Vi Bilägares forum

Pizza och snabbmat är inte vardagsmat här heller, men vi träffas ofta tidigt och kör långa rundor, då måste man ha mat........
Det händer att vi kör till börjes i tingsryd och äter billig räkmacka, dom tar ju bara 25 spänn....
Att det blir typ 30 mils körning om man kör roliga vägar, räknas inte, räkmackan är billig.....
Sonen och hans kompis åkte till borgholm och åt korv häromdagen, bara sådär.......65 mil....

Låter som om det snart är dags för en tur till Tingsryd. :-) Om det är något jag gillar så är det räkmackor i alla former.

Linderödsåsen är nog det bästa området att köra hoj i skåne ,precis där runt önneköp, och det där svensköp jag skulle till, visste sen länge att skånes finaste hojväg gick därifrån till önneköp.....när jag utforskat hela åsen, blev jag varse att byn bytt namn, till killhult.....
Därifrån till huaröd och vidare till brösarp är en annan favoritrutt.....
Där kan man dra in på gästis och beställa äggakaga, blir hacken däst på en pizza, då får han nog övernatta efter den portionen.....o va gott..., eftersom frun inte orkar äta upp, får man ha toppbox till doggybagen som kommer oombett....
Häckeberga naturreservat är ett annat fint ställe att köra, och typ den 6 maj varje år går rundan till körsbärsdalen utanför veberöd, klättring uppför backen med kaffetermos på kvällen, när körsbärsträd i hundratal blommar, vackert så ögonen blöder.....
Ni som har sett mio min mio har sett stället på film, nangijala, paradiset filmades där.....

Besökte Lingvalls i Gävle igår för att försöka klura ut vad nästa hoj ska bli. Tyvärr blev jag inte ett skvatt klokare av det. Förnuftet (?) säger V-Strom/Tiger eller liknande, men ska verkligen förnuftet vara inblandat? Det känns ungefär lika lockande som att köpa fotriktiga skor och kontrollera väderprognosen för att applicera rätt solskyddsfaktor innan man går till bilen.
MT09, kan de va nåt de?

Köper du en V-strom är väl inte förnuftet inblandat? Det är väl då bara rent hojskoj.

Något annat som slår det mesta är när man i kungshamn står på kajen och när fiskebåtarna lägger till, och så köper man en bautastor påse nykokta räkor. Då är det fest. Men visst det är ju en bit att köra dit. Jag har semestrat där en del och då är det läge för detta.
På tal om Pizza ducce, den absolut största kebabpizzan jag köpt var på Pizzerian i Olofström (bara en liten bit från Volvo ner mot centrum. Den pizzan klarade jag bara att äta halva. Väldigt god men alldeles för stor.

Hackenbush skrev:

Köper du en V-strom är väl inte förnuftet inblandat? Det är väl då bara rent hojskoj.

Jag tycker det ser ut som en motoriserad variant av vandringskängor. Next stop Kilimanjaro ungefär...

Jo det har man testat, hacken...
Det är gott på riktigt, och det är ju bara 35 mil.

Mäkinen, v-strom är ju rätt snygg, inte så farligt skogsmullig, mer en bekväm, upprätt allroundhoj, med riktigt trevlig motor.
Kilimanjaro, då får man in på bmw gsa eller ktm, tiger explorer kanske kvalar in där, eller africa twin, yamaha supertenere osv....sökarljus och rabbanabba-däck, det är vandringskängor.....
Men det är ju som sagt frågan vad man ska göra med hojen, köra rundor hemmavid duger allt till.
Men det vet jag, när hojen känns rätt, då är det kul att köra, och vad som känns rätt vet man ju bara själv.....rätt som det är, kanske du sitter där på vandringskängor, på väg till kilimanjaro.....

Varje gång jag jobbat mig upp genom växlarna på min lilla 600 så försöker jag växla till en högre växel så nånting stämmer inte mellan mig och cykeln. Att den sen knuffar iväg först upp och förbi 10 krpm känns också galet. Sån körning passar dåligt på småvägarna bland mamilerna.

En radfyra på 600cc är sån, en jäkla skillnad på den och en 1000cc twin...
Har du tänkt på honda cbf1000, en riktigt trevlig hoj faktiskt.
Och mt09 är inte alls dum, det gäller bara att prova om man gillar den...
När det gäller hojar, är det faktiskt svårt att hitta någon som man bör undvika, kvaliteten är genomgående hög, oavsett märke.

Ni Skåningar måste väl alla ha ätit på Bellas Place i Bromölla? Gör sig bäst i skymning/mörker och är en snygg restaurang med god mat, stricker inte ut i mängden, maten alltså, men är god. Restaurangen 'r byggd i bästa 50-tals stil.

Ja ducce, och en MC verkar vara otroligt driftsäker, även i jämförelse med bilar. Har bara vart med om att en hoj fått bärgas en gång. Kopplingskåpan sprack på polarens Buell XB12s.

Har haft ett driftsstopp på hoj på 30 år.
En ducati, vilken annars.....
Slangen mellan bränslepumpen och filtret inne i tanken sprang läck, så bränsletrycket försvann.....
Ringde runt, ingen hade nån ide där och då, varför hojen tvärdött.....
Liftade ett par mil till jobb, lånade lastbil med lift och bärgade hojen.....
Hemma letade jag upp en riktigt bra ducatimek att ringa.
Han visste direkt "öppna tanklocket, slå på tändningen, bubblar det i tanken så byt slangen, vanlig 8mm bensinslang"......
Sen dess körde jag 15 mil för service, fick förtroende direkt, och han levde upp till det varje gång....
Inte billig, men kunnig och noggrann, då kan man ta betalt.

Jag såg en Transalp skyddad av en TMA-bil igår. Det trodde jag var det sista någon skulle bli stående med. Fast den kanske hade gått 20000 mil.

Tja, transalper går mer än så, om dom sköts om.....
Men min fick driftsstopp på det sättet jag trodde du kanske råkat ut för, att urluftningsslangen var klämd, ganska lätt gjort, den är dumt dragen under tanken och kommer lätt i kläm när densamma varit av....
Råkade ut för det 3 ggr efter nyleverans, efter första service, och sen gjorde jag det själv........
Jag hade ju erfarenheten från duccen, så jag lyfte tanklocket, sen gick den ett par mil åt gången.....
Men allt kan gå sönder, jag skulle säga att det kanske var en gammal lågmilare med skit i tanken......
För av nån anledning tycker folk det är bra att en hoj som är 8 år gammal bara gått 1322 mil....
Mina går 1500-2000 mil per år, och dom klabbar aldrig, servas en gång/år, sen får det rulla.....
Min nuvarande är att räkna som lågmilare, har gått 15000 mil på 23 år,varav jag kört 12300 på 8 år, det enda som hänt är att biltemabatteriet jag bara haft 7 år tvärdog i tjeckien, och hastighetsmätarwiren gick av ifjol.....
Grejor som används funkar, stillestånd är aldrig bra!
Min vinge hade gått 2700 mil på 14 år i californien, och var i mint condition, därför köpte jag den.....
Men innan ibruktagande kläddes den av, och varenda vacuumslang, bränsleslang och kylarslang byttes, liksom diverse packningar.
Tanken dränerades, elsystemet kollades, och några torrspruckna kablar byttes....
Inget dyrt, bara standardgrejor, men det måste göras när det stått för mycket...
Å andra sidan skulle jag inte vara rädd för en högmilare som är skött på rätt sätt.

Idag blev det en runda för att äta glass i sölvesborg......12 mil enkel resa.
Tyckte glassarna var dyra, så jag nöjde mig med 2 kulor....
Tur det, tre hade jag inte orkat. . den var stor.....
Så även nån kilometer utanför skånes gränser slipper man svälta ihjäl......

Jag hämtade mina nya bromsbelägg igår i stan, sen blev jag mer eller mindre tvingad att prova den nya Honda Africa Twin.

Trevlig hoj som tusan, men måste vara en av de sista hojarna som inte har ride by wire, lät riktigt illa när antispinn reglerade då den sköter det med tändning/bränsle. Dock kul, lägsta läget på antispinn så är det bara att gasa och styra på grusvägarna, går precis lagom brett.

Kan ju vara en tanke att den inte har rbw, är en hoj för seriöst grusbus, och wire ger trots allt bättre gaskontroll.
Ska bli färdig att prova en, den verkar vara kulig...

Var på kvällsträff i Hörby igår, men medlemmen i arrangörsklubben, hacken, missade jag.....

Nu blir det hojen in till stan och prova bil.

22+ och gassande sol, däremot blir det bilen till jobbet, åka hem klockan 23.12 i samma kläder man åkte dit i blir kallt.

Ta med en jacka ,hur svårt kan de va'
Fast jag kör inte heller till jobb, dit klockan sex går bra, men 14 timmar senare när man ska hem, är man rätt mosig i huvudet, då är det inte kul.....
Sen vet man aldrig vädret, nu är det fint, men en åskskur bara dyker upp.
Kör man en runda kan man alltid ta en annan väg, eller åka in och dricka kaffe, hem från jobb ska man bara....
Körde söderut med lastbilen som vanligt i tisdags, vid lund kom lokala väderprognosen, kunde bli åskskurar vid ostkusten på fm, och i nordvästra skåne till kväll....
Tre minuter senare öppnade sig himlen, och det regnade konstant i 4 timmar, i malmö, en helt annan del av landskapet!
Så överdragsjackan är alltid med när jag kör hoj!

Är tillbaka i Sverige efter en tur till Thailand och flera dagars MC tur runt norra thailand, start Chang Mai och sen en loop norrut för att vara åter i Chang Mai efter 5 dagar.
Harrejäklar vilka underbara MC vägar och vyer, helt fantastiskt. Aktiv körning och varmt som F. Som att köra med en hårtork i fejjan.
Så blir ni trötta på stranden och vill se lite andra delar av Thailand så kan jag rekommendera norra Thailand varmt.
Och man klarar sig väldigt bra på 350 cc ;-)

Skulle egentligen varit med på Hörbyträffen som funktionär ducce men ödet ville annorlunda. Det blev istället hastigt påkommen övertid på jobbet för alla här så jag kunde ju inte smita iväg (jätteroligt........).
Var hemma vid 19:40 och då var jag lite trött, hungrig och kände inte för att ge mig ut på mc:n
Hoppas i alla fall att träffen var rolig.

Jodå, brukar vara trevligt, så även i år.
Klubben verkar vara en harmonisk samling folk, alltid trevligt att besöka och man har lärt känna några genom åren.
Så jag kommer nog på nåt rally också, om jobbschemat tillåter......
På måndag blir det nog örerunt hos Ltt, brukar vara kul, även om det går helt öster om havet i år.
Den 21:e drar vi, via sassnitz ut i europa.
Första nattstopp i polen, vi kör i tyskland, men övernattar på den billiga sida gränsen, vi ska komma så långt möjligt första dagen, och i östra tyskland rullar det på bra, b109 är både trevlig och snabbkörd......
Sen genom polen och lite i tjeckien till bratislava, där vi parkerar hojarna 3 dar, ska vara en fin huvudstad, har bara kört motorvägen genom tidigare.
Sen följer vi donau en bit in i österrike, följer gränsen bayern-tjeckien, i bergsområdet bayerische wald, där är fint!
Antalet övernattningar efter bratislava beror på hur mycket kul vi hittar att titta på, helt öppet.
Blir nog nån natt igen på na rychte dock, gillade deras tolkning av halvpension, öl ingår, god var den också!
Hem kan det bli långa vägen, kan vara kass att få plats på färja i juli, men det finns ju vägen över jylland, brobizzen är ju med, blir billigare överfart, och soppa är ju förbrukningsvara......
Då blir det nog ett stopp på villa löwenherz igen, som en kvällsträff med mat, öl och säng, och ligger bra längs vägen snett genom tyskland....
Kan man få önska att nån håller tummarna för högtryck över centraleuropa under perioden?

Önska på bara ducce, jag håller tummarna för 30-35 grader varmt för er.

Jag önskar 20-25, men det du nämner brukar inträffa i juli, bättre än det andra vanliga scenariot med så många millimeter.......
Ska hur som helst bli kul, sen blir nästa tur neråt inte förrän i september, eiffelbergen, moseldalen, kanske ardennerna.....

Önskevädret är 20-25, men det du nämner brukar vara vanligt i juli, bättre än det andra vanliga scenariot med så många millimeter.......
Ska hur som helst bli kul, sen blir nästa tur neråt inte förrän i september, eiffelbergen, moseldalen, kanske ardennerna.....
När jag kommer hem brukar det ta ungefär 36 timmar tills suget kommer och man börjar planera......

Nä, nollvisionen har inte fått fäste där, miljöpartiet de gröna är ju starka, och träd vid vägen har ju egenskapen att de drar i sig en del koldioxid.....
Mycket alle'er är det, och vanligtvis är ju hastigheten sänkt i dessa till 80.
Jag har ett säkerhetstänk på dessa vägavsnitt, jag har bestämt att jag ska inte köra på träden, punkt.....
Extra mycket träd är det i östra tyskland, fd. ddr, där satte man fruktträd överallt som gemensam fruktodling , detta har väl fortsatt av tradition....
På höstarna är vissa vägar fulla med hal fallfrukt.
Kul ibland att stanna och plocka några körsbär, eller ett päron.....
I polen körde vi på en väg som var snorhal av kastanjeskal, och fick flera (kastanje)stenskott.....
Attans vackert när det blommar i maj......

Har inte kört mc på snart 2 veckor. Först åkte jag på en förkylning och sedan har jag jobbat över några dagar och nu är det för varmt att köra här. 27-30 grader varje dag. I vilket fall som helst så blir det en tur imorgon annars klättrar jag snart på väggarna. Kör jag på förmiddagen så har det inte hunnit bli så varmt.
Att inte köra på några träd är en bra idé ducce, tror jag skall tänka lite på det.

Samma lika i Polen, mycket träd planterade i vägkanten och förvånansvärt många bär spår av påhälsning på de mindre vägarna. Även här många blomsterkransar, kors och ljus/marshaller i samband med avskavd bark. Man tänker till lite extra när man passerar dessa platser.

// Krister

När man ser hur trafiken är i polen blir man inte förvånad....
Omkörning innan krön är sport, köra om en bil och tränga sig in före mötet en annan vardagsföreteelse....
Mycket vilt också, stängsel är inte så vanligt..
Tyskland är samma, men helmut är mer ögontjänare så på dagen är det hyfsat säkert, men på natten, då går det undan, har blivit omkörd av en risig astra-kombi i fart jag inte trodde var möjligt med såna.....
Kom från ingenstans, försvann i ett rökmoln .....
Så är det ju sådär med nykterheten, man får inte dricka sprit, men öl är ju livsmedel.....
Hursomhelst är det på dom vägarna jag vill vara, där är det som vackrast och körningen kul, om motorvägen är säkrare må så vara, kul är den inte....

Jo den rutten blir nog bra, en del är bokat men allt är avbokningsbart till samma dag, viktigt, då kan man ställa rutten efter vädret....
Vem har sagt att vägen från bratislava inte går genom belgien ?
Har blivit så jäkla bra när semestern blev som den blev, inte som den skulle......

Någon gång ganska snart lär jag tröttna på min Suzuki. En fjortonmilatur häromdagen avslutades med att den gick orent igen. Eftersom jag inte har nån servicebok så vet jag inte när något är gjort så jag tänkte att jag får ge det ett försök. Ett av tre tändstift är befriat från sot så jag misstänker att det får mindre bränsle än de andra tre. Både insug och avgasventiler på samma cylinder stod något tight så jag justerade dem en smula. Det är inte direkt raketkirurgi att meka, men frökenhänder hade varit bättre.
Nu ska jag bara få tag i en ny ventilkåpspackning innan det är dags att montera ihop igen.

Ibland är det faktiskt inte dumt att montera ur motorn....
Med vätskekyl är det ju kass att tömma ur, men på min gamla luftkylda kawa 1000 var det smidigt att ta ur den.....
För det kan vara trångt i ramen, och sitter inte alla greppen i fingrarna, kan det bli lite funderande.....

Sotiga stift tyder ju på fetblandning eller kass gnista, fick du inte förgasarna vidgjorda hos sulas?
Skit i tanken/förgasarna kan sabba stift, är dom bytta?
Har hojen haft öppnare blås tidigare, och fått original återmonterade?
Haft kn-filter som bytts mot original?
För det verkar ju som om förgasarna ger lite mycket, den kan ju gå magrare på den med snålt ställda ventiler, därför stiftet är rent, men de andra verkar feta.....så blir det ofta om man byter tillbaks till besiktningsblås, när den är uppställd för öppna.
Vingen gick skitkass när jag av misstag bytte till originalluftfilter, visste inte att det satt kn i den, så det var bara att rengöra och olja in kn-filtret och sätta tillbaks...

Den ska vara justerad och har gått runt 50 mil sen dess. Det känns som att en cylinder inte går som den borde. Stiften bytte jag efter förgasarna hade justerats.
Jag får väl skruva ihop och se vad som händer.

Det skumma är ju att den går bra, sen slutar den gå bra....
Snålt ställda ventiler borde ju ge samma gång alltid.
Tjuvluft i vacuumsystemet?
För det är väl vacuumförgasare med trottelmembran.
Sköra slangar och plastnipplar kan ju börja läcka vid värme tex, så det inte har synts vid synkning.
Fortsätter det så hade jag tagit med en flaska startgas för felsökning precis när det inträffar.
Intressant......
Oavsett hur intressant det är, så hoppas jag att du får rätt på det nu, meka ska man ju göra på vintern, på sommaren ska hojen gå på beställning.
Jag har haft min gamla hoj så många år nu att jag kan den och dess brister, så det är sällan nåt oförutsett inträffar.
Har bytt styrlager och batteri under säsong, annars har den gått.......

Jag har börjat montera ihop skiten, men måste ha satt någon tändkabel fel för det var ingen vacker sång i maskin.
Får ingen klarhet i vilken kabel som ska vara var.
Mycket enklare med ett fördelarlock...

Märkning med färgplutt eller tejp hade underlättat, lätt att vara efterklok .....

Det sitter märkning på två kablar sen tidigare, men inte stämmer de med vart kablarna ska gå.

Hade ju varit bättre med siffror på kablarna, till vilken cylinder i tändföljden dom passar, och likadant på spolarna......

Om man håller sig till stånkor reduceras problemet, tror jag fått det rätt på den här:

Gär rent i alla fall.

Annars kan man göra som ett projekt jag läste om, en MC med tändkulemotor. Behövs ju en blåslampa och en kvart förvärmning men problemet med tändstiftskablar bortfaller...

Problemet med mina tändkablar existerade inte utan var en produkt av trötthet.
Om motorcykeln går dåligt och man skruvar bort lite delar, justerar lite som man inte tror har med saken att göra och sen skruvar ihop igen och den inte fungerar som tänkt behöver det inte bero på att man gjort något fel. Det kan faktiskt vara så enkelt att det är samma fel som gjorde att man började skruva. I mitt fall har jag ett nästan nytt NGK-stift som inte gnistrar som tänkt. Av någon obegriplig anledning hade jag kvar de gamla stiften i garaget så ett av dem fick hamna i motorn och nu sjöng den vackert igen.

Drygt 30 år med motorer och alltid NGK-stift efter ett byte. En gång är ingen gång?

Ngk håller hög kvalitet, men inget är 100% felfritt...

Skeptikern, säker på att du fått rätt på tändföljden?.

Nån här som har bra kunskap eller erfarenhet av fartvinds-aerodynamik när man kör på motorväg?
Tänkte hur man kan styra vinden med vindrutan som på en FJR.
Har gjort en del testkörningar och inte lyckats hitta riktigt rätt, men sägs väl finnas en s.k. "sweetspot".
Problemet är ungefär att man istället för direkt fartvind på hjälmen får det som väl på engelska kallas "buffeting", nästan ännu bullrigare och mer dovt ljud.
Man vill ju slippa båda och hitta ett område som är hyfsat vindstilla.
Jag ska labba lite mer med min x-creen touring skärm, som går att justera mycket.

Med Hondas Goldwing tror jag det fungerar bra för alla, mer osäker på hur det är på olika mer normala touringhojar som har elektriskt justerbar vindruta. Man kan tycka att det borde gå att få till detta bättre men jag antar att det rätt knepigt och svårt att kombinera med estetik (snygg lösning).

Nä, inte ens goldwing passar alla.
Originalrutan är för låg för att jag 186 cm,ska slippa turbulens runt hjälmen.
Hög ruta, då får jag det nästan vindstilla, den är ju bred också, men i hög fart får jag då turbulensen bakifrån, som ett osynligt ryggstöd....
Och tvingas titta genom den i regn, något jag avskyr, regn på visiret, som vinden inte blåser bort, samt regn på rutan, man ser skitdåligt.
Justermånen är 3 tum, inte elektrisk.
X-creen funkar möjligen med låg sportruta på gw, men är inte bred nog, så det skulle se konstigt ut......
Min baggershield blev en bra lösning, tvådelad med mörk sportruta nertill, med klar topp som fästs med 3 gummiexpandrar antingen över den nedre, då har jag 27 tumsruta för komfort på långtur , när jag vill ha ner den sätter jag den bakom nederdelen och har 15 tumsruta, i halshöjd ungefär..
Juterbar som original, så ca 35 cm total justermån.....dyr var den, men riktigt bra!
Problemet med touringhojar som din är avståndet till rutan, det är ju ganska långt, och det hinner skapas turbulens mellan rutan och föraren.
Svårt att komma runt, x-creen är nog det bästa hittills.
På varaderon provade jag ett och annat, till slut sågade jag ner rutan till 100 mm över kåpan, då blev hojen klockren, fick vinden i bröstet, så hjälmen var helt i vinden....ingen turbulens alls.
Rutorna på touringhojar är helt enkelt för höga för bra vindkomfort, om du tänker att du ser över rutans kant, och luften lyfts bara lite uppåt, träffar luftströmmen rakt på skallen.
Alternativet är att dom skulle vara riktigt höga, men då snackar vi jättehögt, hade sett konstigt ut...
Kör i hundra, håll ena handen framför hjälmen, och leta upp var vinden träffar.
Försök tänka dig vindens bana sen och laborera med x-creen och eljusteringen tills du hittar bästa möjliga....
Lite beroende oå lutningen på originalrutan är det hur x-creen funkar bäst, det kan vara så att den kanske ska sitta längs med rutan med ovankanten lite inåt rutan för att skapa venturieffekt, en avsmalnande spalt som höjer lufthastigheten och du pressar luftströmmen framifrån uppåt med strömmen mellan rutan och spoilern, istället för att ha den som en uppåtriktad spoiler....
Detta borde bli bättre ju fortare du kör.
På goldwing sägs venturiruta funka ypperligt, som ett osynligt glas, tyvärr ser den för j-lig ut med sina skenor för att fästa ytterdelen, den är ju en dubbelruta med 15 mm spalt emellan....

ducce, tack för bra inlägg, ska försöka ta till mig det men verkar riktigt komplicerat detta.
Kanske är lite av jakten på den helige graal men tycker det borde kunna gå att få god ljudkomfort även på motorväg.
Undrar om nästa generation FJR kommer med ytterligare utveckling på detta område, nuvarande är ju 15 år gammal i grunden även om dom säger sig ha förbättrat vindrutan 2013 (den jag har).

Det kanske dom gjorde, men den gamla var ingen höjdare, ganska mycket turbulens hur man än ställde in, åtminstone med min längd.
Men ljudkomfort skriver du.
Turbulens, eller ditt engelska uttryck, buffeting är mycket huvudskakningar och så...
Ljudkomfort, och även turbulens hänger mycket på rätt hjälm till rätt hoj.
Jag brukar köpa och prova hjälm på addemoto i lund, dom är generösa med att man får provköra med hjälmen, och en hjälm som är skitbra i tester, kan vara kass på mitt huvud eller min hoj.....
Hade schuberth s1, den tystaste som finns att få, en riktig höjdarhjälm på alla sätt, men på vingen är den olidligt varm.....
Den är skapt för fri vind, typ vfr och sportigare, och där var den nästan kusligt tyst.......
Men på vingen alldeles för tät med sin tättslutande nederdel... .
Min nuvarande är tystare med visiret uppe, innanför visiret blir det som en resonanslåda, och med min höga ruta, har jag sällan stängt.....
Ett evigt provande med rutor och hjälm om man söker graal......

ducce, det jag menar är att jag har rutan uppe så att vinden inte kommer på hjälmen men att jag då istället får turbulens. Målet är alltså att ha vindrutan uppe men slippar turbulens och därmed buller. I alla fall få det så tyst som möjligt. Hjälmar som ska vara tysta bygger väl på att dom ska skära vinden men i detta fall är det väl inte så intressant då jag redan tagit bort den direkta vinden med vindrutan. Sen kan man ju dämpa med täta hjälmar och proppar i öronen. Eller kanske om det kommer nån hjälm med inbyggda hörselkåpor.

Så som jag förstår det så är inte hjälmen det viktiga här utan att hitta rätt vindruteinställning inkl eventuell påhängsskärm, om det nu går vill säga. Får väl testa det där du säger med visiret och resonanslåda, kanske en del av problemet förvisso.

Sen vet jag inte om du menar att en naken hoj med schuberth s1 skulle vara tyst på motorväg, verkar lite för bra och då undrar man varför det överhuvudtaget finns elektriskt justerbar vindruta på alla större touringhojar, som ju är gjorda för motorvägskryssning.

Reverend Benny skrev:

Är tillbaka i Sverige efter en tur till Thailand och flera dagars MC tur runt norra thailand, start Chang Mai och sen en loop norrut för att vara åter i Chang Mai efter 5 dagar.
Harrejäklar vilka underbara MC vägar och vyer, helt fantastiskt. Aktiv körning och varmt som F. Som att köra med en hårtork i fejjan.
Så blir ni trötta på stranden och vill se lite andra delar av Thailand så kan jag rekommendera norra Thailand varmt.
Och man klarar sig väldigt bra på 350 cc ;-)

Låter intressant! Jag har en bekant som bor därute i spenaten, man kanske skulle ta sig i kragen och hälsa på? :-)
Mindre trafik, mer upplevelser, härliga vyer!
Har också funderat på Royal Enfield-tur i norra Indien, det verkar kul!

Gubbs, ni som är insatta i hojjar, är det katalysator på en modern hoj?