Gammalt och även helt nytt batteri töms nu av sig självt! - Vad har hänt?

69 inlägg 0 nya

Köp många säkringar om du skall fortsätta med denna multimeter för 200 mA motsvarar en förbrukning på ca: 2,5 W och det är verkligen inte mycket i sammanhanget. Biltema har också en 10A/DC multimeter för 119 kr.

Den som använder en multimeter graderad till 10A måste använda originalsäkringar(ser ut att vara sandfylld). Vanlig glassäkring kan i värsta fall svetsa ihop sig och då blir det obehagligt.

Lite bättre multimetrar har "osäkrad" 10 A mätning som klarar kortvarigt närmare 20 A, dock finns oftast en väldigt dyr specialsäkring som kan vara på 30+ ampere. Jag har bränt en sån och använder fortfarande mätaren även om spetsen på ena mätkabeln påminner om mitt missöde...

För lite större strömmar så är strömtången överlägsen - inte minst för att man slipper koppla den i serie med belastningen som för multimetern. Ett av mina mest använda elektriska mätinstrument - och inte bara av mig utan även av diverse kompisar...:)

Pi wrote:
För lite större strömmar så är strömtången överlägsen - inte minst för att man slipper koppla den i serie med belastningen som för multimetern. Ett av mina mest använda elektriska mätinstrument - och inte bara av mig utan även av diverse kompisar...:)

Bara ett nyfiket instick:
Ni som kallar det "strömtång" - vadan just detta och inte "tångamperemeter"?
Har försökt gräva lite smått i etymologin och inte hittat någon direkt logik, förutom möjligtvis att en del tenderar att kalla de mätarna med lös tång (förbunden med sladd till centralenheten) för strömtång emedan de då kallar de med integrerad tång i centralenheten för tångamperemeter.
Andra ställen gör ingen logisk skillnad alls. Och ytterligare ställen säger A eller B beroende på källa.
Vet du varför du säger strömtång?
Du som säger tångamperemeter - vet du varför du säger så?
Båda är ju helt korrekta men jag finner det intressant att jag vid lite snabbare slagningar inte finner någon klar distinktion (funktion, dialektalt, åldersrelaterat, ...)

X - det är nog bara av gammal vana...:) Och även jag använder båda begreppen emellanåt.

Jag hade aldrig kommit mig för att skriva "strömtång" då det låter som något som genererar ström och jag är van uttrycket tångamperemeter. Mitt eget användande av instrumentet är från högeffektsapplikationer. Under utbildningen fick jag lära mig att skillnaden mellan en tekniker och en ingenjör är nomenklaturen. Efteråt har jag fått lära mig att skillnaden är att teknikern vet hur det funkar på riktigt.

Mätning kan vara farligt med fel instrument och slarvigt handhavande. Jag kommer aldrig glömma ansiktsuttrycket på en kollega som skulle mäta nätspänningen med sin "explosionssäkra" Fluke multimeter och hade sladdarna på strömingången. 440V med 35A säkringar skapade något som såg ut som en gul amerikansk fotboll.

L. Mäkinen wrote:
Jag hade aldrig kommit mig för att skriva "strömtång" då det låter som något som genererar ström och jag är van uttrycket tångamperemeter. Mitt eget användande av instrumentet är från högeffektsapplikationer. Under utbildningen fick jag lära mig att skillnaden mellan en tekniker och en ingenjör är nomenklaturen. Efteråt har jag fått lära mig att skillnaden är att teknikern vet hur det funkar på riktigt.
Mätning kan vara farligt med fel instrument och slarvigt handhavande. Jag kommer aldrig glömma ansiktsuttrycket på en kollega som skulle mäta nätspänningen med sin "explosionssäkra" Fluke multimeter och hade sladdarna på strömingången. 440V med 35A säkringar skapade något som såg ut som en gul amerikansk fotboll.

Måste varit en härlig syn!
Lika spektakulärt var det inte när fadern min skulle kapa en sladd som skulle vara strömlös.
Tången har fortfarande ett hål mellan käftarna där kabeln som small låg... Felmärkt i skåpet...
Likaså kaninens ansiktsuttryck när han gjorde halva villan strömlös genom att gnaga av en sladd.
Det var sotsvart på kabel och golc, och morrhår och småhår på ena sidan vid läppen var bortbränt.
Han rörde ALDRIG vita kablar efter det!

Elbilar har ju potential att bli kul helt klart. Perfekt för alla som gillar lite spänning i tillvaron, men man får ju akta sig så man inte tappar kontakten med vägen och får sladd. (sorry - jag kunde inte låta bli)

En liten bisats i detta med el och nu batteribilar är denna sköna film. Litiumbatteri - det finns potential i det helt klart!
Extremt viktigt med laddreglator, temperaturövervakning, kontrollerat gasutflöde vid fallering e.t.c.

https://www.youtube.com/watch?v=2BGtUxR_2xE

Jag testar att köpa en ny multimeter på Jula. :-)
Vilka kontakter ska sladdarna sitta i (i multimetern) i när jag ska mäta 10 A i modellen jag länkar till nedan?

https://www.jula.se/catalog/el-och-belysning/elinstallation/testinstrument/multimetrar/multimeter-405015/?f.category.code=C-012706&sort.by=novelty&sort.order=desc&skip=0&take=25&_=1513239509161

När,man tänker efter så är det lättare att säga strömtång än det längre och otympligare ordet tångamperemeter...:)

white-k wrote:
Jag testar att köpa en ny multimeter på Jula. :-)
Vilka kontakter ska sladdarna sitta i (i multimetern) i när jag ska mäta 10 A i modellen jag länkar till nedan?
https://www.jula.se/catalog/el-och-belysning/elinstallation/testinstrument/multimetrar/multimeter-405015/?f.category.code=C-012706&sort.by=novelty&sort.order=desc&skip=0&take=25&_=1513239509161

https://forum.soe.se/attachment.php?attachmentid=13013&d=1154104367

Fast då 10A-uttaget i stället för som på bilden, 300 mA.
När du kommer ner i spänningar som är mycket låga, under vad multimetern är gjord för (300 mA enligt bildexemplet) och du är SÄKER på att det är under det värdet, då kan du flytta sladden dit för att finsöka.
Sedan är det bara att börja rycka säkringar tills du kommer ner i rimliga värden. Rimliga värden är svårt att säga på rak arm men med en stängd och låst bil som gått ner i vila (kan ta 10-20 minuter för moderna bilar - minst!) så tycker jag att under tiotalet mA känns lämpligt. Någon annan kanske har mer exakta siffror för olika bilmodeller?
Har jsälv tänkt mäta upp min vid tillfälle - intressant att se hur mycket den drar i öppet läge, stängt läge, låst läge, viloläge och så vidare. Likaså hur mycket bränslevärmare och fläktar till den drar.

Pi wrote:
När,man tänker efter så är det lättare att säga strömtång än det längre och otympligare ordet tångamperemeter...:)

Jag gillar tångampereMeter för att det passar in med övriga: multiMeter, ampereMeter, voltMeter, ohmMeter, anemoMeter, termoMeter, aeroMeter, hygroMeter, areoMeter, refraktoMeter, petiMeter =) och så vidare.

Xanthopteryx wrote:
Rimliga värden är svårt att säga på rak arm men med en stängd och låst bil som gått ner i vila (kan ta 10-20 minuter för moderna bilar - minst!) så tycker jag att under tiotalet mA känns lämpligt. Någon annan kanske har mer exakta siffror för olika bilmodeller?
Har jsälv tänkt mäta upp min vid tillfälle - intressant att se hur mycket den drar i öppet läge, stängt läge, låst läge, viloläge och så vidare. Likaså hur mycket bränslevärmare och fläktar till den drar.

Vore intressant läsa om det när du mätt! Ang min V70 som drog ut batteriet lärde jag mig av meken på Volvo att man ska vara snabb att låsa en modern bil om man vill spara på batteriet, eftersom det endast är då bilen stänger ner alla datorer mm. Så lås direkt, även om ni står hemma på gården i glesbygd eller eget garage, om ni vill spara på batteriet!

Rutger har en bra point där! Hur många vet om detta tro?

Vet du inte det mest enkla förfarandet med en Multimeter, så begriper jag inte varför du ska försöka laga ditt problem.

SAIK FOR LIFE!

Anders.J. wrote:
Vet du inte det mest enkla förfarandet med en Multimeter, så begriper jag inte varför du ska försöka laga ditt problem.

Även du har varit nybörjare, på ALLT du gör. Precis ALLT.
Om man inte försöker kan man inte lära sig.
Helt rätt att fråga och leta information om hur man gör, och förhoppningsvis kommer det vettiga svar också.

Om du aldrig vågar prova på saker du inte gjort tidigare så lär du inte utvecklas särskilt. Som det fina ordspråket: Den som står med båda fötterna på jorden kommer ingenstans.

Jag hade aldrig bytt bromsok på en bil förut.
Jag läste på och provade.

Jag hade aldrig murat en stor entrétrappa av natursten, plockad från egna tomten, förut.
Jag klurade och provade.

Jag hade aldrig fiskar krabbor med tinor förut.
Jag läste på och provade.

Jag hade aldrig någonsin kört en bil förut.
Jag lärde mig och gör det nu alldeles för många gånger i veckan.

Jag hade aldrig reparerat en dator med ett ytmonterat grafikkort, vilket hade släppt i lödningen.
Jag provade.

Det värsta som kan hända är att det blir fel, eller hur?

Har man bara en gnutta vett i kolan, läser på och vågar så går ju faktiskt det mesta.
Tycker det är mycket bra att han/hon försöker felsöka själv, och sedan kanske även försöker fixa själv. Det är ju faktiskt ENDAST så vi kan lära oss saker!

Bra kommentar, X!

Ingen är ju fullärd från början, utan har lärt sig på ett eller annat sätt.
Kunskap är en lätt börda, och det känns ju aldrig fel att ha fixat något själv.

Jag hittade en vettig artikel om ström som försvinner:
http://www.popularmechanics.com/cars/car-technology/a5859/how-to-stop-car-battery-drains/

Men, först vill jag fråga white-k: Har du börjat med att mäta spänningen i batteriet? Hur mycket den ändrar sig från ena dagen till nästa?

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

X - Vilket underbart och positivt inlägg! +10 på den! :)

Tack för alla positiva och uppmuntrande svar! :-)

Ska testa mätningarna imorgon med nya multimetern när nya batteriet är fulladdat igen.

Om jag inte hittar felet själv, bör jag lämna in bilen på en vanlig verkstad eller nån verkstad specialicerad på elfel, och hur mycket kan det landa på prismässigt?

hultarn wrote:
Men, först vill jag fråga white-k: Har du börjat med att mäta spänningen i batteriet? Hur mycket den ändrar sig från ena dagen till nästa?

När jag köpte batteriet häromdagen på OKQ8 så mätte de batteriet och sa att det var bra.

Jag har inte tordas mäta det själv sen dess för jag vet inte hur man ska ställa in multimetern (och dess sladdar) för att mäta det. :-)
Men berätta gärna ni som vet! :-)

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.