Robbans e-Golf - ångest och kompromisser?

221 inlägg 0 nya

Såg diskussionen om placering av ladlucka, på Golfen är det höger bak.
Jag har egentligen inte tänkt så mycket på detta innan, men eftersom frågan cirkulerar på en annan tråd så...
För mig är det en bra placering, jag backar in på min plats i garaget och får därmed nära till uttaget som sitter på rätt sida eftersom jag kunde välja... Hade det varit vänster fram så hade jag fått köra in och haft det lika enkelt.
På stan så fungerar ju detta, kan backa till och ladda oavsett om det hamnar på höger eller vänster eftersom luckan sitter så långt bak så fungerar det enkelt.
På gatuladdning så fungerar ju högersidan också bäst så att man slipper dra kabeln över bilen för att komma åt vänstersidan.

Ni som har erfarenhet, bortsett från att jag får "gå längre" från förarplatsen till ladduthaget så vad finns det för nackdelar enligt er?

*Robban

Nackdelen är ju egentligen bara för de som har så trång parkering att de placerar högersidan nära en vägg eller liknande. Allt annat är ju en bekvämlighetsfråga och självklart fungerar de flesta placeringarna och man anpassar ju såklart placeringen av laddaren hemma efter vart ladduttaget på bilen är. Jag anser det är bäst på vänstersidan av ren bekvämlighetssynpunkt, den sidan är jag ändå på när jag ska iväg eller kommer hem. Sen tillhör jag dem som alltid backar in bilen och då vill jag såklart ha ladduttaget i baken på bilen. På många platser är det ju mindre lämpligt att backa ut ur parkeringen, hur ska man då göra om ladduttaget är fram?

De senaste åren har jag retat mig på att behöva stå med fronten mot garaget för att ladda. Uttagen sitter mellan portarna så jag slipper ha en stolpe framför garaget.

För alla er som undrade om vilka elbilar som inte regenererade med bromspedalen så får jag väl tyvärr erkänna att jag litade på någon här på ViB. :)
Det var en artikel alldeles nyligen (typ en vecka sen?) där det nämndes att en ny elbil (ingen aning om vilken..) kopplade in enpedalskörning när den gick in i krypkörningsläge. Jag ifrågasatte det kloka i det då frirullning ju är mer bränsleekonomiskt och någon här på forumet berättade då att det var vanligt att elbilar inte regenererade vid tryck på bromspedalen. Vilket jag såklart tyckte var idiotiskt. Men det idiotiska verkar ha varit att jag litade på denna person, vem det nu kunde varit. :)

Panopticon: Det är väldigt många som skriver här som tror de vet allt om elbilar och dess negativa egenskaper utan att någonsin vart så mycket som i närheten av en elbil......
Så ta det mesta du läser med en nypa salt, och det gäller inte bara elbilar, ganska många andra ämnen med här inne. Bästa är som vanligt, ut och skaffa sig egen erfarenhet och uppfattning. :)

Jag vill tro, som nybörjare, att frihjul är bra på landsvägen för att hålla momentet uppe medan enpedalskörning är bra i stadskörning, så upplever i alla fall jag det så här långt

*Robban

EnannanRobban wrote:
Jag vill tro, som nybörjare, att frihjul är bra på landsvägen för att hålla momentet uppe medan enpedalskörning är bra i stadskörning, så upplever i alla fall jag det så här långt

Jag skulle tro att olika biltillverkare har löst det där på lite olika sätt hur de har trimmat in det. Teslan åker jag märkbart snålare med även på långkörning med regen på än utan. Men finns säkert de andra bilarna som går snålare med frirullsläget. Spännande och intressant detta med så mycket nytt iaf. :)

EnannanRobban wrote:
Jag vill tro, som nybörjare, att frihjul är bra på landsvägen för att hålla momentet uppe medan enpedalskörning är bra i stadskörning, så upplever i alla fall jag det så här långt

Det kändes väl logiskt Robban i alla fall på en elbil.

Frihjul på elbil bör ju vara 0 förbrukning.
Frihjul på elbil med farthållare aktiverad innebär väl 0 förbrukning men regen i utförsbacken oavsett inställning.

Frirull på en fosilbil innebär ju motor på tomgångsförbrukning vad jag sett dom gånger jag provkört.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Sant mso, den kommer ju att regen:a om den behöver hålla ner farten i nedförsbacke på farthållaren även i frihjulsläget.

Henrik, menar du att ren går snålare med farthållaren om du har regen än om du har frihjul?

*Robban

mso 1000 wrote:

Frirull på en fosilbil innebär ju motor på tomgångsförbrukning vad jag sett dom gånger jag provkört.

Då får du alt ge dig ut å provköra lite andra bilar. Många mildhybrider stänger helt sonika av motorn då bilen frirullar.

Guran jag har inte provat någon mildhybrid och labbat med dessa inställningar.

Däremot testat några vanliga bilar för nåt år sedan med frirull och då gick motorn på tomgång.

Men som sagt det är ibland svårt att hitta inställningar för det ena och andra på en halvtimmes test körning.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

mso 1000 wrote:
Guran jag har inte provat någon mildhybrid och labbat med dessa inställningar.
Däremot testat några vanliga bilar för nåt år sedan med frirull och då gick motorn på tomgång.
Men som sagt det är ibland svårt att hitta inställningar för det ena och andra på en halvtimmes test körning.

Du behöver inte laborera med några inställningar, bara sätt dig i och kör.
Min bil frirullar i eco läge, men inte om jag använder farthållaren.
Nu använder jag sällan varesig eco läge eller farthållare. Men du lär inte behöva laborera för att testa hur det fungerar.

Nja Guran när man provat flera bilar så är det ibland inte enkelt eller logiskt att få i en viss funktion.

Provade Opels hybrid suv för nån månad sedan och lyckades aldrig få in den i Electric mode fast jag lyckades få in den texten på skärmen i tio sekunder.
Förövrigt så stog färdatorn på nästan 0,7 över tid.

Så allt är inte enkelt.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Mso: Det kanske är pga dina felplacerade tummar du inte får till funktionerna rätt ;)

EnannanRobban wrote:

Henrik, menar du att ren går snålare med farthållaren om du har regen än om du har frihjul?

Ja, Teslan går snålare även på AP med regen på. Men som jag skrev, säkert olika från fabrikat till fabrikat och de ställt in bilarna att fungera.

Henrik M wrote:
Mso: Det kanske är pga dina felplacerade tummar du inte får till funktionerna rätt ;)

Alla funktioner sitter inte i ratten ;)
Men du är väl van att släppa rattgreppet eller hade du tolvan i handskstorlek ;)

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Henrik M wrote:
Mso: Det kanske är pga dina felplacerade tummar du inte får till funktionerna rätt ;)

+1000

EnannanRobban wrote:
Jag vill tro, som nybörjare, att frihjul är bra på landsvägen för att hålla momentet uppe medan enpedalskörning är bra i stadskörning, så upplever i alla fall jag det så här långt
Helt min uppfattning efter 5000 mil med elbil. Skulle verkligen sakna frirull om det inte fanns på min nästa bil.

Power to the people

En ny tur idag, Uppsala-Norrtälje, typ 7,4 mil. valde att inte åka motorväg utan "gamla vägen" och landade då på 10,8.
På vägen hem så blev det motorvägarna istället, blev lite längre, 8,3 mil men förbrukningen ökade till 12,9 så den går bra snålt vid lägre hastighet som på 70-80 vägar.
Laddade fullt för första gången idag och då sa den 287km vid start och den hade sjunkit till 229km när jag kommit till Norrtälje så det går bra att komma längre än 20 mil om man vårdar energiuttaget på ett bra sätt... Sedan är det kanske inte alltid så kul, men nu är det intressant att testa.

*Robban

Henrik M wrote:

Ja, Teslan går snålare även på AP med regen på. Men som jag skrev, säkert olika från fabrikat till fabrikat och de ställt in bilarna att fungera.

Det där låter väldigt konstigt. Det borde i det närmaste vara fysiskt omöjligt... Om inte tillverkarna då har ställt in bilen fel så att den faktiskt använder friktionsbromsarna när den borde använt regeneration istället.
Varje inbromsning minskar räckvidden, regenerationsinbromsning minskar den lite, friktionsinbromsning minskar den mycket. Så frirull borde alltid ge bättre räckvidd.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.