Vi Bilägares forum

Peugeot, men prova först om det är en bil du tror du kan trivas med, det är viktigare än låga mil och nyare årsmodell.

saabnisse skrev:

Peugeot, men prova först om det är en bil du tror du kan trivas med, det är viktigare än låga mil och nyare årsmodell.

Exakt! Provkör, känn efter, använd bilen, lasta och kör som du brukar.
Man kan inte säga vilken bil som är den rätt, behov och känslan är personlig.

T.ex hade min svägerska en Auris, men hon gillade den aldrig. Visst gick den felfritt i 3 år, men hon bytte till en V50 istället.

Hur är det med Mazda, finns en hel del Mazda 6 på blocket för rimliga priser.

Funktionsmässigt brukar Mazda vara bra. Det som främst stör när det gäller äldre Mazda 6 är väl rosten även om det sällan är rost som innebär driftproblem (underkänt i bilprovningen) utan mera av kosmetisk art.

1,8i heter V40 med Mitsubishi motor och har 122 hk. Heter den bara 1,8 är det Volvomotor.

V40 rostar friskt men i övrigt ganska trevlig men inte så rymlig i mitt tycke. Mazda är bedrövliga ur rostsynpynkt. Peugeot och andra fransoser börjar ofta hitta på hyss när de är runt 10 år.

Tror någon nämnt Opel Vectra innan från 2002 och framåt. Mycket bil för pengarna! Suveränt rostskydd jämfört med flertalet bilar i samma ålders- och priskategori. Samt att den är riktigt rymlig. Undvik 2.2 liters bensinmotorn. Däremot är 2.0T en riktigt trevlig motor i den bilen. Kom en facelift 2006 och de börjar närma sig 20-25 tkr i begpris. 2005or i bra skick kan man hitta under 20tkr

https://www.blocket.se/hela_sverige?q=Vectra&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2005&mye=&ms=&me=&cxpf=7&cxpt=&c=&fu=&gb=&ccco=1&ca=17&is=1&l=0&md=th&sp=1&cp=

Tror ni om denna V50 då? Verkar ju både fin och prisvärd:

https://www.blocket.se/helsingborg/Volvo_V50_1_8_Lagamil_Toppskick_Nybes_71978239.htm?ca=23_11&w=3

Troligen ett ok köp men i Volvofrälsta Sverige övervärderad enligt mig. Finns mer prisvärda menar jag. Generellt gäller att du ska köpa en bil som ger ett bra helhetsintryck. I den här prisklassen handlar allt om hur väl föregående ägare rått om bilen. Synar man en bil noga så märks det om den är välskött eller inte. Vilket märke/modell spelar mindre roll. Sen är det så att vissa bilar har oförtjänt bra eller dåligt rykte. Volvo, VW, Audi mfl är ofta övervärderade vilket innebär att hittar du en billig sådan så finnns det ofta en hake. Udda bilar eller märken som har oförtjänt dåligt rykte är det lättare att fynda för där är även riktigt välskötta ex lågt prissatta.

Ja, den Volvon ser fin ut, har bekväma framsäten och är en säker bil. Lite trång i baksäte och bagage. Svägerskan trivs med sin.

Fast personligen tycker jag den där mittpanelen är fullkomligt tokig, hur ska man kunna använda facket bakom?
Men, det är min syn på saken. Provkör och tyck själv (-a)

Den ligger billigare än andra v50 som är äldre och gått längre. Antar att det kan bero på att kamremmen inte är bytt? Kanske behöver göras ganska snart, vad ungefär kostar det?

Snackade med tidigare ägaren som sa att den hade börjat kännas "annorlunda", lite svårstartad och hackig ... Vad kan detta vara?

Annars kan du titta efter en Opel Astra G 1.6i av Caravan modell eftersom detta efterfrågades. Den har bra rostskydd och du borde kunna få en 02 och uppåt.

Viktigt att kolla att kamremmen är bytt samt att glapp i styrleder inte förekommer. Elektronik är inte bilens starka sida så ju mindre elektronik desto bättre. Har den exempelvis AC så är det ingen självklarhet att den fungerar. Fast med vårt svenska klimat klarar nog dom flesta sig utan. Speciellt i den prisklassen.

Ingooo skrev:

Tror någon nämnt Opel Vectra innan från 2002 och framåt. Mycket bil för pengarna! Suveränt rostskydd jämfört med flertalet bilar i samma ålders- och priskategori. Samt att den är riktigt rymlig. Undvik 2.2 liters bensinmotorn. Däremot är 2.0T en riktigt trevlig motor i den bilen. Kom en facelift 2006 och de börjar närma sig 20-25 tkr i begpris. 2005or i bra skick kan man hitta under 20tkr

Viktigare än att undvika 2.2 litersmotorn är att kolla att servicen skötts med oljebyte av en ägare som förstått att service behövs på alla bilar. Annars har man en kamkedja som riskerar att rappa över som i en "liten ask".
Alla motorer vill ha oljebyte och omvårdnad så att bilen kan rulla i många mil. Min 2.2 a har nu rullat 19000 mil.

Gjorde en slagning på Blocket i aktuellt område, fick upp några bilar som skulle kunna vara nått med skött service.
Hyundai i30 -08 30"
Golf -04 30"
Astra Karavan -05 25" med nybytt kamrem.

Hittade inte golf-04 för 30, men hittade denna:

https://www.blocket.se/lund/Golf_variant_combi_71556674.htm?ca=23_11&w=1

Golf- 04, 18 000 mil för 24 000, skall kolla och provköra den i helgen.. Om den verkar bra, vad hade ni gett för den?

Hoppas bara att klädseln är lika fin under överdragsklädseln. Är den bra och du får den rätta känslan så kan ni nog komma överens om ett rimligt pris. Allt beror på vad det är för person som säljer bilen. Jag brukar fråga vilket är sista pris. Sedan om jag anser det rimligt så betalar jag detta belopp.

Ja, vi får se! Han som sålde senvar villig att diskutera priset, tänkte att jag max ger 20 för den iaf.

Tänkte kolla på denna Toyota Avensis i helgen också:
https://www.blocket.se/helsingborg/Toyota_Avensis_2_0_71546777.htm?ca=23_11&w=1

Har haft en sån Golf (men -00). Vill minnas att klädseln kanske inte var av högsta kvalitet så det kan finnas en anledning att det är överdragsklädsel på den... Men f ö fungerade den bra.

Avensisen skulle jag kolla noggrant undertill. Har en släkting som har en sån, som också ser väldigt fin ut i lacken men ser hemsk ut i underredet. Har du tur har den blivit rostskyddsbehandlad i tid.

Golf 4 brukar ha bra rostskyddsbehandling efter vad jag förstått.

christer_1 skrev:

Ingooo wrote:
Tror någon nämnt Opel Vectra innan från 2002 och framåt. Mycket bil för pengarna! Suveränt rostskydd jämfört med flertalet bilar i samma ålders- och priskategori. Samt att den är riktigt rymlig. Undvik 2.2 liters bensinmotorn. Däremot är 2.0T en riktigt trevlig motor i den bilen. Kom en facelift 2006 och de börjar närma sig 20-25 tkr i begpris. 2005or i bra skick kan man hitta under 20tkr
Viktigare än att undvika 2.2 litersmotorn är att kolla att servicen skötts med oljebyte av en ägare som förstått att service behövs på alla bilar. Annars har man en kamkedja som riskerar att rappa över som i en "liten ask".
Alla motorer vill ha oljebyte och omvårdnad så att bilen kan rulla i många mil. Min 2.2 a har nu rullat 19000 mil.

Grattis. Min 2.2 Vectra 06a jag hade en kort period åkte jag på byte av bränslepump vilket var överkomligt eftersom jag då var ung och hade tid att mecka själv. Sen överkuggning vilket blev ajöss till den bilen vid 22 000 mil. Den var fullservad hela vägen på aukt verkstad. Trist för den var i övrigt i absolut toppskick. Har nu en 2.0t Vectra 08a som slit o släng bil. Mkt rivigare motor med bra förbrukning och har rullat helt utan missöden snart 20 k mil. Fördelen med 2.2 är att de går att hitta riktigt billiga. Av förklarlig anledning imo. Dock är prisgapet till den bättre 2.0T litet så ingen anlednikg chansa på en beg 2.2 tycker jag.

@Utanbil - åk å köp dig en bil nu. Tycker du verkar väldigt påläst jag så det ska nog gå bra för dig. Finns massor av bra bilar för 20-30tkr. Sen kan man ha otur också så är det bara.

Dubbelpost.

Ja tyvärr Ingooo så var Tryckregulator och Bränslepumpen 2 typfel på 2,2 motorn. Annars rullar det bara på!

Jag tror att man ska tänka utanför Volvo, VW, Audi-boxen för att få mest bil och minst strul för pengarna.

Här är en doldis med rejäla utrymmen och bagagerum som rymmer en helt stall av barnvagnar, jag hade min i
sju problemfria år, så länge har ingen bil fått stanna, väldigt bekymmersfri och dessutom bekväm som få.

https://www.blocket.se/kristianstad/Peugeot_607_2_2_158hk_Nybes_Nyserv_Lagmil_71340618.htm?ca=11&w=3

Ja man kan ha lite olika erfarenheter av bilar. Vi hade en 607:a som tjänstebil i 2 år (inte jag, men väl en anställd). Så mycket fel som den hade "finns inte". Backspeglarna ramlade av i en snabbtvätt, elhissarna åkte upp och ner under natten, flaktransport till verkstaden o.s.v. Efter den (och några 406 och en 407 - som alla krånglade rejält) tog äventyret med Peugeot slut.

En brugt corolla giver færrest problemer

Audi A5 SB - Ja, så kan det också vara, både ditt och mitt statistiska underlag är litet magert för att bedöma en modells driftssäkerhet, men min egen erfarenhet kan jag stå för.

Budskapet var primärt att släppa taget om mittfåran, man får både nyare och fräschare bilar att välja på då, såna som flyger under radarn och därför betingar ett riktigt lågt andrahandsvärde utan att vara dåliga för det, i synnerhet japaner som inte heter Toyota, då dessa får ett för högt andrahandsvärde för att "alla" vet att det är driftssäkra bilar.

Pi skrev:

Problemet med att "hjälpa" är att det ändå kan bli fel och då är det inte så kul att ha varit den som hjälpt till att välja vilken bil man skulle köpa... Så känner i alla fall jag det - även om jag hjälpt till utan ersättning. Det är en helt annan sak att göra ett sånt chans-köp till sig själv.

Det är orsaken till att jag vanligen endast rekommenderar Opel, det är något jag kan ta ansvar för, vill man inte ta moraliskt ansvar bör man fundera på om man alls ska lägga sig i ämnet.

Understrykas är som alltid att väljer man en väldigt populär bil av populärt bästsäljande märke så ligger den bilen alltid högre i pris i förhållande till sitt skick än en identisk av annat märke som inte är lika populär.

T.ex. En BMW för 50 000 är vanligen inte värd mer än 25-30 egentligen...
Inte heller bör man gå för långt åt andra hållet och försöka med en riktigt udda konstighet, de är oftast inte säkrare val än de överprisade populär bilarna.

Det är i mellanskiktet, de som ligger precis under de vanligaste och populäraste i antal sålda exemplar som det bästa köpet vanligen ligger.

Det var egentligen vad jag hade för avsikt att skriva utlöst av "Pi:s" så visa och för mig lämpliga pedagogiska ord, men ändå, naturligtvis kan jag igen som vanligt rekommendera Astra från 2004 och uppåt.

20-30 000 där ligger de billigaste av denna modell om man hittar någon, de är oftast dyrare.
Kamaxelremmen bytt på de tidiga modellerna eftersom det kan bli lite dyrt p.g.a. kort intervall, (de senare där det utökades till 15 000 mil ligger i en annan prisklass) men om det inte är nära förestående, finns det inget egentligt att se upp med.
Utöver den elektriska Easytronic växellådan, men den är rätt ovanlig.

Till skillnad från motsvarande Golf från 2004 som snabbt risar ihop och ser sliten ut i inredningen har dessa Astra inte åldrats någonting, på 2004 börjar glaset på strålkastarna bli lite matt på en del exemplar nu, det är väl allt.

Ok, ska kolla in lite opel också... Tittade på en golf -04 idag men blev inte speciellt imponerad, det var rost i underredet, och även en del i lacken, samt att kylarvätskan såg brungeggig ut, vet inte vad det betyder men det kändes inte prima.Hade bara tre blad i serviceboken också. Annars gick den fint osv, men växelspaken gnisslade lite, vet inte om det har med växellåda att göra eller bara själva spaken.

I veckan skall jag kolla Toyota Avensis, Mazda 6 och kanske någon Opel om jag hittar, tyvärr är ju kombimodellerna så grymt fula, men det är som sagt inte prio ett.

Ok, ska kolla in lite opel också... Tittade på en golf -04 idag men blev inte speciellt imponerad, det var rost i underredet, och även en del i lacken, samt att kylarvätskan såg brungeggig ut, vet inte vad det betyder men det kändes inte prima.Hade bara tre blad i serviceboken också. Annars gick den fint osv, men växelspaken gnisslade lite, vet inte om det har med växellåda att göra eller bara själva spaken.

I veckan skall jag kolla Toyota Avensis, Mazda 6 och kanske någon Opel om jag hittar, tyvärr är ju kombimodellerna så grymt fula, men det är som sagt inte prio ett.

Millenia skrev:

Audi A5 SB - Ja, så kan det också vara, både ditt och mitt statistiska underlag är litet magert för att bedöma en modells driftssäkerhet, men min egen erfarenhet kan jag stå för.
Budskapet var primärt att släppa taget om mittfåran, man får både nyare och fräschare bilar att välja på då, såna som flyger under radarn och därför betingar ett riktigt lågt andrahandsvärde utan att vara dåliga för det, i synnerhet japaner som inte heter Toyota, då dessa får ett för högt andrahandsvärde för att "alla" vet att det är driftssäkra bilar.

Håller med dig fullt ut.

Kombimodeller är inte precis vad man drömmer om, nej, men Astra är möjligen den minst oaptitliga utseendemässigt.

Fast det finns rätt snygga kombibilar ändå...

Fast detta är rätt rejält OT inser jag, TS har en budget och denna bilen spräcker denna rätt bra

Såg att V40 nämndes, då kanske detta passar.
Ford Focus kombi

https://www.blocket.se/kalmar/Ford_Focus_Kombi_Endast_10500Mil_Fint_skick_S_71914176.htm?ca=11&w=3

Nu ska man väl inte diskutera vilka bilar som är snyggast, det vore ju som att försöka enas om vilken färg som är snyggast.
Smaken är som bekant olika.

Däremot håller jag med om att kika utanför mittfåran, min erfarenhet är att många bilar är överprisade, pga namnet i fronten.
Astran är lite av en underdog, brukar se bra ut rostmässigt, är snåla och pigga. Om den sen är snygg - det är upp till betraktaren. Vectra tycker jag om att köra, men varken den eller Astra är någon som jag skulle köpa för att jag gillar designen...

Sen tenderar väl folk att få sina favoriter, man är trygg i "sin bil", man vet vart allt sitter och hur det fungerar.
Jag åker gärna Peugeot eller Citroen, de har rullat bra,bekvämt och utan överraskningar. Man får mycket för pengarna.
Däremot får man många kommentarer från folk som har någon moster eller kusin vars bil bodde på verkstad...

Utanbil !!
Lite rost får man räkna med i prisklassen, att detaljer som bak o framvagn är bruna av rost är normalt.
Brun gegga i kylaren beror vanligtvis på att man fyllt fel kylarvätska, blandar man grön/blå med den rosa som golfen har, blir det nån kemisk reaktion.

Jo, men det såg ut som hela underredet var rostigt. Har hört att brungeggig kylarvätska kanbero på att olja kommer in, och att det således är något fel på kylaren? Finns det något annat man kan kolla på för att avgöra vad det beror på?

Olja blandar sig inte med kylarvätska, den flyter ovanpå.

Låter iof logiskt, men det kan varit olja på ytan jag såg också, något sätt man kan se skillnad?

Det blir inte brungeggigt, det blir ljusbeige kladd av olja i vatten, det blandar sig inte heller.
Blandar man glykolsorter kan det bli brunt, och då dissar man bilen, är det fel glykol påfyllt äter det på aluminiumet och packningar.
Det bruna är rost och avlagringar som lösts av aggressiv glykolblandning.

Rostbrun kylarvätska kan tyda på att ägaren inte skött servicen, normalt sett är ju vätskan klar. Han man t.ex. kört med rent vatten en tid, så kommer rosten/korrosionen.
Undvik såna bilar!
Det kan sluta med upprostade fryspluggar och annat otrevligt.

Rätt glykol är viktigt, då den inte enbart förhindrar frysning, utan även innehåller korrosionskydd.

Ok, tack för utredningen! Då dissar jag den geggiga kylarvätskan...

De saker jag kollar nu på bilarna är att kylarvätskan, oljan och bromsvätskans inte är geggiga eller grumliga, att kamremmen inte har sprickor samt provkör och kollar så växlarna löper bra, bromsarna inte kärvar/drar snett, kopplingen inte tar för högt upp och att det inte låter vid fullt rattutslag.

Vad mer kan vara bra saker att kolla och testa?

Förutom uppenbara saker då som att inga varningslampor lyser, alla lampor och dörrar funkar etc etc

En annan sak som jag undrar över, är alla dessa bilar vars säljare bara ägt dem några månader, de anger aldrig sitt riktiga namn i annonsen heller, antingen bara bilmärkets namn, eller fejkat svenskt namn. Här är ett exempel: https://www.blocket.se/Skane/Toyota_Corolla_1_6_VVT_1_agare_72061115.htm

De utgör ju säkert hälften av alla annonser på blocket om inte mer, jag blir ändå nyfiken vad det handlar om, antar att det handlar om privat bilhandlare även om de själva förnekar det om man frågar varför de säljer. Är dessa bilar alltid upputsat skräp, eller vågar man kolla på såna också? Som det är nu undviker jag dem, men är nyfiken på vad det handlar om.

Kolla damasker och drivknutar kan väl vara en bra idé...

Javisst finns det en del "privata bilhandlare" som är OK, men det finns väl rötägg där såväl som bland vanliga firmor.
Självklart vill de tjäna pengar på affären, annars skulle de inte hålla på.

Men, visst kan man köpa en vettig bil av en sådan också.

Jodå, jag har också noterat att många säljare heter bilnamn, det ökar inte mitt intresse....Jag kikar vidare.

Jag har i snitt tre bilar per år och ser inget konstigt i att folk säljer snabbt. De kanske har fått en bil i byte när de egentligen bara ville sälja en annan bil.

Har de haft den några månader är de inte bilnasare....
Då är de troligen notoriska bilbytare, som mäkinen och jag själv förr.....
Men bilnasare kan även de ha bra objekt, att de tjänar en slant har man ju inte med att göra så länge priset som begärs sammanfaller med värdet på objektet....
De kan ju ha köpt billigt.
Jag växlar några bilar om året, och säljer oftast samma dag jag annonserar.
Säljer till rätt pris, blåser aldrig köparen, är ärlig med skicket vid samtal...
Jag köper billigt istället, det finns många med kass ekonomi som säljer bilen för att överleva......
Många säljer för ett skitfel som verkar svindyrt, men egentligen är en baggis, såna chansningar är kul att ta....

Damaskerna (om det är de gummigrejerna som sitter över stötdämparna) på golfen jag kollade var helt torra och spruckna, hur allvarligt är detta, och vad kan det leda till? Drivknutarna har jag ingen vidare koll på, hur ser jag lättast dem och vad ska jag kolla efter?

Tänkte kolla på en V50, https://www.blocket.se/Skane/Volvo_V50_71849581.htm
Har gått över 20 000 mil, men om denser fin ut borde det välinne vara några större problem?