Långtest 2026 - Sida 2

En enda snabbladdning med vår eldrivna kombi slutade med en nota på svindlande 1  454 kronor. Med ”rätt” laddkort hade det blivit nästan 1 200 kronor billigare.

Dieselmotorn i vår Skoda Kodiaq har visat sig ha ovanligt hög oljeförbrukning. Det är redan dags för fjärde påfyllningen trots att bilen inte ens rullat 5 000 mil.

Svårigheten att hålla kursen rakt fram är ett problem i vår Citroën C3 Aircross – och inte blir det bättre i Autobahn-tempo. ”Det kräver tungan rätt i mun, särskilt med mjuka vinterdäck”, skriver vår långtestförare.

Vår eldrivna Hyundai Inster är äntligen åtgärdad. Ett cellbyte i högspänningsbatteriet hade blivit rejält dyrt om vi inte haft nybilsgaranti.

Att bilen upptäcker och varnar för allvarliga fel är bra – men ofta handlar det om falsklarm som skadar förtroendet för bilen, skriver vår långtestförare.

Varningar piper, bilen svarar dåligt på gas och en stor sköldpadda vägrar att lämna instrumentdisplayen. Det händer när Vi Bilägare får eltorsk.

När en viktig säkerhetsfunktion behöver ställas in visar sig Volkswagen ID.7 vara onödigt komplicerad. ”Trots rengöring och justering blir rutan inte helt fri från torkarränder”, skriver vår långtestförare.

Vi får nöja oss med att bara kunna använda 60 procent av batteriet i vår eldrivna småbil. Nu är räckvidden på motorväg nere på tolv mil.

Vår hybrid-Lexus har stött på problem i form av ett stendött 12-voltsbatteri. ”Det borde vara en smal sak för Lexus att lösa”, tycker vår långtestförare.

Vår eldrivna småbil har trög snabbladdning – något som inte alls går att förstå av försäljningsbroschyren.

Det krävs inte många mil för att känna sig hemma i Volvo XC60, skriver vår långtestförare efter att ha blivit bjuden på ljud- och ljusshow hos återförsäljaren.

Ett oroväckande felmeddelande försvann nästan lika fort som det dök upp. Nu går felkoden inte att få tag på i vår långtestbil.

Vad ingår egentligen i bilköpet? En genomgång av våra långtestbilar visar att det krävs en hel del saker innan bilen är redo för bruk.

Efter flera långresor visar det sig att Kia EV3 kan vara rimligt snål även med packning – så länge föraren tar det lugnt.

Ett fel på högspänningsbatteriet förkortar den praktiska räckvidden i vår småbil till bara tolv mil. Nu kan vi behöva byta ut batteriet helt.