Små suvar, pensionärs bilar eller inte

99 inlägg 0 nya

mso 1000 wrote:

Ja så är det nog men frågan är om det är marginell skillnad.
Och vi provkörde den för ett år sedan och jag gillar inte utseendet men framförallt att den är trång och burrig.
Och cvt lådan med ylande motor så funkar det inte för oss.

Det är långt ifrån marginell skillnad i stadstrafik. En Toyota-hybrid drar inte mycket mer i värsta trafikstockningen än vad den gör på landsväg.

Utseendet kan jag förstå..

Vad gäller den ylande motorn ställer jag mig på samma sida som Guran och Shogun här. Alla motorer tjuter om man växlar ner och trycker gasen i botten. Dock så är ju atkinson-motorns konstruktion så att den är klen vid högre varvtal vilket gör att man inte får ut samma effekt av det som man tycker ljudet pekar på.. Så det är nog snarare atkinson-motorn och förra generationens (C-HR har väl förra generationens hybrid?) mindre bra samarbete med elmotorn i högre farter som är boven där. Nya Rav4 och Corolla (och Camry antar jag) har den nya generationen där elmotorn hjälper till mycket bättre och då verkar det problemet i stort sett ha försvunnit.

Och sen verkar det ju som att Toyota borde optimera sin farthållares acceleration lite bättre...

Om man kör en Toyota på ett sätt som man kan köra alla andra bilar så vrålar Toyotan. För mig får bilar vråla om ljudet motsvaras i accelerationskraft.
Jag använder farthållarknapparna för att byta hastighet med. Det är troligen en av anledningarna till att någon stackars ingenjör skapat dem med både plus och minusfunktion.

Problemet med "vrålande" kommer sig väl till stor del av att Toyotas hybrider ofta är ganska motorsvaga. För att få bra acceleration måste man helt enkelt trampa gasen i botten.

Kör du en bil med stegad låda och 120hk sugmotor så nog får man varva rätt mycket med tillhörande vrål för att det ska hända något.

K_Klabbe wrote:
Problemet med "vrålande" kommer sig väl till stor del av att Toyotas hybrider ofta är ganska motorsvaga. För att få bra acceleration måste man helt enkelt trampa gasen i botten.
Kör du en bil med stegad låda och 120hk sugmotor så nog får man varva rätt mycket med tillhörande vrål för att det ska hända något.

Finns det sugmotor 2019.

Toyota har lärt sig läxan och nya rav och corolla är inte i närheten av den hemska upplevelsen av växellådan i c-Hr.
Och visst en Toyota skall köras med lätta gasfoten då är det positivt i förbrukningen.
Och visst är deras hybridlina optimal i stan med lätt gasfoten såklart.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

mso 1000 wrote:
K_Klabbe wrote:Problemet med "vrålande" kommer sig väl till stor del av att Toyotas hybrider ofta är ganska motorsvaga. För att få bra acceleration måste man helt enkelt trampa gasen i botten.
Kör du en bil med stegad låda och 120hk sugmotor så nog får man varva rätt mycket med tillhörande vrål för att det ska hända något.
Finns det sugmotor 2019.
Toyota har lärt sig läxan och nya rav och corolla är inte i närheten av den hemska upplevelsen av växellådan i c-Hr.
Och visst en Toyota skall köras med lätta gasfoten då är det positivt i förbrukningen.
Och visst är deras hybridlina optimal i stan med lätt gasfoten såklart.

Ja turligt nog finns det pålitliga sugmotorer även 2019. Och det vet du säkert.
Du kan inte köpa en Mazda bensinare med turbo. Toyota har väl sugmotor i bla. Yaris.
Hyundai och Kia har en riktigt trevlig 1,2l motor med 75 eller 84 hk.
Så ja det finns flera modeller och fabrikat som inte fullt ut har dragits med i Down seize hysterin. Och ja, dom behöver ha lite varv för att accelerera mer kraftfullt.
Men enkla problemfria motorer som samtidigt är snåla på soppan
Så du får ta med frugan ut på provturer.

Guran - i så fall är det nog olika i olika bilar, motorer och "driftlägen" på farthållaren. Har aldrig varit med om "rusning" när man ökat t ex 20 km/t - trots att jag testat på relativt pigga bilar.

Hade Toyota haft en snål vridmomentsstark turbomotor istället så hade allt rusande försvunnit.
Nu har jag ägt tre Toyotor med ”rusande” motorer och det tycker jag inte är ett problem överhuvudtaget vid normal körning. Däremot hade jag önskat en kraftfullare turbomotor.
Den Avensis med 1,8l motor som Vi Bilägare hade med manuell låda och de betecknade som farligt slö tycker jag fungerade bra med den steglösa automaten. En steglös låda kan ju ställa motorn på det varvtal som är mest effektivt för det gaspådrag som ges, ger motorn max acceleration vid 5500 varv så kommer motorn då självklart ligga där när du trycker gasen i botten.

Pi wrote:
Guran - i så fall är det nog olika i olika bilar, motorer och "driftlägen" på farthållaren. Har aldrig varit med om "rusning" när man ökat t ex 20 km/t - trots att jag testat på relativt pigga bilar.

Nu skall du ta det där med ”rusar” med en nypa salt, mer en reflektion över att det ofta söks egenheter som kan framställas som något väldigt negativt.
gör jag en sådan våldsam acceleration med farthållaren från 70-90 i en manöver med min bil så växlar den ner och rusar motorn upp i dryga 2000 rpm :)
Ökar jag farten i mindre steg så sker inte detta förfärliga.
Gasar jag själv för t.ex en omkörning så brukar den inte växla förrän vid ca 4000rpm...
Och visst när jag provade C-HR så ylade motorn så där karakteristiskt. Men det var ju fullständigt bortkastat att köra så, hände absolut inget mer än när man gasade lite försiktigare med uteblivet ylande som följd och en låg förbrukning.

Guran wrote:
Pi wrote:Guran - i så fall är det nog olika i olika bilar, motorer och "driftlägen" på farthållaren. Har aldrig varit med om "rusning" när man ökat t ex 20 km/t - trots att jag testat på relativt pigga bilar.
Nu skall du ta det där med ”rusar” med en nypa salt, mer en reflektion över att det ofta söks egenheter som kan framställas som något väldigt negativt.
gör jag en sådan våldsam acceleration med farthållaren från 70-90 i en manöver med min bil så växlar den ner och rusar motorn upp i dryga 2000 rpm :)
Ökar jag farten i mindre steg så sker inte detta förfärliga.
Gasar jag själv för t.ex en omkörning så brukar den inte växla förrän vid ca 4000rpm...
Och visst när jag provade C-HR så ylade motorn så där karakteristiskt. Men det var ju fullständigt bortkastat att köra så, hände absolut inget mer än när man gasade lite försiktigare med uteblivet ylande som följd och en låg förbrukning.

Ja, tänk att detta ska vara så svårt att förstå och lära om vid körning av den typ C-HR har. Men man lär sig nog förhoppningsvis för att nyttja så man får så låg förbrukning som möjligt, det är väl bla det man köper en hybrid för. Eller är man lika korkad som en motorjournalist som alltid gnällt på hybrider när de alltid trycker pedalen i botten och sedan gnäller på att drivlinan varvar upp, och att förbrukningen för hybrider inte alls är så låg som deklarationen antyder......jag säger bara goddag yxskaft!

junkers wrote:
Hade Toyota haft en snål vridmomentsstark turbomotor istället så hade allt rusande försvunnit.
Nu har jag ägt tre Toyotor med ”rusande” motorer och det tycker jag inte är ett problem överhuvudtaget vid normal körning. Däremot hade jag önskat en kraftfullare turbomotor.
Den Avensis med 1,8l motor som Vi Bilägare hade med manuell låda och de betecknade som farligt slö tycker jag fungerade bra med den steglösa automaten. En steglös låda kan ju ställa motorn på det varvtal som är mest effektivt för det gaspådrag som ges, ger motorn max acceleration vid 5500 varv så kommer motorn då självklart ligga där när du trycker gasen i botten.

Jag är också rätt säker på att det inte är växellådan som är problemet utan motorn. Dock kan du inte direkt jämföra växellådan på den avensisen med hybridernas, dom är helt olika. Men i Toyotas hybrider sitter det en atkinsonmotor som i sin design är väldigt klen när den inte kör på sitt optimala varvtal, i förra generationens hybrider parades den dessutom ihop med en elmotor som inte gav någon hjälp alls i högre farter. Det är en 99 hästars motor med extremt klent vrid i en rätt stor bil som man pressar då. Klart som fan att den rusar.

Eller det är kanske fel att skylla motorn för det egentligen. Det är ju i princip samma motor nu i senaste generationen men dom har konstruerat den så att den får mycket bättre hjälp av elmotorn nu för tiden vilket i stort sett helt tar bort problemet.

Om vi skulle försöka komma tillbaka till trådens ämne nu så vore det trevligt med de krav man som äldre man som äldre bör ställa på en bil.
Jag är väldigt tveksam till att en Suv är den rätta modellen, ofta är ju golvet högt beläget och det gör den ju avsevärt högre i insteget vilket vanligtvis är det största problemet för äldre.
För att bilen inte ska se oproportionellt hög ut blir taklinjen lägre än den borde vara i insteget, i flera fall är inte dörröppningen större än på en vanlig bil.
Jag tänkte på det här när jag bytte från en Sportage till en Swift där det var betydligt bekvämare att ta sig in i Swiften just för att golvet är så lågt i förhållande till marken.
Ännu värre är det ju att ta sig in och ur en större Suv, en LC får man åka rutchbana ur om man ska ut snabbt och bekvämt.
En granne har en några år gammal MB-B och den har ju golvet väldigt högt och den är därför väldigt olämplig om man är ovig.

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

saabnisse wrote:
Om vi skulle försöka komma tillbaka till trådens ämne nu så vore det trevligt med de krav man som äldre man som äldre bör ställa på en bil.
Jag är väldigt tveksam till att en Suv är den rätta modellen, ofta är ju golvet högt beläget och det gör den ju avsevärt högre i insteget vilket vanligtvis är det största problemet för äldre.
För att bilen inte ska se oproportionellt hög ut blir taklinjen lägre än den borde vara i insteget, i flera fall är inte dörröppningen större än på en vanlig bil.
Jag tänkte på det här när jag bytte från en Sportage till en Swift där det var betydligt bekvämare att ta sig in i Swiften just för att golvet är så lågt i förhållande till marken.
Ännu värre är det ju att ta sig in och ur en större Suv, en LC får man åka rutchbana ur om man ska ut snabbt och bekvämt.
En granne har en några år gammal MB-B och den har ju golvet väldigt högt och den är därför väldigt olämplig om man är ovig.

Exakt nisse. Det är en avvägning som måste provas på platts.
Vissa storsuvar är en katastrof att kliva in i för en äldre.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

En BMW X1, denne enkel att kliva i och ur.
Men skall jag gissa tror jag ni kommer hem med en Fabia :)
Den har ju en ganska hög sittposition och rejäla fönster att se ut genom.
Sen så har jag hört om någon som har en viss förkärlek till Skoda :)

Guran wrote:
En BMW X1, denne enkel att kliva i och ur.
Men skall jag gissa tror jag ni kommer hem med en Fabia :)
Den har ju en ganska hög sittposition och rejäla fönster att se ut genom.
Sen så har jag hört om någon som har en viss förkärlek till Skoda :)

Precis! De bilar vi diskuterat här Bmw X1 eller tex Toyota C-HR är ju inte bilar som är svåra att kliva i och ur, utan tvärtom är bekväma att göra det i. Därför som många pensionärer konstigt nog väljer C-HR som väl betecknas som crossover snarare än suv. Kommer nog inte längre i diskussionen, är väl upp till frugan att välja bara och låta henne prova olika modeller.

En MPV då? Om det nu finns några såna kvar.. En väldigt mycket bättre biltyp än SUV på i princip alla sätt. Höga med relativt lågt golv borde bädda för ett fint insteg.

Märkligt att ViB inte nappat på nyheten att VAG ska rensa i sin modellflora. En som kommer att utgå är MPV:n Golf Sportsvan.

40-talisten wrote:
Märkligt att ViB inte nappat på nyheten att VAG ska rensa i sin modellflora. En som kommer att utgå är MPV:n Golf Sportsvan.

40talisten.

VIB är alltid lite sena med nyheter, de läser vad andra tidningar lägger ut på sina hemsidor, vad det verkar. Sedan skriver de av vad som det skrivs om där och ev så läggs det senare ut här på VIB hemsida. Tråkigt att de är så sena, lite ineffektivt som Konsum ungefär med lågt arbetstempo kanske mot andra motortidningar som.är mer aktiva......? ;o)

mso 1000, jag vet inte vilket körmönster din fru har men generaliserar man lite så kanske en liten el-bil skulle passa. Jag är rätt nyfiken på nya Renault Zoe, och jag tror inte den är så låg.

Med två eller fyra hjul rullar livet lättare

Axel61 wrote:
mso 1000, jag vet inte vilket körmönster din fru har men generaliserar man lite så kanske en liten el-bil skulle passa. Jag är rätt nyfiken på nya Renault Zoe, och jag tror inte den är så låg.
Ja, det skulle kunna vara något för MSO. Nuvarande modell är upprätt i sitt insteg, och kommande är ju mer av ett kraftigt facelift plus ny drivlina.
www.youtube.com/watch?v=IYBz_5H2jdw

Power to the people

Märkligt, Sportsvan var ju vettig, men ska väl ersättas av T-roc, men...
Är det rätt väg?

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.