Hej, det var nu ett tag sedan jag var aktiv här på forumet och det saknar jag!!
Och jag brukar inte heller starta några ämnen men nu är jag lite intresserad.
Vad tycker just du om elbilar??? Skriv av er vetja så får vi nog en intressant diskussion!
Benny
Kommentarer
Jätte gärna Opel Ampera-e till Sverige nu omgående omedelbums!
Varför kom inte detta igång tidigare? Hade detta startat upp på allvar för 30 år sedan så hade vi idag vettiga elbilar för runt 200 000kr.
Självklart så skulle jag gärna vilja äga en elbil, jag behöver inte ha någon kryptofascist flåsande över min rygg till det, allt detta iq befriade slappkött som gappar o mästrar över svenne, tänk om de kunde ha gjort nå vettigt här i livet, typ lobba och driva på tillverkarna.
Men det är klart då fanns det inte något incitament för Malus, tagelskjortan...
Bra där, att inte de elbilar som finns just säljer mer än de gör är för att det ännu är en omogen produkt som ännu är för early adopters och de bilar som finns är allt för nischade. Sedan tror jag att många är rådda för den rätt stora förändring de tror att övergången till elbil är, se på vår vän med j3:an tidigare i tråden, han valde REX för att han vågade inte gå all the way men använder knappt den nu och skulle klara sig utan. Jag gissar att han köper en hel-elbil nästa gång.
Elbil är inte för mig heller just nu med mitt körmönster, men vi tittar på en som andrabil, mest för att det är lite spännande med ny teknik och för att vi kan.
Otroligt sjukt inlägg som borde raderas men samtidigt visar ju du din egen extremt trångsynta verklighetsbild tydligt. Jag tror inte t.ex. motormännen håller med dig. Alla snackar om elbilar, nästan ingen köper dom. Det kommer bli en klassiker tror jag dom närmsta 10 åren, vilket det förvisso varit senaste 5. Bara lite billigare och lite bättre räckvidd, sen ska jag minsann köpa... yeah right..
Vad gäller framtid och teknik så är jag en stor vän av teknikutveckling och kör just en sån bil. Och självklart bra om tekniken utvecklas ännu mer och vi kan minska fossilt beroende. Men måste man tycka elbilen är genialisk för det för en massmarknad idag? Nej, givetvis inte. Det är dessutom ok att tycka olika i denna fråga, för oss som tror på mångfald i åsikt vill säga...
Jag håller helt med ST1-grundaren i detta. Idén med 120 km/h är ju också bra men risken är väl då att Vi bilägare skriver att bilen är farligt slö. ;)
http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20170207/energimiljardaren-ar-overtygad-tesla-ar-pa-vag-mot-konkurs/
Robban, jag ser helt enkelt inte framför mig en stor övergång till elbilar, jag förstår inte hur det ska gå till ens. Folk vill inte ha bilar med kort räckvidd och långa "tanktider". I alla fall inte i nån större utsträckning. Visst kan man göra mycket mer ekonomiska styrmedel etc men det finns en gräns även där så länge oljan är relativt billig. Tittar jag på min egen bil så drar den 0,5 liter bensin per mil och klarar ca 70 mil på en tank. Vad skulle få mig eller tvinga mig att välja elbil? Bränslekostnaden är inget problem alls idag för mig överhuvudtaget. Den är inte heller särskilt dyr i service även om det förstås krävs oljebyte varje år.
Och har sagt det tidigare, för mig är vätgasbilar ett mycket vettigare alternativ för den stora massan bilister. Dom fungerar rätt likt bensinbilar. Man kan dessutom kombinera dom på sikt med laddmöjlighet. Men överhuvudtaget tror jag mycket mer på laddhybrider än elbilar även på lite längre sikt. Klarar man 80% av resorna på el med ett mindre batteri och sen kan använda bilen även på långresor som en vanlig bensinbil fungerar, dvs tanka på några minuter och kör sen minst 50 mil, så är det för mig ett överlägset koncept.
[Citat: Vidde] Folk vill inte ha bilar med kort räckvidd och långa "tanktider". Hur vet du det?
Det är det här jag menar, låt "Folk" berätta själva vad de tycker, så berättar du vad DU tycker och tänker om detta, utan att ha med "alla andra" som hävstång i din egen ståndpunkt, det blir liksom lite vettigare diskussion då.
Varför inte köra de 0,08 l/mil e dyl som "blir över" när batteriet inte räcker till på etanol eller annat förnyelsebart bränsle? Voilà -- nollutsläpp! :-)
ToRy - förmodligen för att biltillverkarna konstruerar sina bilar för i huvudsak andra marknader än den svenska och där E85-mackar inte är lika vanligt förekommande. Men nollutsläpp lär det inte bli men i alla fall lite bättre den sträcka man tvingas köra på förbränningsmotorn.
En anledning att folk inte köper elbilar är att handlarna inte marknadsför dem. De vet sällan hur de fungerar och svarar undvikande när man vill veta mer. Hyundai trodde att den mest populära varianten av
Ioniq skulle bli den vanliga hybriden, men kunderna står i kö för den renodlade elbilen. Om ett par månader börjar det synas i statistiken. Några få har hunnit till handlarna så här långt.
LM, det beror kanske på att Folk inte vill ha elbilar...
Jag tror fortfarande att vi har en god bit kvar att vandra för att detta skall blomstra, om inte produkterna finns och de som verkligen finns inte marknadsförs av bilföretagen och inte heller kan beskrivas av bilföretagens säljare så är det bara de verkligt initierade som idag väljer en elbil.
Hur tänkte du när du valde din e-UP? Vilket bemötande fick då hos ÅF?
Känns som du hakar upp dig på ord. Vi skriver ju här vad vi tror om utvecklingen av elbilar. Hur många som kommer köpa en i praktiken och om dom kommer fortsätta köra elbil eller sen välja nåt annat nästa köp. Det handlar alltså vad folk kommer göra, inte säga.
Jag är absolut för full frihet hos individer att välja vad dom vill och då kan man likväl se det som att man försöker pracka på elbilar på oss bl.a genom stora subventioner, straffskatt på fossilt och ständig propaganda för elbilar i media. Jag tror det finns risk att många köpare av elbilar kommer bli besvikna, exempelvis att dom kommer tycka räckvidden inte var vad man lovade eller att andrahandsvärdet inte är vad man tänkt sig. Många bilägare idag tror jag känner sånt på sig och är i praktiken misstänksam mot ny teknik, dom vill se det fungera och bli övertygade innan köp.
Jag är själv anhängare av idén med att tanka på några minuter för att sen kunna köra 50 mil med den tankningen. Det tror jag krävs för att b.la logistiken ska fungera bra vid "bensinstationer". Jag ser inte det hända med elbilar nånsin.
Visst kan man mena att elbilen just idag fortfarande är en omogen produkt men när blir den då nånsin mogen? Man sa att det skulle hända för flera år sen, nu säger man att det ska hända snart med modeller som Bolt och Tesla 3. En nästan religiös övertygelse. Jag tror helt enkelt inte på det men säger inte att jag är vet säkert heller.
Min erfarenhet är att folk överhuvudtaget är ganska sena på ny teknik och jag tror det gäller bilar särskilt. Och jag tror vidare att det kommer bli mer diversifierat, mer mångfald av lösningar. Denna enögda tro att elbilen är silverkulan är jag lite fascinerad av. Många säger sig vara mycket positiva till elbilar samtidigt som dom inte säger sig just nu vilja ha en själv, det är närmast standard skulle jag tro.
Tror att just Ioniq Electric kan vara en bil som gör att flera får upp ögonen för elbilar. Kommer sen Kia Niro också som "ren" elbil så borde ännu flera kunna vara intresserade. Det behövs helt enkelt bilar som ser ut som "vanliga" bilar och inte som missfoster, priset måste vara överkomligt och som Mäkinen säger så måste bilhandeln också vara kunnig och verkligen ha viljan att sälja den eldrivna bilen - och det verkar saknas idag.
Fråga till Vidstige; Har du nånsin kört en "ren" elbil ? Bara detta enkla första steg kan göra att man blir mera positivt inställd till den biltypen.
Mitt intresse för elbilar kom när jag av ren nyfikenhet provade BMW i3. Då började jag skanna marknaden och testade C-zero, Leaf, e-up och Model S. Tanken var att hitta något för att pendla 55 km enkel resa med dagligen.
Efter att ha fastnat för e-up försökte jag få mer information och en offert från Din Bil i Akalla och efter några dagar kom den med en kommentar om att jag borde köpa en vanlig bil för jag skulle aldrig spara in merkostnaden. Leveranstiden var cirka 6 månader så jag kollade med andra handlare. Möller Bil i Eskilstuna kunde leverera på en vecka ungefär.
Sen dess har jag besökt samtliga som har elbilar i programmet och genomgående har de dålig koll på olika laddstandarder och hur man praktiskt använder en elbil.
Ok, vad har du köpt bilmärken och modell efter såld Mazda CX-3?
Tur att det inte är fler el bilar och hybrider än vad det är.
I tre fall av fyra så får man kryp köra under lagstadgad hastighet och 0-50km/h tar en halv kilometer eller mer!!!
Eko körning är väl ok men när nån eller några ligger bakom så får man faktiskt trampa ner plattan så man kommer upp i rätt hastighet.
Märker ofta att bakom prius mfl hybrider så får man ofta frispel på grund av hysterisk snik eco körning.
Det är tametusan INTE ok.
Jag tycker mig märka en sjuka i att man lägger sig till med en eco sjuka som drabbar övriga vanliga bilister som kör i vanligt tempo och det orsakar onödiga omkörnings tillbud i onödan.
Just nu har vi bestämt oss för att bara ha en bil i hushållet och då blir el-bil lite trixigare. Visst, mkt handlar om beteende och tillvänjning men de gånger vi drar 100 mil norrut eller 40 mil till Göteborg så krävs lite planering om vi ska köra med en renodlad elbil.
Så, med nuvarande läge så lutar det nog åt en GTE plug-in hybrid för oss om det inte blir så att vi kör 2 bilar. Fast när man väl vant sig vid att pendla med SJ är det svårt att gå tillbaka till bilstressen i Stockholm.
Men vi får se, älskar känslan av att glida iväg ljudlöst...
Vidstige. Du skriver själv att du upplever det som att folk vill ha elbil. Varför har du så svårt med att ta in vad folk säger och tycker?
Jag är säker på att fanns det elbilar som passar gemene mans behov och plånbok så vore övergången till eldrift en väldigt smal sak. Jag kan lova att finns det vettiga elbilar till ett överkomligt pris vid nästa bilköp om 7-10 år ja då köper jag en om inte före, allt hänger på själva utvecklingen!
Felet är att politikerna Bonus/Malus höjer ribban för ett hopp som de flesta inte kommer att klara av, de bärande alternativen har inte getts oss men ändå så straffas vi för att vi gör fel val.
Det är det här som gör mig förbannad, jag värnar om miljön efter den förmåga som jag äger, hade vi nu haft vettiga elbilar för runt 200 000kr och ett väl utbyggt nät så hade jag inte tvekat i att köpa en men det finns inte och det är så politiken har varit styrd till förmån för fossila bränslen ock kol o stål.
Tvärnit, ja många är positiva till elbilar spontant och tankemässigt finns ju många givna fördelar. Vad jag talade om var hur det blir i praktiken, vad folk gör i praktiken och hur elbilarna utvecklas framöver inkl pris. Du får gärna definiera vad du menar med "vettiga elbilar". För 200,000 kr t.ex. menar du då en som går 20 mil eller vad?
Bonus-malus ska ju subventionera elbilar men det talas redan om att det blir för lite för att påverka folk att verkligen köpa elbilar. Jag undrar igen då varför man ska subventionera elbilar så hårt och var gränsen går. Som du säger så är det ju uppenbart vem som ska betala kalaset, så är det alltid. Några andra pengar finns inte.
Elbilar i framtiden, vem vet säkert hur det utvecklas och vem kan säga säkert vad som finns om 7-10 år. Man kan ju dock konstatera att det redan gått 5 år sen Tesla Model S kom och den kostar fortfarande lika mycket och går ungefär lika långt, dvs inget revolutionerande har hänt.
Visst kan elbilen passa en del men jag ser helt enkelt inte den passa för en majoritet med hur dom fungera idag. Folk vill ha mera än så, det är mitt bestämda intryck. För det handlar ju om vad folk vill ha ytterst, konsumentmakten tror jag kommer vara stor här. Jag förstår inte heller hur det ska gå till att många ska gå över till elbilar när oljan är billig och varför. Man kommer inte heller ifrån att elbilar är rätt hopplösa om man inte kan ladda hemma, vilket många inte kan. Bygga laddplatser för alla i storstäder, hur då???
Hade min egen bil som exempel, ligger på 0,5 liter milen. Ska mycket till skattemässigt på bränslet för att det ska bli ett problem. Och då är redan nästa generation av den tekniken snålare, drar ca 0,4. Om några år är man troligen nere i 0,35. Att tanka på några minuter för att sen köra 70 mil är svårslaget. Det är enkelt och bekvämt liksom ger maximal frihet.
Sverige kan inte heller avvika för mycket mot omvärlden vad gäller skatter och dyl, EU tillåter inte det. Bland annat är det begränsat för bonus-malus även om alla inte känner till det. Och Norge är inte med i EU...
Du är medveten om att elbilar är grymt snabba va?
Tesla S slog nyligen rekord och är praktiken den snabbast accelerande bilen du kan köpa upp till 160.
Chevrolet Bolt som kommer nu är snabbare än en Golf GTI och det kommer Tesla model 3 också att vara.
Toyota hybrider är vanligen varken plug-in eller elbilar så de räknas inte.
https://www.extremetech.com/extreme/244100-2-28-seconds-tesla-model-s-sets-production-car-record-0-60-mph
https://youtu.be/BfLjjP6qFdo
https://www.extremetech.com/extreme/244100-2-28-seconds-tesla-model-s-sets-production-car-record-0-60-mph
Som sagt långsam...
https://youtu.be/PudJXc9SdyU
Koenigsegg kör förresten en Tesla privat.
http://teslaclubsweden.se/christian-von-koenigsegg-om-sin-tesla/
junkers, snabb i starten men man får ändå ligga å fis-köra på motorväg, annars dras batteriet ut mycket snabbt. Det jag pratade om var dock räckvidd kontra pris, ingen stora steg framåt. Skulle ju vara sån våldsam prisutveckling på batteri etc.
@Shogun
Jag lagt kommentar förrgår att du såld Mazda CX-3. Är det nuvarande bara en bil du befinner Toyota Supra?
Inte ens Tesla med största batteripacket har en aktionsradie på 20 mil vintertid.
Elbilstillverkarnas räckviddssiffror är minst lika överdrivna som dito ICE-bilar.
5 mils aktionsradie är närmare verkligheten hos dagens elbilar.
Peter Sundfelt testar BMWi3 och Nissan Leaf: https://youtu.be/HGlp09T3WkQ
Lyckligtvis så befinner vi oss i ett land där alla inte måste tycka lika så ni som är negativt inställda till elbilar behöver ju inte köpa sådana utan välja det ni gillar - enkel lösning. Sen, oavsett det faktum att elbilar är en produkt som dök upp för länge sen, så är den fortfarande i en uppstartsfas försäljningsmässigt i Sverige vilket säkert har att göra med att vi dels är ett land med stora avstånd, dels att prisnivån fortfarande ligger alltför högt för att t ex komma ifråga som andra-bil vilket kunde vara en inkörsport för elfordon i Sverige. Men förhoppningsvis händer det saker de närmaste åren.
Foretrækker hybrid der kan man vælge hybrid fra toyota
Största problemet, om elbilen blir populär, kan mycket väl vara brist på laddplatser. T.ex. dom där två laddplatserna på Lidl var ju ledig nu när han testade, men tänk istället om det är kö eller till och med lång kö till dom. Och kanske dom som får för sig att maxa, parkera till batteriet är 100% fullt medan folk står och väntar... Sen tankande han 30 min på Lidl och fick 7 mil för det i praktiken. På detta alla olika betalvarianter och laddstandarder. Nej, det hela framstår tyvärr som ett ganska dåligt skämt.
Tur då att ingen tvingar på dig en elbil, Vidstige...:) Men själv skulle jag knappast ha nåt behov av att tanka elbilen när jag handlar lite mat på Lidl. Det är väl snarare vid långturer som tankningen-möjligheterna kan bli en begränsande faktor. För jag tvivlar på att den som inte har möjlighet att tanka sin elbil hemmavid överhuvudtaget reflekterar på att köpa en sån.
Solklart att "intresset" för elbil har med priset att göra! Här i Norge så kryllar det av elbilar.
Här är de billiga! Oftast billigare än fossilbilar och det har också gjort att de säljer som smör i solsken.
Många av mina kollegor har Tesla, Leaf, Zoe, i3 och E-golf. Som ni kanske vet så är även norskar ett "Hytte-folk" där man drar till Hytta (stugan) på fjället så fort tillfälle ges. Ingen, jag repeterar, INGEN av mina kollegor har någonsin nämnt att deras elbilar inte fungerar för "hytte-tur" De hyr heller inte bilar. Kollegan som sitter bredvid mig i kontorslandskapet har en Tesla som han är supernöjd med. Han har sagt att räckviddsångest har bara de som INTE har elbil. Han har nog absolut en poäng. Att elbilar inte passar folk som bor i storstäder kan jag också ifrågasätta. Här i Oslo finns det laddstolpar på extremt många ställen. Parkeringshus så som vanliga gatuparkeringar. De finns i princip överallt. Kan Norge så kan vi! Efter erfarenheterna här i Norge och mina många turer i olika elbilar här så skulle jag absolut skaffa en om priset var lite lägre. Priset är faktiskt det enda som håller mig tillbaka.
Själva infrastrukturen med laddstolpar håller på att byggas ut, många större handelskedjor har upptäckt att det är ett bra marknadsföringsargument för att locka kunder, och det utan statliga subventioner.
Stolparna är också strategiskt positionerade vid varuhusens ingångar så även de utan elbil lägger märke till dem och kanske får sig en tankeställare.
Och sen är det som Deeds skriver att det nog bara är de som inte äger en elbil själv som har störst problem med räckviddsångest, har man väl skaffat en elbil må man nog lära sig att använda den på ett effektivt sätt också.
De (fåtal) jag känner som är elbilsägare har inga som helst problem med "soppatorsk", visst, längre turer kräver lite mer planering och man får ibland räkna med att göra avstickare från rutten för att kunna tanka och tankningarna görs då oftast i samband med matraster och dylikt så tidsförlusten blir inte så stor.
Vilka övriga hybrider är det som hindrar dig? De jag noterar är alla av samma fabrikat och alla som försökt accelerera snabbt med en sån vet hur plågsamt det är att lyssna på.
För riktiga elbilar brukar det snarare vara tvärtom eftersom en rask acceleration till lämplig fart är effektivare för att spara energi än att sega upp i fart. De brukar dessutom vara ganska kvicka från stillastående så man får vara försiktig med drivhjulens däck.
Det är lite av dumdristigt att ha laddplatser nära ingången till varuhus eftersom det tenderar att parkeras fossilbilar på såna platser. Vet inte om de bara skiter i sina medmänniskor eller om de tror att det inte finns elbilar på riktigt.
Läst tvärtom att det finns en mottrend nu i Norge där folk väljer bort elbilar och även att man kritiserar dom stora subventioner som är på elbilar. Sverige kan inte subventionera lika mycket som Norge pga sämre ekonomi och EU-regler.
Att sen nån som kör Tesla Model S tycker räckviddsångest är nonsens är ju liksom en stor del av poängen, det är ju den elbilar som har absolut bäst räckvidd och kostar närmare en miljon kronor.
Läs igen..
"Solklart att "intresset" för elbil har med priset att göra! Här i Norge så kryllar det av elbilar.
Här är de billiga! Oftast billigare än fossilbilar och det har också gjort att de säljer som smör i solsken."
Skrev inget om subventioner.. Om priset var lägre så skulle de sälja bra även här.
"Många av mina kollegor har Tesla, Leaf, Zoe, i3 och E-golf. Som ni kanske vet så är även norskar ett "Hytte-folk" där man drar till Hytta (stugan) på fjället så fort tillfälle ges. Ingen, jag repeterar, INGEN av mina kollegor har någonsin nämnt att deras elbilar inte fungerar för "hytte-tur"
Passade på att fråga runt lite nu på lunchen. Alla verkar rörande överens om att räckviddsångest är något som stöpts ur en ikke-elbilsägares huvud. Alla är också rörande överens om att det är fantastiskt att ha sin bil fulltankad varje morgon. Flera av dom bor i lght i centrala Oslo med parkering efter gatan. Egen fast parkeringsplats är en dyr lyx här.
Deeds, fast i Norge är fossila bilar dyrare. Elbilar är billiga på en konstlad marknad. Det kan du inte blunda för. Sen om du ska stänga av mig för att jag tycker detta är politik och jag tycker fel enl dig så gör det. Obekväma åsikter ska väl bort här. Elbilar ska hyllas ensidigt.
Mitt enda konstaterande var att om elbilen är billigare så köper folk den. Inte mer, inte mindre.
Man kan säga att den fossila bilen här är lika "dyr" som den eldrivna motsvarigheten. Hade vi haft det så i Sverige så hade fler köpt elbil, det är bevisat här.
Deeds, som jag sa, du kan inte dra den slutsatsen på en sån marknad där alternativen är så hårt beskattade. Sen är väl trots detta elbilen ändå förhållandevis få procentuellt av Norges bilpark. Så vi kan inte dra några säkra slutsatser ännu. Jag har för mig jag läst också att laddhybrider börjar få ökat intresse i Norge, ger ju mer flexibilitet.
Skit i beskattning och politik osv.. Om elbilen vore billigare så skulle fler köra elbil!!.
Det är konklusionen som jag vill komma fram till.
Anledningen till att elbilen är billig är irrelevant i just denna frågeställning.
Deeds, då blir det väl bara en allmän utsaga som kan gälla vilken bil, teknik eller produkt som helst.
Anledningen till att elbilar inte "slagit" i Sverige är att de kostar för mycket.. Detta bevisat genom att det kryllar av dom här för att dom är lika billiga/dyra som fossilbilar!
Man behöver inte analysera allt i molekyler om lösningen är uppenbar ;)
Deeds, pris är bara en faktor. Problemet med din norge analys är att den inte stämmer då fossila alternativ är konstlat dyra. Det enda det bevisar är att man kan påverka folks beteende med pris som styrmedel.
Just Vidstige borde verkligen överväga en elbil. Bor, vad jag förstår där det går utmärkt att ladda och har egentligen inga transportbehov alls.
Rätta mig om jag har fel.
Bevare mig väl Papillon. Om Stora Stigen skulle köpa elbil så skulle han ju gå ut i korståg emot fosildrivna bilar och tjata huvudet av oss.
Som jag sagt hela tiden så är prisnivån en mycket betydelsefull del i elbilens framgång eller inte - oavsett vad Vidstige påstår.
Pi, pris är alltid fundamental i en produkt, alltid. Har aldrig påstått nåt annat. Så ska elbilen ha nån chans att bli en "framgång" så är förstås priset centralt. Och då ingår även vad det kostar att tanka. Nu priset att tanka en elbil är billigt, riktigt billigt. Klart som tusan folk gillar det. Är som att fråga folk om dom heller skulle betala 5 kr litern för bensinen än 15 kr, vem säger nej på det? Vem skulle då välja diesel f.ö.?
Läs mitt förra inlägg, pris ÄR ett effektivt styrmedel.
Tittar man enbart på tekniken så finns klara fördelar med elbilen men också KLARA nackdelar. Av nån anledning ska dom som hyllar elbilen här totalt blunda för nackdelarna eller förneka dom.
Vidstige, se till dig själv och fabulera inte så mycket. Du upplevs som väldigt fyrkantig och ganska tjatig.
Du borde väl kunna köra elbil?
Vidstige kan inte köra elbil, han har inget eluttag.
Vidstige. Du blundar ju helt för gemene mans vilja till en renare värld.
Som idag så ska vi ge kollekt till staten för att få en syndernas förlåtelse, det är ok se till att pengen rullar hitåt bara, det är ju skandal!
Inget verkligt sker förutom att vi bilister åläggs ökad kostnad..
Jag tror som så att folk vet att även elen kommer att kosta mer alltefter men då betalar man ändock för något reelt.
saabnisse, ganska vanligt i Stockholm där ju elbilen sägs behövas mest. Ju närmare innerstaden desto mer så. Ironin eller problemet med det går inte att underskatta. Sen är ju problemet även räckvidd och tankning vid långresor, även det ett problem som jag tycker man underskattar. Ett stort steg för elbilen f.ö. tror jag är om/när man kommer med "fast elektrolyt". Se denna artikel.
http://teknikensvarld.se/ny-batteriteknik-kan-revolutionera-elbilarna-192191/
Ska ge tre stora fördelar.
1. Går i princip inte att slita ut batteriet (får bort osäkerhet om hållbarhet)
2. Fungerar lika bra i kyla
3. Ingen brandrisk
Tvärnit, varför är elbilen enda vägen till en renare värld? Jag tror mer på laddhybrider och vätgasbilar där, kanske i kombination. Elbilar kan säkert fylla en funktion för en hel del också men varför pracka på dom på alla eller subventionera dom så hårt? Varför ska just elbilen vara silverkulan? Sen blir det som vanligt när man kritiserar något, folk misstolkar eller missförstår, ser det som man bara är emot 100%. Det jag menar är att elbilen är feltänkt som en lösning för alla och därmed slår också subventionerna fel eller orättvist. För det är ju som jag säger, man måste ha laddmöjlighet hemma och det kommer aldrig gå att lösa varje sig för alla som bor i lägenhet eller för att ersätta alla bilar i världen. Då har ju t.ex. vätgasbilen en helt annan potential.
Personligen siktar jag just nu på att köra en ny generation HSD om några år, för att sen efter ytterligare några år köpa en vätgasbil, säg kring 2025, då jag tror dom kan ha nåt en rimlig mognadsgrad och att vi fått tillräckligt med "bensinmackar" för det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.