Ska jobbpendla 8+8mil dagligen på 90-väg så en i3 som var förstavalet har för kort räckvidd. Kan iof ladda på jobbet men effekten delas mellan flera bilar och hon ska åka runt lite så räknar inte med laddning.
Som rubriken säger...hon gillar Volvo XC40 men vill helst ha en XC30. Jobbigt läge! Har fått bort Polestar 2 från alternativen, phu! Som tur är gillar hon MB med, så en EQA skulle funka. Andra bilar uteslutet. Aseater och ID.3/4 = fula enl henne. Hon byter jobb i augusti så kommer avvakta tills en bra deal dyker upp.
Ska lobba för en EQA!
20250711 C40 uthämtad, ändrade rubriken
Kommentarer
Fast bara i 50km/h så ingenting att skryta över direkt. Snittar 22kWh/mil i 100km/h över 10+ milastinter, så den är verkligen som en VÄGG genom luften. Är dock inte motorväg den är köpt för... Under sommaren har hon snittat 15kWh/mil (inkl semester på motorväg) så det är jag nöjd över.
Backkameran hoppade igång efter hustrun rebootat några ggr. Stabilt...
Lite återkoppling efter första veckans pendling.
Den drar lite i stan men påtagligt mycket i hög fart, detta var vi beredda på. Totalt sett ligger pendligen på 15-19 kWh/mil. Stor skillnad om det är kötrafik (långsamt) eller fritt = hög fart. Medelvärde inkl småturer till affär, gym mm 15.8.
Fler buggar än väntat men de försvinner med upprepade reboot och ibland av sig själva.
Sämre stolar än väntat, bra form men inte så välbyggda i stoppning som äldre Volvos - och Eklass sportstolar är totalt överlägsna. Men C40 har klart bättre stolar än det mesta annan icke-BMW/MB och 20 mil/dag är inga problem.
Bättre röstkommando än väntat. Google-systemet är det bästa inom bilbranshen idag på röststyrning av funktioner tex navi, men MB/BMW är lika överlägsna på helheten. främst tydlighet i navigation och användarupplevelse.
Testade infotainment noga då jag testade alla bilar inför köpet. BMW bäst tätt följd av MB och en bra bit ned till Volvo. Polestar klar sämre men sämst är alla andra. Kassa är asiaterna.
Laddade fullt och den visade 49mil räckvidd.
Ska köra 45mil nu med motorväg 80%, 70-väg 20%…återkommer med resultatet
Ska bli intressant att se resultatet och jag killgissar på att du kommer 42 mil.
Kom 38 mil i 120km/t motorvägsfart, är nöjd med det.
38 mil, hur är Volvon att köra och leva med i vardagen?
2,15kWh/mil är inte så illa. Men då var det väl torrt väglag, varmt och inte någon motvind.
Du lär märka att väta, värme och vind spelar väldigt stor roll.
Ja helt ok.
Jag testade att ladda maxfart i labbboxen (22kW laddbox och 3*25A matning) och laddade bilen till 100%innan avresan. Perfekt! Snabbt gick det.
Ja men den laddar väl oavsett inte mer än max 11kW, som de flesta elbilar.
Vi snackade om det under resan. Hon ville ta mercan på långresan, säger väl allt... "skönare att sitta i och köra. bättre navigering, knappar och menyer. Men gillar att sitta högt för att hon ser bra. Och gillar att Volvon är snabb"
Den är väldigt snabb, 0-100 på 4.8 sek eller nåt... och 4WD gör att den greppar som inte mercan gör, som spinner om man accar hårt. Uppe i fart är båda snabba nog, men Volvon är verkligt SNABB uppe i fart...och därmed lika enkel att köra om med som Miatan.
Så den stora 200Dmercan med sina ystra 150hk, eller vad det nu är, är så yster att den får dom breda AMG däcken att slira? Tillåt mig att tvivla. Volvon är väl närmare tre gånger så stark…
Ja det var nog den största överdriften på länge. :) Jag hade en E220 och tyckte den kändes ganska slö rent ut sagt.
Chiptrimmad...
Efter motorvägskörningen visade Volvon 42mil max räckvidd, nu idag är den 45mil. Dvs räckvidden återgår sakta till "normal" nivå 50mil (hoppas jag)
Fått 25k från Skrotpremien nu, snabba är de inte våra myndigheter... Krävdes tot 7 mail fram o tillbaks innan allt var klart. Finns en del effektiviseringar att göra ;-)
Kört MB'n och C40 på flera långturer och även korta ärenden. Dottern övningskör dessutom på bägge. Intressant att jämföra med Miatan. De för o nackdelar som finns med C40 är ännu tydligare då det kallnar till och då man kör i mörker. Tex bländar innerbelysningen då man stiger in, otroligt irriterande, något som inte sker i MB'n då den har riktat ljus på exakt det som behövs. Volvon sprider i alla riktningar och är skitstarkt. Vad Miatan gör kan ni säkert räkna ut...men det är mycket svagare.
Utöver det drar C40 fortsatt lite...hustrun snittar på 16.8kWh/100km enl appen (mer köer nu). Den buggar fortsatt en hel del. Tex ökade jag laddgränsen från 60-70% nu när vintern är på G...det funkade givetvis inte! Istället sänkte den maxströmmen till 6A = laddar skitlångsamt. Häpp !! Gjorde en restart på skiten igårkväll
MC, du behöver även ladda fullt med jämna mellanrum för att BMS skall ha bra kontroll på batteriet. Åtminstone en gång i månaden. När jag hade elbil AC-laddade jag alltid 100%. Ingen fösämring av batteriet efter 8000 mil.
Det var inte det som var poängen. Man kan ställa in % i appen eller i bilen och de synkar med varandra perfekt. . Handlar bara om % som ställs in och båda visade 70%. Och då ska det ladda till 70%, inte 60% som den nu gjorde. Vad 70% är i verkligheten är inte poängen, den ska ladda till 70%. Solklar bugg #1. En restart fixade felet men den laddade fortfarande med bara 6A. Solklar bugg #2.
Det där med att den bara laddar 6A har jag läst om i XC40 gruppen på FB.
Tydligen inte alls ovanligt som det verkar.
Och visst verkar Volvo ha uppenbara problem med mjukvaran. Verkar inte vara bättre med ViB:s långtestbil.
Edit, nu letade jag upp problemet.
Verkar som frugans bil tappat internetuppkopplingen, och därför så klart ändrat den ej heller laddarens när du justerar i appen.
Här är svaret i FB-gruppen.
”Ampere blir låst på 6A när internet slutar funka (anledningen vet jag inte men skumt är det eftersom det inte borde spela någon roll) som din bil har råkat ut för ser man uppe i vänstra hörnet.”
Exakt, en bugg.
Skrev att bilen visar samma sak som i Appen. Han givetvis kollat bilen. OCH...även prövat att ändra i bilen = Appen ändras strax efteråt. Dvs bil o app synkar oavsett var ändringen sker.
Byt bil.
Till min laddbox har jag en lastbalanserare och när den förlorar internetkoppling går laddningen automatiskt ner på lägsta nivå. Då spelar det ingen roll vad jag gör på app eller i bilen, det struntar lastbalanseraren i. Det är inget sådant problem som du har hos dig?
Varför skulle han göra det? Den är ju alldeles ny och tydligen skall Volvo vara bilar av yppersta kvalitet, eller är det inte det du brukar påstå?
Det gäller att ha bra uppkoppling (WIFI) till laddstationen, för annars blir det problem och då hjälper inte lastbalanserare för den använder också WIFI.
Ahh, ska kolla det. Så detta kan inträffa om antingen, bilen, laddbox eller lastbalanseraren tappar kontakten med Wifi. Om det stämmer...vad är tanken med den funktionen?
För info, lastbalanseraren kommer inte minska effekten, vi har skitstor marginal till maxeffekt. Har 3*25A säkring vid elcentralen intag (lastbalanseraren) och 3*25A säkring i garage som matas från elcentralen (garaget matar laddboxen, inställd på att leverera max utan begränsning, är enbar beroende av vad bilen VILL konsumera)
Men har du bra WIFI till laddstationen och last balanseraren?
Nej det har du inte.
Du har max 25A, funderade lite på hur du kunde få så ohemult mycket effekt till din bostad. Det är jävligt dyrt om du har >25A.
Att funderna säkrat laddboxen med 25A i en undercentral ger ingen högre maxeffekt/strömstyrka.
Så 17kW är max effekt du kan ta ut genom alla tre huvudsäkringar tillsammans.
Så du är inte alls beroende av vad bilen max vill ha.
Laddar den 11kW så har du 6kW kvar till resten av huset. Räcker inte på något vis om det blir en rejäl köldknäpp och huset behöver mycket energi. Så då lär lastbalanseringen behöva träda in.
Min ”gamla” Defa laddare har trådanslutning till lastbalanseringen, var en av anledningarna till att välja en sådan då den fungerar oavsett tillgång till mitt trådlösa nätverk eller inte.
Sedan finns så klart WiFi anslutning för en app som kan styra lite annat också.
Edit
Läste installationsmanualen till MC:s Defaladdare har en lastbalanserare som kommunicerar via WiFi.
Mr:
Är man inte tillfyllest med sitt köp är det väl närmast självklart att man ska byta.
- Vad är det för konstigt med det?
Beror väl så klar hur välbeställd man är, men du kanske är såpass välbärgad att du byter bil när det råkar bli tomt i tanken 🤣
For det är väl helt fördjävligt att sådana saker kan ske, lika eländigt som att du själv våndades tillsammans med en eländig Toyota i allt för lång tid, såpas lång att du borde söka hjälp via KBT terapi 🤣
Mr:
Somliga inlägg är så pass osv att jag inte ens vill bemöta dem.
Hans inlägg verkar vara typ redaktionens "4 öl vid tangentbordet" halv elva på kvällen...
Bidra konstruktivt eller skriv inte i min tråd.
Kan rapportera 1000mil körda nu, nästan 2 månades pendling hos hustrun. Så med semester, runt 5.5-6k mil per år…
Var på Volvo och jobbade i veckan, sett mig trött på Volvobilar i gråskalan, såg inte en enda bil med färg enligt mina ögon.
Nu ingår väl inte begie i gråskalan, men vem vill ha begie bil, eller en stålskåps grön 😉
När jag var där för 5 år sen var det annan färg på skalan, bla flera Polestar i trevliga färger, men de verkar inte sålts, för jag har inte sett nån ute i trafiken, de är ju vita, gråa el svarta.
Volvos begie är faktiskt rätt cool. Men inget slår hustruns pärlvita. Lätt den snyggaste och glittrar magiskt i solljus.
Lexus har en ännu snyggare vit, då den glittrar ännu mer. Men den föll på 1500mil serviceintervall. Nääää så var det ju inte som ni redan vet...hon vägrar aseatiska bilar. "För fula"
MC:
+100, klok hustru!
Nu är i och för sig Volvo asiatisk, men hustrun fick välja och valde till slut mellan BMW och C 40
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.