Nja jag tar mig friheten att utgå från vad man säger och baserat på det bilda mig en uppfattning om vad man ser och förstår och vad man inte inte ser och förstår och utifrån det är det tydligt att upplysningar och påpekanden i betydande mängd inte bara är motiverat utan också nödvändigt.
Det är ju också så att det finns fler invånare i det här landet än tre-fyra som regelbundet läser vi bilägare... Och man får nog tänka mer på att det är viktigare att tillhandahålla upplysningar för denna stora grupp än på att undvika att irritera en eller ett par specifika enskilda personer som anser att de inte vill veta något.
Nej det har inte alls förespeglats, läs texten igen.
Prova en dyr Opel som omväxling till snikmodellerna och se vilka mattor som ligger i dem...
Golf med en Corsa?
Uj vilken olämplig bil för uppgiften, småbilar hör inte hemma på en golfbana.
Oavsett; Corsan var eländig när det gäller bagagerumsmattan. Tydligen har ViB testat en ny Astra och kommit fram till att GM i Europa (Opel) inte lärt sig sin läxa. Men det är väl en petitess när det gäller kvaliteten på bilarna i övrigt - vilket jag håller med om. Fanatiker har jag lite svårt för.
Uppdaterat: 2016-12-06 21:39
Never argue with idiots, they will bring you down to their level and beat you with experience.
Det bästa med Vi bilägare är att man både lär sig och håller sig uppdaterad.
Jag trodde Opel lades ner för minst 10 år sedan. Ska bli kul i morgon på jobbet (minst 50 personbilar på parkeringen, och inte en enda Opel de senaste 10 åren . så länge jag jobbat där).
Opel finns :)
Snygg bil, med många intressanta detaljer. Tycker dock att kombin ser ut att ha litet bagage även i denna version, men det kanske är en synvilla.
Intressant att det alltid finns vissa som ska dra in politik i vara och varannan artikel. Vad Opel Insignia har att göra med flyktingmottagningen i Sverige vet jag inte. För övrigt kan man inte jämföra 1 år mot 16...
Papillon, Ska bli kul i morgon på jobbet (minst 50 personbilar på parkeringen, och inte en enda Opel de senaste 10 åren. Kan du förklara va som är roligt, Annars verkar du ju vara riktigt påläst och bilintresserad som hänger med i bilvärlden. Imponerad.
Det är en pedagogisk parallell bara Hultarn, som åskådliggör slöseriets effekter. Personligen har jag nämligen svårt att förstå prioriteringen.
Och biltillverkning är politik - samt i dessa trådar - känslor. Det är en medveten strategi från tillverkarna, och som gör att en del skribenter tar det personligt och inte kan hålla huvudet kallt.
Men denna modell ser hyfsad ut i alla fall. Dörrvecket var en kul detalj på en annars simpel kombi. Hoppas Opel gjort läxan med aerodynamiken bara, så den förblir ren efter körning också. Vi får väl vänta och se hur det går för denna viktiga modell.
"Visst är den snygg. Kanske kan vinna titeln årets bil. Inte helt omöjligt."
Det beror helt på vad som händer med konkurrenterna, vi vet ju inte vilka bilar den kommer att tävla mot.
Uppdaterat: 2016-12-07 09:00
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Precis saabnisse - och eftersom vi snackar om Årets Bil 2018 så hinner det komma ut många nya bilar under året - och en del av dessa är säkert elbilar eller plugin-hybrider vilka säkert kan bli allvarliga konkurrenter till denna bil. Och antagligen är konkurrensen t o m inom familjen övermäktig i det fallet i form av nya Ampera-e. Den som lever får se...
En liten detalj som jag retat mig på är den vertikala pinne som delar främre sidorutorna på många nya bilar och som resulterar i en liten fast trekantig ruta närmast A-stolpen. Denna utformning krävs för att kunna sänka sidorutan. Förr i tiden, alltså före luftkonditioneringens tid, satt där en vridbar ventilationsruta som är onödig nu.
Men den nya Insignia klarar sig utan denna trekantruta, man har tydligen löst problemet med fönsterhissen på ett elegantare sätt.
Nu hade ju faktiskt inte heller den äldre Insignian denna nödruta.
Uppdaterat: 2016-12-07 10:22
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Opel har tre grundläggande punkter man satsar på och det är Design, kvalitet, i första hand verklig kvalitet i själva bilen och i andra hand upplevd kvalitet, inte tvärt om, och att erbjuda så mycket som det är möjligt för en rimligt låg kostnad.
Problemet här som tyvärr gör vissa personer upprörda är att Opel genom att prioritera design också prioriterar känslor och konst och vissa vill inte ha något med känslor att göra - så vida det inte är känslor av hat och avsky, de känslorna har man ingenting alls emot - vilket säger allt som behöver sägas om dem.
Denna visar hela framsätet och jag noterar något mycket uppskattat, att inkräktande hjulhus på golvet helt saknas, luftigt för fötterna, köpskäl bara det.
Knapparna till elvärmen i baksätet sitter i överkanten på konsolen.
Vad som är viktigt är hur de minsta detaljerna är utförda och här noterar jag att grillen består av samma högblanka yta som på B-stolparna och att den nedre listen vid sidorutorna som numera är svart på alla modeller också består av den högblanka ytan, oerhört snyggt.
Jag skulle vilja veta vilka mer som har högblank svartlist där?
Inne på det så är det svårt att undvika att kommentera hur väl panelen bakom bakdörren förmår att imitera en ruta, det ser verkligen ut som glas?
Tja, bla Octavia RS med "Black Design Package" har lite högglanspolerade svarta inslag lite överallt, runt sidorutor, runt grill, backspegelkåpor, takrails på kombin.
Verkar som att en del kommentarer är borta. Lite svårt att följa tråden då. Jag tycker Opeln är snygg, men din hyllning till Opel,
N-icklas, ter sig absurda.
Uppdaterat: 2016-12-08 06:16
Lås inga trådar.
Gäst (ej verifierad)
Svårt det här med att försöka profilera sig genom design i dagens bilvärld, det mesta är ju liksom redan gjort så alla nya bilmodeller bär drag av varandra, så även denna.
Premiumtyskarna, alltså inte Opel och VW, har satt ribban för hur en prestigebil ska se ut och den mallen följer de flesta tillverkare som har de ambitionerna.
Tråkigt då det börjar bli svårt att skilja märkena åt, speciellt om man tar bort emblemet i fronten.
Kanske dags att någon inför kantigheten i sitt designspråk igen för att särskilja sig från alla dagens tvålkoppsdesignade bilar...
Har sagt det många gånger men upprepar det igen - för att uppnå "premiumstatus" (vad nu det egentligen är) så tror jag att man bl a måste ha en viss kontinuitet i formgivningen. Byter man stil mellan varje generation så tror jag man är "rökt" att betraktas som s k premium-märke. Sen finns det givetvis också andra egenskaper som spelar in.
Pi: mja, kikar man på Mercedes så har de ändrat sig rejält över tid. Den klassiska kantigheten och pondusen försvinner. En del av de nya kan till och med förväxlas med Hyundai eller liknande... (tänker på CLA som är rejält hängrövad, ser ut som en hund som skäms...)
Men, MB är väl ändå ansedd som "premium" .
Jo - över tid ändras givetvis formgivningen och det är väl vad MB gjort - även om jag personligen tycker att det skett till det sämre. Och kan man förväxla den med en Hyundai så måste man väl ändå fråga sig om dom verkligen gått rätt väg...
Men synen på formgivning är ju högst subjektiv.
Gode gud. Vilken ton ni har i tråden. Öga för öga, tand för tand , man måste inte svara med samma medel. Lugna ner er lite.
Jag tycker att det här är en väldigt intressant bil, som tjänstebil för mej. Tyvärr var förra insignian för hård i fjädring och lät för mycket. Så jag hoppas de tagit tag i de bitarna.
Hade du köpt bilen med flexridechassit hade problemet varit löst för dig hixx. Det gjorde jag 2009. Sport, normal och tour. Detta finns som tillägg på de flesta bilmärken idag och är prisvärt tycker jag.
Angående tonen i tråden så verkar det locka fram något elakt hos många när N-icklas skriver något, på sitt vis. Vissa störs så in i h.....e istället för att läsa lite vad en fantast skriver.
Uppdaterat: 2016-12-12 14:11
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Angående tonen i tråden så verkar det locka fram något elakt hos många när N-icklas skriver något, på sitt vis. Vissa störs så in i h.....e istället för att läsa lite vad en fantast skriver.
Samma när jag skriver om Toyota, vissa blir skogstokiga och kan inte skilja på sak och person.
Tycks vara så också att man inte får vara entusiast om märket eller modellen är fin nog, en slags hackordning i bilvärlden men även här på Vi bilägare.
En Audi A4 kan man då t.ex. skriva spaltmeter om och även moderatorer kommer vara uppmuntrande till det samtidigt som man kommer ogilla att nån kritiserar modellen.
Vad som händer på dom flesta forum är att det blir en likriktning i åsikt eftersom man vill undvika bråk. Folk som aviker i åsikt vill man då egentligen få bort. Niklas är en sån person (jag också förstås). Är många som slutat skriva som haft avvikande åsikter. Hur man än vänder och vrider på det tycks det vara svårt att komma ifrån att Vi bilägare är ett VAG-fäste.
Det där du skriver skulle jag kunnat bemöta, men jag avstår eftersom du fegat och blockerat. Fast jag tror nog du loggar ur och läser ändå ibland av ren nyfikenhet.
Uppdaterat: 2016-12-13 10:23
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Det är inget fel med att gilla Opel. Jag tycker den nya modellen verkar mycket lovande och kanske att den kommer kunna konkurrera med de etablerade märkena i klassen. Har man fått till ljudisoleringen tror jag på modellen.
Men det innebär inte att jag kallar en Opel för konst. För det är den inte. Den är en bil producerad, utvecklad och saluförd för att GM skall tjäna pengar. Kort och gott.
Hade du köpt bilen med flexridechassit hade problemet varit löst för dig hixx. Det gjorde jag 2009. Sport, normal och tour. Detta finns som tillägg på de flesta bilmärken idag och är prisvärt tycker jag.
Angående tonen i tråden så verkar det locka fram något elakt hos många när N-icklas skriver något, på sitt vis. Vissa störs så in i h.....e istället för att läsa lite vad en fantast skriver.
Jag har aldrig sett N-icklas skriva något gott om ett enda bilmärke - förutom Opel. Du ju kan kolla på ettan om testet mellan Golf och Astra. Sen har jag upprepade gånger skrivit att jag har väldigt svårt för folk som är så insnöade på ett enda märke att man t.ex. kallar bilen för att "konstverk".
Uppdaterat: 2016-12-13 12:37
Never argue with idiots, they will bring you down to their level and beat you with experience.
Det var ju kul att få veta att Vidstige läser min tråd om nya DKW:en, trots att han blockerat mig. Att den är intressant för några här på forumet, har inte slagit honom. Därav alla "spaltmeter".
Uppdaterat: 2016-12-13 12:38
Never argue with idiots, they will bring you down to their level and beat you with experience.
Nej det är för mig obegripligt hur man så förbehållslöst, och insnöat, väljer att hylla ett visst bilmärke. Världen blir ju rätt avgränsad på så vis.
Personligen kan jag uppskatta nästsn alla produkter, men givetvis också se nackdelarna med desamna.
Om vi börjar från
A- Audi; Fina men dyra och i en del fall tveksam driftkvalitet.
A-Alfa; Snyggt designade och kördynamiskt trevliga men med uppenbara brister i sammansättning och praktisk funktion
B-BMW; Körmässigt fina och med hög teknisk nivå, men ibland trånga och opraktiska. Dyra dessutom
C-Citroen: Bra på det mesta, snygg design men driftsäkerheten och vissa kvalitetsaspekter lämnar stora frågetecken
D-Dacia; Smart lösning rent företagsekonomiskt. Men omodern teknik och sämre kvalitet.
[quote=Audi A5 SB
Angående tonen i tråden så verkar det locka fram något elakt hos många när N-icklas skriver något, på sitt vis. Vissa störs så in i h.....e istället för att läsa lite vad en fantast skriver.
Jag har aldrig sett N-icklas skriva något gott om ett enda bilmärke - förutom Opel. Du ju kan kolla på ettan om testet mellan Golf och Astra. Sen har jag upprepade gånger skrivit att jag har väldigt svårt för folk som är så insnöade på ett enda märke att man t.ex. kallar bilen för att "konstverk".[/quote]
Jag förstår vad du menar Audi A5 SB, tror jag, men jag liksom hellre läser en nörd som N-icklas än vår käre vän V i alla fall. Jag uppfattar inte N-icklas som elak utan bara insnöad på Opel och inte ens han köper allt hos detta märke. Det hedrar honom. Dessutom tjatar han ju inte ihjäl oss andra om och om igen med samma budskap.
Uppdaterat: 2016-12-13 14:13
Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!
Har egentligen inget emot Opel men när min svåger köpte en Opel Astra och med alla de problem han hade med den bilen så blev jag avskräckt. Den bilen stod mer på verkstad än vad han använde den.
Har för övrigt tidigare ägt både en Opel Rekord och en Opel Kadett och de var i alla fall problemfria.
(svågern köpte efter det en begagnad VW Passat och den har hittills varit problemfri)
Uppdaterat: 2016-12-13 14:23
Regel 1: Jag har alltid rätt.
Regel 2: Om jag någon gång skulle ha fel träder regel 1 i kraft.
Min första bil var en Opel Ascona 1.6S -73, inköpt 1976. Det var mycket körglädje och den höll ihop bra, trots misshandeln, men värmen var urusel vintertid. Det är nog den enda bil jag skrapat is på insidan av rutorna! Enda värmeutsläpp på golvet satt två stycken i framsätet, varav förarens var direkt ovanför gaspedalen. Som jag minns en biltestare skrev: "Högerfoten blir grillad, men vänsterfoten är kvar i kylskåpet." :) El bakrutan klarade i bästa fall orsaka ränder i rimfrosten på insidan. Isen rådde den inte på.
Min nästa Opel var en Rekord GL 2.2i -85, inköpt 1987. Den hade massor av småfel och värme och el bakruta var inte mycket bättre än i Asconan... Rekorden är förövrigt den enda bil jag någonsin behövt bärga. Efter den svor jag att aldrig mer köpa en Opel och det har jag hållit hittills. ;-) Återstår att se om kommande Insignia kan ändra på det?
AL - din lista var så bra så jag skulle gärna se en fortsättning på den. :) Det du skrivit hittills instämmer jag till fullo i, men vet inte om jag vågar mig på att fylla på den... Men det är som du säger, alla bilar har både för- och nackdelar. Därför har jag heller aldrig kärat ner mig i något märke. Har snarare svårare och svårare att hitta någon vars nackdelar jag kan stå ut med.
RJ, en gissning är också att upplevelsen av en bil och det man retar sig på, blir mycket annrolunda om man köper en sprillans ny bil för egna pengar, kontra ta ut en ny förmånsbil, kontra att köpra en några år begagnad bil. Tre olika scenarior som påverkar mycket hur vi ser på kvalitet men som vi här hela tiden blandar ihop. Att att olika märken kan ha olika styrkor i dom scenariona. Exempelvis tror jag Toyota passar bäst som det varit på senare år om man köper dom begagnat när dom har några år på nacken.
Vidstige - Jag har alltid köpt bil för egna pengar, oftast 2-3år gammal eller på senare år ny och upplevelsen där om en bil krånglar tycker jag är rätt lika, även om man väl kanske blir mer irriterad ju mer pengar man lagt ut... Opel har jag som sagt undvikit efter den där Rekorden som slog rekord i krångel och driftsstörningar. Jag kan tänka mig att förmånsbilar och leasingbilar som krånglar svider mindre, i varje fall ekonomiskt, men jag tror nog att man vid nästa bilbyte även där gärna provar ett annat märke, för bilar som ofta ska till verkstad irriterar säkert även då, eftersom det stör ens planer och än mer irriterande om dom sviker en i ingenmansland. Att stå längs en mindre landsväg i "ingenstans" och vänta på bärgare, som jag gjorde med Rekorden, dessutom på en helgdagsafton efter att verkstäderna stängt, det är inte roligt oavsett ägarform på bilen. Det märket tror jag man undviker vid nästa bilbyte, oavsett vad det sitter för märke i nosen. Min erfarenhet av Toyota är att min fru på senare år köper en två år gammal, för maximal TKG-garanti och det trivs hon med. Men visst har saker gått sönder även på dom, men allt har fixats gratis på garantin och det har varit både ekonomiskt och smidigt, bortsett från att det ibland blivit ett extra verkstadsbesök och sådana är ju irriterande för oss stressade nutidsmänniskor... Men eftersom rosten under kommer tidigt på Toyota brukar hon byta när dom fyller ca6-7år och därmed har hon sluppit större problem. Värdet på bilen är ju även högre om man byter medans TKG-garantin fortfarande gäller. Det har, såhär långt, varit ett tryggt ägande för henne. Men nu har vi hamnat lite OT. Återstår att se hur driftsäker nya Insignia blir, för att återgå till ämnet. Opel på senare år verkar ju, enligt vad jag läst mig till, ha blivit bättre på den punkten.
Rekord GL 2.2i -85 HAhaaa.
Det där är min drömbil över allt annat, Rekorden hade ofta fel på reglagen till värmefläkten, men det var heller inte svårt att byta ut hela panelen.
Underbar, Underbar - under förutsättning att den inte hade drag förstås eller var en kombi.
Fast GLS var förstås betydligt lyxigare.
Utmärkt värme, med den stora volymen bättre än 2.0 och perfekt el-bakruta, tänk så underliga upplevelser vissa råkar ut för.
Du får väl leta upp en sådan, på blocket finns det ett par st. En riktigt fin i Södermanland. Visserligen 2,0 automat men det kanske inte gör så mycket...
7800 mil endast.....
RJ, det jag menade lite var att på en några år äldre bil som man köper just begagnad har man lite annan syn på kvalitet. Viktigt är förstås att bilen fungerar och att funktioner fungerar överlag men man är ju mindre nogräknad med småfel och irritationsmoment som att missljud ibland från inredning m.m. Man kanske också stör sig mindre på lite sämre kvalitetskänsla och billig inredning.
Kommentarer
Nja jag tar mig friheten att utgå från vad man säger och baserat på det bilda mig en uppfattning om vad man ser och förstår och vad man inte inte ser och förstår och utifrån det är det tydligt att upplysningar och påpekanden i betydande mängd inte bara är motiverat utan också nödvändigt.
Det är ju också så att det finns fler invånare i det här landet än tre-fyra som regelbundet läser vi bilägare... Och man får nog tänka mer på att det är viktigare att tillhandahålla upplysningar för denna stora grupp än på att undvika att irritera en eller ett par specifika enskilda personer som anser att de inte vill veta något.
Nej det har inte alls förespeglats, läs texten igen.
Prova en dyr Opel som omväxling till snikmodellerna och se vilka mattor som ligger i dem...
Golf med en Corsa?
Uj vilken olämplig bil för uppgiften, småbilar hör inte hemma på en golfbana.
Oavsett; Corsan var eländig när det gäller bagagerumsmattan. Tydligen har ViB testat en ny Astra och kommit fram till att GM i Europa (Opel) inte lärt sig sin läxa. Men det är väl en petitess när det gäller kvaliteten på bilarna i övrigt - vilket jag håller med om. Fanatiker har jag lite svårt för.
Det bästa med Vi bilägare är att man både lär sig och håller sig uppdaterad.
Jag trodde Opel lades ner för minst 10 år sedan. Ska bli kul i morgon på jobbet (minst 50 personbilar på parkeringen, och inte en enda Opel de senaste 10 åren . så länge jag jobbat där).
Opel finns :)
Snygg bil, med många intressanta detaljer. Tycker dock att kombin ser ut att ha litet bagage även i denna version, men det kanske är en synvilla.
Intressant att det alltid finns vissa som ska dra in politik i vara och varannan artikel. Vad Opel Insignia har att göra med flyktingmottagningen i Sverige vet jag inte. För övrigt kan man inte jämföra 1 år mot 16...
Papillon, Ska bli kul i morgon på jobbet (minst 50 personbilar på parkeringen, och inte en enda Opel de senaste 10 åren. Kan du förklara va som är roligt, Annars verkar du ju vara riktigt påläst och bilintresserad som hänger med i bilvärlden. Imponerad.
Det är en pedagogisk parallell bara Hultarn, som åskådliggör slöseriets effekter. Personligen har jag nämligen svårt att förstå prioriteringen.
Och biltillverkning är politik - samt i dessa trådar - känslor. Det är en medveten strategi från tillverkarna, och som gör att en del skribenter tar det personligt och inte kan hålla huvudet kallt.
Men denna modell ser hyfsad ut i alla fall. Dörrvecket var en kul detalj på en annars simpel kombi. Hoppas Opel gjort läxan med aerodynamiken bara, så den förblir ren efter körning också. Vi får väl vänta och se hur det går för denna viktiga modell.
MVH AL
Visst är den snygg. Kanske kan vinna titeln årets bil. Inte helt omöjligt.
http://teknikensvarld.se/nya-opel-insignia-grand-sport-officiell-fakta-och-bilder-366634/
"Visst är den snygg. Kanske kan vinna titeln årets bil. Inte helt omöjligt."
Det beror helt på vad som händer med konkurrenterna, vi vet ju inte vilka bilar den kommer att tävla mot.
Precis saabnisse - och eftersom vi snackar om Årets Bil 2018 så hinner det komma ut många nya bilar under året - och en del av dessa är säkert elbilar eller plugin-hybrider vilka säkert kan bli allvarliga konkurrenter till denna bil. Och antagligen är konkurrensen t o m inom familjen övermäktig i det fallet i form av nya Ampera-e. Den som lever får se...
En liten detalj som jag retat mig på är den vertikala pinne som delar främre sidorutorna på många nya bilar och som resulterar i en liten fast trekantig ruta närmast A-stolpen. Denna utformning krävs för att kunna sänka sidorutan. Förr i tiden, alltså före luftkonditioneringens tid, satt där en vridbar ventilationsruta som är onödig nu.
Men den nya Insignia klarar sig utan denna trekantruta, man har tydligen löst problemet med fönsterhissen på ett elegantare sätt.
Nu hade ju faktiskt inte heller den äldre Insignian denna nödruta.
Opel har tre grundläggande punkter man satsar på och det är Design, kvalitet, i första hand verklig kvalitet i själva bilen och i andra hand upplevd kvalitet, inte tvärt om, och att erbjuda så mycket som det är möjligt för en rimligt låg kostnad.
Problemet här som tyvärr gör vissa personer upprörda är att Opel genom att prioritera design också prioriterar känslor och konst och vissa vill inte ha något med känslor att göra - så vida det inte är känslor av hat och avsky, de känslorna har man ingenting alls emot - vilket säger allt som behöver sägas om dem.
Denna visar hela framsätet och jag noterar något mycket uppskattat, att inkräktande hjulhus på golvet helt saknas, luftigt för fötterna, köpskäl bara det.
Knapparna till elvärmen i baksätet sitter i överkanten på konsolen.
Visar hur skärmen och dess knappar är något utdraget närmare ratten.
Ja det verkar vara väldigt gott om plats vid golvet....var är pedalerna? :-)
Ja det syns faktiskt inte ens en antydan till pedaler, märkligt.
Utan jämförelse med andra.
Vad som är viktigt är hur de minsta detaljerna är utförda och här noterar jag att grillen består av samma högblanka yta som på B-stolparna och att den nedre listen vid sidorutorna som numera är svart på alla modeller också består av den högblanka ytan, oerhört snyggt.
Jag skulle vilja veta vilka mer som har högblank svartlist där?
Inne på det så är det svårt att undvika att kommentera hur väl panelen bakom bakdörren förmår att imitera en ruta, det ser verkligen ut som glas?
De som vunnit designpris för bilar mest det sista är ju Mazda och Volvo.
Tja, bla Octavia RS med "Black Design Package" har lite högglanspolerade svarta inslag lite överallt, runt sidorutor, runt grill, backspegelkåpor, takrails på kombin.
.
Verkar som att en del kommentarer är borta. Lite svårt att följa tråden då. Jag tycker Opeln är snygg, men din hyllning till Opel,
N-icklas, ter sig absurda.
Svårt det här med att försöka profilera sig genom design i dagens bilvärld, det mesta är ju liksom redan gjort så alla nya bilmodeller bär drag av varandra, så även denna.
Premiumtyskarna, alltså inte Opel och VW, har satt ribban för hur en prestigebil ska se ut och den mallen följer de flesta tillverkare som har de ambitionerna.
Tråkigt då det börjar bli svårt att skilja märkena åt, speciellt om man tar bort emblemet i fronten.
Kanske dags att någon inför kantigheten i sitt designspråk igen för att särskilja sig från alla dagens tvålkoppsdesignade bilar...
Prestigelös,
Du menar kantigt som Jeep?
Just suvar är lite kantiga, det ligger ju i deras natur så att säga
Men Lexus kanske är nåt på spåren med sitt egna formspråk.
Har sagt det många gånger men upprepar det igen - för att uppnå "premiumstatus" (vad nu det egentligen är) så tror jag att man bl a måste ha en viss kontinuitet i formgivningen. Byter man stil mellan varje generation så tror jag man är "rökt" att betraktas som s k premium-märke. Sen finns det givetvis också andra egenskaper som spelar in.
Pi: mja, kikar man på Mercedes så har de ändrat sig rejält över tid. Den klassiska kantigheten och pondusen försvinner. En del av de nya kan till och med förväxlas med Hyundai eller liknande... (tänker på CLA som är rejält hängrövad, ser ut som en hund som skäms...)
Men, MB är väl ändå ansedd som "premium" .
Jo - över tid ändras givetvis formgivningen och det är väl vad MB gjort - även om jag personligen tycker att det skett till det sämre. Och kan man förväxla den med en Hyundai så måste man väl ändå fråga sig om dom verkligen gått rätt väg...
Men synen på formgivning är ju högst subjektiv.
Gode gud. Vilken ton ni har i tråden. Öga för öga, tand för tand , man måste inte svara med samma medel. Lugna ner er lite.
Jag tycker att det här är en väldigt intressant bil, som tjänstebil för mej. Tyvärr var förra insignian för hård i fjädring och lät för mycket. Så jag hoppas de tagit tag i de bitarna.
Hade du köpt bilen med flexridechassit hade problemet varit löst för dig hixx. Det gjorde jag 2009. Sport, normal och tour. Detta finns som tillägg på de flesta bilmärken idag och är prisvärt tycker jag.
Angående tonen i tråden så verkar det locka fram något elakt hos många när N-icklas skriver något, på sitt vis. Vissa störs så in i h.....e istället för att läsa lite vad en fantast skriver.
Precis!
Samma när jag skriver om Toyota, vissa blir skogstokiga och kan inte skilja på sak och person.
Tycks vara så också att man inte får vara entusiast om märket eller modellen är fin nog, en slags hackordning i bilvärlden men även här på Vi bilägare.
En Audi A4 kan man då t.ex. skriva spaltmeter om och även moderatorer kommer vara uppmuntrande till det samtidigt som man kommer ogilla att nån kritiserar modellen.
Vad som händer på dom flesta forum är att det blir en likriktning i åsikt eftersom man vill undvika bråk. Folk som aviker i åsikt vill man då egentligen få bort. Niklas är en sån person (jag också förstås). Är många som slutat skriva som haft avvikande åsikter. Hur man än vänder och vrider på det tycks det vara svårt att komma ifrån att Vi bilägare är ett VAG-fäste.
Det där du skriver skulle jag kunnat bemöta, men jag avstår eftersom du fegat och blockerat. Fast jag tror nog du loggar ur och läser ändå ibland av ren nyfikenhet.
Det är inget fel med att gilla Opel. Jag tycker den nya modellen verkar mycket lovande och kanske att den kommer kunna konkurrera med de etablerade märkena i klassen. Har man fått till ljudisoleringen tror jag på modellen.
Men det innebär inte att jag kallar en Opel för konst. För det är den inte. Den är en bil producerad, utvecklad och saluförd för att GM skall tjäna pengar. Kort och gott.
MVH AL
Jag har aldrig sett N-icklas skriva något gott om ett enda bilmärke - förutom Opel. Du ju kan kolla på ettan om testet mellan Golf och Astra. Sen har jag upprepade gånger skrivit att jag har väldigt svårt för folk som är så insnöade på ett enda märke att man t.ex. kallar bilen för att "konstverk".
Det var ju kul att få veta att Vidstige läser min tråd om nya DKW:en, trots att han blockerat mig. Att den är intressant för några här på forumet, har inte slagit honom. Därav alla "spaltmeter".
Nej det är för mig obegripligt hur man så förbehållslöst, och insnöat, väljer att hylla ett visst bilmärke. Världen blir ju rätt avgränsad på så vis.
Personligen kan jag uppskatta nästsn alla produkter, men givetvis också se nackdelarna med desamna.
Om vi börjar från
A- Audi; Fina men dyra och i en del fall tveksam driftkvalitet.
A-Alfa; Snyggt designade och kördynamiskt trevliga men med uppenbara brister i sammansättning och praktisk funktion
B-BMW; Körmässigt fina och med hög teknisk nivå, men ibland trånga och opraktiska. Dyra dessutom
C-Citroen: Bra på det mesta, snygg design men driftsäkerheten och vissa kvalitetsaspekter lämnar stora frågetecken
D-Dacia; Smart lösning rent företagsekonomiskt. Men omodern teknik och sämre kvalitet.
Osv....
Fyll gärna på..,
MVH AL
[quote=Audi A5 SB
Angående tonen i tråden så verkar det locka fram något elakt hos många när N-icklas skriver något, på sitt vis. Vissa störs så in i h.....e istället för att läsa lite vad en fantast skriver.
Jag har aldrig sett N-icklas skriva något gott om ett enda bilmärke - förutom Opel. Du ju kan kolla på ettan om testet mellan Golf och Astra. Sen har jag upprepade gånger skrivit att jag har väldigt svårt för folk som är så insnöade på ett enda märke att man t.ex. kallar bilen för att "konstverk".[/quote]
Jag förstår vad du menar Audi A5 SB, tror jag, men jag liksom hellre läser en nörd som N-icklas än vår käre vän V i alla fall. Jag uppfattar inte N-icklas som elak utan bara insnöad på Opel och inte ens han köper allt hos detta märke. Det hedrar honom. Dessutom tjatar han ju inte ihjäl oss andra om och om igen med samma budskap.
Har egentligen inget emot Opel men när min svåger köpte en Opel Astra och med alla de problem han hade med den bilen så blev jag avskräckt. Den bilen stod mer på verkstad än vad han använde den.
Har för övrigt tidigare ägt både en Opel Rekord och en Opel Kadett och de var i alla fall problemfria.
(svågern köpte efter det en begagnad VW Passat och den har hittills varit problemfri)
Min första bil var en Opel Ascona 1.6S -73, inköpt 1976. Det var mycket körglädje och den höll ihop bra, trots misshandeln, men värmen var urusel vintertid. Det är nog den enda bil jag skrapat is på insidan av rutorna! Enda värmeutsläpp på golvet satt två stycken i framsätet, varav förarens var direkt ovanför gaspedalen. Som jag minns en biltestare skrev: "Högerfoten blir grillad, men vänsterfoten är kvar i kylskåpet." :) El bakrutan klarade i bästa fall orsaka ränder i rimfrosten på insidan. Isen rådde den inte på.
Min nästa Opel var en Rekord GL 2.2i -85, inköpt 1987. Den hade massor av småfel och värme och el bakruta var inte mycket bättre än i Asconan... Rekorden är förövrigt den enda bil jag någonsin behövt bärga. Efter den svor jag att aldrig mer köpa en Opel och det har jag hållit hittills. ;-) Återstår att se om kommande Insignia kan ändra på det?
AL - din lista var så bra så jag skulle gärna se en fortsättning på den. :) Det du skrivit hittills instämmer jag till fullo i, men vet inte om jag vågar mig på att fylla på den... Men det är som du säger, alla bilar har både för- och nackdelar. Därför har jag heller aldrig kärat ner mig i något märke. Har snarare svårare och svårare att hitta någon vars nackdelar jag kan stå ut med.
RJ, en gissning är också att upplevelsen av en bil och det man retar sig på, blir mycket annrolunda om man köper en sprillans ny bil för egna pengar, kontra ta ut en ny förmånsbil, kontra att köpra en några år begagnad bil. Tre olika scenarior som påverkar mycket hur vi ser på kvalitet men som vi här hela tiden blandar ihop. Att att olika märken kan ha olika styrkor i dom scenariona. Exempelvis tror jag Toyota passar bäst som det varit på senare år om man köper dom begagnat när dom har några år på nacken.
Vidstige - Jag har alltid köpt bil för egna pengar, oftast 2-3år gammal eller på senare år ny och upplevelsen där om en bil krånglar tycker jag är rätt lika, även om man väl kanske blir mer irriterad ju mer pengar man lagt ut... Opel har jag som sagt undvikit efter den där Rekorden som slog rekord i krångel och driftsstörningar. Jag kan tänka mig att förmånsbilar och leasingbilar som krånglar svider mindre, i varje fall ekonomiskt, men jag tror nog att man vid nästa bilbyte även där gärna provar ett annat märke, för bilar som ofta ska till verkstad irriterar säkert även då, eftersom det stör ens planer och än mer irriterande om dom sviker en i ingenmansland. Att stå längs en mindre landsväg i "ingenstans" och vänta på bärgare, som jag gjorde med Rekorden, dessutom på en helgdagsafton efter att verkstäderna stängt, det är inte roligt oavsett ägarform på bilen. Det märket tror jag man undviker vid nästa bilbyte, oavsett vad det sitter för märke i nosen. Min erfarenhet av Toyota är att min fru på senare år köper en två år gammal, för maximal TKG-garanti och det trivs hon med. Men visst har saker gått sönder även på dom, men allt har fixats gratis på garantin och det har varit både ekonomiskt och smidigt, bortsett från att det ibland blivit ett extra verkstadsbesök och sådana är ju irriterande för oss stressade nutidsmänniskor... Men eftersom rosten under kommer tidigt på Toyota brukar hon byta när dom fyller ca6-7år och därmed har hon sluppit större problem. Värdet på bilen är ju även högre om man byter medans TKG-garantin fortfarande gäller. Det har, såhär långt, varit ett tryggt ägande för henne. Men nu har vi hamnat lite OT. Återstår att se hur driftsäker nya Insignia blir, för att återgå till ämnet. Opel på senare år verkar ju, enligt vad jag läst mig till, ha blivit bättre på den punkten.
Rekord GL 2.2i -85 HAhaaa.
Det där är min drömbil över allt annat, Rekorden hade ofta fel på reglagen till värmefläkten, men det var heller inte svårt att byta ut hela panelen.
Underbar, Underbar - under förutsättning att den inte hade drag förstås eller var en kombi.
Fast GLS var förstås betydligt lyxigare.
Utmärkt värme, med den stora volymen bättre än 2.0 och perfekt el-bakruta, tänk så underliga upplevelser vissa råkar ut för.
Du får väl leta upp en sådan, på blocket finns det ett par st. En riktigt fin i Södermanland. Visserligen 2,0 automat men det kanske inte gör så mycket...
7800 mil endast.....
RJ, det jag menade lite var att på en några år äldre bil som man köper just begagnad har man lite annan syn på kvalitet. Viktigt är förstås att bilen fungerar och att funktioner fungerar överlag men man är ju mindre nogräknad med småfel och irritationsmoment som att missljud ibland från inredning m.m. Man kanske också stör sig mindre på lite sämre kvalitetskänsla och billig inredning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.