Fantastisk som ny, men hur är BMW 5-serien när den börjar få några år på nacken? Vi Bilägare har svaret.

<b xmlns:ms="urn:schemas-microsoft-com:xslt" xmlns:dt="urn:schemas-microsoft-com:datatypes">Författaren Jan Guillou och hans tempelriddare Arn har gjort mer för turismen i Västergötland än år av tålmodigt arbete från de lokala turistorganisationerna. De tre böckerna om en fiktiv riddare född vid Vänerns strand har lockat 10 000-tals turister till Guillou-land. Böckerna har väckt så mycket liv i historien att en del besökare undrar var man hittar Arns grav!</b>

Ford Fiesta är billig att äga och köra, 1,25-liters­motorn en pärla, men rostrisken är stor.

Nya bilar för mindre än hundra tusen? Jodå, det finns en handfull. Vi har testat fem heta kandidater till titeln "Bästa köp under 100 000 kronor". Vi har också hittat en vinnare och det gick överraskande lätt!

Jag har fått hålla hårt i nyckeln till långteststallets nykomling från Citroën. Men alla som fått ynnesten att provköra är förtjusta. C4, som kom på andra plats i Årets Bil-tävlingen, är charmig. Inte minst imponerar den råstarka och snåla dieselmotorn.

Volvo V70 är Sveriges i särklass mesta kombi. Men är det även bästa kombin? Den som vill ha riktigt mycket lastbil för sina pengar kan leta på annat håll. Hos Citroën, till exempel. C5 är en lastmästare som matchar Volvon.

Lika spänstig att köra som tidigare och bättre på nästan allt annat. Ford har prickat in det mesta rätt på nya Focus. Det är egentligen bara designteamet som fegat ur och tonat ned de spektakulära linjerna, både in- och utvändigt, från ur-Focusen.

BMW håller ställningen i elitklassen. Nya 3-serien är större, säkrare och tekniskt mer sofistikerad - en körmaskin för hårda tag som får Volvo S60 att kännas som en riktig mjukis.

Nya Volkswagen Passat lanseras som komfortbil, Peugeot 407 som sportig. Fast i verkligheten är det tvärtom. Peugeot är skönast att åka i och Passat vassast att köra. Lärdom: lita inte för mycket på marknadsförarna!