Väldigt bra med suv med 4wd i dag

Saab 9-5 är en otroligt kompetent vinterbil.. men det vet ju dom flesta..

Styggavargen wrote:

Hur många gånger är det så mycket packad snö som är 14 cm i höjd? Då kör man som sagt nog inte på vanliga vägar som underhålls?

liebhaber wrote:

Att plogbilarna drar upp en vall som på liebhabers bil är ett helsikes problem ibland! Vi bor på en liten återvändsgata som ofta "glöms bort" av snöröjningen, men de gånger det kommer rejält med snö (inte så farligt den här gången) är det en stor fördel om man själv hinner komma ut och röja på gatan framför huset *innan* snöröjningen kommer -- annars står man där med en rejäl vall som blockerar parkeringsplatsen. :-(

mso 1000 wrote:

liebhaber wrote:
Haha där hjälper inte 4wd utan möjligt vis att du får skotta 5 minuter längre med 2wd

Ganska övertygad att man kommit ur den snödrivan med 4wd och bra vinterdäck utan att skotta en sekund:

https://www.youtube.com/watch?v=avSxOvJnE68

Ja en sån där liten snövall är inget bekymmer med fyrhjulsdrivet och dubbdäck. Det kommer aldrig gå att argumentera, så att tvåhjulsdrivna individer begriper hur massiv skillnad det blir med fyrhjulsdrivet.

...men du bromsar ändå inte nåt snabbare med 4WD än med 2WD i moddigt väglag, Anders.J. Vilket många 4WD-förare tycks tro...
Ingen betvivlar nog att 4WD tar sig fram bättre men andra egenskaper som är väsentliga i snöväglag förändras som sagt inte.
F ö är en snövall som når upp till ovansidan på däcken knappast "liten" (inlägg #24) och utan möjlighet till att ta sats så lär nog de flesta vanliga 4WD-bilar knappast ta sig igenom - speciellt om det är en plogvall som är relativt packad.

Är det asfalt under däcken på bild 24 tar man sig därifrån med tvåhjulsdrift utan att skotta om bilen är bra programmerad. Givetvis enklare med allhjulsdrift. Största problemet jag ser med moderna bilar är att de inte alltid har full körbarhet så man kan fastna pga elektroniken.

Snöade igår, snöade idag och jag har fortfarande inte fastnat. Trots 2wd och friktionsdäck och dessutom - som grädde på moset eller semla på semla - oplogade vägar! (ja, den lokala bonden har inte kört med plogtraktorn än). Enligt förespråkarna för fyrhjulsdrift borde jag ju ligga i diket nu... :) Och det gör jag inte.... hmmm......... Kör man lugnt och säkert så går det bra. Men högre markfrigång hade jag välkomnat, särskilt om det blir mer snö och fortsätter vara oplogat. Det går ju tyngre att traska igenom det oplogade med låg markfrigång för då måste bilen sköta plogningen... Men än så länge ingen fara. Jag har inte ens orkat skotta min uppfart... det snöar ju fortfarande så jag väntar tills det blir uppehåll. Men entrén har jag skottat. :)

Det är faktiskt en oerhört stor andel av egenskaper som är annorlunda och väsentliga vid vinterväglag. Alla till fördel för fyrhjulsdrivna bilar. Just bromsning med pedalen, är det enda argumentet, som alltid dras upp av er tvåhjulsdrivna individer.

Är så tydligt att ni inte förstår, eller har någon erfarenhet av fyrhjulsdrivna bilar. Om man inte har någon som helst aning, så är det bättre att inte visa på hur insiktslösa ni är.

Bäst att ni nu kommer med erat nästa argument, om att vi som har fyrhjulsdrivna bilar kör mkt snabbare och därför suddar ut våran extra säkerhet vi har. Eller vänta. Tror att vi har...

Extra säkerhet med fyrhjulsdrift? Teorin bakom det påståendet vill jag läsa.
Känsla av extra säkerhet, möjligen.

Jag har haft några fyrhjulsdrivna bilar och kört en del andra. Egenägda: Audi 100 q, Audi S6, Ford Sierra XR4x4, Opel Frontera, Mitsubishi Lancer Evolution, Chevrolet Blazer, VW Golf VR6 syncro. Kan ha missat någon...

Fullkomligt fascinerande, om du nu har ägt så många fyrhjulsdrivna bilar och ändå inte fattar att fyrhjulsdrivna bilar är säkrare vid halkigt väglag. Tillåt mig småle.

Jag påstår att de ger en känsla av säkerhet, men rent praktiskt är det framkomligheten de ökar och de möjliggör att man kommer upp i högre hastigheter snabbare, dvs mindre säkra. På vilket sätt är de säkrare? Att du småler är knappast relevant i sammanhanget.

Jo det är högst relevant, iom att du uppenbarligen inte har ägt en fyrhjulsdriven bil, med tanke på ditt resonemang.

Du har fortfarande inte kommit med argument som är starkare än reklamen för VitaePro och nog kan vi höja diskussionen över den nivån?

Jag behöver inte komma med argument. Det finns tillräckligt mkt information, om du bara googlar lite. Det är som jag sa initialt, helt omöjligt att få tvåhjulsdrivna individer att fatta. Du får gärna googla dig fram till, vad alla som vet hur fyrhjulsdrivna bilar fungerar redan vet.

Jag undrar också över var den extra säkerheten i 4wd ligger. Man kanske kommer iväg snabbare på vintern men vem är intresserad av att kunna axa iväg så snabbt som möjligt på vintern? När det gäller sladdar eller inbromsning är de inte säkrare än andra bilar.
Om man tycker att man kan köra fortare på vintern än de med 2wd så försvinner ju den extra säkerheten som man tror sig ha.
Det är även som om de med 4wd tänker att kommer det 4 snöflingor så kommer alla de med 2wd ha enorma problem med avåkningar, sladdar, sitta fast och krockar hela tiden. Kanske ett sätt att känna sig stolt över sin 4wd.

Andersj,
Man kan googla fram vilka vansinnigheter som helst om man vill. Du kommer med ett påstående utan belägg och då är det god netikett att visa vad grunderna för påståendet är.
Som sagt har jag haft några fyrhjulsdrivna bilar av olika varianter och hur de fungerar tekniskt har jag hyfsad koll på. Jag har även haft möjlighet att jämföra olika typer av fyrhjulsdrift på sjöis.