Vi Bilägares forum

Guran skrev:

christer_1 wrote:Jag tycker att det endast borde finnas parkeringsljus läge och Autoläge på ljusomkopplarvredet och att det normala är att man åker på Autoläget som har DRL vid normalt dagsljus och halvljus vid skymning, regn m.m som ljussensorn och regnsensorn sköter och ALLTID bakljus. Det borde ingå i typgodkännande i EU. Problem löst.
"Är väl ytterst få bilar om någon idag som har bakljusen tända samtidigt som DRL framåt."
Där har du problemet, Guran. Som gjort för körning med släckta bakljus från de som inte har koll och de är många, tydligen med nuvarande typgodkännanderegler.

Är ju precis det jag skriver, autoläget skiftar mellan DRL, med vanligen släckta bakljus, när för systemet inställt omgivningsljus (mäts via sensor i vindrutans överkant, mer eller mindre avancerat då vissa mäter ljus både i färdriktning och himmel) underskrids slås halvljus inkl bakljus på.
Däremot har nya ”billigare” bilar inte automatisk växling mellan DRL och halvljus utan bara automatiskt DRL som slås på samtidigt som tändningen. Då måste du själv slå på halvljuset vi en spak/brytare/ratt. De bilarna saknar även ett autoläge på strömställaren för bilens belysning.
Du blandar ihop grejerna, kravet är automatiskt DRL inte funktionen som växlar mellan DRL och belysning för mörkerkörning.

Min poäng Guran var att bakljusen ALLTID skall vara på när du kör, annars får du garanterat de som åker med släckta bakljus, precis som nu sker.

Jag har en närstående som fyller 86 idag. Det är fyra år sen vi tog ifrån henne bilen "för att laga den" och något år senare sa läkaren åt henne att hon inte får köra längre. För ett år sen fick hon nytt körkort utskickat.
Hon ringer sin dotter dagligen och frågar när bilen är klar så hon kan åka till Norrland. Varje dag får hon beskedet att doktorn sagt att hon inte får köra.
Alzheimers är för jävligt.

christer_1 skrev:

Guran wrote:christer_1 wrote:Jag tycker att det endast borde finnas parkeringsljus läge och Autoläge på ljusomkopplarvredet och att det normala är att man åker på Autoläget som har DRL vid normalt dagsljus och halvljus vid skymning, regn m.m som ljussensorn och regnsensorn sköter och ALLTID bakljus. Det borde ingå i typgodkännande i EU. Problem löst.
"Är väl ytterst få bilar om någon idag som har bakljusen tända samtidigt som DRL framåt."
Där har du problemet, Guran. Som gjort för körning med släckta bakljus från de som inte har koll och de är många, tydligen med nuvarande typgodkännanderegler.
Är ju precis det jag skriver, autoläget skiftar mellan DRL, med vanligen släckta bakljus, när för systemet inställt omgivningsljus (mäts via sensor i vindrutans överkant, mer eller mindre avancerat då vissa mäter ljus både i färdriktning och himmel) underskrids slås halvljus inkl bakljus på.
Däremot har nya ”billigare” bilar inte automatisk växling mellan DRL och halvljus utan bara automatiskt DRL som slås på samtidigt som tändningen. Då måste du själv slå på halvljuset vi en spak/brytare/ratt. De bilarna saknar även ett autoläge på strömställaren för bilens belysning.
Du blandar ihop grejerna, kravet är automatiskt DRL inte funktionen som växlar mellan DRL och belysning för mörkerkörning.
Min poäng Guran var att bakljusen ALLTID skall vara på när du kör, annars får du garanterat de som åker med släckta bakljus, precis som nu sker.

Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.

Det är väl ändå tveklöst lättare att se bilar med lampor som lyser lite här och där än bara i ena änden.

Guran skrev:

Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.

Ja så är ju också ett sätt att se det på. För någon form av medkänsla för sina medtrafikanter får man ju inte påvisa i dagens samhälle. Bara för att jag nu råkar ha råd med 2 bilar med autobroms så kan ju den stackaren utan bakljus råka ut för en upphinnande rattsurfande människa i en bil utan autobroms. Men det är ju inte mitt problem, helt rätt Guran!

FXX skrev:

Guran wrote:
Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.
Ja så är ju också ett sätt att se det på. För någon form av medkänsla för sina medtrafikanter får man ju inte påvisa i dagens samhälle. Bara för att jag nu råkar ha råd med 2 bilar med autobroms så kan ju den stackaren utan bakljus råka ut för en upphinnande rattsurfande människa i en bil utan autobroms. Men det är ju inte mitt problem, helt rätt Guran!

Ja och den rattsurfande lär ju inte se framförvarande bil oavsett om det är en stillastående TMA-bil med hela bakdelen fylld av varningsljus och pilar..
Men medkänsla och hänsyn kan du väl ge medtrafikanterna oavsett tänt eller släckt bakljus.
Bästa formen av medkänsla vore väl i så fall vara att lägga sig bakom den med släckta bakljus mitt på ljusa dagen och blinka kraftigt med helljuset för att uppmärksamma vederbörande så hen stannar och att du kan informera hen om fadäsen att hen kör omkring med släckta baklyktorna och minsann så regnar det lite så absolut bör du ha lyktorna tända om inte annat för din egen skull......

Guran skrev:

Bästa formen av medkänsla vore väl i så fall vara att lägga sig bakom den med släckta bakljus mitt på ljusa dagen och blinka kraftigt med helljuset för att uppmärksamma vederbörande så hen stannar och att du kan informera hen om fadäsen att hen kör omkring med släckta baklyktorna och minsann så regnar det lite så absolut bör du ha lyktorna tända om inte annat för din egen skull...…

Ja nu var ju detta klockan 05,40 i gryningen med extrem dimma, men jag förstår din åsikt.

Guran skrev:

Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.

Ja vill man inte förstå problemet, så vill man inte.

christer_1 skrev:

Guran wrote:
Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.
Ja vill man inte förstå problemet, så vill man inte.

Handlar inte om att vilja, jag anser inte att det är ett problem i trafiken. Finns så många andr som är mångfalt värre. Enögda bilar, tex, eller fulkonverterade LED som bländar hejdlöst. Idioter som sitter å pillar på telefonen och vinglar över vägen. Toyotabilar som envisas med att ligga minst 15km/tim under skyltad hastighet, trotts torrt fint väglag. Folk som skall bromsa ner till minst 10km/Tim under skyltad hastighet vid fartkameror.. folk som kör med tänt dimbakljus trotts avsaknad av dimma eller i en bilkö mm
Det kan jag reta mig på men inte att jag kommer ikapp en bil utan tända baklyktor vid regnväder.

Guran skrev:

christer_1 wrote:Guran wrote:
Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.
Ja vill man inte förstå problemet, så vill man inte.
Handlar inte om att vilja, jag anser inte att det är ett problem i trafiken. Finns så många andr som är mångfalt värre. Enögda bilar, tex, eller fulkonverterade LED som bländar hejdlöst. Idioter som sitter å pillar på telefonen och vinglar över vägen. Toyotabilar som envisas med att ligga minst 15km/tim under skyltad hastighet, trotts torrt fint väglag. Folk som skall bromsa ner till minst 10km/Tim under skyltad hastighet vid fartkameror.. folk som kör med tänt dimbakljus trotts avsaknad av dimma eller i en bilkö mm
Det kan jag reta mig på men inte att jag kommer ikapp en bil utan tända baklyktor vid regnväder.

Håller helt med dig. Stör mig på allt du radar upp, men inte släckta baklysen, men jag kan tillägga att om jag får välja så ser jag hellre att alla bilar har tänkt bakljus vid dimma och regn, men framförallt borde bilar med automatiskt halvljus och bakljus tända dessa vid dimma eller regn, men jag antar att de flesta bilar gör det.

Vid regn så tänder min Peugot lysena oavsett ljusförhållande. Vid dimma brukar det ju inte vara så starkt ljus, så kanske dom tänds då också, men helt ärligt vet jag inte då jag inte hunnit köra i dimma med nya bilen än.

Jag åkte som passagerare i en bil idag. Vi kom fram till ett vägbygge där motsatta riktningen var avspärrad. Hindret på deras sida alltså. När vi kom nära hindret körde an bil ut och körde vänstertrafik förbi hindret. Helt utan att vara i vägen för oss. Nästa bil följde efter och så även bil nummer tre. Då var vi framme vid flaskhalsen och min chaufför körde fram så att den mötande bilen knappt kom förbi. Farbrorn i den mötande bilen stannade och stirrade med sin bästa mördarblick innan han körde vidare. Enligt vad jag lärde mig i trafikskolan ska den som har hindret på sin sida lämna företräde. Enligt många trafikanter ska den riktning som rullar fyllas på oavsett om det kommer möte som ska lämnas företräde. Frågeställning: Var min chaufför tjurig som tyckte att den mötande bilisten borde ha släppt fram oss eller var den mötande farbrorn usel som ville passa på att hänga på svansen av de bilar som faktiskt hann förbi innan de var i vägen för oss?

Det som världens..inlägg beskriver verkar vara ett ganska vanligt förekommande fenomen, ”kör han så kör jag”. Många verkar praktisera detta även vid rödljus har jag märkt. Samma när bussen ska ut och det är 30/50-skyltat, ibland så får bussen stå med blinkers på och låta både 5 och 10 bilar passera innan nån förbarmar sig och stannar och släpper, trots att man är skyldig enligt lag, lite lustigt.

Världens vackra... skrev:

Jag åkte som passagerare i en bil idag. Vi kom fram till ett vägbygge där motsatta riktningen var avspärrad. Hindret på deras sida alltså. När vi kom nära hindret körde an bil ut och körde vänstertrafik förbi hindret. Helt utan att vara i vägen för oss. Nästa bil följde efter och så även bil nummer tre. Då var vi framme vid flaskhalsen och min chaufför körde fram så att den mötande bilen knappt kom förbi. Farbrorn i den mötande bilen stannade och stirrade med sin bästa mördarblick innan han körde vidare. Enligt vad jag lärde mig i trafikskolan ska den som har hindret på sin sida lämna företräde. Enligt många trafikanter ska den riktning som rullar fyllas på oavsett om det kommer möte som ska lämnas företräde. Frågeställning: Var min chaufför tjurig som tyckte att den mötande bilisten borde ha släppt fram oss eller var den mötande farbrorn usel som ville passa på att hänga på svansen av de bilar som faktiskt hann förbi innan de var i vägen för oss?

Självklart har du helt rätt. Den med hindret på sin sida ska vänta om så behövs. Finns inga regler om att man bara kan följa med "svansen".

Har själv varit med om liknande flera gånger. Eftersom jag vet att jag har rätten på min sida så kör jag bara. Självklart håller jag så långt åt höger jag kan utan att riskera min bil, men går det åt skogen så blir det någon annan som får betala.

Jag är lite envis på så sätt att vet jag att jag har rätt så bromsar jag inte eller ger vika för den som har fel. Även om jag riskera att repa min bil. Bättre att idioterna får lära sig en läxa så får jag kanske klara mig med hyrbil någon dag medans min bil lackeras om.

Guran skrev:

christer_1 wrote:Guran wrote:
Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.
Ja vill man inte förstå problemet, så vill man inte.
Handlar inte om att vilja, jag anser inte att det är ett problem i trafiken. Finns så många andr som är mångfalt värre. Enögda bilar, tex, eller fulkonverterade LED som bländar hejdlöst. Idioter som sitter å pillar på telefonen och vinglar över vägen. Toyotabilar som envisas med att ligga minst 15km/tim under skyltad hastighet, trotts torrt fint väglag. Folk som skall bromsa ner till minst 10km/Tim under skyltad hastighet vid fartkameror.. folk som kör med tänt dimbakljus trotts avsaknad av dimma eller i en bilkö mm
Det kan jag reta mig på men inte att jag kommer ikapp en bil utan tända baklyktor vid regnväder.

Jag skiter väl i fulkonverterad LED, eller de som kör 15 km/t under skyltad hastighet, eller som pillar på telefonen, eller folk som bromsar vid fartkameror. Huvudsaken är att folk har rätt att köra med släckta bakljus dygnet runt, för det är en mänsklig rättighet, enligt somliga. För det finns problem som är mycket värre eller hur?

Men just det där med fartkameror förbluffar mig. Varför kör vissa så långt under skyltad hastighet så fort de ser en kamera? Vissa kör ju för tusan 10-15km/h under, man blir ju tokig!

Själv ställer jag in farthållaren på säg 61 om det är 60 eftersom de flesta bilar visar något för mycket om man jämför med GPS. Aldrig någonsin fått en böter p.g.a. det så det är lugnt.

christer_1 skrev:

Guran wrote:christer_1 wrote:Guran wrote:
Ja men vad är problemet med att någon åker med släckt bakljus, förutom att man kan få vädra sitt missnöje i ett bilforum? Speciellt när de som vädrar missnöjet samtidigt säger sig köra med adaptiv farthållare och har bil med autobroms. Om man nu skulle missa att se framförvarande så lär ju bilen sakta in ändå.
Ja vill man inte förstå problemet, så vill man inte.
Handlar inte om att vilja, jag anser inte att det är ett problem i trafiken. Finns så många andr som är mångfalt värre. Enögda bilar, tex, eller fulkonverterade LED som bländar hejdlöst. Idioter som sitter å pillar på telefonen och vinglar över vägen. Toyotabilar som envisas med att ligga minst 15km/tim under skyltad hastighet, trotts torrt fint väglag. Folk som skall bromsa ner till minst 10km/Tim under skyltad hastighet vid fartkameror.. folk som kör med tänt dimbakljus trotts avsaknad av dimma eller i en bilkö mm
Det kan jag reta mig på men inte att jag kommer ikapp en bil utan tända baklyktor vid regnväder.
Jag skiter väl i fulkonverterad LED, eller de som kör 15 km/t under skyltad hastighet, eller som pillar på telefonen, eller folk som bromsar vid fartkameror. Huvudsaken är att folk har rätt att köra med släckta bakljus dygnet runt, för det är en mänsklig rättighet, enligt somliga. För det finns problem som är mycket värre eller hur?

Så kan det vara, men vid mörker så förutsätter jag också att baklamporna är tända. Vilket dom mig veterligen är på alla bilar när halvljuset slås på. Antingen automatiskt när ljusvredet står i auto (om bilen är utrustad med automatik för ljusväxling) eller via att man själv vrider om vredet så att halvljuset tänds om bilen saknar automatik för detta. Blir ju annats väldigt svårt att se vart man skall köra om inte halvljuset slås på efter mörkrets inbrott. Men sen finns det ju människor som glömmer bort att slå på halvljuset och kör omkring med DRL lysena på av gatlyktor upplysta vägar efter mörkrets inbrott. Dom har jag faktiskt både mött och kört bakom, men oavsett så syns dom.
Men att för den skull kunna tro att jag skall kunna påverka biltillverkarna att ändra sig är väl ändå ganska långsökt?

bejje skrev:

Men just det där med fartkameror förbluffar mig. Varför kör vissa så långt under skyltad hastighet så fort de ser en kamera? Vissa kör ju för tusan 10-15km/h under, man blir ju tokig!
Själv ställer jag in farthållaren på säg 61 om det är 60 eftersom de flesta bilar visar något för mycket om man jämför med GPS. Aldrig någonsin fått en böter p.g.a. det så det är lugnt.

Har för mig att kamerorna tar bild vid 7km/Tim över skyltad hastighet.

Kanske lite off topic, men måste fråga när vi ändå är inne på lysen: Min bil har förutom automatiska halvljus även automatiskt helljus.
Per standard så var den funktionen avstängd om jag minns rätt, men jag aktiverade den.

Har inte direkt hunnit köra nåt i mörker än med bilen, men jag märker att när jag kör ner i underjordsgaraget där hemma (Delat garage för 100 bilar) så slår en slags helljussymbol igång i panelen. Dock är det inte samma symbol som om jag slår på det manuellt.

Tyckte att ljuset var lite svagt för att vara helljus så jag testade att manuellt slå på hellyset och det blev då mycket starkare ljus.

Så vad är det där för fjanteri?

bejje skrev:

Kanske lite off topic, men måste fråga när vi ändå är inne på lysen: Min bil har förutom automatiska halvljus även automatiskt helljus.
Per standard så var den funktionen avstängd om jag minns rätt, men jag aktiverade den.
Har inte direkt hunnit köra nåt i mörker än med bilen, men jag märker att när jag kör ner i underjordsgaraget där hemma (Delat garage för 100 bilar) så slår en slags helljussymbol igång i panelen. Dock är det inte samma symbol som om jag slår på det manuellt.
Tyckte att ljuset var lite svagt för att vara helljus så jag testade att manuellt slå på hellyset och det blev då mycket starkare ljus.
Så vad är det där för fjanteri?

Markerar att autoläget är påslaget.
Automatiken brukar inte slå på helljuset vid låga farter, vid gatubelysning mm.
Men du får ge dig ut i mörkret å testa så märker du hur det funkar och hur det automatiskt bländar av vid möten och när du kommer ikapp bilar, men inte sådana med släckta bakljusen :) :)

Pssst, Bejje, fick du ingen instruktionsbok med till bilen? Till min Volvo ligger den tom. i infotainmenten;)

Förstår inte att man kan reta upp sig på att folk kör långsammare än max tillåten hastighet. Så länge man inte avviker extremt mycket från trafikrytmen är man i sin fulla rätt att ta det lugnt på vägen.

Man har inte rättigheter att alltid få köra i max tillåtna fart.

Mäkinen - Har förmodligen att göra med stressen och sekundjakten i vårt moderna samhälle. Måste erkänna att även jag blir irriterad när jag kommer ikapp någon som kör 80 på 90-väg. Förmodligen mest för att jag då tvingas slå av farthållaren... Jag hoppas att adaptiv farthållare i en kommande bil sänker min puls i framtiden. ;)

Guran skrev:

bejje wrote:Men just det där med fartkameror förbluffar mig. Varför kör vissa så långt under skyltad hastighet så fort de ser en kamera? Vissa kör ju för tusan 10-15km/h under, man blir ju tokig!
Själv ställer jag in farthållaren på säg 61 om det är 60 eftersom de flesta bilar visar något för mycket om man jämför med GPS. Aldrig någonsin fått en böter p.g.a. det så det är lugnt.

Har för mig att kamerorna tar bild vid 7km/Tim över skyltad hastighet.

Det tror jag stämmer. Har själv oftast farthållaren inställd på 94 på 90-väg, även förbi fartkameror och jag har hittills aldrig blivit fotad. Enligt en billig GPS kör jag i 90 när bilen visar 95.

Jag observerar ofta samma fenomen som bejje, att förare som kör 80 på 90-väg sänker till 70 förbi fartkamerorna. Kanske har dom så dålig koll på tillåten hastighet? Eller är deras hastighetsmätare ur funktion? Verkar vara ett vanligt fel i så fall. ;)

Tillhör också dom som alltid har farthållaren inställd på +4--5 km/t relativt tillåten hastighet - och även förbi fartkamerorna. Har också klarat mig hittills...
Rutger - den adaptiva farthållaren sänker definitivt pulsen på dig som förare om den framförvarande råkar köra typ 5 km/t långsammare än vad du tänkt dig...:)

Pi - Ja, jag är övertygad om att adaptiv farthållare är mycket lugnande och hälsofrämjande. :) Har önskat mig en varje gång jag tvingas slå av min farthållare och köra manuellt pga framförvarande som kör i ojämn hastighet.

Visst skulle adaptiv farthållare vara bra men jag tycker inte att två knapptryck är så pulshöjande. :)

Men de som har ojämn hastighet brukar jag försöka köra förbi så snart jag får chansen.

JohanE skrev:

Visst skulle adaptiv farthållare vara bra men jag tycker inte att två knapptryck är så pulshöjande. :)
Men de som har ojämn hastighet brukar jag försöka köra förbi så snart jag får chansen.

Två knapptryck? Det krävs bara ett för att stänga av min farthållare. ;)
Ja, jag brukar också köra om dom som har ojämn hastighet. Men på krokiga landsvägar kan det ta tid innan man får chansen... Så adaptiv farthållare är önskvärt på nästa bil.

Rutger Jönåker skrev:

JohanE wrote:Visst skulle adaptiv farthållare vara bra men jag tycker inte att två knapptryck är så pulshöjande. :)
Men de som har ojämn hastighet brukar jag försöka köra förbi så snart jag får chansen.
Två knapptryck? Det krävs bara ett för att stänga av min farthållare. ;)
Ja, jag brukar också köra om dom som har ojämn hastighet. Men på krokiga landsvägar kan det ta tid innan man får chansen... Så adaptiv farthållare är önskvärt på nästa bil.

Krävs inget "tryck", bara en lätt touch på bromspedalen, men det vet väl alla som har haft farthållare, även utav äldre versioner.

Igår kom en granne och berättade att han blivit trängd i en rondell, och blev tvingad att åka ett varv till för att komma ur den. Sen berättade han reglerna för att åka i en rondell, han hade t.o.m varit in på en trafikskola för att få bekräftat att han hade rätt.
Det var bara ett problem, det han berättade var reglerna för rondellkörning före år 2000, hur bilskolan kunde hålla med om det är en gåta.
Han är pensionär sen ett par år, men har kört yrkesmässigt hela arbetslivet, och man tycker väl att han borde uppmärksammat den saken lite tidigare.
Jag sa inget själv, nickade bara medhållande utan att mena det, han är en mycket trevlig granne, och sådan vill man ju gärna ha kvar.

Känns ju inte så bra att du bara nickar och håller med. Man kan väl vara goda grannar och ändå påtala att körskolan hade fel? Nu kommer han alltså fortsätta att köra enligt fel regler och tro att det är rätt.

bejje skrev:

Rutger Jönåker wrote:JohanE wrote:Visst skulle adaptiv farthållare vara bra men jag tycker inte att två knapptryck är så pulshöjande. :) och naturligtvis utan att släppa greppet i ratten.
Men de som har ojämn hastighet brukar jag försöka köra förbi så snart jag får chansen.
Två knapptryck? Det krävs bara ett för att stänga av min farthållare. ;)
Ja, jag brukar också köra om dom som har ojämn hastighet. Men på krokiga landsvägar kan det ta tid innan man får chansen... Så adaptiv farthållare är önskvärt på nästa bil.

.
Krävs inget "tryck", bara en lätt touch på bromspedalen, men det vet väl alla som har haft farthållare, även utav äldre versioner.

Det är därför det blinkas med bromljuset i tid och otid av många.

Jag viker ut långfingret för att tillfälligt avaktivera.
Samma långfinger igen för aktivera igen på samma hastighet.
Otroligt smidigt. ;)

mso 1000 skrev:

bejje wrote:Rutger Jönåker wrote:JohanE wrote:Visst skulle adaptiv farthållare vara bra men jag tycker inte att två knapptryck är så pulshöjande. :) och naturligtvis utan att släppa greppet i ratten.
Men de som har ojämn hastighet brukar jag försöka köra förbi så snart jag får chansen.
Två knapptryck? Det krävs bara ett för att stänga av min farthållare. ;)
Ja, jag brukar också köra om dom som har ojämn hastighet. Men på krokiga landsvägar kan det ta tid innan man får chansen... Så adaptiv farthållare är önskvärt på nästa bil.
.
Krävs inget "tryck", bara en lätt touch på bromspedalen, men det vet väl alla som har haft farthållare, även utav äldre versioner.
Det är därför det blinkas med bromljuset i tid och otid av många.
Jag viker ut långfingret för att tillfälligt avaktivera.
Samma långfinger igen för aktivera igen på samma hastighet.
Otroligt smidigt. ;)

Men du har väl aktiv farthållare så du behöver väl inte avaktivera när du kommer ikapp en bil. Det har du då sagt otaliga gånger tidigare. Eller är det för att skryta om din gyllene pekfingersspaks förträfflighet :)

Nja Guran visst tycker jag spaken är förträfflig men att kunna avaktivera med långfinger toppen när man närmar sig en korsning eller en stillastående kö tycker jag är riktigt bra istället för att köra längta och adaptiva skall bromsa tvärt.

På golfen jag haft i 150 mil kom jag inte på nåt annat sätt än en dutt på bromspedalen, sämst trycker jag.

Annars är adaptiva farthållaren såå guld värt och så avstressande i trafiken.
Förr körde man säker om minst ett 20-30 bilar på en Stockholms tur.
Nu med adaptiva kan man konstigt nog tygla sig och gilla läget betydligt oftare och det blir oftast bara ett 10 tal omkörningar på samma sträcka.

Om folk fattade hur bra det är med adaptiv farthållare.

Jag använder bromspedalen för att jag tycker det är enklast, men visst kan jag stänga av farthållaren med ett reglage på sidan om ratten också om jag skulle vilja.

mso 1000 - vad är skillnaden att dutta med långfingret i en Skoda eller med tummen i en VW ?

Pi skrev:

mso 1000 - vad är skillnaden att dutta med långfingret i en Skoda eller med tummen i en VW ?

Ja det kan tyckas oväsentligt och det fungerar bra på vw mfl som tex Volvo.

Men efter 150 mil med en golf så är jag benägen att stå på mig om fördelen med en rörlig farthållarepinne under blink spaken som octavian har om man som jag använder den till 95% och även i samhällen och storstan.
Det enda som kunde varit bättre är placeringen av avstånds värdet som sitter ologiskt på ovansida spak men fungerar trots allt.

Föresten pi du som kör golf.
Kan du canselera farthållaren tillfälligt på ratten?
Eller är det bromspedalen som gäller.

På min Astra kan jag, öka farten, sänka farten, återuppta samma fart eller ställa in ny fart med ett ”rullhjul” tillfälligt stänga av med en knapp och helt stänga av farthållaren med en annan. Allt detta sköts med vänster tumme enkelt och utan några logiska problem. Mercan har en rejäl spak uppåt öka 1 eller 10, nedåt det samma. Famåt/bakåt stopp/start/återuppta samma fart. Lika enkelt att hantera även det. Så ur handhavande synpunkt så är det oväsentligt. På mina provkörningar av Peugeot klarade jag inte att intiutivt lära mig hur farthållaren fungerade. Men det beror väl på att prio inte var på det, fans några knappar på baksidan av spaken vill jag minnas.

mso 1000 - givetvis går det !

Pi skrev:

mso 1000 - givetvis går det !

Du som vet hur man gör.
Jag kom inte på hur man gör på dom dagarna jag hyrde bilen.
Skulle vara roligt att veta.

Finns bara en knapp för av/på - längst till höger bland fartkontrollknapparna. Är farthållaren aktiv så kopplar man ur den (temporärt) via ett tryck - är den inte aktiv och man trycker så slås hela funktionen av (vill jag minnas).

mso 1000 skrev:

Pi wrote:mso 1000 - vad är skillnaden att dutta med långfingret i en Skoda eller med tummen i en VW ?

Ja det kan tyckas oväsentligt och det fungerar bra på vw mfl som tex Volvo.
Men efter 150 mil med en golf så är jag benägen att stå på mig om fördelen med en rörlig farthållarepinne under blink spaken som octavian har om man som jag använder den till 95% och även i samhällen och storstan.
Det enda som kunde varit bättre är placeringen av avstånds värdet som sitter ologiskt på ovansida spak men fungerar trots allt.
Föresten pi du som kör golf.
Kan du canselera farthållaren tillfälligt på ratten?
Eller är det bromspedalen som gäller.

Det där mso1000 kan ju förklara varför du alltid förespråkat spak dold bakom ratten, istället för att sköta farthållaren med tummen på ratten där den är helt synlig. Du har helt enkelt inte förstått hur det fungerar med farthållarreglagen på ratten.

Kör inte med händerna tio i två. Har mycket hellre spaken bakom ratten för att hantera farthållare. Mer logisk placering.

Jag som ofta håller vänsterhanden runt "kl 9--10" trivs helt klart bättre med knapparna i rattekern - alternativet var som dom var placerade i förra Golfen på blinkers/ljusomkopplingsspaken där knapparna f ö liknade de som sitter i den lägre placerade spaken i dagens Skoda/Seat-bilar. Men det är den låga placeringen till vänster som jag personligen inte gillar - ungefär samma som på bl a Peugeot. Men detta är ju helt klart väldigt personligt.

Jag har bara haft 4 bilar med farthållare, 2st Peugeot med farthållaren på samma ställe samt innan dessa en Saab 9-5. Minns faktiskt inte nu hur man satte igång farthållaren på Saaben. Samt en Saab 9-3 också, har för mig att den hade samma som 9-5an.

Pi skrev:

Jag som ofta håller vänsterhanden runt "kl 9--10" trivs helt klart bättre med knapparna i rattekern - alternativet var som dom var placerade i förra Golfen på blinkers/ljusomkopplingsspaken där knapparna f ö liknade de som sitter i den lägre placerade spaken i dagens Skoda/Seat-bilar. Men det är den låga placeringen till vänster som jag personligen inte gillar - ungefär samma som på bl a Peugeot. Men detta är ju helt klart väldigt personligt.

Pi jag har också till typ 75% kanske, vänster hand på ratten ca kl 9 och då viker jag bara ut långfingret och ökar/minskar 1, 10 eller kanske 30 km/h
Spak uppåt/neråt, drag/tryck eller på änden av spaken och du får hastighets siffrorna tydligt mellan mätarna.

Den spaken som du Pi haft tidigare på vw som kombo blink/fart spak har ingen likhet på något sätt med den extra korta spak som Skoda, MB Audi mfl kvalitetsvagmar har under blinkers spaken. :)

Tog bild men ingen big deal kanske mot dom bästa rattknapparna.
Men på många bilar är det katastrofalt dålig implementering och man förstår att många aldrig använder farthållaren.

Ja ni ser, det passar olika hur man håller i ratten.
BMWn ologiska spak sitter förvisso bra till för mig med vid handen vid 7-8 tiden, men funktionen är värdelös.
Fordens mellan rattekrarna är kanon, man både ser den, och den sitter perfekt för mig.

mso 1000 skrev:

Pi wrote:Jag som ofta håller vänsterhanden runt "kl 9--10" trivs helt klart bättre med knapparna i rattekern - alternativet var som dom var placerade i förra Golfen på blinkers/ljusomkopplingsspaken där knapparna f ö liknade de som sitter i den lägre placerade spaken i dagens Skoda/Seat-bilar. Men det är den låga placeringen till vänster som jag personligen inte gillar - ungefär samma som på bl a Peugeot. Men detta är ju helt klart väldigt personligt.
Pi jag har också till typ 75% kanske, vänster hand på ratten ca kl 9 och då viker jag bara ut långfingret och ökar/minskar 1, 10 eller kanske 30 km/h
Spak uppåt/neråt, drag/tryck eller på änden av spaken och du får hastighets siffrorna tydligt mellan mätarna.
Den spaken som du Pi haft tidigare på vw som kombo blink/fart spak har ingen likhet på något sätt med den extra korta spak som Skoda, MB Audi mfl kvalitetsvagmar har under blinkers spaken. :)
Tog bild men ingen big deal kanske mot dom bästa rattknapparna.
Men på många bilar är det katastrofalt dålig implementering och man förstår att många aldrig använder farthållaren.

Det vag mig en liten fjuttig spak du har MSO, kan ju ge utmattningsskador i fingern av att behöva sticka ut fingret så långt för att dutta på spaken :)

Allra roligast är den där pinnen när man vill ändra avståndet till framförvarande. Fullt i klass med påfyllningen av spolarvätska, dvs kass.

L. Mäkinen skrev:

Allra roligast är den där pinnen när man vill ändra avståndet till framförvarande. Fullt i klass med påfyllningen av spolarvätska, dvs kass.

Jag håller delvis med dig om den placeringen av avståndet men det fungerar fortfarande med långfingret utan att släppa ratten.

Men det finns nog värre exempel på det.
Kia där måste man trycka på en knapp på ratten och har jag ett medelavstånd och vill få mindre måste man trycka typ 4ggr med tummen på knappen och den kan bara öka innan den hoppar till min igen.
Dvs bilen gasar på innan den minskar avståndet och tillråda på allt sitter knapparna på höger sida ratten.

Rikard skrev:

Ja ni ser, det passar olika hur man håller i ratten.
BMWn ologiska spak sitter förvisso bra till för mig med vid handen vid 7-8 tiden, men funktionen är värdelös.
Fordens mellan rattekrarna är kanon, man både ser den, och den sitter perfekt för mig.

På min Ford skulle jag säga överdesignat skit.
För där måste tummen riktigt ur led pga vansinnig placering.