Länge leve diselmotorn

81 inlägg 0 nya

Tycker inte det bara är sittkomforten som brister i NX. Det känns ganska tydligt när man kör bilen att chassit inte alls är lika påkostat som i Audi, MB, BMW eller Volvo för den delen. Den bygger ju trots allt på förra generationen RAV 4.

Guran:
+100 på din kommentar ”Så jag förstår varför Toyota/Lexusägare vanlige accelererar nästan trafikfarligt långsamt.” Är man fast i en bilkö kan man ge sig 17 på att den i de allra allra flesta fall orsakas av en gubbe med keps som försöker driva sin sunkiga Toyota framåt...

En arbetskollega till mig tog ut en mörkgrå Lexus hybrid suv modell, vet ej exakt vad modellen heter, förra året och enligt honom drar den runt 0,9 liter klimatvidrig fossil bensin per mil. Nästa bilbyte 2022 ska han återgå till en skön dieselbil igen. Hans förra bil var en svart MB 300 diesel.

Guran wrote:

Helt korrekt en NX går att köra ner mot 0,6l/mil
Min körning skulle nog landa på 0,62 kontra 0,58 för den diesel MB GLC jag har i dag.
Och ja jag har provkört den åtskilliga gånger, men vill man köra om raskt så är det ett ofrånkomligt bröl och seg acceleration. Men det kan man kanske leva med, det blir ett annat körsätt.
Den fanns med på radarn vi förra bytet, men föll ut pga ohemult lågt inbytespris, inget vettigt svankstöd, på gränsen för kort justermån på ratten och mediokert lyse. Annars en trevlig bil med fräckt utseende.
Men med en uppgradering till nya drivlinan och lite annat smått och gott så visst kan det vara aktuellt nästa byte.
Förövrigt är jag inte alltså ute efter att köra så billigt som möjligt jag vill ha en bil som svarar lite på gaspådrag, utan att man behöver gasa så dom vargliknande ljuden uppkommer, och där faller de flesta platt.
Så jag förstår varför Toyota/Lexusägare vanlige accelererar nästan trafikfarligt långsamt.

Intressant, och vi har alla olika krav, när det gäller acceleration vid omkörning håller jag inte med dig riktigt, läs testresultatet här mellan Camry, Mondeo och Superb

Skiljer 1 tiondel mot dieselbilen i acceleration men i segdragning (omkörning) 70-110 är hybriden snabbast av de tre, att man upplever den inte lika snabb är förmodligen för att den har en steglös ryckfri låda, det sitter nog inlärt att det ska växla ner vid omkörning

Men fortfarande, en 2019 XC90 D5 som vibrerar så det känns i ratten är under all kritik

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Simon no1 wrote:
Guran wrote:
Helt korrekt en NX går att köra ner mot 0,6l/mil
Min körning skulle nog landa på 0,62 kontra 0,58 för den diesel MB GLC jag har i dag.
Och ja jag har provkört den åtskilliga gånger, men vill man köra om raskt så är det ett ofrånkomligt bröl och seg acceleration. Men det kan man kanske leva med, det blir ett annat körsätt.
Den fanns med på radarn vi förra bytet, men föll ut pga ohemult lågt inbytespris, inget vettigt svankstöd, på gränsen för kort justermån på ratten och mediokert lyse. Annars en trevlig bil med fräckt utseende.
Men med en uppgradering till nya drivlinan och lite annat smått och gott så visst kan det vara aktuellt nästa byte.
Förövrigt är jag inte alltså ute efter att köra så billigt som möjligt jag vill ha en bil som svarar lite på gaspådrag, utan att man behöver gasa så dom vargliknande ljuden uppkommer, och där faller de flesta platt.
Så jag förstår varför Toyota/Lexusägare vanlige accelererar nästan trafikfarligt långsamt.
Intressant, och vi har alla olika krav, när det gäller acceleration vid omkörning håller jag inte med dig riktigt, läs testresultatet här mellan Camry, Mondeo och Superb
Skiljer 1 tiondel mot dieselbilen i acceleration men i segdragning (omkörning) 70-110 är hybriden snabbast av de tre, att man upplever den inte lika snabb är förmodligen för att den har en steglös ryckfri låda, det sitter nog inlärt att det ska växla ner vid omkörning
Men fortfarande, en 2019 XC90 D5 som vibrerar så det känns i ratten är under all kritik

1. Accelererar du Max så med en Lexus/Toyota så får du per automatik det klassiska ylandet. Med en diesel så har du ett rejält vridmoment att jobba med.och för att undvika det, vilket du själv skriver så används gasen ytterst försiktigt på Toyota/Lexus
2. Provkör nån annan bil än en Volvo, du har fått tips om MB eller Audi.
3. Du godtar en kraftlös ylande motor framför en något vibrerande.

Vem 17 vill åka i en bil som ylar??? Nä, tacka vet jag bränslesnåla, vridstarka kompetenta och tämligen tysta dieselbilar. OM XC90 vibrerar i ratten tar jag hellre det än att ha bära hörselskydd i för att slippa höra dess ylande / tjutande pluttmotorer.

- Det är förresten inte heller så konstigt att Toyotaägare accelererar sååååå långsamt just för att slippa få migrän av motorns ylande...

Stora rejäla dieselbilar körs av rejäla karlar medans små fjuttiga toyotahybrider körs oftast av pensionärer och gubbar och andra snåljåpar som gått på Toyotas falska reklam.

Nog om detta, dieselmotorernas, oavsett i vilket bilmärke de sitter i, revansch är mycket nära.

Låg - har du tur så kanske du också får uppleva att bli pensionär. Och Nej - jag kör inte Toyota.

Bara kommentaren om att det är rejäla karlar som kör stora dieselbilar sa väl en hel del om vilken nivå Låg är på.....hmm, förresten ett nick som stämmer för en gångs skull till skillnad från vissa andras här inne.....

Henrik:
Jag håller faktiskt med dig!

Guran, att accelerera max är inte det samma som att gasa max (fullt) då har man inte förstått hur en steglös låda funkar, bästa accelerationen får du om du följer med med gasen, gasar du fullt så skickar du samma signal som till en traditionell låda, "kick down"

När man väl lärt sig hur man kör en hybrid så har man inget problem med någon ylande motor :)

För övrigt väljer jag att inte kommentera lågs barnsliga inlägg

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Simon no1 wrote:
Guran, att accelerera max är inte det samma som att gasa max (fullt) då har man inte förstått hur en steglös låda funkar, bästa accelerationen får du om du följer med med gasen, gasar du fullt så skickar du samma signal som till en traditionell låda, "kick down"
När man väl lärt sig hur man kör en hybrid så har man inget problem med någon ylande motor :)
För övrigt väljer jag att inte kommentera lågs barnsliga inlägg

Simon1 du säger när man väl lärt sig köra en Toyota ❓

Jag kör min bil mil till 90% med farthållare i lugn och harmonisk körning utan att man hör eller märker av motorn vid hastighetsförändring.

När jag kör en Toyota c-hr med farthållaren inkopplad och trycker upp spaken från tex 50 till 70 så går ju Toyota motorn upp i falsett och tillochmed överöstar radion.
Det fungerar inte för mitt motoröra.
Och att Toyota inte har en farthållare 2020 som fungerar i stadsmiljö är ju också skrämmande dåligt.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Simon no1 wrote:
Guran, att accelerera max är inte det samma som att gasa max (fullt) då har man inte förstått hur en steglös låda funkar, bästa accelerationen får du om du följer med med gasen, gasar du fullt så skickar du samma signal som till en traditionell låda, "kick down"
När man väl lärt sig hur man kör en hybrid så har man inget problem med någon ylande motor :)
För övrigt väljer jag att inte kommentera lågs barnsliga inlägg

Du kan va lugn, jag har kört 11.000 mil med steglös S-Tronic låda. Men den bilen hade en rejäl dieselmotor med vridmoment på 400Nm så den behövde inte yla loss i falsett för att generera tillräcklig kraft.

Simon no1 wrote:
Guran, att accelerera max är inte det samma som att gasa max (fullt) då har man inte förstått hur en steglös låda funkar, bästa accelerationen får du om du följer med med gasen, gasar du fullt så skickar du samma signal som till en traditionell låda, "kick down"

Kick down gör man av samma anledning som man golvar pedalen; man vill öka farten så snabbt som möjligt. Finns inte en chans att man kan accelerera snabbare med mindre gaspådrag med någon bil med fullgott grepp.

L. Mäkinen wrote:
Simon no1 wrote:Guran, att accelerera max är inte det samma som att gasa max (fullt) då har man inte förstått hur en steglös låda funkar, bästa accelerationen får du om du följer med med gasen, gasar du fullt så skickar du samma signal som till en traditionell låda, "kick down"
Kick down gör man av samma anledning som man golvar pedalen; man vill öka farten så snabbt som möjligt. Finns inte en chans att man kan accelerera snabbare med mindre gaspådrag med någon bil med fullgott grepp.

Tydligen tror Toyotaägare detta och det förklara ju min iakttagelse om deras trafikfarliga fartökning vid påfarter på motorvägar och omkörningar.

Har man kört en hyfsat pigg bil med vettig automat och sen testar t ex nya Corolla så är det precis som mso 1000 beskriver ovan när man skall accelerera m h a farthållaren. Det är en jäkla skillnad helt enkelt.

Vem f-n vill ha en ylande Toyota som tydligen till och med överröstar radion... Kan det verkligen vara sant? Isf har Toyota inte märkt av att almanackan visar 2020...

- Gör om och framförallt gör rätt!

- Att springa utan att ha polisen efter sig, tyder på psykisk obalans.

Pi wrote:
Har man kört en hyfsat pigg bil med vettig automat och sen testar t ex nya Corolla så är det precis som mso 1000 beskriver ovan när man skall accelerera m h a farthållaren. Det är en jäkla skillnad helt enkelt.

Och På Toyota fungerar inte farthållaren än i dag på 30 och 40 väg.
Dagen städer och samhällen är 40 snart den vanligaste hastigheten men det fungerar inte ens på en ny Toyota.
Synd på den för övrigt fina corollan.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

mso 1000 wrote:

När jag kör en Toyota c-hr med farthållaren inkopplad och trycker upp spaken från tex 50 till 70 så går ju Toyota motorn upp i falsett och tillochmed överöstar radion.
Det fungerar inte för mitt motoröra.
Och att Toyota inte har en farthållare 2020 som fungerar i stadsmiljö är ju också skrämmande dåligt.

Spännande att jag själv äger och kör en C-HR och aldrig behövt uppleva detta om jag inte själv vill, när jag åker i 50 och ska upp till 70 så stegar jag farthållaren på samma sätt som jag gasar, följer med i hastighet

Förmodligen har du inte ställt körläget i normal utan haft antingen sport eller ekonomi, då beter bilen sig lite annorlunda än om den går i normalläge

Ps. jag kör också överhängande körning med farthållaren, men har aldrig ens fått för mig att använda den i stadstrafik, där bromsar man och svänger stup i kvarten så det känns överflödigt, så för mig har det aldrig varit något jag funderat över

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Stoor wrote:
Vem f-n vill ha en ylande Toyota som tydligen till och med överröstar radion... Kan det verkligen vara sant? Isf har Toyota inte märkt av att almanackan visar 2020...
- Gör om och framförallt gör rätt!

Det verkar ju som de gjort väldigt rätt om vi nu ska ifrågasätta vem som vill ha en hybrid, över 14 miljoner hittills och det ökar hela tiden, däremot har det inte sålts i närheten av så många dyra, sunkiga, vibrerande Volvobilar med traktormotorer ;)

Att den ylar när du kör beror ju på att du inte kan köra bil helt klart :)

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Å här kommer en länk för er som inte klarar av att köra en CVT :)

https://www.autodeal.com.ph/articles/car-features/how-drive-cvt-here-are-some-tips

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Simon no1 wrote:
Å här kommer en länk för er som inte klarar av att köra en CVT :)
https://www.autodeal.com.ph/articles/car-features/how-drive-cvt-here-are-some-tips

Det är av en viss anledning många Toyotaägare kör som ett riktigt sendrag och såklart dom kör snålt.
Lite gas och försiktig körning då låter inte cvt störande och det är ju det Toyota handlaren förmedlar ut.

Men än en gång så sanslöst dåligt att i förortstrafik med 60/40/30 inte kunna använda en finess som farthållare och det förklarar att det är både 10 upp och ner i hastighet från skyltat och det är ju iofs fler än bara Toyotaägare som inte fixar detta.

Sedan kan jag vara ödmjuk och säga att nya corollan verkligen fått bättre uppträdande på cvt lådan/motorn än tidigare generationer där en man med motoröra mått dåligt av att sitta i en auris.

Men kanske åter till diesel som enligt mig är ett vettigt alternativ om man kör lite fler mil per dag/år.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.