Alla tester av Kia EV3

En förhandsfavorit sjabblade bort sig på bristande kundservice. I stället är det en ovanligt genomtänkt elbil som tilldelas titeln Årets Långtestbil 2025.

Den Volvo EX30 som Vi Bilägare haft som långtestbil har kostat 60 kronor per mil – bara i värdeminskning. Det ger den högsta ägarkostnaden någonsin för en långtestbil.

Den så kallade V2L-funktionen i Kia EV3 imponerar. Förutom att driva diverse prylar kan den i vissa fall till och med dela med sig av strömmen till andra elbilar.

Långtestbilarna har nu passerat 3 000 mil och fått sin första service. Spåren i hushållsbudgeten är olika djupa.

Vi hade beställt två arbeten för vår Kia EV3: service och hjulinställning. Efter en dag på verkstaden var inget av dem slutförda.

Barn ska kunna åka säkert oavsett bilstorlek men tyvärr ser vi återigen prov på hur de yngsta passagerarna blir nonchalerade av biltillverkarna – speciellt i instruktionsböckerna.

Vi Bilägares fem långtestbilar styr väster om Vättern för årets sommartest. Ett äventyr där avslöjande testmoment blandas med vackra vyer och tegelost.

Vilka bilar klarar sommarvärmen bäst? I vårt årliga sommartest mäter vi hur effektiva klimatanläggningarna är i Dacia, Skoda, Suzuki, Volvo och Kia.

Efter att dörrarna slitits upp i biltvätten ändrar Kia i bilens instruktionsbok. Men något biltvättsläge i bilens mjukvara verkar inte vara aktuellt.

Flera mjukvaruuppdateringar har rasat in i vår Kia EV3. Men ett problem med dragkroken och ett annat med bilens biltvättsläge är olösta.

Säsongens sista vinterprövningar för 2025 års långtestbilar är förbi. Våren kommer med värme och det har resulterat i ett nytt Vi Bilägare-rekord för elbilar.

Plötsligt öppnas förardörren på vid gavel och föraren tvingas till fajt mot en snurrande tvättborste. Men åtgärden från Kia dröjer.

Vi har testar en ny vinterfunktion i Kias elbil – och får dessutom dragkroken monterad.

Elbilen är knappast någon sparbössa på långresa – snabbladdningen är i princip lika dyr som att tanka en bensin- eller dieselbil, visar vårt vintertest.

När vi testar drivgreppet från start i en uppförsbacke visar det sig att våra fem långtestbilar beter sig på helt olika sätt.