Är elbilar ett alternativ idag?

142 inlägg 0 nya

Det är mycket som spelar in när vi talar om marginella skillnader så dessa skall vi nog inte diskutera i detta forum känns det som. Kräver en hel del kunskaper och erfarenheter.

Pi wrote:
Det är mycket som spelar in när vi talar om marginella skillnader så dessa skall vi nog inte diskutera i detta forum känns det som. Kräver en hel del kunskaper och erfarenheter.

OK, men jag är beredd att lära mig;-) Nåväl, nu lämnar jag tråden för ikväll.

När man ska köra längre sträckor med elbil är det ännu så länge bra att ha koll på vilka batterier som kan laddas med vilken effekt och att fundera över hur långt man ska dra ur energi innan man fyller på.
Att ladda i trettio minuter kan ge väldigt varierande räckvidd om man börjar med halvfullt eller tomt batteri.

Audi - bra att du vill lära dig men jag tror inte att det finns så många kunniga lärare här och som dessutom är villiga att lägga ner all den tid detta kommer att kräva - för det kommer det att göra. Tro mig. Allt är inte jämt så enkelt som det kan tyckas "bara" för att det är eldrivet - det kan vi ju om inte annat se på flera gissningar i denna tråd om hur elmotorer och batteriladdning fungerar. Men nog om detta - det enkla rådet är att överlåta detta tankearbete åt tillverkarna och följa deras rekommendationer.

Om man är osäker på andrahandsvärdet på elbilar kan man ju privatleasa en. Exempelvis en MB EQC:
https://www.blocket.se/stockholm/Mercedes_Benz_EQC_400_4MATIC_Privatleasing_86398103.htm?ca=10&w=2
1000 mil/år är lite klent för mig så jag avstår.

Lite kul att en elbil har placerat sig nu bland de bättre sålda bilarna i snart ett halvår och inte bara var en engångsgrej som många trodde när de levererade de förbokade bilarna.
Model 3 blev i Juli den 10:e mest registrerade bilen i Sverige, före bland annat Octavia, Passat och många andra. Dessa bilar beställdes i April/Maj och var därmed inte av de förbokade bilarna.


http://teslaclubsweden.se/tesla-model-3-sveriges-tionde-mest-salda-bilmodell/
Och lite kul då med som artikeln med påpekar, helt utan reklam.....

PSA elmotor ger 136 hk inte 135, Corsa heter Corsa e, inte e-Corsa och i Ecoläget har den en uppgiven WLTP räckvidd på 41 mil.
Eftersom Corsa väger mer än 40 kg mindre än 208 bör den väl rulla några km längre får man anta.
Om någon skillnad i luftmotstånd finns är osäkert då Peugeot inte uppger någon information om den faktorn.

N-iklas, det skiljer sig åt i hk beroende på hur man konverterar Kw. Effekten är 100 kw vilket motsvarar 134 - 136 hk beroende på vilken konvertering du använder, eller egentligen - vilken standard på hk som du utgår ifrån. Jag säger därför 135 hk, men mer exakt är 100 kw för säger man i kw så finns det inte olika kw standarder.

Jag tror inte att många kommer köra i eco-läget, normalläget bör vara det man utgår från då det är det läge som fordonet startar upp med.

100 kw är 134 hk i Storbritannien och 136 hk i övriga Europa. För de räknar hk på olika sätt, omvandlar kw till hk med olika omvandlingsfaktor.

Raphael wrote:
Effekten är 100 kw .
I en diskussion om enheter kan man väl skriva kW.
Det är mycket lättare att förstå tekniska samband om man inte slarvar med beteckningar. Värst är förstås de som anger vridmoment i nanometer...

Jag kanske är lite petig, men det är inte omvandlingen som skiljer mellan brittiska "brake horsepower" och den gängse i övriga Europa. Det är definitionen som inte är densamma. De baserar sina hästkrafter i imperiala enheter och vi i historiska kilopond.

Läste precis att Samsung siktar på att använda grafen i sina mobiltelefoner 2021, känns som det finns många intressanta batteritekniker på G.
Även om cobolt verkar användas i dessa batterier så verkar det vara en mindre mängd.

Fördelar är betydligt snabbare laddning, lägre vikt och högre densitet (på sikt).

Hade varit kul om några stora tillverkare började satsa, det är en stor omställning att byta batteriteknik om jag förstått saken rätt.

– Har du sett den nya filmen om lastbilar? – Nä, men jag har sett trailern.

Graphen har redan använts i drivackumulatorer i andra sammanhang. Har hittills inte sett nån sensationell förbättring men den kanske kommer. Kemierna ändras ju trots allt successivt så man skall aldrig säja aldrig.

Det intressanta med en elbil bör vara hur långt den maximalt har möjlighet att gå.
Om man av olika orsaker frivilligt gärna gör sig av med den räckvidden så bör det vara ett eget beslut och inte något man ska tvinga på alla utan undantag.

Det är ju vetskapen att om man har maximal otur och inte kan ladda där man tänk sig, så kan man genom att köra mer ekonomiskt en liten stund, ändå ta sig vidare och ändå komma dit man tänkt sig.

Att man har en extra "nödtank" att koppla in om det skulle behövas, det är ju en väldigt viktig och intressant information som det är oerhört svårt att förstå att människor inte är det minsta intresserade av att få veta något om.
Utan rent av blir fly förbannade när de får höra att man kan köra längre.

Om tillverkarna kan uppge olika sträckor beroende på hur man händelsevis värderar sin politik i det enskilda fallet, så blir det väldigt svårt att göra jämförelser.

Om någon uppger maximal möjlig räckvidd och någon annan en betydligt lägre genomsnittsiffra så ser det ut som den ena går mycket längre än den andra fast de i praktiken kanske har precis samma räckvidd.

Genom att bilarna kan få olika räckvidd beroende på vilket körläge man väljer blir det besvärligt att veta vad den uppgivna siffran baseras på om det inte tydligt specificeras, och därmed hur man ska rangorda utifrån räckvidden.
Någon regel för vilket körläge siffran ska baseras på finns väl inte?

Nja, jag kan väl med tycka man ska mäta i "standardläge". De flesta bilars eco-mode m.m drar ner på andra funktioner såsom ac-effektivitet m.m. Så standardmåttet bör ju vara med alla funktioner intakta. Jag kan slå min i "range mode" och komma längre men då med mindre effektiv ac bland annat.
Annars kan ju nån fabrikant komma med ett körläge som mer eller mindre ingen kommer använda för bilen har inga funktioner alls men det ger lång räckvidd i körcykel.

Att man har olika räckvidd i olika körlägen på elbilar är ju likadant som på avgasbilar. De senaste decennierna har det varit ganska vanligt med sportlägen på automatlådor och att man kan få en annan mappning på motorn med en knapptryckning.
Att köra med eller utan AC inkopplad skiljer en del i bränsleåtgången på gamla bilar också. På en elbil märks det mer eftersom man fyller på mindre energi till att driva bilen. Fyller jag tanken på min Chevrolet så har jag lagrat drygt 1100 kWh under bilen. Det klarar jag mig kanske 80 mil på. ACn drar bortemot 5 kW, dvs 50 kWh (om man har 70 i snitt). Då tappar jag knappt fyra mils räckvidd på en tank.

Börjar man med 100 kWh energi så räcker de 50 mil i en elbil. Bränner man då 35 kWh till att kyla luft kommer man inte lika långt.

Ja det är ett märkligt tänk "jag är inte det minsta intresserad av att veta om jag kan komma fram till målet eller ej".
"Och måste jag slå av AC för att komma fram så tältar jag mycket hellre vid väggkanten, än gör det fullständigt omänskliga valet."
Att de allra flesta människor anser detta med stor bestämdhet är inget mindre än häpnadsväckande.

AC är väldigt viktigt under sommaren i Sverige, går knappt köra utan, men det är klart, hade jag haft en elbil och insåg att min planering inte stämde och det ser ut som att jag inte når målet så skulle jag självklart stänga av AC, Stereo, sätta på ECO-läge och allt som behövs för att kunna nå nästa laddare. Ingen är väl så dum att man hellre hör med AC tills det tar stopp och sedan ringer efter bärgare och får stå och vänta i hettan istället?

- Peugeot 308 SW GT -2019

N-iklas: Det är ju just därför den angivna räckvidden bör vara en realistisk räckvidd med alla system på, sen OM man av nån anledning behöver lite till, så kan man snålköra, precis som med en fossilbil som går att få att dra mindre än angiven förbrukning om man sänker farten, stänger av AC m.m.......
Det är ju precis detta som fått fram en ny standard inom fossilbilar med, för att den gamla inte var realistisk utan var optimerad för så låg förbrukning som möjligt. Nu är den nya standarden mer realistisk, är det inte då smart att även det är likadant för elbilar?
Det som är häpnadsväckande här på forumet är hur otroligt fruktansvärt verklighetsfrånvänd, insnöad och närmast psykopatiskt du kan uttrycka dig kring saker och ting som inte stämmer med din världsbild.....
Hoppas du mår bättre på riktigt än vad du ibland ger sken av här....

Henrik M wrote:
N-iklas: Det är ju just därför den angivna räckvidden bör vara en realistisk räckvidd med alla system på, sen OM man av nån anledning behöver lite till, så kan man snålköra, precis som med en fossilbil som går att få att dra mindre än angiven förbrukning om man sänker farten, stänger av AC m.m.......
Det är ju precis detta som fått fram en ny standard inom fossilbilar med, för att den gamla inte var realistisk utan var optimerad för så låg förbrukning som möjligt. Nu är den nya standarden mer realistisk, är det inte då smart att även det är likadant för elbilar?
Det som är häpnadsväckande här på forumet är hur otroligt fruktansvärt verklighetsfrånvänd, insnöad och närmast psykopatiskt du kan uttrycka dig kring saker och ting som inte stämmer med din världsbild.....
Hoppas du mår bättre på riktigt än vad du ibland ger sken av här....

Den nya standarden gäller väl även elbilar? WLTP heter ju den nya och den gamla var NEDC.
Oavsett, så om man mäter enligt nya standarden så tycker i alla fall jag att det fortfarande är lite snålt tilltaget.
Jag vet inte alla parametrar, men man hoppas ju att det är räknat med AC igång, Stereo, belysning samt att man mäter på en längre sträcka där det kan vara allt från 30 hm/h till 120 i Sverige (eller finns det 130?), men eftersom man räknar på Europa så måste man också räkna in 140 sträckor vilket de säkert inte har gjort.

Där bränner nog många elbilar rätt hög förbrukning misstänker jag.
Så säg att man bor i Tyskland och pendlar några mil varje dag varav en del av sträckan är fri fart, då kommer så klart inte WLTP stämma det minsta lilla för dessa personer. Säkert inte heller om man pendlar inom Sverige och majoriteten av vägen är 110-120.

- Peugeot 308 SW GT -2019

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.