Frustrerande knappar och reglage ska nu vara ett minne blott, lovar Volkswagens vd Thomas Schäfer.
Volkswagen utlovar bättre interiörer – efter kritiken från kunderna
Läs hela artikeln
Uppdaterat: 2023-06-21 07:00
Kommentarer
Jo Pi. Jag har en ganska gedigen erfarenhet av Volkswagen.
Ser dock inte på vilka grunder en sådan erfarenhet ger ett stöd för ditt påstående.
MVH AL
En teori som inte har empirisk grund eller som
Kan prövas i verkligheten är ingen teori min vän. Det är vad teorier handlar om. Du vet, repeterbarhet och allt det där krångliga som du aldrig förstod i skolan…
Så det uttalandet speglar nog snarare din brist på förstånd
MVH AL
Grundläggande saker: hade VW haft AL anställd hade man aldrig släppt en produkt på marknaden som får kundernas kritik på det här sättet och som ändras till det kunderna vill ha först efteråt i och med en ny produktrelease. Ja, i teorin kunde det ha varit så. 😄
👍
AL verkar vara en duktig teoretiker med en självbild som är likt en luftballong, uppblåst
Måste vara svårt för AL nu.
VW har uppenbarligen använts sig av fel teoretisk modell eller så fungerar inte den teoretiska modellen.
VW har haft en väl utarbetad interiör som inte har kritiserats tidigare. Med andra ord har VWs stora kundgrupp varit nöjd med hur det sett ut interiört med allt vad det innebär.
Sedan fick VW en idé om att på en av deras nya betydande modeller ändra interiören på ett omfattande sätt. Man kan ställa sig frågande till underlaget för detta beslut. Den interiör som VW använt sig av har inte kritiserats och kunderna har inte efterfrågat några omfattande förändringar. Det har således inte funnits något behov hos kunderna för interiören i den nylanserade modellen.
Nu kom kritiken och VW får backa. VW har likt AL förmodligen teoriserat för mycket på kammaren utan att verklighetsförankra beslutet om förändring. Antagligen hoppades VW genom tilltaget att uppfylla ett behov hos kunderna som de själva skapat.
Grundläggande saker John: Om du hade spenderat mer tid åt studier istället för google så hade du förstått vad en skattning är för något. Det är nämligen där du missar i både den här som klimatdebatten. Och nej, ingen kan se in i framtiden (då kan man nämligen sluta jobba). Däremot kan man försöka förstå hur den kan utvecklas givet det man väljer att lyfta in i sin modell och baserat på de antaganden man gör. Alltså precis det som IPCC pysslar med (fast med betydligt större osäkerheter än när biltillverkare utvecklar nya produkter - varför det blir så går också att visa men det bygger på att man sätter sig i skolbänken och det vägrar ju John)
Att Volkswagen gör ändringar i sin produkt baserat på kundreaktioner är ju helt i linje med det jag skriver. I annat fall är man inne på din linje där man skall skapa behov och inte lyssna på kundernas krav. Varför Volkswagen sedan valde den lösning som man har idag är det ingen som kan uttala sig om. Det kan ha mängder av olika orsaker. Jag redogör för några i mitt svar till Pi.
Ja, jag kan arbeta för Volkswagen och därtill med produktutveckling. John däremot kan inte ta en sådan tjänst eftersom han inte har någon ingenjörsmässig eller för den delen akademisk kompetens eller erfarenhet ö.h.t.
Och när man inget vet då tar spekulationer över, såsom påståendet om att biltillverkarna inte behöver lyssna på kundernas efterfrågan utan själva dikterar vad de skall köpa(hur det går ihop med innehållet i den här artikeln överlåter jag åt "begåvningsreserven" att förklara)
MVH AL
Ett underbart cirkelresonemang. Korrekt är att Volkswagen troligen gjort en felaktig analys (eller vad som nu är orsaken - jag är ganska säker på att man har fenomenet pengar med i spelet också) och tagit fram en produkt som inte adresserar den tilltänkta målgruppen i tillräckligt hög omfattning. Och då har man upptäckt att man antingen tappar i volym, eller så är det potentiella gensvaret på marknaden större med en annan lösning. Något jag tror hänger ihop med att elbilsracet går snabbare än vad man kalkylerade med när ID-serien utvecklades ;läs: designen behöver vända sig till en större målgrupp än vad som ingick i grundanalysen).
Men om man nu har skapat behovet och har en sådan förmåga. Varför skall man då lyssna på kunderna? Det finns ju ingen anledning enligt "begåvningsreservens" stålande logik....
MVH AL
A.L skrev : "Men om man nu har skapat behovet och har en sådan förmåga. Varför skall man då lyssna på kunderna? Det finns ju ingen anledning enligt "begåvningsreservens" strålande logik...."
Hahaha +100
Absolut
Har AL ens läst överskriften på artikeln, alltså "Volkswagen utlovar bättre interiörer – efter kritiken från kunderna"? Man ändrar alltså EFTER kundernas kritik, men det hade aldrig behövt hända om de frågat AL, för då hade kunderna istället varit nöjda med den färdiga produkten. Angående att inget veta och istället börja spekulera, så stämmer det bra in på VW i det här fallet.
Fiat verkar inte behövt lyssna på kundernas efterfrågan utan dikterar nu vad kunderna ska köpa, då de slutar med gråa bilar (som hör till de mer populära färgerna).
Se https://www.vibilagare.se/nyheter/fiat-slutar-tillverka-graa-bilar
Riktigt så fungerar alltså inte en skattning och det hade John nog lyckats förstå om han ägnat lite tid åt att läsa på istället för att googla. Lika lite som att man kan uttala sig om morgondagens klimat så kan man uttala sig om morgondagens efterfråga. Det är en frågan om en skattning och ett prediktionsintervall av detsamma och det är mer klurigt än vad John har kapacitet att ta in. Här finns det lite mer information. Jag förväntar mig inte att du skall läsa eller förstå den. Men det är sådant här som Volkswagen utgår från när de utvecklar nya produkter. http://www.math.chalmers.se/Stat/Grundutb/CTH/tma073/1112/kap7.pdf
Ifråga om Volkswagen så har man valt en lösning som skall adressera (förstår John vad det uttrycket innebär, det förefaller nämligen inte så) den tänkta målgruppen bättre. Varför det blir så kan det finnas miljoner olika anledningar till, på precis samma sätt som att morgondagens klimat inte kommer stämma överens med någon av de modeller som John läst via Google från IPCC (det är faktiskt omöjligt). Men eftersom du inte vill förstå varför så envisas du istället med sådana här typer av dumma påståenden.
Volkswagen har upptäckt att man inte gjort en tillräckligt välgrundad analys av hur behovet ser ut och när den färdiga produkten ser dagens ljus så har kundernas beteende måhända ändrats, eller så har marknadens behov justerats. Och nu ändrar man sig för att inte förlora köpare. Man svarar alltså upp mot den förändrade efterfrågan, man skapar den inte.
Jaså, säljer inte Volkswagen några bilar? Mig veterligen gör man det och man har dessutom upptäckt att behöver inte ser ut som den färdiga produkten och korrigerar därför. Det är helt i linje med hur man bygger en industriell produkt idag. Att John inget vet och förstår eftersom han skolkat från skolan är inte samma sak som att Volkswagen inte har koll på sina köpares behov.
Det väljer en ny strategi som går ut på att profilera sig mot den massan som inte vill ha gråa bilar. De som efterfrågar en grå bil kommer alltså inte ingå i Fiats målgrupp utan istället välja det alternativ som kan svara upp mot det behovet. Fiat skall istället attrahera de köpare som vill ha färg och form. Alltså inte ett konstigare val än att Tesla inte vill bygga fossilbilar eller att Volvo inte vill sälja farliga bilar.
Hur många köpare tror exempelvis John att Tesla missar via sin strategi? Om det är bra eller dåligt kan diskuteras, men det är en affärsstrategi och selekterande av marknaden du är inne på snarare än skapade behov.
Är valet av solceller ett skapat behov? Är valet av vindkraftverk skapat? Nej, det är lösningar som vänder sig till de köpare som behöver och efterfrågar energi. Om det sedan är bra eller dåligt kan ibland vara en värderingsstyrd diskussion (det som John blandar ihop med vetenskap), men syftet med solceller är att folk skall kunna driva sin hus, hem, armaturer eller vad man nu behöver energi till. Subventionerna då undrar nu John. Ja, de påverkar på marginalen och i beslutsprocessen (vilket också gäller bränsleskatter) men de skapar inte behovet av energi (eller transporter).
Här kan John lära sig mer om behov. Jag vet att du inte orkar läsa eftersom du tycker det är för svårt. En del av resonemanget innefattar också det vi har diskuterat i frågan av bränsleskatter, även om det bara gäller när det passar in på Johns agenda så är det alltså det här man utgår från . https://nationalekonomi.hannes.se/mikroekonomi/utbud-och-efterfraagan
Läs och lär nu min vän så kan du förhoppningsvis slänga foliehatten en gång för alla:-)
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.