Efter 20 år av diesel och ett par securitas octavier från 2006, 2008 som sålts vid 25000 mil och den senaste nya 1,6 tdi och tanken på nån typ hybrid så efter att provkört alla hybrider på marknaden och andra bensin bilar och försökt återskapa min körprofil och efter mycket vånda blev det affär på en ny 2018 octavia tre pipare... Valet blev till efter min dotter köpte en 2016 fjolårs bil till vrak prisi januari och hennes erfaren heter där efter men låg förbrukning under 0,6 och på jobb pendlingen under 0,5 och extremt bra ochsnabb värme.... Min handlare har fixat hyrbilar som jag fått låna då denna motor ej funnits som demo och jag har testat många dagar och ca 50 mil och dessutom även en annan bil med dsg lådan i 30 mil och nu är min övertygelse om att det är en snål, tyst, väl utrustad bil med appstyrning,dsg, adaptiv fart hållare, adaptivt led ljus, drag paket med bensin värmare och en massa mer halv lyx för en som inte är van med det i alla fall och till ett bra pris på dryga 200 t....Under mina tester har det inte varit några problem att köra på 0,5l/m och det bästa med bilen är att jag har aldrig varit med om en bil med så snabb värme som kommer nästan innan man lämnat parkeringen... Så nu är det spännande då den levereras nästa vecka och kommer att dela med mig lite i denna tråd för dom som är intreserad framöver.
Min nya Skoda Octavia style 1,0 TSI ny utvecklad snål trecylindrig motor med 115hk och 200nm vid 2000 varv 150nm vid1500
Uppdaterat: 2017-05-17 20:17
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
Gissar att Octavia är på väg uppåt på "pris-stegen" i o m introduktionen av Scala så den kanske inte är ett lika uppenbart val för mso 1000 om ett par år.
Laddhybrid - tja, där tänker jag nog ungefär som du Guran.
I o m att "Golf-klassen" växt längdmässigt för i varje fall kombimodellerna så kanske det är dags för flera kombi-bilar i B-segmentet. För det är just bland de lite mindre bilarna som en kombi-version tillför extra mycket utrymmesmässigt. Finns väl snart bara Fabia som kombi i den klassen.
Fast Corollan faller ju som dragbil om man har husvagn som ju oftast väger mer än 750kg...
Annars är det nog en vettig bil om man kör mycket i stan och borde inte behöva dra mer än Octavian på landsväg
Det finns många som inte drar husvagn men ändå drar släp av olika slag och klarar sig med max 750 kg dragkapacitet.
Tänkte närmast på mso som framtida bil
Hade ändå varit trevligt (och säkert välgörande för försäljningen) om den starkare av dom två hybriderna fått dra en husvagn, för oss som har det behovet. Nu är det endast 1.2T som får dra 1300kg... Vill man dra husvagn med en hybrid har Toyota enbart Rav4 att erbjuda.
Auris 1.2T är ju hög 131 gram CO2 NEDC blandad körning.
Klarar bra utsläpp, Octavia Combi 1.0 TSI man 109 eller DSG 112 gram CO2 NEDC blandad körning får dra 1300 kg eller
Fabia Combi 1.0 TSI man 105 eller DSG 110 gram CO2 NEDC blandad körning får dra 1000 kg.
GF - Ja, just därför är knappast Auris något för mso. Bättre han stannar hos Skoda och inväntar en hybrid från dom. :)
Fabia har också för låg dragvikt för husvagn, men Octavia skulle räcka för mina behov.
Ja, det stämmer behöva tungt dra klarar sig Octavia och du tänker provkörning ev köp.
mso är nyfiken att provkörning på olika bilar. Jag själv tycker inte att mso om att köpa nya Corolla efter provkörning. mso gillar Octavia och har bra motorer/DSG samt bränslesnål och underbart massor grejer förvaring. Corolla är sämre som har några fattas förvaring. Corolla är inte bättre upplevelse och egenskaper över Octavia!
GF har du testat nya Corolla?
Nej testat nya Corolla men har haft fd Auris. Läste journalist att den är nästan lika men lite bättre Corolla än Auris men det räcker inte olika egenskaper inte blir bra.
Nja du GF det där med motorn vet jag inte om jag håller med om. Den lilla motorn är så ny så det återstår att se om den är hållbar. Den är snål på soppan i alla fall. DSG lådorna med torrlamell är väl inget som vag är känt för att ha bra hållbarhet på....
Men då MSO snart kommer byta bil, han kan ju inge ha en som är krockskadad där inte adaptiva farthållaren fungerar, så slipper han förhoppningsvis eventuella problem.
Jaha oki då är Corolla har inne vindrutan med kamera har allt som slipper snöiga sensor i front stötfångare som Octavia har.
Det är bara si ett problem men det är olika detaljer egenskaper är inte så dålig. Jag fd Auris har Safety Sense problem fukt, ingen CarPlay, kank knak alla dörrar från gångjärn, skrämde vibration motorstart från parkering att backa R-läge tyst el på 15 sek innan bensin motor start. Vibration motor och el bråkdel känner skakar halv gas som arbetar el samtidigt bensin motor har problem på Auris säger Toyota verkstad att inga fel men det är inte samma som Prius är helt ny motor förändrat bättre som jag har kontakta sist 2016 våren. Fjädring är för fast/guppkörning, Ylar CVT, HSD på och av flera ggr bensinmotor från startmotor i landsväg varierar 70 - 80 km/h känner trist körupplevelse.
Då får du avvakta till du själv kan bilda dig en uppfattning av den och inte blint lita på journalister
GF - För att förtydliga, Octavia 1.0TSI skulle räcka för mina behov avseende dragvikten. Men jag skulle aldrig köpa en så liten motor för att dra husvagn och torrlamells DSG känns inte heller lockande. Jag har haft en DCT i V70 och den var ändå våtlamell. Men det känns inte som det optimala när man måste taxa med husvagn... Då tycker jag CVT funkar mycket bättre och helt ryckfritt. Jag har heller inte haft några problem med Safety Sense. Vet inte om det beror på att jag har AC:n på året runt, eller om den blivit bättre...
Just har jag ångrat att byte från Fiesta till Auris därför Fiesta är enda besvärlig PowerShift och byt till Auris ger mjuk CVT och blev jag sur på komfortfjädring, SafetySense, stör motorvibration mellan el och bensin, nästa byte till Astra blev allt bra men sur på uppvärmning är jävligt slöast i vintertid, för mörkt infotainemnt när solen kommer och lyser halvljus på och har kontakt verkstad att den ska vara så, koppling slir hörs pga från Polen, stör parkeringljud pip är för hög går ej sänka låg volym utan fast mellan 40 - 80%, ingen prata om hur upplevelse Opel ägande på sin familj och sur försäljning för ointressant att köpa Opel. Sist nu är min Fabia allt är bra som vanlig men lite si fläkt är hög från klimat på AUT är on läge i vintertid men just ställt jag med manuell klimat och läge 2 fläkt så tyst och värme är fortfarande automatisk reglering temperatur för jämn, vad bra gjort Fabian och helhet är jag lyckligt som hög komfort, låg buller, bra insteg/utstegs, massor grejer förvaring, låg förbrukning och lagom glad körupplevelse och ganska bra rolig att köra.
Så brukar det vara med nya bilar GF. Har ju läst hur bra Astran din var när den var helt ny.
Om ett halvår så upptäcker du nått som inte är bra på Fabian. Ljuset har du ju redan nu börjat prata om att byta lampor till LED.,,,,,
Minns du att jag har fd Fabia helt ny årsmodell 2006 och sålde 2012 och 1 ägare är jag och jag själv över 16000 mil. LED har funderat jag men osäker om snön kommer och kan strålkastarespolare rensa bort men en sak vill inte ha AFS kurv halvljus och vill ha tradition fast LED. Inga problem för mig halogen ombyggnad till LED genom enkel sats. Inga problem för mig att jag behåller 5 år tills byte mot ny fram till år 2024 för dags inbyte.
Inga ful-LED på halvljus om jag får be. Har du köpt en bil med halogen så är det halogen
Nä inte ska man byta till LED om den levererats med Halogen, ingen bra ide alls.
Med stor sannolikhet blir ljuset både sämre och dessutom olagligt.
Ja, det stämmer som jag har köpt halogen halvljus efter har kikat många halogen i hela Sverige på endast modellår 2019 hos wayke hemsidan innan jag bestämmer köpt.
Eftersom FXX la ut i sin V40 d3 tråd om båtvagn körning och lägger jag ut min resa nu på morgonen med lilla fiskebåten på båtvagn och 28 mil med farthållare på 85 där inte byarna sa 50 och 70.
0,6 liter milen och snitthastigheten 71.
Tycker åtminstone jag är okey för en snål bensinare i dag.
Det är riktigt bra Mso!
Man märker att det är ett ruggigt vindfång när man har båt på släp. Jag försökte lägga mig i 90 men då började släpet vobbla.
Min snittfart stannade på 74km/h.
Start
2019-05-11 14:47
Slut
2019-05-11 16:21
Tid
~01:35 tim
Sträcka
117,0 km
Bränsle
6,4 liter (5,5 liter/100 km)
0,6 det är vad min Astra tar utan båtvagn vid lugn körning. Vem vet, det kanske blir en Golf med den lilla motorn när Astran byts bort nån gång. R-line måste det vara så jag får en platt ratt då detta ett absolut krav och så är sätena mycket skönare.
Mso 1000
Mäter du nån gång förbrukning i tankade liter och kilometer ?
Eller går du bara efter färddator?
Är ju bara du följer länkarna till Spritmonitor längst ner i MSO:s alla inlägg så kan du se alla hans tankningar
Vet inte om det är rätt tråd att fråga i men har Skoda slutat erbjuda 1,0 TSI automat för deras nya Octavia kombi bilar? När jag är inne på deras hemsida och vill konfigurera en Octavia Kombi så finns endast manuell växling som alternativ...
Liter och kilometer i sptitmonitor.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html
Jag vet inte det kan kanske vara klassningen för nya wltp eller vem vet.
Ring och kolla.
Hellt klart så blir motorn ett snäpp bättre och trevligare i alla lägen med dsg 7växlat och tillsammans med bränslevärmaren en kanonbil.
0,58 är bra. Kör du med den elektriska motorvärmaren året runt eller bara på vintern?
Där ser man tydligt att det drar mer med DSG. Hustruns manuella har bara dragit 0,56 sen vi hämtade den. Det måste vara bortemot en dryg femhundring per år man sparar på att veva i växlar själv.
;-)
Då betalar jag 500 plus lite till för större motor och ingen växelspak att dra i.
Värt mer pengar när någon annan drar i växelspaken och med mer kraft *ler*
Man kan inte höja nivån på en Skoda, det är bästa bilen *ler*
Sexskämt, jag pratar om en växelspak som är manuell kontra automat och 2wd kontra 4wd *ler*
Ja GRP det är riktigt bra.
Jag tror att luftmotståndet är lågt (låg front) på Leon och även på nya golfen och troligen något bättre än på octavian misstänker jag.
Mitt intryck på det kommer från min hyrgolf med 1,0tsi med fyra personer och över 90km/h i snitt på två tankar och 0,5 i förbrukning.
Jag kommer inte riktigt ner i dessa siffror med min Octavia men oas så är ju kombibilar alltid något högre specad i förbrukning och det att jag kör med 18”” fälgar.
Vill minnas att Kia höjer deklarerad förbrukning med 0,3dl för 18”fälgar.
Inte förvånad, jag har alltid påstått att 1,0tsi motorn inte är nått exeptionellt snål. Dom flesta moderna direktinsprutade mindre bensinmotorer oavsett 3 eller 4 cylindrar är snåla på soppan. Däremot är den lilla motorn billigare i inköp och fungerar fint för att driva en ”rövfraktare”
Ja Guran det har vi hört förut men det är skillnad på fabrikatens moderna motorer oavsett tre /fyrcylindrigt det är säkert.
Och att en bensinmotor är lättare att pressa/stressa upp i förbrukning jämfört med en diesel det vet också dom flesta.
Och jag tror fortfarande att 1,0tsi motorn är snål för att vara en bensinare på en liter och dessutom med ett bra vridmoment från 1200varv.
Jag tycker faktiskt att mina 80-90 mil husvagnskörning bevisar det.
Det krävdes mer än lite uppför för att den skulle växla ner från 7an till 6an.
Och en förbrukning kring eller under litern eller 0,95 vid 90 på mätaren är bra och det finns snåldieslar som också tar det med samma husvagn.
Och att köra jobbpendel kring 0,5 är helt okey för bilstorleken.
Inte för att förringa att 1,0tsi motorn är bra, men Hur många andra moderna direktinsprutade bensinare har du kört en längre sträcka förutom din Skoda och den hyrda Golfen?
Inte för att
Undra vad en ”snåldiesel” är i Mso’s ögon. Är det jobbarkompisarnas xc60 D4 med gamla 2,4-liters femman som ofta omnämns?
Gissar att de "snåldieslar" som mso 1000 refererar till är av typ VAG TDI 1,6 el liknande. Och de ligger säkert i ungefär samma härad förbrukningsmässigt som de mindre turbo-bensinarna ifrån VAG. Det är i alla fall min högst egna erfarenhet.
FXX. I detta sammanhang var det husvagnsägarens några år gamla kuga diesel jag tog som exempel.
Och den är inte ens snål utan husvagn.
När det resoneras diesel i detta forum är det liksom obligatoriskt att alla dieslar är snåla och billiga.
Ja skulle kunna säga motsatsen på alla miljö dieslar som var skattefria kring 2010.
Tror att alla dessa miljödieslar oavsett fabrikat tar minst 30-40%mer än dom är deklarerade.
Eller har du annan uppfattning Fxx.
mso: Jag kan inte gå i borgen för hur det var på alla märken, men just faktiskt så ägde jag en begagnad V50 drive som andrabil under 1 år. Det var en miljöklassad skattebefriad så kallad snåldiesel. PSA-motor i den i grunden om jag inte minns fel, 1.6 l och 109 hk. Absolut inget under av prestanda, men den var sjukt snål, och jo, den gick utan problem köra på deklarerad förbrukning. Aldrig vart med om en snålare bil i förhållande till sin storlek.
En gammal Suv skulle nog inte kvalificera in som snåldiesel i mitt epitet nej. Men som Henrik skrev, Volvo driv-e faller inom ramen för det. Min egna också då det är en miljöbil som går att köra på under 0,4 utan konstigheter. Några 30-40% över deklarerad förbrukning ligger jag absolut inte på, nog mera standardmässiga 20%, precis som din 1,0 gör. Ju tyngre jag drar ju större blir skillnaden mot din 1,0 då den dubbla slagvolymen gör att jag inte behöver använda lika stor del av tillgänglig effekt som din. Din husvagn skulle jag säkert kunna dra omkring på med 0,6-0,7 i förbrukning utan större problem.
Fxx. Jag tror din V40 och din jobbpendling med 80 väg är ganska ovanligt idealisk för låg förbrukning.
Jag tror du och GF har idealisk körning även om jag inte tar ifrån dig att det är bra.
Och jag tror att du får det halvtufft att dra husvagn med V40 på ner mot 0,6 faktiskt även om den säker drar ett par dl mindre än 1,0tsi.
Skall snart tanka efter 50-50 landsväg stad och jag tycker det är halvhyfsat ändå.
Kompisens V50 med den motor ni talar om klarar sig definitivt inte på några 0,4 l/mil - snarare runt 0,6.
Det var också vad min Golf TDI -12 drog på ett ungefär.
Pi: Då kanske din kompis hade ett körmönster som inte matchade bilen. Jag låg ofta bra under 0,4 med den vid ren landsväg.
V50 har väl minst 10 år på nacken som modell idag. Golf 6’an är inte purfärsk heller. Som så många gånger tidigare konstaterat så går utvecklingen framåt. 1,0tsi drar mindre än 1,2tsi, trots nästan samma effektuttag.
Jag vet flera med V40 D2 som vittnar om väldigt låg förbrukning, både gamla 1,6 och nya 2,0-vea.
0,517 säger spritmonitor för V50 driv-e. Helt okej för en fyrkantig kombi med 10 år på nacken.
V40 d2 säger 0,507.
Skoda Octavia 1,0 dsg säger 0,648.
Jag har aldrig ägt en ”snåldiesel” bara 2-l maskiner och större på senare tid.
Första BMW520D 184hk 0,58 i snitt ca 5dl mer med 1,8 ton boggievagn på dragkroken
Nästkommande BMW520xd touring 200hk 0,63 och ca 5dl mer med samma husvagn hängandes efter.
Mazda CX-5 2,2l diesel 175hk 0,63, släpade inte på husvagnen med den.
Och nuvarande MB GLC 220d 2,1l 170hk 0,58
Så att jämföra med en gammal Kuga blir ju bara dumt.
Jämför med en Octavia med senaste snåldieseln i stället, då blir ju jämförelsen riktig.
Men oavsett detta så är de moderna små bensinmotorerna snåla, min snart 10 år gamla Astra tar ca 8cl mer soppa i snitt än Mercedesen på samma tur till och från Oslo.
En ny modern bensinmotor skulle jag utan problem köra dryga dl snålare. Så när Astran tackar för sig eller lusten faller på så finns så klart en bättre beg Golf (skulle klara mig fint med symaskinsmotorn men vill ha lite mer spets och karaktär i motorn) eller en nyare Astra (trevligare 4cyl motor och mycket billigare begagnad än en Golf) på listan. Eller kanske en elbil, men blir för dyrt med två dyra bilar då jag vill ha kvar Mercedesen som både är snål på soppa, 0,5 visade färddatorn senaste 20-mila turen, och rejält mycket komfortablare.
En kollega bytte från S40 drivE till V60 AWD med minsta dieseln. Han gick från 0,38 i snitt till 0,65. Mest landsvägsmil då han gjorde 200 kundbesök per år. Det blev inte lika lönsamt att jobba.
Kollade vad V50:an brukar dra med husvagnen på kroken - svaret var 0,95--1,05 l/mil.
Nja Fxx 0,6 skulle jag säga snittet är på årsbasis på några för få bilar.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&vehicletype=1&gearing=4&exactmodel=1,0tsi&powerunit=2
Drive enl spritmonitor 0,517 i snitt.
0,4-0,7 i spridning.
Jobbarkompisen bytte bort sin efter 8 månader pga den var inte snål med hans körmönster.
Han skulle spara pengar.
Han kör 200 hk bensin nu.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/51-Volvo/464-V50.html?fueltype=1&vehicletype=1&power_e=120&gearing=1&exactmodel=Drive&powerunit=2
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.