En tråd vi kan släpa upp när det hänt nått i trafiken vi vill berätta, utan att öppna en ny tråd för just den händelsen.
Åkte på E4/E20 söder ut mellan Sth o Södertälje i morse, 3 filer och ganska tät trafik, men det rullade på i 100.
När man närmar sig Södertälje blir högerfilen avfart, en bil som ligger där kommer plötsligt på att den ska rakt fram, slår på blinkersen och svänger i samma rörelse, utan att notera att det ligger en bil bredvid. Den bilen väjer ut åt vänster, där kommer en bil i 150 som får tvärnita, bilen bakom i mittenfilen tvärnitar också, bilen som bytt fil väjer tillbaka, där har en taxi sett sin chans att komma förbi men får tvärnita när bilen väjer tillbaka, en lastbil bakom taxin får göra samma sak. Vet inte varför, men bilen som väjde ut till vänster ställer sig också på bromsen, så plötslig är det helt stopp på vägen, och jag hör hur det bromsas längre bak.
Men inget hände och sakta rullar det på igen, men det var milimetrar från en masskrock.
Huvudansvarig var givetvis bilen som bytte fil utan koll, men om övriga hade haft lämplig avstånd till farten, och en bil inte hållt 150 när övriga höll 100 i den täta trafiken, hade det inte behövt vara så nära en krock.
På hemvägen kom jag ikapp en bil med släp, en XC70 med en Renault Trafic på släpvagnen !!!!, Den låg i mittenfilen då släpet började svänga/vobbla, det var nerförsbacke, såg hur bromsljusen tändes, men den vobblade bara mera, bil och släp var över i båda höger och vänster, for fram o tillbaka som en handske, men slutade innan det gick helt över styr. Jag körde försiktigt om ekipaget, och till min förvåning såg jag att föraren satt och pratade i telefonen, inte mot örat, utan höll telefonen framför munnen och pratade väl troligtvis med högtalarfunktionen.
Kommentarer
Inte tinylänken heller?
Jo den funkar. Den andra blir bara en stor tom ruta.
Nu använder jag bara äppelgrejer, telefon eller padda.
Jag har bara sett nån enstaka video med norrmannen som testar elbilar. Jag tyckte rent allmänt att det var ett jäkla projekt med laddhastigheter som inte gav det utlovade och det var ett evigt väntande och räknande på kwh och timmar/minutrar och gud vet vad. Han provade nån Kia, kan det ha varit Niro jag såg?
Jag stoppar in kortet i automaten, sätter in munstycket i bilen i 4-5 minuter, sedan kan jag köra 120-130 mil innan jag behöver lägga 4-5min på att tanka bilen igen.
Visst, jag bor i villa och har både 16A uttag och varmgarage men jag tyckte det var jobbigt att bara stoppa in Defa-sladden till värmaren varje kväll:)
Jag är nog för bekväm, som dom flesta andra, innan jag anser det vara värt att skaffa elbil. Dock gillar jag tekniken skarpt, har absolut inget emot elbilen som sådan.
Att parkera en vanlig bil på laddplats för elbil är för mig samma sak som när nån tar upp en pump på tappen och går in och köper korv, ett jävla sätt helt enkelt. Vi ska ju värna om dom som ändå kör dessa elbilar, inte sätta krokben för dom.
My 50 cents..
FXX: Du menar Björn från Norge....jo, han krånglar till det i onödan med sitt tänk runt laddande.
Sen är det ju från laddkedja till laddkedja hur det fungerar. Med tesla behöver man ju inte ens nåt kort eller nåt, bara plugga i och rejäl fart....
Den videon med Kia testade han väl Ionity tror jag, det nya laddnätverket som några tyska bilfabrikanter gått ihop om. De har haft en hel del buggar tyvärr men verkar vara på g med rejäl utbyggnad.
Det som krånglar mest är ju att alla de här små kommunala energibolagens stolpar där 5 kommuner kan ha fem olika betalsätt.....det är riktigt illa det inte är nån standard.
Det Björn visar i länken är att det i praktiken inte tar längre tid att åka elbil en längre sträcka än en avgasbil. Kör man 80 mil kommer man behöva gå på muggen alternativt äta något. Kopplar man in bilen under tiden så klarar man resan utan problem. De jämförde med en Porsche som också behövde tankas på den sträckan. Eftersom det numera inte går att spärra handtagen på pumpen måste man stå vid bilen i stället för att gå på toa eller köpa korv.
Mäkinen - på alla ställen där jag tankar så nog går det att spärra handtaget. Att gå på muggen under tiden har dock aldrig fallit mig in och lär heller aldrig inträffa.
De verkar ha börjat ändra handtagen här också.
E85-handtagen har ju varit så väldigt lång tid men jag trodde först spärren var trasig när jag tankade bensin för ett tag sedan.
Var länge sen jag tankade där spärren funkade, mitt minne vill nog påstå att iaf de sista 2 åren har den vart bortplockad på alla mackar jag brukade använda här neråt.
Då gäller det motsatta för mig Henrik - inget "spärrlöst" handtag sen E85-tiden. Och senast tankade jag på en relativt nyetablerad, stor Circle K-station längs E4.
Pi: Inget stort problem för mig längre dock :)
Nä och därför tar det dubbla tiden om man ska göra både och. Elbilen kopplar man in och låter laddas.
Verkar ju förekomma lite fippel med laddstationen emellanåt om inte elbilsägaren är på plats vid bilen. Folk är där och testar knappar mm.
Knappt några laddstationer som har knappar.....inte de jag laddat vid iaf. Det var ett fenomen jag aldrig hört eller läst om att det skulle vara ett problem.
Och skulle laddningen avbrytas av nån anledning får man en notis i telefonen och ser det på en gång.
Har för mig att Björn Nyland drabbats av något avbrott pga fippel från någon obehörig och i ViB:s senaste pod hade något hänt vid laddning. Hade dock inte fullt fokus vid lyssningen så jag kan inte säga exakt vad som hände.
Det jag tror att folk gör är att kolla laddhastigheten. När man nått en viss nivå sjunker farten och då kan det vara läge att koppla bort och åka igen. Har man tillräckligt för att nå målet finns ju inget skäl att stå och vänta tills det är 100%.
En del bilar har problem att batteripacket blir för varmt vid hög effekt och andra laddar långsamt i kyla.
Det jag saknar från att åka elbil är att ha full tank på morgonen och slippa åka till en bensinstation. Det känns otroligt bökigt när man vant sig vid att slippa det.
Haha Mäkinen. Man kan möjligen tanka på kvällen innan.
Ja jag är ingen expert på dessa laddstationer av naturliga skäl men tänker att all form av kontroll över en viss bils laddning borde vara helt låst till den sessionen och inte tillgänglig för obehöriga. Vet inte hur det är med laddhandsken men den borde också vara låst om den inte är det. Alternativt ska det vara möjligt att avbryta laddning av andra än ägaren pga säkerhetsskäl möjligen...?
Då du inte ägt elbil kanske du inte ska spekulera massa då utan fråga nyfiket om det du är osäker på istället....
Ja, laddhandsken är låst i bilen vid laddning. Den kan bara bilbrukaren låsa upp.
Visst kan man tanka på vägen hem men iaf jag kommer ju ihåg hur man ofta på väg från jobbet i rusning eller vid barnhämtning gärna undvek det.
Inte ens du kan väl säga emot att det vore smidigt kunna "tanka" hemma när bilen ändå bara står?
Tack för rådet. Jag klarar mig inte utan sådana.
Visst är det smidigt att tanka hemma men samtidigt lite bängligt spekulerar jag. Särskilt vintertid. Allt har sina för- och nackdelar.
Undrar varför det skulle vara mer komplicerat att ladda bara för att det är vinter??????
Ja utveckla gärna detta, varför skulle det vara komplicerat eller jobbigt ladda hemma för att det är vinter? Hellre bara plugga in sladden med ett enhandsgrepp och gå in i värmen direkt när man parkerat än att stå på en öppen blåsig mack-yta och tanka i snålblåst, iskallt regn eller halv snöstorm.....anar du med vart med om det?
Pinjong: Såhär ser min "mack" ut där hemma. När jag kommer hem tar jag bara handtaget med högerhanden, trycker till på knappen på handtaget som fjärröppnar laddluckan med tummen, trycker i kontakten i bilen, släpper och går in. Har ena handen fri för ev matkasse eller son på armen om jag inte väljer sätta i laddaren innan jag tar ut det.
Verkar det osmidigare än att åka och tanka bilen? Verkar det krångligt vintertid?
Besvärligt bensin är inte. Besvärligt att elkontakt i bilen för snö/is också elkabel sitter fast i marken när den står ute som inte har exempel carport att skydda taket bättre.
Jag är ju inte helt obekant med laddning som sådan eftersom jag äger en husvagn som laddas året runt i olika sammanhang. Den sladden är ganska bänglig och röres helst inte alls vintertid då gummit är tämligen styvt. Men det finns säkert olika sladdar förstås.
Visst tvingas man tanka ibland när det är dåligt väder. Som sagt, jag gillar inte särskilt att tanka och min dieseltank räcker länge.
Ok, så då kan du erkänna att ladda som jag gör är behagligare än att stå och tanka i snålblåst på vintern?
Jag tror dom flesta som hänger här inte löser en Tesla. Undra om det ens finns nån öht. som åker Tesla förutom Henrik? Jag tror inte det. Vi övriga dödliga som är hänvisade till ”normala” elbilar om ens det, så är dom väl inte riktigt lika smidiga som Teslas lösning. Jag har läst om ViB’s Niro (var det väl) där luckan frös fast där framme med allt vad det innebär. Tänk att stå där i snögloppet på kvällen med hårtorken och värma för att öht. kunna få i kontakten, varje kväll! Då känns 4-5min på tappen var 3’e vecka ganska behagligt:) Dessutom alltid sätta sig i en varm bil efter att dieselvärmaren snurrat en stund.
Allt går att vinkla till ens fördel:)
Då måste du ha en väldigt speciell gummikabel om den blir styv vintertid.
Den 3x2,5 mm2 kabel som matar min vagn året runt märker jag ingen skillnad på vilket det är sommar eller vinter.
Det mest behagliga med en elbil vore väl i så fall att kunna fjärröppna en port och sedan köra in i ett rumstempererat garage med en mjuk och varm elsladd att ansluta. ;-)
Ja kanske den är onödigt kraftig. Fick med den vid köpet. Trefaskoppling eller vad det heter. Kan förmodligen anslutas direkt på ett kärnkraftverk.
Kommer snart induktiv laddning, ingen sladd behövs. Bara att ställa sig på plats.
Hur är det med batterierna och deras tillverkning? Jag har frågat förr men får aldrig ett riktigt svar.
Finns det överhuvudtaget någon tillförlitlig källa på hur det går till?
Ryktena är ju att planeten grävs sönder i jakt på ingredienserna och skeppas runt hela klotet fram och tillbaka innan ett färdigt batteri finns tillhands?
Å andra sidan menar vissa att elbilar är räddningen för planeten.
Vad är riktigt och vad är rykten? Observera att detta inte är kritik utan nyfikenhet.
Hur tänker ni som kör el, är det bara efter egen plånbok eller har ni forskat i hur det går till och hur miljöovänligt det är?
Bara för att klargöra igen innan elbilsfanatikerna går i försvarsposition och motfrågan om bensin och diesel kommer så vet väl i princip alla, i alla fall på detta forum, hur tillverkningen av dessa går till.
Såklart, men om vi nu ponerar att båda bilarna står ute i snålblåst. Vilket är då mest behagligt, mitt sätt att "tanka" eller ditt sätt? Att du inte kan ens erkänna det......ingen som tvingar dig köpa elbil, men du kan ju iaf ge att det är smidigare.
Någon dag kommer jag väl möjligen att köpa en elbil eller så tvingas jag stå ute och frysa vid en vätgasmack. Vi får se.
Vad har det för betydelse? Om det är detta som är min vardag, så är det väl det jag relaterar till? Och om du kikat listan över sålda bilar sen Model 3 kom så ser du den säljer i betydligt större antal än väldigt många andra bilmodeller så att påstå det är mer relevant med e-Niro, som säljer färre än Model 3 dessutom tror jag, förstår jag inte. Sen bara för att det är den sämsta lösningen med lucka i fronten innebär ju inte att alla de elbilar som kommer nu på bred fron kommer ha det? Tror du ID3 kommer ha det? Tror du e-tron har det? tror du Mercedes EQ-serie har det? Finns otroligt dåliga lösningar på bensintankning med, jag hade en jänk man var tvungen öppna bakluckan på för att kunna fälla ned nummerskylten där påfyllningen var placerad bakom......ska vi ta den som exempel då mot e-Niro?
Sen jämför du ju bara korkat, det kan väl du med inse att för samma person som tankar diesel var 3:e vecka så behöver inte hen ladda varje kväll? Inser du själv hur korkat det påståendet var nu när du tänker ett varv till? Den personen behöver ju då med en vettig modern elbil ladda max en gång i veckan. Och jag tror det är väldigt extremfall du får tina upp luckan med hårtork, och som sagt, det på en elbil med dum placering, de flesta har/kommer ha den placerad som du har luckan på din fossilbil, på sidan.
Och stoppa i Sladden en gång i veckan på 30 sekunder max eller stå 5 minuter vid macken var tredje vecka? Tja, tycker nog fortfarande det hemma är smidigare.....
Och Elbilen kan du med värma, dessutom troligtvis snabbare än via bränslevärmaren.....iaf är min snabbare än min V90 var.
Haha, du kan inte ge att det var smidigare....så otroligt småaktigt och tjurigt av dig! Säger ju en del....
Vätgasmacken tror jag inte du behöver oroa dig för allt för mycket...men det är min åsikt.
Jättebra fråga Johan! Svaret är att det är lite olika beroende på tillverkare. Tesla t.ex har tagit fram en metod där de enbart behöver en fjärdedel så mycket kobolt än t.ex. VAG för samma storlek av batteri. Sen köper de inte heller kobolt från gruvorna i Afrika, utan från Kanada, och tydligen en liten del från nån certifierad gruva på Filippinerna.
Sen detta med transporter har du ju även för Oljan m.m.
Sen är det inte helt lätt då det finns så olika vinklade forskningsrapporter beroende på vem beställaren bakom den är. Det jag hittat när jag letat så är det ändå tydligt att elbilen med batteri är det renaste jämfört med en nytillverkad fossilbil.
Det som är lite "kul" är att i de jämförelser man ofta läser tar de med både tillverkning och drift av elbilen i energiåtgång, men sen vid fossilbilen tar de aldrig med energiåtgången att raffinera bränslet och frakta det.
Varför jag kör elbil? Jag är både bilintresserad och teknikintresserad och fick möjligheten via mitt jobb och tyckte det var intressant att testa. Och nu efter 2000 mil på 4 månader vill jag absolut inte byta tillbaks!
Menar du om ny utveckling om eluppvärmd med elkabel som smälter snö/is på marken som slipper fastfrusen att ta ut sladden?
Också tänkt i bilen luckan på vintertid sitter fastfrusen pga usel konstruktion som är olika bilmärken från fabriken bygger duktigt eller inte.
GF: Jag och de jag känner som kör elbil har placerat laddning och sladd så den inte ligger på marken.
Har faktiskt inte kännt på sladden under laddning men en gissning är att sladden blir varmare än att den fryser fast men jag är inte säker.
Som jag skrev om du läst, ja, det finns nu ett par bilar med dåligt konstruerad laddlucka, gissningsvis försvinner de lösningarna framåt.
Fanns en del korkade bränslepåfyllningslösningar med tidigare.
Är nog ingen trefaskoppling :)
Men en CEE kontakt, blå rund sak med tre stift i. Och 2,5mm2 kabel.
Det behövs för att kunna köra 16A. (3000w)
Så den är inte alls onödigt grov. Och arena behövs speciellt vintertid när du förbrukar mycket ström i vagnen. Med klenare kabel får du spänningsfall och tappar effekt i elpatronen i pannan.
Någon gång blir det nog en elbil, och jag kommer inte att ägna någon längre tid på att fundera på laddluckans placering.
Är ju ett av de sämsta argumenten jag hört mot att skaffa elbil. Men när argumenten tryter så griper vissa efter minsta halmstrå.
Nej jag tror inte heller det bör vara det avgörande om elbil eller inte :)
Enda jag förstått är att de som har luckan långt bak på framskärmen så kan det vara lite kort sladd på en del laddstationer med inbyggd kabel. Men nog väldigt enstaka fall.
Standard 1 st elkabel sitter bilen i bagageutrymme under luckan. Standard elkabel som använder vår, sommar och höst.
Köper man tillbehör får betala ägare för ny konstruktion eluppvärmd elkabel får använda endast vintertid efter bilen står ute snö/is utan exempel carport.
Eluppvärmd kabel får lite mer strömförbrukning höjer priser eltaxa.
Va?!
Jag skrev nyss att jag tror, utan att veta än, att värmen i kabeln ligger iaf över fryspunkt när man laddar. Så nej, vill man inte behöver man inte köpa nån extra kabel än de 2 som medföljer bilen. (Kanske inte alla skickar med 2).
Sen så tror jag de flesta som kan ladda hemma väljer att köpa till en laddbox då det blir lite säkrare ur elsynpunkt. Och smidigheten.
Sitter din bil Tesla bakflygel på vänster sidan vid bakljuset hörn?
Elkabel mellan bil bakflygel och vägg laddbox ca 1 meter avstånd elkabel utan att ligga på marken?
Ja det låter korrekt allt du säger där. Elpatronen har ju olika effektlägen och jag vill inte testa säkringarna när jag är på en camping. Finns ju även ett kylskåp som drar ström.
GF: Ja, laddluckan sitter precis vid bakljuset på förarsidan av bilen. Skulle gissa på att jag har normalt 70-80 cm mellan bilen och laddboxen. Så nej, laddkabeln behöver inte hänga ner på marken. Jag kan ta en bild med inkopplad sladd senare. Däremot har jag 7,5 meter sladd så vill jag av nån anledning parkera bilen på andra hållet, eller låta nån som hälsar på ladda sin elbil eller laddhybrid lite så behöver jag inte flytta min bil, men då naturligtvis landar kabeln på marken.
Nej jag tror inte heller på någon vätgasrevolution men allt kan hända. Sen det där med att "erkänna" osv - lägg ner det.
Det låter bra på din hemma. När det hälsa på nån och handla mat kan ligga elkabel på marken kort stund några minuter som snabbladdning utan problem. Ingen bra att stå där flera timmar parkering att ligga elkabel på marken när snö/is har fastfrusen.
GF - tror inte att laddsladden på marken blir några problem vintertid - i alla fall inte vid långsamladdning. Vi har ena bilen stående ute hela året och vintertid med sladd som ligger över garageuppfarten (till kupé-värmaren) och har aldrig upplevt några sådana problem. Å andra sidan har vi bara bott i huset under drygt 30 år så det kanske kommer...:)
Man vet ju aldrig. Har aldrigt hört om mina vänner, bekant som har inte elbil utan dom har bensin och diesel.
På jobbet, när jag ta bort elkabel mellan hus och flaggstång med julbelysning var ca 40 meter långa där sitter fast elkabel på marken sist vinter/våren 2019 får den stå tills plus grader några dagar klarar sig bra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.