Vi Bilägares forum

Ja jag är som sagt nöjd och viket man inte får vara.
Och vissas argument här är rent löjliga.
Visst har även Octavian brister.

Och om tex något skulle vara fel som i mäkinens fall , tex en knapp då byts den på garanti vid första tillfälle om man lyfter telefonen till verkstaden.

Och mäkinens beskrivning på adaptiv farthållare på fruns Octavia så låter det som det är en vanlig farthållare.
Och har man manuell och exemplet med 90 och en 70 sträcka då behövs ingen växling.
Tror man får uppmaningen i displayen att växla vid ca 60 på sexan.

Sen är frågan om det kan betraktas som en brist när man medvetet endera valt bort nåt tillval som man kunnat köpa till eller på annat sätt medvetet köpt bilen trots att man känner till att den inte uppfyller alla önskemål på önskelistan - för sådana bilar är svåra att uppbringa speciellt om man också begränsat bilbudgeten ?
För mig är det snarast sånt som man upptäcker efter köpet och knappast kunna lista ut före men alla tänker vi ju olika.

Kan ju ta några bilar till som jag kör ibland.

BMW 118i 2017:

1. Något för smala stolar.
2. För lågt insteg.
3. Styrningen är märklig. Går för lätt när man börjar svänga, sedan kommer plötsligt motståndet. Känns som ett glapp, fast det inte är det.
4. Motorvarvet sjunker för långsamt vid gasuppsläpp, vilket gör bilen svårväxlad.
5. För mycket däcksbuller.

Mercedes GLS 350d 2019:

1. Stolarna har för kort sittdyna och för dålig tiltmån.
2. Ratten vill hela tiden tillbaka till mittläget, vilket gör att man får hålla emot i långa kurvor.
3. För mjuk fjädring.
4. Spårkänslig med sommardäck.
5. För högt insteg, man måste klättra upp i bilen.

Pi skrev:

Sen är frågan om det kan betraktas som en brist när man medvetet endera valt bort nåt tillval som man kunnat köpa till eller på annat sätt medvetet köpt bilen trots att man känner till att den inte uppfyller alla önskemål på önskelistan - för sådana bilar är svåra att uppbringa speciellt om man också begränsat bilbudgeten ?
För mig är det snarast sånt som man upptäcker efter köpet och knappast kunna lista ut före men alla tänker vi ju olika.

Exakt det är det som tråden avser Pi.
Saker man inte hade en tanke på när man köpte bilen, men som nu kan anses som en ”dålig sak”
Verkar bara vara MSO som fortfarande går som katten kring het gröt och har svårt att medge och ramsa opp fem saker som man ”retar sig på” eller önskat varit bättre då man provat en annan bil som har en alldeles förträfflig funktion som man saknar.
Kan vara en stor och stark motor, eller vad som helst.

Pi skrev:

Start/stopp-funktionen får nog inte ha nåt minne över hur man själv vill använda den - den skall alltid aktiveras automatiskt är jag rätt säker på. Det har säkert med godkännandet att göra - relaterat till förbrukningsvärdena och mätnormen.

Ja, men vilken irriterande funktion. Tänkte senast idag när jag körde ner i det gemensamma garaget. Själv har jag för vana att alltid stänga av funktionen det första jag gör innan jag kör iväg, så det sitter i benmärgen.

Men som sagt, jag åkte ner i garaget och framför mig hade jag en Volvo XC60 som skulle parkera. Han svänger vänster för att sedan stoppa och backa in i sin plats, men motorn stänger så klart av sig under den korta stund han hinner stoppa för att börja backa. Så onödigt... :(

Start/stopp är inget jag personligen irriterar mig på och har kört sånt under snart 10 års tid. Tvärtom uppskattade jag funktionen när jag körde diesel för då slapp man motorljudet när man stod och väntade vid rödljusen.

Jag åker ju Swift då och då och kan ju ge några synpunkter även på den.
Först det som reagerar på som mindre bra.
1. Styrningen, den är oprecis och lite småknyckig, verkar som servon behöver en stund för att vakna vid varje rattrörelse.
2. Upplåsningen, ett tryck låser upp framdörren, nästa bakdörren. Naturligtvis en skitsak, men jag vänjer mig aldrig.
3. Den fåniga växlingsindikatorn som ständigt visar att det är dags för uppväxling.
4. Bristen på ordentligt ljus.
5. Det fattas en motorvägsväxel, 3000 rpm blir jobbigt i motorvägsfart.
Det finns en sjätte punkt också, avsaknaden av bagageutrymme, det rymmer bara ett par påsar, men det beror ju på att det är en liten fjuttbil.

Men det finns mycket positivt också, Väldigt bekvämt i och ursteg, faktisk bättre än på många avsevärt större bilar. Nåja, kanske lite trångt bak, men för att vara så liten bil är det acceptabelt.
Lite jobbig på långa motorvägssträckor, men kul på krokiga småvägar, lite gokartkänsla.
Väldigt trevlig drivlina trots måttlig effekt och en mycket bra lättväxlad låda.

mso 1000 skrev:

Ja jag är som sagt nöjd och viket man inte får vara.
Och vissas argument här är rent löjliga.
Visst har även Octavian brister.
Och om tex något skulle vara fel som i mäkinens fall , tex en knapp då byts den på garanti vid första tillfälle om man lyfter telefonen till verkstaden.
Och mäkinens beskrivning på adaptiv farthållare på fruns Octavia så låter det som det är en vanlig farthållare.
Och har man manuell och exemplet med 90 och en 70 sträcka då behövs ingen växling.
Tror man får uppmaningen i displayen att växla vid ca 60 på sexan.

Knappen fungerar, men det är något fel i programmeringen.
Jodå, farthållaren är adaptiv, men den använder inte bromsarna utan enbart motorn. Funkar som sagt när bilen framför bromsar normalt.

Mycket märkligt att den adaptiva farthållaren inte använder bromsarna - det har den gjort på alla VAG-bilar jag kört som haft denna funktion inkl Golf och Octavia. Låter som att du i så fall har 2 saker att reklamera, Mäkinen.

bejje skrev:

Pi wrote:Start/stopp-funktionen får nog inte ha nåt minne över hur man själv vill använda den - den skall alltid aktiveras automatiskt är jag rätt säker på. Det har säkert med godkännandet att göra - relaterat till förbrukningsvärdena och mätnormen.
Ja, men vilken irriterande funktion. Tänkte senast idag när jag körde ner i det gemensamma garaget. Själv har jag för vana att alltid stänga av funktionen det första jag gör innan jag kör iväg, så det sitter i benmärgen.
Men som sagt, jag åkte ner i garaget och framför mig hade jag en Volvo XC60 som skulle parkera. Han svänger vänster för att sedan stoppa och backa in i sin plats, men motorn stänger så klart av sig under den korta stund han hinner stoppa för att börja backa. Så onödigt... :(

Absolut inget jag irriterar mig på. Det är så sällan funktionen är igång på min bil, det skall vara fulladdat batteri, inte fuktigt ute Mm för att motorn skall stänga av sig. Så på min bil fungerar det klanderfritt. Snarare mer förvånad när lampan lyser grön och motorn är redo att slå av.

Jag avskyr start/stopp, men jag håller med Pi, på dieslar är det motiverat.
Men kul är det inte, men egentligen stör det mig inte så mycket eftersom jag håller mig från stadstrafik så mycket som möjligt.

Jag köpte ju inte en bil med dieselmotor för att jag hatade motorljudet. Tvärtom. Så jag stänger av start/stop och låter motorn puttra lite småtrevligt tills jag ska iväg. Plasten på instrumentpanelen gillade jag inte så därför väntade jag tills biltillverkaren uppgraderade den detaljen till en läcker grå ton som jag tycker är rimligt smakfull. Sedan köpte jag bilen. Sittdynan var jag noga med att kolla upp så att den inte var för kort. Självklart köpte jag en bil med helt plant bagageutrymme. Osv. Osv.

Visst kommer nästa bil att ha fler och bättre egenskaper men inga brister som jag inte förutsett. Förhoppningsvis.

Pi skrev:

Mycket märkligt att den adaptiva farthållaren inte använder bromsarna - det har den gjort på alla VAG-bilar jag kört som haft denna funktion inkl Golf och Octavia. Låter som att du i så fall har 2 saker att reklamera, Mäkinen.

Helt klart är det reklamation.
Den adaptiva använder alltid bromsen när det finns behov.
Och jag tror att det är knappen/tumhjulet som är glapp.
Min tumhjulsknapp är helt stabil i sina tre funktioner.

saabnisse skrev:

Jag avskyr start/stopp, men jag håller med Pi, på dieslar är det motiverat.
Men kul är det inte, men egentligen stör det mig inte så mycket eftersom jag håller mig från stadstrafik så mycket som möjligt.

Exakt.
Svårt att gilla men efter 10 år och det är samma på alla fabrikat så är det bara att gilla läget.

MSO1000
Min tråd handlar om FEM saker jag retar mig på på MIN bil. Dom sämsta sakerna.
Så ordning i ledet, det är ingen hyllningstråd till Octavia och inte heller till min GLC.
Utan hör skall listas stora som små saker, kanske petitesser som man retar sig på.
Och jag retar mig nu på att du vägrar nämna något som kunde varit bättre med din Octavia och T-Cross........

Ahh Guran, okey då.
T-cross.
1.Sanslösa paket priser som inte gör nån glad och hopplös att bygga som man vill till vettigt pris.
2.Förvånade svagt LED strålkastare jämförelsevis som har en fejk hål i insatsen utan lampa.
3.En knapp historia på ratten för den adaptiva farthållaren som jag aldrig kommer att vara helt överens med.
4.Lite för mycket stenhård plast i paneler.
5.

Ledsen, jag är nog en dålig människa när jag spontant inte kommer på nåt mer jag retar mig på med t-crossen.

Jo det blev en 5
Sanslöst att man skippat strålkastarsponingen.
Helt jävla sanslöst.

Jag har lite svårt för att hitta fel på min Polo 1,4 -14. Köper man en liten relativt svag bil kan man inte klaga på det. Jag kan faktiskt inte hitta något fel på den som stör mig, att den inte passar mig egentligen är inte bilens fel.
Däremot min Rover 75,a jag hade i många år hade vissa saker:
- Farthållaren kunde man bara öka hastigheten på fast det fanns en knapp för ett möjligt minus.
- Ventilationsutblåsen bak blåste bara iskall luft, inte tempererad som i övriga bilen, märkligt tänk.
- Det var definitivt ingen IKEA-bil, allt lådformat tog i någonstans i bagaget.
- Den lilla LCD-displayen mellan mätarna visade ränder till slut, men det var på lite olika ställen var gång.
- Kostade på exklusiva glödlampor till ljuset, fick byta varje halvår. Och det var ett jävla dret att byta genom en lucka i hjulhusen. Jag vet inte hur många leder man skulle ha på sin arm för att lyckas.

5 saker jag retar mig på efter lite funderingar på min XC60 D5 Inscription 2019
1. Att bakdörrarna är en del av hjulhusen så att man får rengöra gummilisterna på karossen och dörrarna. Dum konstruktionsmiss.
2. Att fotviftningen är så känslig så att man inte får ha för bråttom eller vara för långsam i sitt viftande och att sensorerna på bakre kofångaren är så känsliga om man står för nära eller att kundvagnen är för nära. Missar du första fotviftningen så är det kört och man får öppna bakluckan på annat sätt. Ej användarvänligt.
3. Att man måste vara så observant på att det gröna A:et som visar att motorn är avstängd för Autostopp lyser, när man parkerat, för då är det bara att öppna förardörren och allt är avstängt. Däremot om man missat att bilen INTE gått in i Autostopp av någon anledning så går motorn fortfarande och inget är avstängt när du öppnar dörren och stänger för att låsa.
4. Att knappen för gardinen och vädringsfönstret i Panoramaglaset taket är väldigt dåligt utformad. Man skall dra i knappen (för att öppna gardinen) som är liten och inne i ett hål som gör att mina stora fingrar har svårt att greppa den för ibland måste man dra hela tiden (ca 30 sekunder)när gardinen skall öppnas helt av någon anledning. Irriterande och absolut inget man skall syssla med när man kör men tyvärr det är då man upptäcker att gardinen är stängd och det är mörkt inne i bilen.
5. Att man inte kan styra alla funktioner med rösten i främre Stolarna. Det går att styra stolsfläkten och stolsvärmen. Vore ilandsproblemet perfekt så skulle man ju kunna styra elmotorerna till massagefunktionen, svankstöd, sidostöd, tilt, förlängt lårstöd och stolen framåt och bakåt också.

Christer, appropå det med start/stopp så kom jag att tänka på när jag, efter en färjetur Moss-Horten, kom ner till min bil, en BMW520d var i min ägo då, och motorn var igång. Så klart hade den stannat när jag parkerade, och jag gick ur och låste bilen. Tänkte inte mer på det. Men bilen hade stått nere under däck på färjan med motorn igång. Dumt. Men kupén var luftkonditionerad i alla fall.

Egentligen ett förbiseende av många tillverkare, varför ska knapparna till taket sitta så att bilen bakom tror att man visar fingret när det manövreras.

mso 1000 skrev:

Ahh Guran, okey då.
T-cross.
1.Sanslösa paket priser som inte gör nån glad och hopplös att bygga som man vill till vettigt pris.
2.Förvånade svagt LED strålkastare jämförelsevis som har en fejk hål i insatsen utan lampa.
3.En knapp historia på ratten för den adaptiva farthållaren som jag aldrig kommer att vara helt överens med.
4.Lite för mycket stenhård plast i paneler.
5.
Ledsen, jag är nog en dålig människa när jag spontant inte kommer på nåt mer jag retar mig på med t-crossen.
Jo det blev en 5
Sanslöst att man skippat strålkastarsponingen.
Helt jävla sanslöst.

1 är bara fel i prissättningen, det gills inte :)
Så det fattas en sak på T-Crossen och FEM på Octavian. Tänk på alla grejer du vant dig med. Dom du skulle vilja haft annorlunda eller bättre innan du vande dig :)

Jag har funderat ganska mycket på vad som stör mig, sådant som jag inte visste eller trodde innan jag skaffade bilen, även om det är den tredje raka V/S60 så jag har ju antingen förlikat mig med "egenskapen" eller inte direkt stör mig på det.

Följande stör jag mig på:
- Radarn till adaptiva farthållaren är känslig för nysnö i nollgradigt, då den stänger ner. Sker ju inte så många gånger per år så det är en mindre retning
- Den enkla navigationen som man får me på köpet och som skall gå på mobilnätet har inte fungerat på länge, men den var ändå så dålig att jag hellre kört med Google hela tiden
- Förvaringsfack i dörrarna är klent, i fram går för all del 0,5l flaskor in, men inte mycket mer och i bakdörrarna går inget in
- Växellådan känns då och då slirig vilket inte känns så bra, då saknar jag verkligen DSG-lådan, men å andra sidan växlar den mjukt
- Lane Assist är inget vidare, allt för sen och då burdus. Använder den ibland bara med skak och ingen styrhjälp och kör jag på smala vägar utan mittlinje men med kantlinje så stänger jag av den, blir läskig här man vill hålla ut vid möte och bilen vill bryta tillbaka bilen inåt vägen

Sedan finns säkert andra grejer som inte varit perfekt, men som jag vetat om, det är ingen "kombi" utan ganska trång i lastutrymmet, men den är ju större än mina tidigare S60. I övrigt har jag varit nöjd med bilen.

https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=7493&start=30

Finns ett par tusen inlägg på alla fabrikat om detta som vissa aldrig stör sig på.

Kom på en 6e grej jag måste lägga till på min gamla BMW. Då bilen har stora skärmen, stora radion mm har den inte bara ett litet pling eller pip som varning för allt möjligt, utan nått som mer låter som en dålig kyrkklocka
Bojnnnnnk, och det får man bla höra hela tiden när man ska backa utan säkerhetsbälte tex, mycket irriterande..

mso 1000 skrev:

https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=7493&start=30
Finns ett par tusen inlägg på alla fabrikat om detta som vissa aldrig stör sig på.

mso 1000 jag förväntade mig en kommentar till inlägg #38 och #46 om farthållare:

mso1000 jag tror du har missuppfattat totalt hur en bil med rattknappar till adaptiva farthållaren fungerar. När jag kör i en rondell kör jag precis som du. Lägger farthållaren i standby före rondellens ingång (för kameran tappar kontakten med framförvarande bil lätt)och strax före utgång trycker jag på 1 (EN) knapp, plusknappen och jag lägger i föregående inställd fart.
Vill jag istället byta inställd hastighet vid utgången ur rondellen så gasar jag upp i önskad hastighet och trycker på 1 (EN) knapp), "standbyknappen", och får en ny inställd hastighet som jag kan korrigera med 2 knappar, + eller - knappen. Alltså man spelar inte dragspel med en massa knappar som du tror, i praktiken.
Sen måste nog du ha lite konstiga tummar för jag har aldrig träffat på någon med din åsikt

mso 1000 skrev:

https://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=10&t=7493&start=30
Finns ett par tusen inlägg på alla fabrikat om detta som vissa aldrig stör sig på.

Så detta stör du dig på på T-Crossen?
Nej tag dig samman och lista nu det du stör dig på på din Octavia.
För det finns alltid grejer, så som många stör sig på en skitig kameralins.
Själv har jag en lucka för kameran, den har inte blivit skitig på två år.
En Octavia kan inte vara helt ultimat på alla fronter.
Jag hade t.ex stört mig på den ”billiga hjulupphängningarna av pressad plåt som lever om i gropar och är oprecis.
När min bil åker upp på lyften så är det gjuten aluminium och diverse stag jag ser under bilen och som gör att bilen kör dit jag vill och är enormt kursstabil, trotts att det är en SUV. Visst har man inte känt eller värdesätter en sådan ”funktion” i en bil så är det svårt att se denna svaghet i en annan bil.

Christer. Jo jag är med och det är väl så det funkar på alla eller dom flesta som har bra std grejer.
Men jag känner lite som att man får jaga knapparna när ratten är vriden i olika lägen.

Spaken på en Audi/skoda sitter alltid på samma ställe och det är bara ett långfinger ut på upp eller ner eller tryck eller dra.

Ingen big deal men jag kan inte använda t-crossens rattknappar lika lätt och smidigt som på Skodans spak.
Så är det.

mso 1000 skrev:

Christer. Jo jag är med och det är väl så det funkar på alla eller dom flesta som har bra std grejer.
Men jag känner lite som att man får jaga knapparna när ratten är vriden i olika lägen.
Spaken på en Audi/skoda sitter alltid på samma ställe och det är bara ett långfinger ut på upp eller ner eller tryck eller dra.
Ingen big deal men jag kan inte använda t-crossens rattknappar lika lätt och smidigt som på Skodans spak.
Så är det.

Tänk om du hade haft min MB:s väl utformade och taktilt responderande spak för farthållaren. Då hade Skodans varit riktigt dålig :) en sladdrig plastspak.

mso 1000 skrev:

Christer. Jo jag är med och det är väl så det funkar på alla eller dom flesta som har bra std grejer.
Men jag känner lite som att man får jaga knapparna när ratten är vriden i olika lägen.
Spaken på en Audi/skoda sitter alltid på samma ställe och det är bara ett långfinger ut på upp eller ner eller tryck eller dra.
Ingen big deal men jag kan inte använda t-crossens rattknappar lika lätt och smidigt som på Skodans spak.
Så är det.

Där har du ju en poäng att när du styr mycket så är inte knapparna där. Men jag lägger inte i eller ur knapparna till farthållaren när jag styr så mycket som ett kvarts rattvarv eller mera. För det mesta vrider man ju inte mycket på ratten vid normal körning, så problemet är väldigt litet.

En spak-sak med andra ord. :-)

Guran. Jag vet inte vad taktilt är och det är möjligt att mb spaken är skönare/bättre, jag har aldrig provat.

Däremot har jag lite svårare för dom franska stumma spakarna för farthållaren med knappar på pinnen så att säga.
Men kanske även här, ingen big deal kanske då det är lite vanans makt.

Men som sagt, jag använder farthållaren jämt och aktiverar den oftast mitt i rondellen eller utgång korsningen eller ibland utfarten eftersom jag tycker den fungerar så dynamiskt bra.

Jag får frispel på bilar som reagerar med tre nerväxlingar eller kickdown eller motorrusning i falcett under typ Toyota när man aktiverar farthållaren i tex utgången av rondellen. .

Har på väg till jobbet försökt hitta 5 saker på min firmabil, en Transit -18 2.0 130 auto, men har svårt att få ihop 5 saker, för det är klart den bästa firmabil jag haft.
1. Strålkastare katastrofalt dåliga.
2. Värmetrådarna i vindrutan som i vissa väder gör utsikten dimmig för mina ögon.
3. Primitiv fjädring bak.
4. Autostopp funkar bara 1 av 10 ggr, själv skulle jag dock bli glad om det slutade funka helt.
Kommer just nu inte på nått mera, allt annat sitter o fungerar som det är tänkt.

På jobbet har vi en Ford conect och en Renault kango.
Kör dom emellanåt men för lite för att dömma.
Men franskt är bakvänt fel många gånger.
Tex.
Om jag som förare har solen snett från höger så är det omöjligt att vika ner höger solskydd utan att knäppa upp bältet och lägga mig raklång över passagerar sätet.
Snacka om järn död fransk konstruktör.

En sak till som irriterar mig både på Octavian och T-crossen.

Jag har allt som man kan ha i aktiverat autoläge.
Tex regn sensorn.
Men när jag kommer till bilen och startar den i regnet så behöver bilens system typ 5 kanske 10 sekunder på sig för att automatiskt börja torka rutan.
Och då är jag redan på väg och ofta hinner jag manuell dutta på ett svep innan automatiken tar över.
Irriterande .

Ja det kan man nog kalla för ett minimalt problem... Som fixas på ca 0,7 sekunder, torkarspaken ner och upp.

mso 1000 skrev:

Christer. Jo jag är med och det är väl så det funkar på alla eller dom flesta som har bra std grejer.
Men jag känner lite som att man får jaga knapparna när ratten är vriden i olika lägen.
Spaken på en Audi/skoda sitter alltid på samma ställe och det är bara ett långfinger ut på upp eller ner eller tryck eller dra.
Ingen big deal men jag kan inte använda t-crossens rattknappar lika lätt och smidigt som på Skodans spak.
Så är det.

Jag föredrar också att ha spakarna bakom ratten istället för knappar på. Har båda varianterna på mina bilar.
Gäller både farthållare och stereo.

Saker som jag retar mig på min bil (min gamla C5)
Att torkarna inte går ut till takstolpen. Gäller förstås på många bilar, varför är det så?
Att det är tetigt att byta strålkastarlampor, om man har händer större än en 10-åring.
Att det bara är ett läge på värmestolen, när billigare Xsara har 3 (C5 Exclusive har också 3)
Att p-bromsen går på framhjulen, så man inte kan putsa skivorna bak
Att torkarna inte går att fälla upp utan att först "dutta upp" dem på rutan med spaken. De tar annars i huven, fattas bara några mm, onödigt.

Kom på den sista saken på Transiten. Backspeglarna går inte justera ner tillräckligt mycket så man kan se bakhjulen.

Det enda jag möjligtvis stör mig på är att den knarrar ibland från fönsterlisterna.
Har inte hittat något annat på min C5 -04..

Det finns ju saker som kunde varit ännu bättre, men det är väl ett annat ämne..

Jag är mycket nöjd med min bil, billig i inköp, mycket bekväm, bra köregenskaper, pålitlig, enkel att skruva i, lite körd på vintern dvs inget är fastrostat, stort bagage osv

hultarn skrev:

mso 1000 wrote:Christer. Jo jag är med och det är väl så det funkar på alla eller dom flesta som har bra std grejer.
Men jag känner lite som att man får jaga knapparna när ratten är vriden i olika lägen.
Spaken på en Audi/skoda sitter alltid på samma ställe och det är bara ett långfinger ut på upp eller ner eller tryck eller dra.
Ingen big deal men jag kan inte använda t-crossens rattknappar lika lätt och smidigt som på Skodans spak.
Så är det.
Jag föredrar också att ha spakarna bakom ratten istället för knappar på. Har båda varianterna på mina bilar.
Gäller både farthållare och stereo.
Saker som jag retar mig på min bil (min gamla C5)
Att torkarna inte går ut till takstolpen. Gäller förstås på många bilar, varför är det så?
Att det är tetigt att byta strålkastarlampor, om man har händer större än en 10-åring.
Att det bara är ett läge på värmestolen, när billigare Xsara har 3 (C5 Exclusive har också 3)
Att p-bromsen går på framhjulen, så man inte kan putsa skivorna bak
Att torkarna inte går att fälla upp utan att först "dutta upp" dem på rutan med spaken. De tar annars i huven, fattas bara några mm, onödigt.

Mitt torkarblad går ut till stolpen på min -04, det är snarare en justeringsfråga och hur långt man kan gå innan det blir irriterande ljud mot listen.
Jag tror jag har åtminstone ganska normala händer och kan byta lampa på valfri halogen-C5:a Xenon-skräpet är värre

Kanske är något med Skoda som gör nåt med sina ägare. I början var jag toknöjd med min Skoda Superb. Den var ju så rymlig och jag fick så mycket utrustning jämfört med den spartanskt utrustade BMW 1 -serien den ersatte. Hade också svårt att förstå varför BMW var så mycket dyrare. Men när jag därefter körde BMW:n som fanns kvar i familjen, så märkte jag hur den bara dunsade lite lätt över ojämnheter som smällde högljutt i Skodan. Jag märkte också hur mycket vibrationer från vägen man kände i Skodan jämfört med BMW:n. Det var då jag började inse hur viktigt det är för mig med ett bra chassi. Octavia är en bra bil om vill ha mycket utrymme och utrustning för pengarna, de går också ganska tyst numera. Men chassimässigt så lämnar den hel del övrigt att önska. Det som jag stör mig mest på är samma sak som Mäkinen, att man måste korrigera hela tiden i långa kurvor.

Smaken som baken :-)

Jag gillar Skoda och behöver inte ha en BMW är dyrt, reparation och inbrott. Jag köper Bosch Home Professional är dyr istället 28.000 kr inkl för både 2 st maskiner en tvättmaskin och en torktumlare från Elgiganten.

Jag såg tidigare diskussionerna om Miele. Min tvättmaskin är nu nånstans mellan 25 och 30 år, och det är en Miele. Med 3 ungar har den snurrat många varv...
Diskmaskinen bytte jag för några år sen, då var den runt 20 år, också en Miele.
Om dagens Miele är lika slitstarka vågar jag inte sia om, förmodligen inte. Ekonomerna har väl sabbat där också...

@Rickard: Ett skott från höften ang synproblem, upa, du har väl inte begynnande gråstarr?

Man behöver inte ha begynnande gråstarr för att få sämre mörkerseende - det räcker bra med att bli äldre....

Jag tänker inte i första hand på mörkerseende utan att synintrycket blir stört av något mellanliggande. Problemet känt från skogsmaskiner med krosståliga marguardrutor som blir allt smårepigare med tiden och stör bilden vid vissa ljusförhållanden.

Typexempel på franskt tokig lösning 2019.
En (1) mugghållare/flaskhållare under handbromsspaken.
Man måste dra handbromsen för att använda hållaren.

Underbar bild: Varje gång man skall dricka kaffe måste man alltså praktisera handbromssladd..:-)

MVH AL

Ingen aning, ser som en hök på avstånd, har haft ett mörkerseende långt över normalt.
Men har alltid blivit störd av skitiga, repiga rutor, även av rutor med trådar sen det dök upp på tex Ford.
Min sambo ser inte trådarna alls på normalt avstånd, hon måste titta nån dm från rutan för att se trådarna, jag ser de tydligt när jag sitter normalt i bilen.

Nja, handbromshandtaget linjerar nog snarare med kanten än med hålet om mitt ögonmått stämmer.

pinjong skrev:

Nja, handbromshandtaget linjerar nog snarare med kanten än med hålet om mitt ögonmått stämmer.

Ja, nog ser det ut så. Vad är det för bil?