Den sportiga, den billiga, den påkostade. Seat Ibiza, Skoda Fabia och VW Polo är tre varianter på samma tema. Tekniskt sett är bilarna nära nog identiska. Men pris, status och karaktär skiljer. Vi utser bästa köpet!

Med nya S40 lyfter Volvo de sista resterna av kepsen från sitt varumärke. Nu är det ungdomlig fräschör som gäller och då är fräck design och en häftig ljudanläggning viktigare än stora utrymmen och praktisk användbarhet. Så glöm det där med familjebil. Nya Volvon är en sportsedan. Men en osedvanligt säker sådan.

Audi A2 är byggd med en unik teknik. Men fördelarna gömmer sig under skalet och är inte alldeles uppenbara. Klar vinnare är miljön.

Korta, höga, fyrkantiga. Som kartonger på fyra hjul. Opel Agila och Suzuki Wagon R+ lär knappast vinna några skönhetspriser. Men lådformen har andra fördelar och när det gäller utrymme för pengarna är mikroklassens nya tvillingpar svårslaget!

Fastän Opel Vectra från 1996 fortfarande känns och ser ut som en rätt modern bil, bleknar den till en slapp föredetting bredvid nya Vectra. Opels gamla storsäljande namn sitter nu på en bil med kvaliteter som närmar sig de fina märkena, men som inte kostar därefter.

Den glada tecknade gubben i Saab-reklamen har rätt. Det är sprittande kul att ratta nya 9-3. Och ju krokigare det blir, desto bättre trivs Saaben. Då hänger varken Audi A4 eller Volvo S60 med.

Genom att anlita en toppdesigner och bygga på höjden har Seat skapat en bil med snitsigt yttre och voluminöst inre. Men det är inte allt. Altea har också blivit en bullerburk.

Smart Forfour och Mitsubishi Colt inte bara ser helt olika ut. Bakom ratten känns det också som om de inte har minsta skruv gemensamt. Märkligt med tanke på att bilarna är snart sagt identiska. Colt är en rymlig och prisvärd småbil, om än bullrig och lite vinglig. I Forfour har tillverkaren prioriterat designen, på gott och ont.

Nya bilar för mindre än hundra tusen? Jodå, det finns en handfull. Vi har testat fem heta kandidater till titeln "Bästa köp under 100 000 kronor". Vi har också hittat en vinnare och det gick överraskande lätt!

Det var länge sedan en småbil kom med så mycket nytt som Peugeot 1007. Stora eldrivna skjutdörrar, klädsel som bilägaren själv kan byta, sju krockkuddar… Allt i ett behändigt och säkert skal. Succén för en så intelligent bil borde vara given, men den har också irriterande egenskaper. Och den väcker frågor.

Det gick så illa att 9-3 SportCombi troligen blir den sista Saab som både skapas och tillverkas i Trollhättan. Slutklämmen är inte dålig! Saabkombin håller ärkerivalen Volvo V50 stången och vinner grenarna lastförmåga och komfort. Men den som är rädd om sina pengar, väljer ändå Volvo V50.

Köpa en billig och välrustad, ny småbil som Chevrolet Matiz eller prenumerera på en Toyota Aygo? Valet är enkelt. Varför köpa och förlora pengar?

<p>Årets Bil 2006 heter Renault Clio. Sjua och sist bland bilarna i finalen kom Toyota Yaris, 113 poäng efter segraren. Men tävling och verklighet är inte samma sak. Även om Clio blir först igen, kommer inte Yaris så långt efter när bilarna möts i en testduell. </p>

Peugeot 207 har en yngre, fräckare utstrålning och en starkare, rappare dieselmotor, men Opel Corsa tar igen på andra områden. Den tyska kvalitetskänslan är lite bättre och i Opel Corsa går det att hitta flera innovativa och praktiska detaljer. Ljud- och sittkomforten (i framsätet) är högre. Opelägarnas driftskostnader har goda utsikter att bli förmånliga. Lite bättre krockskydd och mycket bättre rostskydd hjälper också Opel Corsa att avgå med segern.

Saab är ifatt! Men bara när det gäller själva drivsystemet. Snackar vi fyrhjulsdriven premiumbil hamnar saken i en annan dager. Då finns bara en segrare i den här testduellen: Audi A4 3,2 FSI Quattro.