Alla backspegeln om Saab

När Mercedes 230 E utmanades av uppkomlingen Saab 9000 CD stod svensken som segrare. ”Den krönta gripen på Saabs motorhuv är på väg att bli en verklig stjärna”, blev slutomdömet.

Saabs första 99 med svenskbyggd motor blev lyckad, lyxig och alldeles lagom sportig.

Trots påkostad reklam har historien har inte varit nådig mot Saab-Lancia 600.

Nästan 30 år efter debuten kör vi en av Saabs dolda uppfinningar på nytt. Trots lovande start blev 900 Sensonic en raritet.

Saabs fräcka konceptbil 9-X Air väckte mycket uppmärksamhet på Parissalongen 2008. Men köra fick vår reporter inte göra.

Vi Bilägare fick köra ett ”smygexemplar” med en särskild mätare som mätte hur ofta turbon laddade.

”Vi kunde tack vare detta i lugn och ro ägna vår tid till att finslipa och vidareutveckla 99:an”, skrev Saab i en snygg och informativ annons på 1980-talet.

Saab 900 Turbo – en gång var det som att säga Sesam, öppna dig. Titta in medan du kan!

För 60 år sedan körde ”Carlsson på taket” ifrån rallyeliten och satte Saab på världskartan. Erik Carlsson kom att förknippas med Saab livet ut.

Designchefen på Saab började skissa på nya 900 under semestern på Mallorca.

På 1980-talet kastade Saab av sig den gråmelerade koftan för gott. Turbo var ordet för dagen och när 900 Cabriolet visades fann begreppet ”osvensk” sin kanske allra sannaste innebörd.

Saabs första suv blev en muskelbil med kontraster – lastbilsteknik och Corvettemotor fick samsas med tydliga Saab-detaljer. 9-7X är lika amerikansk som äppelpaj och den starkaste Saaben i serieproduktion.

Den första generationen av Saabs storsäljare 900 gick ur tiden för 30 år sedan. Så här såg sista provkörningen ut i Vi Bilägare.

På sitt sjunde år visade den färska svenska tillverkaren de första större förändringarna på sin bil – Saab 92 blev Saab 93.

Stryktåliga Saab V4 blandar stark karaktär med gosiga mjukisegenskaper. Den kramar grusväg som ingen annan och frihjulet gör körningen till ett nöje.