Själv kör jag ofta runt 5 mil om dagen numera, ibland uppåt 12, men det är ju inga problem med min bil.
Men nån gång ibland, rätt sällan som typ 3 gånger per år, så kör jag kanske 40-50mil eller mer på en dag.
Då måste jag så klart ladda, kanske 2 gånger, inte för att det måste vara två gånger utan för att man inte vill ladda till 100% utan snarare max 80 och inte ligga för lågt heller.
Men du vet väl hur komplicerat och tidskrävande det är att behöva ladda längs vägen, glöm inte det 😉😂
mso 1000 skrev:
bejje skrev:
MX30, den har kanske räckvidd liknande Peugeot e-208?
D.v.s. mer än tillräckligt om man jobbpendlar och funkar också hyffsat på långresor om man inte kör långresor stup i kvarten.
MX30 är på tok för dålig räckvidd på om man pendlar 7-10 mil enkel väg till jobbet och inte har laddmöjlighet på jobbet.
En vinterdag och då blir det kris.
Sämsta elbilen för många som enda bil.
Nu marknadsförs den som en stadsbil, då är det sällan man har ”Norrlandsavstånd” och pendlar 15-20 mil per dag.
Men det är väl ungefär vad den fixar och då är det väl tur att det inte bor så många i Norrland 🤣😉
Ja det är tur att det är få norrlänningar. 😂.
Men många glömmer att kalkylera med att en returresa vid en jobbpendling och och kanske stanna och handla i riktig kyla så reduceras antal mil riktigt mycket när bilen skall värmas upp utan sladd ansluten.
Vet mx30 ägare som inte vågar köra hem i 4,8 mil i sådana förhållanden när mätaren står på 9 körda mil.
Ägarens far har en 208 elbil och hon säger att den är markant bättre på räckvidd.
Uppdaterat: 2023-09-22 08:34
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Bejje
Jag tror inte det är någon fara att ladda upp till 100% enstaka gånger på ett år vid långresor.
Verkligen inte, jag både snabbladdar ofta och laddar till 100% minst 2-3 ggr i månaden och aldrig vart några problem, mina bilar har inte tappat i räckvidd/kapacitet mer än för andra med likadan bil.
jag menar inte att det är någon fara att enstaka gånger ladda till 100%, jag menar mer att det tar för lång tid när man är på långresa. kom ihåg att det tar ungefär lika lång tid att ladda 80-100% som det tar att ladda 0-80.
Av den anledningen så laddar jag sällan mer än till max 85%, ofta mindre mindre.
Då är det bättre att ladda en gång extra och ladda mindre per gång istället.
Men om man ändå ska stanna länge på platsen, som t.ex. om man äter något som tar lång tid eller så, då får den så klart ladda så länge som man är borta, men vill man iväg så snart som möjligt så blir det mindre än 80% i alla fall.
Bejje
Jag tror inte det är någon fara att ladda upp till 100% enstaka gånger på ett år vid långresor.
Ioniqen närmar sig två år och 6000 mil nu, laddar alltid till 100% på AC. Räckvidden på bilen har inte försämrats det minsta. Är bara om jag vet bilen skall stå nån vecka, vilket är ytterst sällan, som jag ladar till max 80%. och så klart aldrig över 80% vid DC laddning.
jag menar inte att det är någon fara att enstaka gånger ladda till 100%, jag menar mer att det tar för lång tid när man är på långresa. kom ihåg att det tar ungefär lika lång tid att ladda 80-100% som det tar att ladda 0-80.
Av den anledningen så laddar jag sällan mer än till max 85%, ofta mindre mindre.
Då är det bättre att ladda en gång extra och ladda mindre per gång istället.
Men om man ändå ska stanna länge på platsen, som t.ex. om man äter något som tar lång tid eller så, då får den så klart ladda så länge som man är borta, men vill man iväg så snart som möjligt så blir det mindre än 80% i alla fall.
Väldigt olika laddkurvor på olika bilar. Mercan jag har nu har bra skjuts in i batteriet även över 80%. Teslorna jag hade innan hade en kurva som föll snabbare.
Många gör felet över huvudtaget att de stirrar sig blinda på fel siffror. Min Model Y hade en betydligt högre toppeffekt i laddningen än EQE men i praktiken så laddar Mercan märkbart snabbare i sin helhet på snabbladdstoppen utmed vägarna. Som du skriver att sätta sig och äta mat medans bilen snabbladdas är bara att fetglömma med båda de bilarna. Då får man ha dålig bil om det hinns med.
Och själv har jag kört under 1000 mil senaste året, men använder den nu allt mer, så jag misstänker på att jag kommer landa runt 2000 mil per år framöver.
Mr Snoid skrev:
Ioniqen närmar sig två år och 6000 mil nu.
6000 mil på två år, man ser hur olika körmönster det finns här på forumet.
I förrgår hade jag haft min i 14 månader och ligger på 7850 mil.
Men du kör väl förmånsbil i tjänsten.
Mina mil är endast privatkörning och till och från jobbet, för att vara exakt 5600 mil på 21 månader så den kommer passera 6000 mil innan tvårsdagen.
Bejje, ok då förstår jag. Ja, som Gaston påpekar spelar laddkurvan roll. Enyaq har helt ok efter 80% men tillräckligt långsamt för att man i vissa fall kör vidare efter ett laddstopp.
Jag kommer hamna på runt 6300 mil på två år privatkörning.
L.Mäkinen, absolut men är övertygad om att några av milen kunnat undvikas samt att det finns andra färdsätt (Tåg/Buss). Vad jag lite reagerar över är Gaston's "skryt" hur mycket han kör och samtidigt raljera över människor som ännu inte har råd att köpa elbil och säga att de "inte tänker på miljön". Varje ny bil som måste tillverkas samt att ta fram energin (elen) påverkar miljön lika mycket som att köra med en fossibil.
L.Mäkinen, absolut men är övertygad om att några av milen kunnat undvikas samt att det finns andra färdsätt (Tåg/Buss). Vad jag lite reagerar över är Gaston's "skryt" hur mycket han kör och samtidigt raljera över människor som ännu inte har råd att köpa elbil och säga att de "inte tänker på miljön". Varje ny bil som måste tillverkas samt att ta fram energin (elen) påverkar miljön lika mycket som att köra med en fossibil.
Tror det bland annat är liiiiite svårt med projektering och planering i fält om man åker buss och tåg. ;)
Det kan väl aldrig bli miljövänligt att handla bil och transportera sig. Däremot skulle jag tro att det är betydligt miljövänligare att använda sig av elbil än fossilbil i tjänst med många mil.
Det kan väl aldrig bli miljövänligt att handla bil och transportera sig. Däremot skulle jag tro att det är betydligt miljövänligare att använda sig av elbil än fossilbil i tjänst med många mil.
Måste och måste. Alla måste se över sitt åkande (minska) för att spara på miljön.
Såklart, där är vi eniga. Men på dig lät det som att mina mil är onödiga då jag kan åka buss eller tåg istället, men nej, en hel del tjänsteutövande kräver fortfarande platsbesök och allt man gör är inte utmed buss eller tåglinjer.
Så ja, vi bör dels minska resandet där det går, och det som inte går att minska får vi göra på bästa sätt, vilket jag anser vara att förflytta oss med el istället för att ineffektivt förbränna fossilt.
De som inte kan byta till eldrift redan, de gör bättre i att behålla sin bil lite längre än byta till nytt fossilt. Enligt mig....
Då tycker jag vi är ganska eniga. Det är många om och men för tillfället med bil och vilka val man ska/ behöver göra och det var därför jag tycker man ska akta sig för att raljera över vilka beslut enskilda personer gör ;-)
Snoid, jag påstod inte att CEE till Typ2 saknar funktionalitet. Jag menar man får mer funktionalitet, fler funktioner, i de dyrare varianterna. T.ex. display för laddstatus, inbyggd timer, justerbar laddning.
Alla har jordfelsbrytare och överspänningsskydd.
Men att ha en display för laddhastighet, temperatur osv är ju mer för nördarna. Inget essentiellt som är obligatoriskt att ha.
Klarar man sig utan det är kabeln billigare.
Laddar ni alltid fullt som 100%?
Har hört att detta är inte bra för batterierna utan det är bättre att bara ladda till 80% om man vill att batterierna skall hålla länge. Vet inte om det är någon sanning i det.
Det är så på em mobil att ladda de sista 20% tar nästan lika lång tid som att ladda från ca 15% till 80%.
Uppdaterat: 2023-09-24 11:25
Regel 1: Jag har alltid rätt.
Regel 2: Om jag någon gång skulle ha fel träder regel 1 i kraft.
Kommentarer
Men du vet väl hur komplicerat och tidskrävande det är att behöva ladda längs vägen, glöm inte det 😉😂
Ja det är tur att det är få norrlänningar. 😂.
Men många glömmer att kalkylera med att en returresa vid en jobbpendling och och kanske stanna och handla i riktig kyla så reduceras antal mil riktigt mycket när bilen skall värmas upp utan sladd ansluten.
Vet mx30 ägare som inte vågar köra hem i 4,8 mil i sådana förhållanden när mätaren står på 9 körda mil.
Ägarens far har en 208 elbil och hon säger att den är markant bättre på räckvidd.
Bejje
Jag tror inte det är någon fara att ladda upp till 100% enstaka gånger på ett år vid långresor.
Verkligen inte, jag både snabbladdar ofta och laddar till 100% minst 2-3 ggr i månaden och aldrig vart några problem, mina bilar har inte tappat i räckvidd/kapacitet mer än för andra med likadan bil.
jag menar inte att det är någon fara att enstaka gånger ladda till 100%, jag menar mer att det tar för lång tid när man är på långresa. kom ihåg att det tar ungefär lika lång tid att ladda 80-100% som det tar att ladda 0-80.
Av den anledningen så laddar jag sällan mer än till max 85%, ofta mindre mindre.
Då är det bättre att ladda en gång extra och ladda mindre per gång istället.
Men om man ändå ska stanna länge på platsen, som t.ex. om man äter något som tar lång tid eller så, då får den så klart ladda så länge som man är borta, men vill man iväg så snart som möjligt så blir det mindre än 80% i alla fall.
Ioniqen närmar sig två år och 6000 mil nu, laddar alltid till 100% på AC. Räckvidden på bilen har inte försämrats det minsta. Är bara om jag vet bilen skall stå nån vecka, vilket är ytterst sällan, som jag ladar till max 80%. och så klart aldrig över 80% vid DC laddning.
Väldigt olika laddkurvor på olika bilar. Mercan jag har nu har bra skjuts in i batteriet även över 80%. Teslorna jag hade innan hade en kurva som föll snabbare.
Många gör felet över huvudtaget att de stirrar sig blinda på fel siffror. Min Model Y hade en betydligt högre toppeffekt i laddningen än EQE men i praktiken så laddar Mercan märkbart snabbare i sin helhet på snabbladdstoppen utmed vägarna. Som du skriver att sätta sig och äta mat medans bilen snabbladdas är bara att fetglömma med båda de bilarna. Då får man ha dålig bil om det hinns med.
6000 mil på två år, man ser hur olika körmönster det finns här på forumet.
I förrgår hade jag haft min i 14 månader och ligger på 7850 mil.
Och själv har jag kört under 1000 mil senaste året, men använder den nu allt mer, så jag misstänker på att jag kommer landa runt 2000 mil per år framöver.
Men du kör väl förmånsbil i tjänsten.
Mina mil är endast privatkörning och till och från jobbet, för att vara exakt 5600 mil på 21 månader så den kommer passera 6000 mil innan tvårsdagen.
Jag hade skämts om jag 2021 eller framåt kört så mycket som 7850 mil på 14 månader. Inget miljötänk där inte.
Bejje, ok då förstår jag. Ja, som Gaston påpekar spelar laddkurvan roll. Enyaq har helt ok efter 80% men tillräckligt långsamt för att man i vissa fall kör vidare efter ett laddstopp.
Jag kommer hamna på runt 6300 mil på två år privatkörning.
Corgie,
Vissa arbetsuppgifter är svåra att göra när man inte är på plats.
Alla människor är inte utbytbara i sin tjänst.
L.Mäkinen, absolut men är övertygad om att några av milen kunnat undvikas samt att det finns andra färdsätt (Tåg/Buss). Vad jag lite reagerar över är Gaston's "skryt" hur mycket han kör och samtidigt raljera över människor som ännu inte har råd att köpa elbil och säga att de "inte tänker på miljön". Varje ny bil som måste tillverkas samt att ta fram energin (elen) påverkar miljön lika mycket som att köra med en fossibil.
Tror det bland annat är liiiiite svårt med projektering och planering i fält om man åker buss och tåg. ;)
Det kan väl aldrig bli miljövänligt att handla bil och transportera sig. Däremot skulle jag tro att det är betydligt miljövänligare att använda sig av elbil än fossilbil i tjänst med många mil.
Precis, det är ju så man måste se det.
Måste och måste. Alla måste se över sitt åkande (minska) för att spara på miljön.
Såklart, där är vi eniga. Men på dig lät det som att mina mil är onödiga då jag kan åka buss eller tåg istället, men nej, en hel del tjänsteutövande kräver fortfarande platsbesök och allt man gör är inte utmed buss eller tåglinjer.
Så ja, vi bör dels minska resandet där det går, och det som inte går att minska får vi göra på bästa sätt, vilket jag anser vara att förflytta oss med el istället för att ineffektivt förbränna fossilt.
De som inte kan byta till eldrift redan, de gör bättre i att behålla sin bil lite längre än byta till nytt fossilt. Enligt mig....
Då tycker jag vi är ganska eniga. Det är många om och men för tillfället med bil och vilka val man ska/ behöver göra och det var därför jag tycker man ska akta sig för att raljera över vilka beslut enskilda personer gör ;-)
Snoid, jag påstod inte att CEE till Typ2 saknar funktionalitet. Jag menar man får mer funktionalitet, fler funktioner, i de dyrare varianterna. T.ex. display för laddstatus, inbyggd timer, justerbar laddning.
Alla har jordfelsbrytare och överspänningsskydd.
Men att ha en display för laddhastighet, temperatur osv är ju mer för nördarna. Inget essentiellt som är obligatoriskt att ha.
Klarar man sig utan det är kabeln billigare.
Laddar ni alltid fullt som 100%?
Har hört att detta är inte bra för batterierna utan det är bättre att bara ladda till 80% om man vill att batterierna skall hålla länge. Vet inte om det är någon sanning i det.
Det är så på em mobil att ladda de sista 20% tar nästan lika lång tid som att ladda från ca 15% till 80%.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.