Intressant resultat i årets däcktest i TV, argumenten för dubbade verkar nu vara utraderade. Är väl endast slamret som kan skänka en viss falsk trygghet.
Bästa dubbdäcket kommer först på fjärde plats!
Två nordiska dubbfria i topp och ett mycket bra presterande mellaneuropeiskt på bronsplats.
Det närmar sig vinter, årets vinterdäcksdiskission
Uppdaterat: 2020-09-09 20:37
Guran
Kommentarer
För mig räcker det att besöka dom södra delarna i Sverige 5-6 ggr per år när jag besöker släkt och barnbarn. ;)
Har vid ett par tillfällen firat midsommar och nyår i Göteborg och känslan av att det kan vara samma skitväder och temperatur är för mig jätte jobbig.
Nä minst en meter snö i minst fyra månader och på med bensinvärmaren det gillar jag, och fästingfritt. ;)
Och faktum att jag har nog över 10000 mil med dom bästa dubbfria både på fjällvägar och efter E4 och det fungerar riktigt bra.
Jag lägger inget krut på om jag stannar på 45 eller 48 meter på blöta asfalten utan jag väljer enbart på egenskaperna som däcken har på is.
Ang Ö-vik Henrik, de är inte masochism de är de som skiljer pojkar från män med hår på bröstet.
Crylen: Du får gärna tro att det är så, det enda jag vet är att vi har en längre säsong men lättklädda kvinnor här nere.....så ja, i valet mellan håriga män och lättklädda kvinnor vet jag vad jag väljer iaf! ;)
Du bor ju på helt fel ställe, du borde onekligen flytta till Rio, öppna en Brasiliansk filial, dom behöver troligen en rejäl uppgradering av fibernätet :)
haha, faktiskt inte alls nån dum idé Guran! :) Du borde hänga på, sett i serie att du passar i bastkjol ju! ;)
Nä men seriöst, planen är att när barnen blir större att ge mig ut på internationell projektledning av nåt större och mer spännande. Är trots allt redan internationellt certifierad som senior projektledare. Men så länge de är i skol eller dagisålder finns jag här hos dem. :)
Ja, problemet är ju när man väljer dubbdäck efter värsta scenariot som kanske är mindre än 1 % av hela säsongen och då ändå inte får stopp med bilen, för att man redan hunnit slita ned dubben på barmark.
Att välja vinterdäck efter som det mest ser ut på vägarna där man kör, tycker jag är det mest logiska (om man nu inte byter fram och tillbaka mellan olika varianter). Annars blir det som att alltid ha på sig hjälm för man skulle ju kunna ramla. = )
Denna säsong blir det återgång till dubbfritt - det skall bli skönt...:)
Jag bytte tre dagar innan första frosten.
Jag var nere i källaren och mätte upp mönsterdjupet på mina Michelin Alpin 4 från 2013. Det var gott och väl 5 mm trots att de i stort sett gått på barmark sedan start. Vanligtvis drar jag ut på skiftet och tvingas byta i snöglopp i slutet av november. Så blir det även i år.
Fick upp en snöflinga på panelen igår kväll när jag körde in bilen i garaget, det var under 3 grader.
Kändes lite märkligt då jag några timmar tidigare klippte gräsmattan i kortärmat.
Då är vinterkängorna på... Conti Viking Contact 7, kändes mjuka att köra på från gummiverkstad och hem, men var ingen vidare test på 2 km i låg fart...
Hittat en omgång fina (9 mm) mellaneuropeiska, Continental ST 860 till bra pris. Tror ni man kommer överleva vintern på de ??
Det är ju något som inte nödvändigtvis behöver bero på däcken!
Beror väl på vart du kör. I Stockholm har vi ju inte haft mycket vinter att tala om de senaste åren. Kör själv på mellaneuropeiska med gott resultat, har dock fyrhjulsdrift så att komma iväg är sällan ett problem. Köra i djupsnö går också hur bra som helst.
Åker uppåt till Jämtland 1 långhelg, annars hasar jag bara runt i Stockholms slask.
Förra vintern åkte jag på Continental dubbdäck med urdragna dubbar och 6 mm mönster, och de funkade hur bra som helst, även på skrapade isvägar och noll grader.
OJ! sedan senast jag kollade tråden har det gått flera sidor. Ni är allt flitiga på att skriva :)
I alla fall, igår var jag och bytte däck på däckhotellet. När jag var tillbaka i bilen så hade de hängt en lapp på backspegeln: "Glöm inte att efterdra efter ca 10 mil". Har inte sett det förr, men nu när de gör på det här sättet så känner jag tvingad att göra det senast efter 10 mil, annars kan de säkert skylla på att de faktiskt informerat om ett däck smiter från bilen.
bejje, om det är draget med rätt moment finns ingen anledning att efterdra.
Det här är en seglivad myt som förmodligen är grundad någon gång när man inte var så noga med moment.
Det är samma typ av skröna som påstår att skruvarna ska dras åt korsvis!
Fullständigt onödigt, det räcker att dra in skruvarna så att alla påverkar hjulet, den slutliga åtdragningen sedan kan ske hur som helst, men det gäller att ha rätt moment, det är viktigast!
Den här myten är lättare att förklara, den bygger på samma uppfattning som gäller för skruvförbanden i topplocket, men där är det viktigt!
Alla lock som har en packning måste ha korsvis åtdragning i rätt följd och det har hängt med till fälgarnas skruvar och muttrar.
Men där finns ingen packning!
Även professionella kan göra misstag tänker jag. Sedan friskriver de sig själva genom att att ha hängt en lapp i bilen om att man ska efterdra.
Råkade ut för inkompetens för så där 12 år sedan. Hade köpt begagnade vinterdäck som bara gått en säsong. Såg riktigt fina ut. Hade alltid satt på däcken själv, men de hade ett bra pris och snabb tid på en däckverkstad, så jag åkte förbi där och fick däcken påsatta på mindre än 15 min.
Kort efter det var jag med om min första bilolycka någonsin. Tappade helt kontrollen över bilen när jag körde enligt knappt skyltad hastighet på vinterväg där det rann vatten över vägen.
Snurrade runt och slog i fronten i ett räcke. Bilen blev rejält förstörd i fronten som lysen, kylare och lite annat, men inga personskador.
Visade sig senare vid inspektion att däckfirman hade satt på däcken åt fel håll. Istället för att mönstret tvingade vatten och snö ut ur däcket så samlade det på sig snö och gjorde det till ett slätt racingdäck gjord för bankörning på sommaren en fin dag.
Visade sig också att det var en praktikant som hade satt på mina däck.... Efter det så bytte jag alltid däcken själv igen fram tills ett år sedan när jag anlitade däckfirma och däckhotell igen,
En gång missade jag en centreringsring på sommarfälgarna. Frugan ringde, och skrek att hjulet höll på att lossna! Blev lite dålig stämning, så att säga...
Jag tyckte bilen gick lite vingligt och det hördes några ljud jag aldrig hört tidigare och åkte till min verkstad och förklarade för chefsmeken. Han såg lite lurig ut, flinade lite, böjde sig ner bakom kunddisken och tog upp något, gick ut till bilen och drog fast hjulen med en hjulnyckel!
"Fixat" sa han, "kostar inget" , flinade ännu mer!
Den gången skämdes jag!
Det var faktiskt en yngre släkting som bytt mina hjul och glömt att dra skruvarna med moment som jag lärt honom!
Det där känner jag tyvärr igen med skillnaden att det var jag själv som hade glömt att dra fast ett enskilt framhjul ordentligt. Det började låta och jag var säker på att det var någon framvagnsdetalj som hade gett sig pga dålig kvalitet (VW). Åkte till verksta'n som fixade och fick sedan utstå menande blickar och flin från ställets alla mekaniker, lagerpersonal och kundmottagare.
Japp, i helgen monterades vinterhjulen. Naturligtvis i förtid, just nu är det 15 plusgrader, men jag kör inte så mycket med den bilen ändå.
Det bedrövliga var att det behövs fyra nya sommardäck, de Good Year Efficient Grip som jag nyligen lagt på var helt slut efter ca 3500 mil!
Jag trodde de Continental jag hade tidigare var sämst med sina 4000 mil,
Nu blir det antagligen Dunlop SportBluResponse eller Nokian Wetproof, vi får se vad det går att göra ett bra pris på.
Jag har några månader på mig.
Vet inte hur Nokians sommardäck är nu för tiden, men för 12-13 år sen var de sämst i hållbarhet. För en bekant som kör mycket, var de slut efter en sommar, 2.200 mil. NRH hette däcken då. Vill minnas att de fick mycket bra betyg i väta.
Men inget är som det var förr. Såg att Michelindäcken på särbons bil bara hade 4-4,5 mm kvar, de har gått drygt 3000 mil.
Rikard, det var bättre förr? Eller?
Jag minns en fransk bil jag hade där bakdäcken klarade nästan 17000 mil!
Michelin X förstås, framdäcken gick som en bärplansbåt ovan vattnet så fort det blev lite duggregn.
Men slitstarka var dom!
Jag lade på ett par Avon fram när Xen var slut och jag minns att ett av dom inte gick att balansera, det satt en hel blylimpa på innan vi gav upp och bytte till ett annat.
Han som bara fick en sommar på Nokian, åkte tidigare 3 år på Michelin, men det var inte X däcken.
För egen del blev det inga Europeiska vinterdäck, de hann säljas. Ska kolla på en omgång Conti dubb på onsdag, och får väl peta ur dubbarna själv.
Appropå däck. Jag köpte ju nya vinterdäck + fälg inför förra säsongen. Michelin X-ice 3 17".
Som ni vet har jag ju en Peugeot 308 GT, men om jag skulle byta till en Peugeot e-208 GT. Finns det någonstans man kan kolla om däcken går att återanvända på den bilen?
Varför inte kolla med Peugeot?
Nej det kommer inte passa. Du får ett hål över på fälgen :)
5 skruvar på 308 och 4 på 208.
Mina Pirelli Cinturato P7 sommardäck är irriterande slitstarka! Skulle vilja byta ut dem eftersom de är RFT, men efter 5 år och kanske 4000 mil (bilen har gått 8000 totalt) så har de fortfarande gott om mönster kvar.
Ja det var ju så klart! Går alltså inte ens använda om samma säck på samma märke :( Varför inte hålla sig till en standard?
Hatar när tillverkarna gör så.
Däcken är helt underbara, så varför talar du om eländiga däck?
Otroligt tysta jämfört med sommardäcken, lättstyrda, men tyvärr kan jag inte säga så mycket om vintervägegenskaperna då vi inte hade vinter här förra vintern. Visst, jag tog en sväng på snöblandat regnväg och de funkade bra på det väglaget, men enligt tester så ska däcken vara bar på riktigt vinterväglag.
Jag köpte dom för att jag ofta körde norröver på vintern, men det har ändrats och nu kommer jag nog knappast köra norr om Stockholm kommande åren under vintern. Hade jag vetat det när jag köpte dom, så hade jag kanske köpt ett billigare däck.
Men det finns fortfarande en chans att jag åker upp mot Dalarna i vinter, men troligen inte, men om det blir så, så kan de bli nyttiga.
Stannar jag i Kalmar eller söderut så hade jag nog säkert lika gärna klarat mig på sommardäcken om det vore lagligt.
Skodaägare, det finns tre alternativ. Endera fortsätta och köra på dom eländiga däcken så du aldrig får chansen att uppleva hur mycket bättre bilen blir i fråga om komfort och minskad spårkänslighet. Eller så byter du och njuter av skillnaden de år du tänkt ha kvar bilen. Eller så byter du helt sonika hela bilen för att bli av med däcken.
Nu ser jag att mitt inlägg inte hamnade efter Skodaägares inlägg om sina förfärliga Runflat sommar däck. Det var dom mitt svar handlade om. Inte dina vinterdäck Bejje. Nu har jag är ändrat.
Förövrigt så är även dina vinterdäck lite större än de på 308. Men det är inom den godkända avvikelsen.. du har väl 225-45 17” på 208 skall det vara 205-45 17”
Du kan kolla här: https://www.bultcirkeltabell.se/
Är väl inte ovanligt att mindre modeller har 4 skruv, medan större har 5. 308 fick 5 med nya modellen.
Men, sedan kan ju inpressningen (djupet, ET-mått) skilja mellan olika modeller. Några mm mer eller mindre brukar funka, det måste inte vara exakt. (även om det är bäst förstås)
Sen har ju Peugeot en "kusin" i Citroen, deras passar också fälgar kryss o tvärs.
Skulle tro att det är samma sak för en del VW, Audi, Seat och Skoda.
Så, då har man 4 toppfina Continental i garaget för 2000:- Hoppas min gamla däckmaskin som står hos en kompis fortfarande fungerar.
Jag får bygga om min gamla däckmaskin lite, 225 på 8,5" var nog inte uppfunnet när maskinen tillverkades.
Och idag var det så årets premiärtur med de nästan nya dubbdäcken.
Men det gick tystare på motorvägen än med de slitna sommardäcken.
Nog kändes det ändå lite konstigt, 6:e november och +17.
Tur att den inte behöver gå så många mil på ett tag!
Har haft vinterdäcken på en månad nu. En så tur att dom sitter på om det skulle råka bli kallt. Sista säsongen för dom däcken, men slipper slita onödigt på dom onödigt stora och dyra sommardäcken. Dom får jag försöka hushålla med så inga nya behöver införskaffas innan bilen byta bort nån gång i framtiden.
Det är riktigt Guran, vi ser till att vintern håller sig borta!
Verkar lite hängslen och livrem :)
Kör fortfarande på sommardäcken på XC60n
Det är skiftande i vårt land......här nere i syd är det verkligen ingen vinter i sikte så sommardäcken lär ligga på hela november iaf.....
Jag byter till dom dubbfria i början av oktober vilket det behövs eller inte. Inte för väglaget utan för att få på dom komfortabla odubbade vinterdäcken. Däcken är så stora och otympliga så jag kostar på att ha dom på däckhotell. På frugans bil, som jag byter på själv är fortfarande sommardäcken på. Dom byter jag på en kvart.
Sen så brukar jag få en kanelbulle och kaffe när jag skiftar på min MB, det skall inte föraktas. Men det blir så klart en jäkligt dyr fika.
Christer. Du har ju awd så det är väl lugnt, hihi.
Jag la på dom medföljande dubbdäcken för nån vecka sedan då sonen skulle låna bilen för en längre styrning.
Gumman har kört en månad på sina dubbfria.
Annars har vi också Stockholmsvärme här uppe :(.
Hoppas snön väntar till Lucia :)
Maskinen lite ombyggd, däcken omkrängda och balanserade.
10 dygnsprognosen visar ingen vinter i sikte, avvaktar skiftet.
Ja det är inte bara AWD som gör valet av däck lugnare utan det var 17 grader varmt och strålande solsken igår där jag bor så sommardäcken får hänga med ett tag till.
Har för övrigt lagt på mina icke RFT vinterdäck nu, så nu härskat stillhet och harmoni i bilen :-). Får väl se om jag hinner byta sommardäck eller bil först.
Läste idag i nyaste numret av VIB nr 15 en fråga " Varför köpa dubbdäck alls?" Kontentan av frågeställarens fråga var: "Friktionsdäck verkar bättre på det mesta utom bromsning på våt väg och i startmoment. Finns det längre någon anledning att köpa dubbdäck?
Nils Svärds svar var: Man kan tyvärr inte jämföra resultaten mellan dubbdäckstestet och testet av nordiska friktionsdäck, då de dubbfria friktionsdäcken är betydligt känsligare för isens förändringar. Även om nordiska friktionsdäck presterar på en nivå som är nära dubbdäcken på snö/is ger dubb kortare bromssträcka på is, därtill har dubbdäcken generellt bättre stabilitet på asfalt samt kortare stoppsträckor på våta vägar. Vi borde varit tydligare med att lyfta fram problematiken med att jämföra resultaten mellan testerna. Beklagar detta.
Kanske något att fundera på när man väljer vinterdäck.
Sen kan man ju också ha egna erfarenheter av både dubbat och dubbfritt och göra sitt val efter dessa samt sin egen trafikmiljö, christer. Och av dessa anledningar välja t ex dubbfritt. Vilket jag själv gjort.
Söker man argument för att köpa det ena eller andra så hittar man alltid, och presentera, de som stödjer ens egen uppfattning.
Jag baserar mitt val, precis som Pi, på egen erfarenhet av både dubbat, odubbat och ”äkta” åretruntdäck. Enda jag inte prövat ännu är mellaneuropeiska. Kanske blir sådana vid nästa byte. Snö och is verkar det som helt kommer lysa med sin frånvaro.
Men jag skulle heller inte vara rädd för att köra på åretruntdäck, det har jag gjort några år på tidigt 90-tal. Och dom har också blivit betydligt bättre på 30 år.
Min point var att det inte går att jämföra friktionstester rak av mot dubbdäckstester, för det blir ju att jämföra äpplen mot päron liksom.
Men givetvis gör var och en sitt val, när man jämför respektive däcks för och nackdelar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.