Alla artiklar om Kia EV3

Sommaren med Vi Bilägares Kia EV3 har löpt på bekymmersfritt, så när som på en liten detalj.

En irriterande bugg i långteststallets Kia EV3 verkar ha löst sig själv – av oklar anledning.

Pekskärmen har förändrat förarmiljön i grunden. Till det bättre eller sämre? Vi har testat tio nya bilar och kan konstatera att skärmarna kräver längre uppmärksamhet än i vårt test från 2022.

Vi Bilägare har testat pekskärmarna i tio nya bilmodeller – och jämfört dem med en tio år gammal Volvo V60 med betydligt fler fysiska knappar. Här är hela resultatet, bil för bil.

Den platta fronten på Kias kantiga elbil verkar dra åt sig stenskott. Vår testförare beväpnar sig med lackstift.

Ett långdraget problem i vår Kia EV3 är nu löst – på ett mycket enklare sätt än väntat.

Efter flera långresor visar det sig att Kia EV3 kan vara rimligt snål även med packning – så länge föraren tar det lugnt.

Skramlet i vår Kia EV3 bara fortsätter – trots tre verkstadsbesök. Hittills har ingen kunnat åtgärda det irriterande ljudet.

En förhandsfavorit sjabblade bort sig på bristande kundservice. I stället är det en ovanligt genomtänkt elbil som tilldelas titeln Årets Långtestbil 2025.

Den Volvo EX30 som Vi Bilägare haft som långtestbil har kostat 60 kronor per mil – bara i värdeminskning. Det ger den högsta ägarkostnaden någonsin för en långtestbil.

Den så kallade V2L-funktionen i Kia EV3 imponerar. Förutom att driva diverse prylar kan den i vissa fall till och med dela med sig av strömmen till andra elbilar.

Långtestbilarna har nu passerat 3 000 mil och fått sin första service. Spåren i hushållsbudgeten är olika djupa.

Vi hade beställt två arbeten för vår Kia EV3: service och hjulinställning. Efter en dag på verkstaden var inget av dem slutförda.

Barn ska kunna åka säkert oavsett bilstorlek men tyvärr ser vi återigen prov på hur de yngsta passagerarna blir nonchalerade av biltillverkarna – speciellt i instruktionsböckerna.