Bild
Nästa artikel
AutoIndex

Trygghet och utbud Saabs väg ur krisen

Publicerad 11 juni 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
Saabs kunder är allt mindre säkra på att köpa samma märke igen. Nu ska Saab visa att man har vinnarmentalitet.
Inte bara Saabs kunder utan också återförsäljarna har i flera år svävat i ovisshet om framtida ägandeförhållanden.

- Naturligtvis har det påverkat funderingarna kring bilköpen, säger Saabs informationschef Eric Geers sedan han tagit del av lojalitetsenkäten i AutoIndex.

Tappade redan 2007
General Motors besked om nedläggning av Saab i Trollhättan strax före jul spädde naturligtvis på kundernas osäkerhetskänsla om att åter köpa Saab.

Men redan innan den akuta krisen blev ett faktum hade Saab-kunderna börjat tvivla.

Mellan år 2007 och 2008 föll säkerhetspoängen om att åter köpa samma märke drastiskt, enligt mätningarna i AutoIndex.

- Det var också under de här åren som det på allvar kom fram att vi hade en ägare som visade instabilitet.

- Det blev fokus på problemen med amerikansk bilindustri och de budskapen fick naturligtvis konsekvenser.

- Det var också i slutet av 2008 som GM gick ut med att Saab skulle säljas.

Flera modeller
Eric Geers är mån om att påpeka att Saab-kundernas minskade förtroende inte bara har med turerna om ägareförhållandena att göra.

- Självklart har vårt begränsade modellutbud haft stor påverkan. Ta bara för ett par tre år sedan, då vi sålde som mest med 135 000 bilar, och där en tio år gammal Saab 9-5 var storsäljare.

- Jag undrar hur mycket Audi hade sålt om de bara haft A4 att komma med  under en så lång tidsperiod.

Saabs nya produktutbud med nya 9-5, som blir tillgänglig för svenska kunder strax efter midsommar, crossovern 9-4X, fler motornyheter på 9-3 och så den helt nya 9-3-modellen som kommer 2012, ska få vinden att vända, enligt Eric Geers.

- Nu gäller det att återskapa förtroendet så fort som det bara går, det är viktigast av allt.

- Globalt har vi en och en halv miljon kunder och 3,5 miljoner som ägt en Saab.

- Det är dessa kunder som vi måste fokusera på, det är de som är lättast att få in i systemet.

Produktionstakten har sakta men säkert ökat, från 200 till 300 bilar per dag.

Produktionsmålet för året är 55 000-60 000 bilar.

- Marknadsutvecklingen avgör hur mycket vi kan sälja, men klart är att vi genast måste se till att skapa kapacitet ute hos våra återförsäljare.

- I april hade vi ett lager på bara 600 bilar i USA.

Livsviktigt mottagande
Mottagandet av nya Saab 9-5 blir livsviktigt för framtiden.

- Vi upplever redan att bilen levererar starka känslor, säger Eric Geers.

- Vår kamp för överlevnad har uppskattats av Saab-kunder runt hela världen.

- Vi har visat att vi har vinnarmentalitet. Nu vill vi bara att kunderna på nytt ska finna vägen tillbaka till våra återförsäljare.

Diskutera: Hur stor påverkan har Saabs begränsade modellutbud på Saabs försäljning?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • 2010-06-14 20:40
Sigge (ej verifierad)

PG...ja Opel går ju fantastiskt bra...de tigger förgäves pengar hos Tyska regeringen. Så det är verkligen ett framgångsrikt märke. Var hittar du dina fantastiska försäljningssiffor...skulle vara kul att läsa dem. Vad tror du menades med slogan "Fresh thinking for better cars"...snacka om att erkänna att man tillverkat en hel del citroner. Så nu är det Saabs ledning som motarbetat Opel...trodde det var GM som styrde. Du ser ju spöke mitt på ljusa da'n PG!

#w • 2010-06-14 21:42
Hasse (ej verifierad)

Tyskt nej till Opel-garantier
Berlin/TT-AFP 2010-06-09
Tysklands regering sade på onsdagen nej till en begäran om lånegarantier för att rädda den förlusttyngda biltillverkaren Opel.
Ägaren, den amerikanska biljätten General Motors, hade ansökt om garantier på 1,1 miljarder euro, motsvarande 10,6 miljarder kronor.
Ekonomiminister Rainer Brüderle meddelade att GM:s begäran avslagits därför att regeringen bedömer att bilkoncernen har tillräckliga egna tillgångar.
GM-ledningen reagerade med besvikelse och sade sig inte förstå hur regeringen kunnat komma fram till beslutet att säga nej.
Men dörren till stöd ur offentliga medel är kanske ändå inte helt stängd. Förbundskansler Angela Merkel väntas under torsdagen diskutera vilka möjligheter som kan stå till buds med fyra tyska delstater, där Opel har sammanlagt fyra fabriker och 23 000 anställda - ungefär häften av den samlade arbetsstyrkan i Europa.
GM har för egen del aviserat beredskap att satsa 1,9 miljarder euro på en omstruktureringsplan i Europa, som skulle innebära att 8 000 jobb försvinner. Koncernen har hoppats på att få totalt 1,8 miljarder euro i lånegarantier från europeiska regeringar.
I Storbritannien, där GM äger Vauxhall, har man fått löften om 330 miljoner euro och i Spanien har man räknat med lika mycket.
Tyska fackföreningar, som befarar att GM kommer att stänga fabriker i Tyskland, kritiserade Brüderles beslut.

#x • 2010-06-14 22:06
pg (ej verifierad)

Visst har Opel problem med finanserna, trots att man har väldigt stor efterfrågan sedan ett år tillbaka. Så stor att man nu kör ett flertal extraskift för att hinna med tillverknignen. Visst har försäljningssiffrorna haltat även för Opel som för andra märken ute i Europa, men minskningen har inte varit lika stor i något annat land än Sverige.
Dessutom är det så, att GM Sweden helt styrts av Saab i Sverige. Detta är ett faktum. Försäljarna har ivrigt ppåpekat att om man vill ha en bil för snabb leverans ska man välja Saab. Opel måste man vänta i minst 3 månader för leverans. Detta samtidigt som det i våra grannländer gått att få en Opel omgående! Detta har varit ett faktum som jag själv råkat ut för liksom många andra som jag pratat med.
Men visst är det sant att även Opel drabbats av fel, främst på elektroniksidan för ett flertal år sedan. Detta har blåsts upp av Svensk press, men inte i något annat land. Många är de bilfabrikat som drabbats av fel, men inga fel har blåsts upp så som dem Opel haft.
Man undrar hur det kommer sig, att Svensk press för ett antal år sedan nedvärderade Opel, påpekat att Saab rättat till bristfällliga konstruktionslösningar från Opel etc. Har man fått betalt av Saab för att misskreditera eller? Alla dessa påståenden har varit tagna ur luften. Hur kan det komma sig att dessa sagda problem som Saab påstår sig ha fått med Opels kontruktioner, inte har några som helst problem när de sitter på en Opel.
Att nu Tyska regerings slår till bromsen, är ett friskhetstecken. Ett tecken på att man vill försöka lösa bort GM från agarstrukturen. Eftersom Opels försäljning ökat med det dubbla mot prognosen, leder till att försäljarorganisationen får dubbelt så mycket pengar att köpa loss Opel för. Man hade 10% av tänkt kapital om prognosen var den ursprungliga, nu har man alltså dubblat beloppet. I det läget kan Tysklands regering vara tuffare mot GM och inte gå med på GM s försök till plundring av Opel.
Många är de Opelägare och före detta Opeläagre jag pratat med, som samstämmigt kritiserar vissa Saabopelhandlare. De är så missnöjda med säljarnas attityd, att de aldrig kommer att sätta sin fot hos en Saabopelhandlare igen. Detta har absolut inget med kvaliten att göra.
När man dessutom har hört att försäljare ljuger om skillnader mellan Saab och Opel, har det gått för långt.
Jag kanske fullständigt skiter i att provköra nya Saaben, vilket var tänkt vid nästa veckoslut.
Jag hade sett fram emot ett erkännande av Opel och att försäljarna skulle visa upp Saab och övriga GM bilar med samma inlevelse. De säger ju att bilarna Saab och Opel inte längre konkurrerar med varandra. Men hur är det med det när man fortfarande har bättre villkor på en ny Saab än en ny Opel, för att ta ett exempel. Dessutom har det ryktats om att man inte ska visa några andra bilar än Saab i skyltfönstren under premiären och sommaren. Och GM Sweden gör fortfarande ingenting för att förmå motsträviga säljställen att ändra sin attityd.

#y • 2010-06-14 22:43
TT (ej verifierad)

Det skulle gå alldeles utmärkt Saabnisse. Titta bara på S60.Det kunde lika gärna vara en Kia, Hyundai eller Citroën designmässigt. Modern design som ligger i tiden säljer bäst. Volvo har förstått detta och kommer att sälja därefter. Om Saab envisas med allt Saabish så kommer dom stå för evigt stilla..så är det bara.
Man kan hoppas på ett samarbete med BMW kan sätta fart på ett och annat....
TT

#z • 2010-06-15 17:02
pg (ej verifierad)

Jag har här tidigare kritiserat SaabOpelhandlarnas förhållninssätt till Opel med flera fabrikat inom GM koncernen.
Det har tydligen varit så, att Handlarna beviljats kredit för de Saabbilar man haft och beställt. Överiga bilar har de fått köpa loss med en ränta som varit betydligt högre än den som Saab kunnat erbjuda. Generalagenten har så att säga lagt ut för de Saabar man haft, men övriga bilar tvingas man ta egna banklån till finansiering.
Detta är nu historia. Nya tider väntar runt hörnet.
GM Sweden har ett nytt avtal beträffande Opel som ska vara likvärdigt med Saabs tidigare erbjudanden.
Och vem vet, än är inte Saab helt uträknade från GM Europe. De finns ju kvar på hemsidan!!
GM powertrain europe och Saab håller ju fortfarande på med att utveckla en helt ny motor. Enligt spekulationer och rykten ska det vara ett samarbete om en högkomprimerad "allbränslemotor".
Det är kanske dags att gräva ner stridsyxan?

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.