Profil på vibilagare.se

Tidigare har det sagts att gasbilarnas tillväxt bromsats av att det inte funnits tillräckligt många bra modeller på marknaden. Det argumentet fäller nya Mercedes B-klass 170 NGT. En modern, lagom stor bil som klarar 30 mil på gas och 70 mil på bensin. Skatteverkets rabatt på förmånsvärdet gör den billig för tjänstebilisten men privatköparen kan komma att skrämmas av prislappen.

Regeringen har beslutat att en utredare ges i uppdrag att se över lagstiftningen för lokal och regional kollektivtrafik.

Det lär blir trångt i skogsbrynet framöver, med bilar som har ett hjulpar i skogen och ett på asfaltet. Redan trängs där Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe och många andra. Nu kommer Renaults andra försök i klassen.

Audis bägge 3:or, A3 och S3, har genomgått en lättare föryngringskur.  Ingreppen är inte stora, men ändå märkbara. Viktigast kanske är att A3 nu ska säljas med miljömotor för E85.

Fyra år efter starten har Dacia sålt en miljon bilar i serierna Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up och Sandero. Succén för den rumänska biltilverkaren som blivit centrum för Renaults internationella ambitioner, är total. Logan-gruppen har lyckats med vad man utlovade; att flytta design och produktion närmare kunden, vilket även resulterat i ett nytt tekniskt center i Rumänien som invigdes 2007.

Fiat Bravo Eco med en snål och stark 1,6-liters Multijet turbodiesel blir nästa bil som klarar de svenska miljöbilsreglerna. Motorn ger 105 hk vid 4.000 varv/min och nästan 300 Nm vid låga 1.500 varv/min.

En raggare tar över Vi Bilägares rumänsktillverkade importbil, Dacia Logan MCV. Jari Pirinen i Gävle lade sitt vinnande bud tre minuter innan auktionen avslutades på Tradera.För 70 800 kronor blev Jari Sveriges första private ägare av en Dacia Logan.

Kolla in hur svenska folket rangordnar imagefaktorn för 22 av landets mest sålda bilmärken. BMW, Audi och Mercedes i topp ger inga höga odds, men när ägarna själva ska rangordna var de placerar sitt eget märke händer det intressanta saker. Vem kunde tro att ägarna till Hyundai skulle ranka sitt eget märke högst och helt sonika placera de etablerade prestigemärkena på betydligt mer undanskymda platser.

Det är helt naturligt att respektive bilägare gärna rankar sitt eget märke högt, vid jämförelser om image med andra märken. Bilägaren har ett behov av att rättfärdiga sitt eget köp. Det är professor Magnus Söderlund i Stockholm som förklarar varför bilägare rankar sitt eget märke högt i undersökningarna.

Att USA är ett land av bilåkare är ju ingen nyhet. Därför förvånas man inte av erbjudandet från varuhuskedjan Sears som lagom till Fars dag i USA (15 juni) lockar med bensincheckar till kunderna.