Driftsäkerhet på 3-cylindriga motorer?

96 inlägg 0 nya

Hade en vanlig Golf TSI 1,0 -18 som lånebil igår när min var på service. Motorn kändes förvånansvärt pigg men nu är ju vanliga Golf i o f s klart lättare än min egen Golf SV. Men hursomhelst så måste man ju säga att denna lilla motor räcker väl i en vanlig Golf - speciellt om man mest åker ensam i bilen. Klart positivt överraskad. Gjorde inget rinktig mätning av bränsleförbrukningen men av det likka jag körde så är det möjligt att denna motor kan dra 0,5--1 dl/mil mindre än min egen 1,2 TSI. Men som sagt - vanliga Golf är en mindre bil - inte minst på höjden.

Pi wrote:
Hade en vanlig Golf TSI 1,0 -18 som lånebil igår när min var på service. Motorn kändes förvånansvärt pigg men nu är ju vanliga Golf i o f s klart lättare än min egen Golf SV. Men hursomhelst så måste man ju säga att denna lilla motor räcker väl i en vanlig Golf - speciellt om man mest åker ensam i bilen. Klart positivt överraskad. Gjorde inget rinktig mätning av bränsleförbrukningen men av det likka jag körde så är det möjligt att denna motor kan dra 0,5--1 dl/mil mindre än min egen 1,2 TSI. Men som sagt - vanliga Golf är en mindre bil - inte minst på höjden.

Kul att läsning från dig. Undrar jag, har du tänkt om din bil är 5 år gammal då dags att byta mot ny bil och vilken bilmärken och modell du tänkte att skaffa såna?

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

GF - kommer nog att byta kommande år men vad det blir är en helt öppen fråga. Men kanske dags för nåt japanskt eller koreanskt igen...

Pi wrote:
Hade en vanlig Golf TSI 1,0 -18 som lånebil igår när min var på service. Motorn kändes förvånansvärt pigg men nu är ju vanliga Golf i o f s klart lättare än min egen Golf SV. Men hursomhelst så måste man ju säga att denna lilla motor räcker väl i en vanlig Golf - speciellt om man mest åker ensam i bilen. Klart positivt överraskad. Gjorde inget rinktig mätning av bränsleförbrukningen men av det likka jag körde så är det möjligt att denna motor kan dra 0,5--1 dl/mil mindre än min egen 1,2 TSI. Men som sagt - vanliga Golf är en mindre bil - inte minst på höjden.

Då är vi helt eniga Pi.
Efter MSO upphaussande av sin Octavians enorma prestanda :) så var jag bara tvungen att provköra.
En trevlig förvånansvärt stark bruksmotor som gick att köra på vilken växel som helst, klarade galant GF-testen :) bottenstark från 1200 rpm och tyst och räcker mer än väl i en bruksbil. Väldigt lik en modern diesel i karaktären.
Jag körde en T-roc, helt klart en positiv överraskning.

Pi wrote:
GF - kommer nog att byta kommande år men vad det blir är en helt öppen fråga. Men kanske dags för nåt japanskt eller koreanskt igen...

Jag gissning för dig eventuellt är Kia Niro bensin/hybrid eller elbil?!

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

GF - är definitivt en tänkbar kandidat men egentligen skulle jag klara mig med en lite mindre bil. Vi har flera bilar i familjen och åker nästan aldrig mera än max 2 personer i nån av bilarna. VAG blir det nog inte denna gång men man skall aldrig säga aldrig. Skoda Scala ser ju rätt trevlig ut trots allt. Frågan är hur låg den upplevs när man skall i och ur. Suzuki Vitara har också de flesta egenskaper jag gärna vill ha - för att ta ett annat exempel.

Pi wrote:
GF - är definitivt en tänkbar kandidat men egentligen skulle jag klara mig med en lite mindre bil. Vi har flera bilar i familjen och åker nästan aldrig mera än max 2 personer i nån av bilarna. VAG blir det nog inte denna gång men man skall aldrig säga aldrig. Skoda Scala ser ju rätt trevlig ut trots allt. Frågan är hur låg den upplevs när man skall i och ur.

Ok, då kanske inte behövs som MPV eller SUV. Visst är trevligt Skoda Scala att testa insteg och provköra :-)

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Pi wrote:
GF - är definitivt en tänkbar kandidat men egentligen skulle jag klara mig med en lite mindre bil. Vi har flera bilar i familjen och åker nästan aldrig mera än max 2 personer i nån av bilarna. VAG blir det nog inte denna gång men man skall aldrig säga aldrig. Skoda Scala ser ju rätt trevlig ut trots allt. Frågan är hur låg den upplevs när man skall i och ur. Suzuki Vitara har också de flesta egenskaper jag gärna vill ha - för att ta ett annat exempel.

Pröva Hyundai I20. Förvånansvärt rymlig liten bil. Relativt tyst i kupén och den femväxlade växellådan är något av det bästa man kan få tag på. Köpte en till frugan och imponerad av så komfortabel den lilla bilen är, räcker gott med 85hk, snål på soppan, drygt 0,5 på bara kortkörning, oftast turer på knappt 1 mil och nån gång ett par. Min långa gängliga lekamen sitter riktigt bra likaväl som den 3dm kortare äkta hälften, som är jättenöjd med sin bil. Sen bra garantier på det.

Guran - har testat både i20 och kusinen Rio ett flertal gånger men de saknar tyvärr bl a adaptiv farthållare som jag har svårt att tänka mig att vara utan. Precis som dig så tycker jag att en 5-växlade lådan är underbar i dessa bilar. Däremot har den automat som hittills levererats lämnat väldigt mycket övrigt att önska (4-stegs momentomvandlare - törstig) men det är ju på gång DCT-lådor tillsammans med turbo-motorn. Det ligger nog närmare nån av små-SUV'arna. Var nära att det blev en CX-3 förra gången men dels var det lång leveranstid - dels var den rätt trång i både kupé och bagage.
Suzuki Vitara (eller för den delen även S-Cross) har de flesta funktioner jag vill ha men gillar inte riktigt instrumenteringen och inte minst hanteringen av "multimedia-anläggningen". Alltid är det nåt... Synd att V40 är så låg - annars hade det kanske varit en möjlighet att testa Volvo också. De högre Volvo-bilarna tycker jag drar iväg alltför högt i pris men V40 ligger ju rätt bra till speciellt nu när den är på gång att ersättas. Nåja - jakten på nåt nytt är ju nästan det mest spännande...:)

Underbart för VAG motorer med 1.0 TSI för nyutveckling.
Enflödesfläns och integrerad kylkanal.
Natriumkylda avgasventiler med 5 mm axeldiameter.
Värmebehandlad legering med högre hållfasthet.
Snabbt motoruppvärmning och minskad bränsleförbrukning.
Topp vinterklimat.
Extremt låg bränsleförbrukning och låg CO2 utsläpp.
Silkeslen motorgången ger ryckfri kökörning som manuellådan.
Tyst och vibrationsfri.

Bättre finns inte någonsin annan motor märken.

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

GF wrote:
Underbart för VAG motorer med 1.0 TSI för nyutveckling.
Enflödesfläns och integrerad kylkanal.
Natriumkylda avgasventiler med 5 mm axeldiameter.
Värmebehandlad legering med högre hållfasthet.
Snabbt motoruppvärmning och minskad bränsleförbrukning.
Topp vinterklimat.
Extremt låg bränsleförbrukning och låg CO2 utsläpp.
Silkeslen motorgången ger ryckfri kökörning som manuellådan.
Tyst och vibrationsfri.
Bättre finns inte någonsin annan motor märken.

En sån tur du köpt en sådan motor GF :)
Har bestämt för mig att Saab hade natriumkylda avgasventiler för 20 år sedan.
Vad är en endlödesfläns för något?
Sen är väl alla legeringar värmebehandlade?
Vet inte vad som är så speciellt förutom att det är en trevlig motor, men det finns många trevliga motorer som också är snåla på soppa. Kan konstatera att MSO:s Octavia inte tar nått speciellt mindre med bensin än den Hyundai I30 med 140hk 1,4l turbomotor med DSG låda min son hade. Den motorn var än mer vibrationsfri och tyst.

Guran wrote:
GF wrote:Underbart för VAG motorer med 1.0 TSI för nyutveckling.
Enflödesfläns och integrerad kylkanal.
Natriumkylda avgasventiler med 5 mm axeldiameter.
Värmebehandlad legering med högre hållfasthet.
Snabbt motoruppvärmning och minskad bränsleförbrukning.
Topp vinterklimat.
Extremt låg bränsleförbrukning och låg CO2 utsläpp.
Silkeslen motorgången ger ryckfri kökörning som manuellådan.
Tyst och vibrationsfri.
Bättre finns inte någonsin annan motor märken.
En sån tur du köpt en sådan motor GF :)
Har bestämt för mig att Saab hade natriumkylda avgasventiler för 20 år sedan.
Vad är en endlödesfläns för något?
Sen är väl alla legeringar värmebehandlade?
Vet inte vad som är så speciellt förutom att det är en trevlig motor, men det finns många trevliga motorer som också är snåla på soppa. Kan konstatera att MSO:s Octavia inte tar nått speciellt mindre med bensin än den Hyundai I30 med 140hk 1,4l turbomotor med DSG låda min son hade. Den motorn var än mer vibrationsfri och tyst.

Kolla här film och tid mellan 2:28 - 3:41.
https://youtu.be/H6e7g3FJ0QE

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Skillnad att Hyundai i30 combi 1.0 T manuell är 115 CO2 eller 1.4 T aut är 125 CO2 och Skoda Octavia combi 1.0 TSI manuell är 109 CO2 eller DSG är 112 CO2.
Gäller nya systemet årsmodell 2019 från NEDC höjs CO2!

Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html

Lite lustigt att natriumkylda ventiler skulle ses som en nyhet. Varit standard i överladdade motorer sedan 30 år skulle jag påstå.
Jag gillar GF's övertygelse att han köpt den bästa motorn, snart kan du och MSO bilda klubb:) Vi här på forumet kanske kan rösta om vem som ska vara ordförande och vem som ska vara sekreterare? :)

FXX. Jag tror man kan enas om att 1,0tsi är en riktigt bra fungerande motor som ger mycket för storleken.
Allt annat står skrivet i framtiden.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.