Gammalt och även helt nytt batteri töms nu av sig självt! - Vad har hänt?

69 inlägg 0 nya

Ganska goda nyheter! Felet är lokaliserat! :-D

Detta har hänt:

- Det nya batteriet var fulladdat enligt laddaren, men när jag mätte med multimetern inställd på 20V så visades 13.08 på displayen. Är inte det lite lågt för et heltt nytt Tudor för 1400:-?

- Nåväl, jag fortsatte att dra ut säkringar och behövde bara dra ut ett par till innan multimeterns display gick ner till ett värde nära noll.

- Jag slog upp säkringen i manualen och det står: "Stolsvärme fram".

- Jag tog en till titt på reglaget för stolsvärme och blev riktigt häpen över att det inte var helt avstängt. Det stod på 1 av 3.

- Jag vred ner till stolsvärmens reglage till 0 och gick ut och mätte igen och då var tjuvströmmen borta!

- Jag upprepade proceduren flera gånger för att att försäkra mig om att det verkligen stämmer. Och ja, det är tydligt att det är stolsvärmen som drar trots att bilen är avstängd och låst!

Stort tack till alla som bidragit! Bra jobbat!! :-D

Den här tråden börjar bli lång plus att det nu är ett nytt skede att fixa själva stolsvärmen, så jag skapar en ny tråd för detta.

Ett bilbatteri på 12.72V är 100%, 12.82V för gelbatterier.

För att mäta efter laddning, så måste man vänta typ 24h, för att inte laddströmmen ska ge felvärden.

SAIK FOR LIFE!

UNI-T UT210E Tång-Amperemeter. Mycket prisvärd.
Jag kan rekommendera denna tång för både AC och DC. Upplösning 1 mA. Fungerar mycket bra för en billig penning. Den är perfekt för att kolla läckströmmar.

Granit999

Jag återuppväcker den här tråden!

Detta har hänt:

- Efter att tidigare ha felsökt med en amperemätare så märkte jag att när jag drog ut säkringen för stolsvärmen så gick strömförbrukningen ner.
- Folk på forumet misstänker (sannolikt helt korrekt) ett relä.
- Eftersom det varit grymt kallt uppe i Norrland och då jag inte har tillgång till garage så beslutade jag mej att vänta med att fixa reläet tills det blir varmare (för bilen har funkat finfint så länge stolsvärmen är avslagen).

Men... igår när jag skulle starta bilen var batteriet nästan dött igen! Fick igång bilen med startkablar. Jag har inte rört nåt med stolsvärmen, så den är avstängd.

Jag laddade batteriet med batteriladdare över natten, och idag har jag varit ute med amperemätaren igen.

Den mäter omkring 0.7 - 1 ampere i tjuvström.

Jag ryckte ut en säkring i taget, precis som förut, men denna gång var den enda säkring som gjorde nån skillnad en som enligt instruktionsboken beskrivs som "BSI (+batteri)".

Vad kan det här betyda??

http://www.bba-reman.com/forums/Topic67091.aspx

Kolla en bit ner. Där var det korrosion som var problemet.
Har du till exempel kollat undertill i säkringsboxen i motorrummet? Där alle sladdar från säkringar går.
Har man otur ser det ur såhär:
http://www.greenhulk.net/forums/attachment.php?attachmentid=327731&d=1398563213

Xanthopteryx wrote:

http://www.bba-reman.com/forums/Topic67091.aspx
Kolla en bit ner. Där var det korrosion som var problemet.
Har du till exempel kollat undertill i säkringsboxen i motorrummet? Där alle sladdar från säkringar går.
Har man otur ser det ur såhär:
http://www.greenhulk.net/forums/attachment.php?attachmentid=327731&d=1398563213

Hmm. Ja, jag får se om jag kommer åt att ta en titt. Tackar! Det har varit växlande väder på sistone där det töat och frusit på om vartannat.

Föresten... bilen startar även om "BSI (+batteri)"-särkingen är ute.
Centrallåset funkar dock inte, eller lampor om öppna bildörrar.

Men kan jag köra med bilen med säkringen utdragen, eller kan det vara farligt på nåt vis?

Det är alltid farligt att köra bil. Om allt utom delar av displayen och centrallås (och stolsvärme) fungerar är det väl bara att tuta på.

En riktig karl doftar diesel.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.