Jag har nu börjat att titta på en ersättare till min A4 3,0 TDI. Problemet är att det knappast finns något.
Ett exempel: Vill du speca en A4 så har du två (2) val: https://www.audi.se/se/web/sv/models/a4/a4-avant/bygg-bestall-din-audi.html
Det ena är en bensinare med 2WD och den andra en diesel med 2WD. Inga 4WD eller ens lite fetare motorer.
Samma sak med A6: två 2,0 dieslar med och utan 4WD och en 2,0 bensinare med 4WD.
Samma sak hos BMW och MB, det fattas en hel radda möjligheter att välja. Nu är ju MB liiiite bättre än de andra, så en C-klass kan fås med en radda 4-cylindriga dieselmotorer - men inget mer. E-klass är lika illa - vill man ha mer än den trötta 194hk-motorn och 4WD så blir det till att "nöja" sig med en E400d 4-matic som BÖRJAR på 614.000:-.
Jag specade en C-klass kärra med 4WD och 2,0 diesel med 244 hk och lite annat man behöver - således rätt mycket mindre än min nuvarande A4 - och landade på 540.000:-. Och då får man en fyra!
Med detta i sikte, så vill jag nu påstå att de 3 premiummärkena från Tyskland kommer att få problem. Jag är fullt medveten om att mycket av begränsningarna beror på att man inte hinner klassa om alla bilvarianter till WTLP, men det här ju sjukt!
Kommentarer
Nej den är snygg! Ska man vara liiite kritisk så hade jag väl hellre sett lite mindre knappar bara. Uppskattade min V90 som hade det mesta inflyttat i Sensus. Och nu med Tesla blir det ju ännu mer i skärmen. Men de har gått lite för långt nästan.
Det är verkligen härligt med fina interiörer. Särskilt i nattläge. Senare årsmodeller av S-klass är en favorit.
Min var en 2,3T 200 hk 2006 med svart skinnklädsel. Scarabegrön metallic. Stanas trevlig bil. Hade husvagnen efter uppför Göteborgsbacken i Jönköping, 110 km/Tim :) rödglödgad turbo och grenrör. Preskriberar händelse :)
Njuter av att ha några ”vippströmbrytare” som ändrar värme, parkeringsvärmare mm.
En ”rattt” eller platta att sköta allt annat med. Blir mer intuitivt än att peka på en skärm, men kanske åldern (60 närmar sig)
Ja, jag är lite skeptisk till alla rattfunktioner med bl.a. de svarta "pekplattorna". Men det är nog en vanesak. Och det går väl sannolikt att prata med bilen. Eller hur Guran? Teslas grej får mig att - avstå. Hur bra det än nu funkar. Men visst lockar en S lite grand;-)
Vete hundan om det går att prata med bilen på annat än germanska. Men har pratat med Siri i Apple Car Play. Är van vid stt sköta allt med en ratt man kan vrida på, BMW, Mazda och nu MB har samma funktion, duger gott för mig. Är mest nöjd över att Stereon låter riktigt bra och att det inte är en massa blippande och plingande eller någon som drar i min ratt. Bilen tycker dock att jag skall dricka kaffe ibland :)
Så jag är nöjd än så länge, gillar att köra bil och kan hålla 90 +- 2 km/Tim i tiotals mil med hjälp av den högra pedalen.
Är bra ISL ljuset jag kan sakna, men totalt sett så är ljuset riktigt bra med brett och ljusstarkt haljvljus som ändrar höjd/längd efter avstånd till framförvarande och ett helljus som lyser bättre än min förra Mazd med Led och 90w ljusramp.
Ja det är nog åldern ;) jag intalar mig att 60 är låååångt bort! Precis fyllt 42....
Jag tycker däremot tvärtom att det är med logiskt att peka på en symbol på skärmen än att försöka "ratta" och "klicka" mig dit. Men allt är som sagt vanesak. Haft 2 Mercor med deras infotainment-ratt och det fungerar med.
Blir 57 i år och farfar så några knappar att vippa på är nog rätt för mig så som en MB.
Mer intuitivt utan att behöva titta på vart jag skall peka. Men man kan tydligen pratat med en modern bil. Prövade på en Volvo som jag provkörde, tyckte det var kallt i bilen och sa till den det, men den undrade vart jag ville åka i stället :) troligen förstod den inte värmländska, eller om mitt kommando var helt fel......
Hade inte gissat dig till 57. Såg din replik till min kommentar om att vilja ha lite acceleration och hastighet när man kör. Jag förknippar mer sådan med yngre människor. Jag är visserligen inte ung själv, men yngre, 37 år.
Dock är jag mycket lugnare idag än för säg 18 år sedan. Då hyrde jag bilar på Avis lite då och då och körde allt jag kunde med dom. T.ex. körde jag ofta en sträcka på ca 20 mil som jag kände till väl. Försökte ta reda på hur snabbt jag kunde köra den sträckan. Kan tilläggas att det var ingen motorväg utan landsväg med mestadels 90-väg, någon enstaka sträcka med 110 och en hel del 70 och 50 genom byar. Lyckades köra på 1h och 15min.
Skulle aldrig göra det idag, men än idag när jag skaffar en ny bil, speciellt om den har lite prestanda, så vill jag testa vad den går för.
Ja den där bilen var snygg och trevlig invändigt.
Vad är det för motor, 6a el trimmad 4a ??
Vad betyder 25") i annonsen ??
@bejje: "Hade inte gissat dig till 57. Såg din replik till min kommentar om att vilja ha lite acceleration och hastighet när man kör. Jag förknippar mer sådan med yngre människor."
Själv är jag 60+ och kör en DKW med 272 hk samt en MB med 360 hk. Mina bilar har genom åren blivit mer och mer motorstarka... Nu kommer det nog ett undantag med en 300d;-) Men det har inget med åldern att göra!
Tyvärr en trimmad 4:a på 244 hk. I annonsen står det "lite kryptiskt" " Medieskärm 26 cm (10,
25")
F.ö. lite intressant att man idag har dieslar med en litereffekt på över 100hk. Det var inte sååååå länge sedan det var vasst med den litereffekten på besinare. MB har f.ö. en bensinare (en 2 liters 4:a) med litereffekten mycket nära 200hk. Utvecklingen går faktiskt framåt!
Ja det var kryptiskt, 25" är väl en meter ;)
En 180 D var väl på runt 60 hk när det begav sig, vi försökte få upp en kompis pappas MB 180 D i 100 km/h med 5 pers i bilen, men vi lyckades inte.
Tom. Kineserna erbjuder ju detta i form av Volvo polestar på 186hk/L.
Nja jag tror 180d var på typ 48 HP.
De gamla dieselmaskinerna från 70 och 80-talet var så trötta att man idag inte kan relatera till accelerationen. Vi pratar 0-100 på typ 30 sekunder. Toppfarten tog slut strax efter 120 km/h - såldes helt daterade i dagens trafik.
Efter VW:s introduktion av sina TDI-maskiner (det fanns andra som var tidigare) tog det hela fart. Från en litereffekt på långt mindre än 50 hk har det hela resulterat i att man nu har en fullt körbar dieselkärra som gör 0-100 på under 10 sekunder från vilken tillverkare som helst. Den bil jag är intresserad av har en litereffekt på 122 hk - en respektabel siffra även för turbosnurror som bränner bensin. Men det finns naturligtvis de som är värre.
Vad som är värre är att det nu saknas 6:or som har en helt annan gångkultur till rimliga pengar. Det där är något som saknas av undertecknad. Min 3,0 V6 i min DKW är en pärla som är svår att beskriva. Men 0-100 tar 5,4 sekunder och det krävs nog sportbilar för att slå detta. Därav mitt inlägg i #1.
Hur ser det ut hos Mercedes nu? Är det först 350 cdi som är med 6:a? Såg att iaf på nya GLE var det så. Håller med dig Audi att gångkulturen hos 6:an är det nog få 4:or som når i närheten av.
Kan du inte behålla din nuvarande Audi? Känns som att det är en modernare och bättre bil än nuvarande C-klass. Sen är 3 liter alltid bättre än 2 :)
Apex hann före. Tänkte samma tanke. Tror du, Audi A5 SB, kommer att sakna din 6a för all framtid. Och det kommer bara bli svårare att hitta en 6a framöver, så det är en bil värd att bevara. Samtidigt är det en svår ekvation, om man kör mycket och behöver en ny, fräsch bil... Finns möjligheten att behålla den gamla, som privat finbil och ändå köpa en ny vore kanske det trevligaste alternativet.
Rutger och Apex. Jo, jag kommer att köra min A4 på "övertid" när jag byter - av just det skälet (en 6:a och svårslagna prestanda). Sen håller jag nog C-klass som en snäpp modernare än A4, i alla fall när det gäller stuket på inredningen. Och det är ju där jag tillbringar ca 500 timmar om året.
I övrig är den kommande bilen en "bryggbil" som jag ämnar köra i 2 år. Sen ska jag ta ut en "riktigt" fin bil, som jag ska köpa loss när jag går i pension. Den bilen ska bli något alldeles extra - jag lovar;-)
Jo jag vet Audi, jag plockade ihop en E-klass som jag ville ha den och offerten slutade på 568.000 efter rabatt......och då blev förmånsvärdet inte kul heller, det var då jag började föra dialog med nya arbetsgivaren om TCO och El-lösning istället.
Det stämmer att det är 350 d som är den minsta 6:an - och då till E-klass. Den finns inte till C-klass, där är det 4:an med 245 hk (300 d) som är största dieseln. F.ö. börjar E 350 d på 557.000:- och med "nödvändig" utrustning landar vi nog där någon stans efter rabatter. Och då är den bakhjulsdriven. Sen har vi den minsta 6:an med 4WD och den (400 d) börjar på 614.000:-. Hm.
Det där lät trevligt! Då blir jag nyfiken, några tankar redan om vad det blir då, på vilket håll vad gäller biltyp m.m? Tror iofs du kommer bli riktigt nöjd med din "bryggbil" med om du köper en C300, vet du saknar 6:a men 300:an går riktigt fint!
Jag har korrigerat inlägget som du citerat, det blev lite fel med avsaknaden av 4WD till 350 d....... 614.000:- börjar det på - å andra sidan då med 340 hk ;-)
F.ö. så kan det mycket väl bli en typ "Tesla" - eller kanske mer troligt en DKW utan ICE näst-nästa gång;-)
Har du kört en 300 d??? Vänligen upplys mig!
Nej inte kört den motorn, den fanns inte när jag provade. Men läst provkörningar och sett en del klipp. Titta detta så ser du bland annat lite om kraften, och hör hur tyst bilen går......https://www.youtube.com/watch?v=uOFmiOVvXTQ
E-tron är nog riktigt intressant när väl Ionity-nätverket är utbyggt om man gillar Audi. Smaken är ju som sagt olika och inget som är rätt eller fel, men mig tilltalar inte Audi alls. De lämnar mig totalt oberörd.
Henrik M, jo jag har sett den videon förut, men tack i alla fall. Jag har verkligen dammsugit nätet efter test på en C300d med 4-matic - men det finns i princip inga. Några med 2WD från Indien av alla ställen. Jag får ta mig till Hbg å det snaraste.
Det gör du rätt i, och än så länge ingen snö här nere att tala om så du kan provköra ordentligt med om du vill :) Har du långt ner?
Bor i Göteborg.... Inte till veckan, men möjligen näst-nästa.
Då kanske den hinner bli såld nu när du visat upp alla snygga bilder på den här ;)
Provkörde den gröna idag. Färgen var mycket, mycket snyggare på bild än i verkligheten. Nåväl, provkörningen utföll väl, även om jag saknade lite drag i motorn. Den morrade dock ganska gott när varvet närmade sig rött. Med lite större hjul blir det nog ordning på väghållningen också;-)
Blir till att beställa en.....
Stopp, stopp stopp nu !!! En 4 cylindrig diesel som morrar gott nära rött ?? Driver du med oss ??
Det finns sådana Rikard, har hänt nått med dom nya dieslarna så att dom inte låter alls så illa runt 5000 rpm
Blir nog ganska så bra skulle jag tro, det där saknade draget kommer du glömma att du saknar. Tror mest att det är placebo tillsammans med ljudet av V6:an :) värre är det nog att glömma den euforiska totalupplevelsen av Tipon.
Nix, jag driver inte med er. Den lät faktiskt gaska bra. Min nuvarande rova låter ö.h.t. inte alls - vilket jag saknar, speciellt då min gamla Allroad lät rätt friskt. Men jag kommer definitivt sakna nuvarande motors drag i galoscherna.
Nu har jag klämt på en C220d 4-Matic en mycket längre runda här i Gbg. Har även torrsimmat genom alla menyer och möjligheter. Så då kan jag konstatera - jämfört med min nuvarande DKW - följande:
1. C300d 4-Matic är "lite slö", men ack så mycket mer agil i svängarna.
2. Mercan är ljusår (nåja) mer uppdaterad interiört än DKW.
3. Ljudnivån är bättre i DKW (utan att ha testat en bil med bullerreducerade rutor som jag har) - MB:n bullrar lite mer från skuffen.
4. Stereon spelar remi.
5. DKW:n har rejält bättre utrymme för baksätespassagerarnas fötter än MB. (Man får inte under fötterna under förarstolen när jag sitter bakom mig själv).
6. COMAND är kul att leka med, speciellt med den digitala displayen - men den kräver en helt annan tillvänjning är på DKW:n.
7. Vänster armbåge vilar bekvämt på armstödet i dörren - i DKW:n blir det fönsterramen en bit högre upp som gäller.
8. DKW:n har ett i höjdställbart mittre armstöd - det har inte MB - det är lite för lågt.
9. Baksätesutrymmet är remi, bortsett från det som nämndes i #5.
10. Utrymmet under bagagerummet (icke att förakta) vinner MB rejält. Dock kan man frakta en 5 liters spolarvätskedunk i vänster "smygfack" i DKW - man behöver inte lasta ur för att nå den. Remi.
11. Det blir svart innertak, vilket är "sådär" - ett krav med AMG-pkt. Det går att välja bort, men då får man inte den fantastiska AMG-ratten (som har en platt undersida - hej, saabnisse!)
12. När det gäller 4WD, så är det (utan att ha testat på snö/is) remi mellan bilarna - vilket var väntat.
13. Säteskomforten (sportsäten i bägge fallen) är likvärdiga.
14. DKW:n vinner när det gäller stolarnas materielval - läder/Alcantara på DKW, fuskläder/mikro på MB.
15. Ja, sen vet jag inte... Två bra bilar...
Måste jag byta nick, om jag köper en Merca? Skojar bara;-)
Så här blir det nog...
Det där blir bra.
Har du provkört dom nya multibeamlysena?
Mercan är väl även konstant 4wd med sitt 4-Matic system med 45/55 fram/bak och DKW är framhjulsdriven (i alla fall nya) med inkoppling av kardanen när det behövs.
Därav agiliteten i kurvor bla.
Nä, lysena får bli något man litar på - icke testat. F.ö. så är min DKW inte det minsta framhjulsdriven. Du är kul, du...;-)
Du som har kollat på C-klass, någon säljare som har bett dig vänta till plug-in diesel motorn kommer ut i år? Den skulle passa mina behov perfekt, diesel på landet motorväg och el inne i städer
Går det att komma ifrån de aluminiumfärgade sjoken på ratt och panel? Jag har försökt komma överens med MBs hemsida, men den är inte kompatibel med mitt sätt att tänka.
Nej. Detta p.g.a. att jag kräver 4WD - och faller det alternativet (tyvärr).
Ja, det gör det. Men då blir det ännu värre - pianolack! ;-)
Verkar som att man blir tvungen att lämna in bilen på flockning om man skulle ha en sån.
Inte ofta man läser eller hör ordet flockning.
Kanske skall lämna in sig själv för det också för att förbättra på det där konstiga utseendet som har med åldrandet att göra *ler*
Själv tycker jag att alu-ratten är bättre IRL än på bild. Men visst, även jag föredrar en svart-matt yta på ratt och paneler. Pianolack är ett djävulens påfund, f.ö.
Mäkinen: tittar du en Merca? Blir lite nyfiken....
Jag funderade på en CLA förra gången jag bytte och en kompis har en C-klass som han är sjukt nöjd med. Det är ett märke jag aldrig har haft så det finns alltid i blickfånget.
Som tjänstebil går det tyvärr inte att undvika diesel på nuvarande jobb. MBs laddhybrider är lite dyra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.