Budget vs Premium

221 inlägg 0 nya

40-talisten: Frågan som är viktigast är väl egentligen, betalar man mer än vad man får mervärde? Det är väl det som avgör om premiumbilen är dyrare eller inte....
Jag gjorde får ett tag sen här ett test i en diskussion där det hävdades att Skoda var mycket billigare än Volvo, att jag byggde ihop dem exakt lika utrustade och med samma motorstorlek i respektive märkes konfiguration. Då var Volvon bara 24.000 kr högre prissatt än Skodan, och det är min absoluta övertygelse att Volvon har bättre andrahandsvärde så att efter 3 år och 6.000 mil t.ex. får du mer än den skillnaden extra för Volvon. Så där hade den högre prissatta bilen varit mindre kostsam att äga och bruka.

Henrik. Bygga ihop och bygga ihop.
Tror att där gör dom flesta misstaget.

Vem betalar efter bygg priset på nätet.
Kanske på premium vad vet jag men jag har alltid legat kring 10%under.

Och jag är ganska säker på att du har fel.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

mso: Ja men är det 10% under på båda så blir ju skillnaden densamma mer eller mindre.....
Du får gärna tro att jag har fel, jag tror att jag har rätt ;)

Premiumprylar brukar ha bättre andrahandsvärde än standard och budgetprylar, försök sälja en 5 år gammal Acer laptop och en 5 år gammal Macbook så blir man ruggigt medveten om just det.

Samma tycker jag gäller bilar, en 5 år Dacia eller 5 år gammal Volvo där är jag osäker på om man faktiskt tjänat på att köpa en premiumbil när det gäller andrahandsvärdet (med tanke på att Dacian är så billig i inköp), men Volvon kommer garanterat vara mer lättsåld.

– Har du sett den nya filmen om lastbilar? – Nä, men jag har sett trailern.

Angående bemötande i bilhallar finns det bara två tillfällen där jag känt mig riktigt välkommen, hos Lexus i Täby och hos Bristol i London.

40-talisten wrote:
Extrakostnaden för premium var det ju... Ingen har ännu frågat vad man får betala extra för den status som begreppet premium ger. Alltså, betalar man mer för en bil om, det står Audi/BMW/MB i nosen?

Nu handlar det väl för många om annat än status när man väljer att köpa en dyrare bil, visst finns det säkert dom som gör det också och inte sällan med all upptänkligt extrautrustning. Men status, då är det väl snarare lyxbilar.
Känner inte att jag varken köpt status eller har behovet av det. Köpte bara den bil som passade mitt behov av komfort i säten, körställning, ljudnivå, chassits förmåga att utan buller och bång svälja oljämnheter i vägen, minimala påverkan på ljudnivån i kupén oavsett underlag. Att det sedan blev en MB som ”klassas” som premium är resultatet av mina behov och mycket testkörande.
Prismässigt något billigare än likvärdig XC60.

Det som är intressant med bilmärken är att själva märket ofta klassas som premium, inte modellen i sig.
Ta första a-klass, tror ingen skulle våga hävda att den var/är premium, men dagens är verkligen det (om jag definerar premium såsom byggkvalitet, känsla i materialval osv).

Tittar man på elektronik så har ju ett elektronikmärke medvetet valt olika segment och hymlar inte med det.
Frågan är vilken strategi som är bäst?

TV, datorer och mobiler har alla low-end, mid-end, high-end osv, där man ibland tittar på själva hårdvaran men i vissa andra fall så är det andra saker som spelar in.
Ofta så har ju low-end produkter sämre materialkänsla, funktioner och kortare livslängd (sett ur ett supportperspektiv).

Man ju ana lite att bilar går åt samma håll, titta på Tesla, det ingår inte alla roliga funktioner som kostnadsfri laddning i nya Tesla 3 då detta är mer en standardbil än en premiumkärra.
Sen kanske man behandlas lika bra när den ska servas som om man hade en Tesla S.

– Har du sett den nya filmen om lastbilar? – Nä, men jag har sett trailern.

Jag måste ha en premium bil eftersom jag såg massa Audi märken på dragkrok/draganordningarna *ler*

Patrik Österberg wrote:
Jag måste ha en premium bil eftersom jag såg massa Audi märken på dragkrok/draganordningarna *ler*

Så klart, Audi är ju en förklädd Skoda. Bara ett gigantiskt gap i fronten, inget annat som skiljer förutom priset :)

Audi, VW-loggan satt på ALLT i min Seat. Tom. på delar som var ”exklusivt” för Seat enbart.

Satt det även på karossdetaljer som är unika så kanske man ska ta det med en stor nypa salt att det faktiskt alla delar delas mellan bilarna och är helt likadana ;-)

– Har du sett den nya filmen om lastbilar? – Nä, men jag har sett trailern.

Jag tror att loggorna kanske mer representerade VAG som företag kanske, jag vet inte. Har svårt att tro att tex. golvet i bagaget delades med något av syskonen.
Apropå premium vs budget så kan jag nog utesluta att min Golf Alltrack tillhör förstnämnda kategorin. Jag bjuder på följande som ett bevis på att jag inte tillhör en sekt när det kommer till bilmärken:) Om mina bilar uppvisar brister så knyter jag inte näven i fickan och håller käft om det och låtsas att den är guds gåva till mänskligheten!

Efter senaste åskskurarna i veckan så upptäckte jag att det var blött på golvmattorna i baksätet, inte lite fuktigt utan blött som typ 1-2dl vatten på gummimattorna. Jag anlitade min bästa kompis mr Google och fick fram att jag tydligen inte var ensam om detta lilla fenomen. Tydligen läcker högtalarna i dörrarna vatten på Golf 7! Plockade bort dörrsidorna bak och hällde vatten mot fönstret, och mycket riktigt, under högtalaren i nederkant så började det droppa. Man har satt nån skumgummi mellan plasten i högtalaren och plåten i dörren och fäst detta med 4 popnit. Men skumgummit håller ju knappast tätt och vattnet som rinner på insidan av dörren passerar högtalaren och en viss del kommer ut under högtalaren och således mellan dörrpanelen och plåten. Sitter nån reflex längst ned på dörrpanelen och även där kommer lite vatten ut.


Läste på nått forum där vissa hade tätat med karosseritätning så det fick bli en tur till Biltema för inköp. Inte den vackraste operationen jag utfört men funktion före form i detta fallet eftersom det inte syns när dörrpanelen kommer på plats.

FXX - råkade ut för nåt snarlikt med högtalaren i högra framdörren på min Golf SV när det störtregnade en gång. Det droppade ner några droppar vatten på gummimattan, jag fotade samt att jag faktiskt var i närheten av Möllers så jag åkte direkt dit. Dom kollade och godkände reklamationen omgående vilket resulterade i byte av högtalare där det tydligen hade skett nån mindre omkonstruktion. Inga mer problem uppstod.

Pi, jag har läst att vissa med gamla bilar, som min, har fått det åtgärdat på goodwill, medans andra inte. Hade jag haft garanti kvar på bilen så hade jag naturligtvis åkt till VW. Men jag är sån som person att jag hellre löser problemet själv, direkt, än att bråka med ett företag och sedan ska man lämna in bilen och allt vad det innebär. Men jag tycker det är riktigt dåligt att man inte löst det i produktionsledet. Min bil är ju en 2017 och jag har hittat folk med Golf 7’or som upptäckte detta redan 2013 att dom läckte. Men VW-verkstäderna kanske inte vidarebefodrar problem som uppstår med konstruktionsmissar.

Sedan tycker jag själva (icke)-lösningen är riktigt budget. På mina andra bilar har insidan av plåten varit helt tät med genomskinlig plast, just för att inte vatten ska kunna tränga igenom på fel sida om dörren.

FXX wrote:
Pi, jag har läst att vissa med gamla bilar, som min, har fått det åtgärdat på goodwill, medans andra inte. Hade jag haft garanti kvar på bilen så hade jag naturligtvis åkt till VW. Men jag är sån som person att jag hellre löser problemet själv, direkt, än att bråka med ett företag och sedan ska man lämna in bilen och allt vad det innebär. Men jag tycker det är riktigt dåligt att man inte löst det i produktionsledet. Min bil är ju en 2017 och jag har hittat folk med Golf 7’or som upptäckte detta redan 2013 att dom läckte. Men VW-verkstäderna kanske inte vidarebefodrar problem som uppstår med konstruktionsmissar.
Sedan tycker jag själva (icke)-lösningen är riktigt budget. På mina andra bilar har insidan av plåten varit helt tät med genomskinlig plast, just för att inte vatten ska kunna tränga igenom på fel sida om dörren.

Tät lite tjockare plast är dyrt, lika dyrt som fungerande avgasrening. Så det är troligen ytterligare en skandal, plasticgate affären som ingen i Vw:s ledning hade en aning om.

Guran wrote:

Tät lite tjockare plast är dyrt, lika dyrt som fungerande avgasrening. Så det är troligen ytterligare en skandal, plasticgate affären som ingen i Vw:s ledning hade en aning om.

Jag tänker mig ett styrelsemöte där Winterkorn får reda på att budgeten för dörrplast är överskriden och utbrister ”kein mehr plast fur die Golf, die Octavia musse alle plast haben, das premiumwagen ist prioritet nummer ein”.
Resten är som vi vet historia..

Satte tillbaka dörrsidorna på den gamle Golfen idag. Måste ge VW en liten eloge för enkelheten att plocka bort och på dörrsidorna iaf. Alla clips överlevde och kablar till högtalare och elhiss är snabbkopplingar, även wiren till dörröppnaren är av typen "klick". Detta och två T27 torxskruvar så var det klart. Provade 10L vatten på varje ruta och det var lika torrt i nederkant som ett göteborgsskämt.
Kostnad 85kr och 1,5tim i tid. Nästan så Golfen känns premium när man kan sitta torrskodd igen..

FXX wrote:
Satte tillbaka dörrsidorna på den gamle Golfen idag. Måste ge VW en liten eloge för enkelheten att plocka bort och på dörrsidorna iaf. Alla clips överlevde och kablar till högtalare och elhiss är snabbkopplingar, även wiren till dörröppnaren är av typen "klick". Detta och två T27 torxskruvar så var det klart. Provade 10L vatten på varje ruta och det var lika torrt i nederkant som ett göteborgsskämt.
Kostnad 85kr och 1,5tim i tid. Nästan så Golfen känns premium när man kan sitta torrskodd igen..

Du kan väl köpa ett snygg ”Premium edition” märke och klistra på där bak, på bilen.

FXX wrote:
Satte tillbaka dörrsidorna på den gamle Golfen idag. Måste ge VW en liten eloge för enkelheten att plocka bort och på dörrsidorna iaf. Alla clips överlevde och kablar till högtalare och elhiss är snabbkopplingar, även wiren till dörröppnaren är av typen "klick". Detta och två T27 torxskruvar så var det klart. Provade 10L vatten på varje ruta och det var lika torrt i nederkant som ett göteborgsskämt.
Kostnad 85kr och 1,5tim i tid. Nästan så Golfen känns premium när man kan sitta torrskodd igen..

Kompisen som är mekaniker hävdar att det är svårt att simulera att det "regnar in" med vanligt vatten, något med utspänning att göra eller nått.
Därför är det svårt för verkstäder att testa om en justering av dörr osv faktiskt hjälpt.

Vet inte hur mkt sanning det ligger i det uttalandet men det var vad han sa iallfall.

Och det känns bra att höra om dörren, har lite jobb som kräver att jag river dörrpanelen på min Leon, får hoppas att dom varit lika smarta där som på VW.

– Har du sett den nya filmen om lastbilar? – Nä, men jag har sett trailern.

Benny, man får väl köra med lite diskmedel i vattnet:). I Golfens fall var det dock ganska enkelt konstaterande, listen mellan rutan och plåten i överkant läcker på alla bilar med nedhissbara rutor så vattnet ska till viss del rinna in i dörren. Men jag kan tänka mig att det är svårare med dörrlister som är otäta då vattnet kan komma från alla andra håll än uppifrån i trafiken. Kan ju tom. vara så att det sprutar från hjulen och av aerodynamiken så trycks vattnet uppåt under dörrar mm. Lite svårt att simulera, kanske med högtryckstvätt isf.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.