Tänkte det kunde vara kul att starta en tråd för dom som är seriöst intresserade av C-HR.
Börjar dyka upp lite fler detaljer, som denna;
http://blog.toyota.co.uk/toyota-c-hr-design-details-fall-love
Tror ni det svarta taket är standard oavsett karossfärg?
Överhuvudtaget spännande att följa Toyota nu framöver då man ju kommer förnya sina modeller ordentligt (med nya plattformen TNGA) och för att det ju också verkligen behövs en modernisering. Även större fokus på design är intressant att följa och C-HR tycker jag personligen ser lovande ut, klart bättre på alla sätt än nya Prius som jag ser som ett första försök som gick mindre bra.
Läste förresten en rapport där man bland annat tog upp problemet med saftey sense och att ett problem har varit dålig placering av sensorer, nåt som man ska göra bättre i och med nya plattformen TNGA. Då har man tänkt på sånt från början. Och C-HR är just byggd med TNGA.
Sen om man får hoppas på nånting så är det att Vi bilägare hinner få med C-HR i långteststallet, förstås då med hybriddrivlinan.
Kommentarer
Ja - prisbilden blir nog helt avgörande speciellt nu när man har Kia Niro som en konkurrent - visserligen inte en SUV men trots allt hyfsat högbyggd. Och så länge inte C-HR har en 4WD och då en bra fungerande 4WD så tillför den ju inte speciellt mycket kontra Niro. Och gissningsvis har Niro högre tillåten släpvagnsvikt vilket faktiskt är viktigt för många bilköpare.
Pi C-HR kommer precis som Rav4 med bensin och riktig fyrhjulsdrift, hybriden blir bara tvåhjulsdriven.....
Simon - eftersom jag nämnde jämförelsen med Kia Niro så avsåg jag hybrid-utförandet - och det är ju detta som bl a Vidstige talat mest om.
Pi, ja om folk får upp ögonen för Kia Niro Hybrid och förstår fördelarna med tekniken så tror jag den kommer sälja smör, priset är ju inte så farligt högt heller. Men kanske kan den sälja ännu bättre som Kia Ceed hybrid!
Aha, har Kia Niro hybrid riktig fyrhjulsdrift då?
Simon - nä, det har inte Kia Niro men det var 4WD som skulle kunna tillföra nåt för C-HR jämfört med Niro. Och den sistnämnda får dra 1300 kg släp vill jag minnas - hur mycket får en C-HR med hybriddrivlinan dra ?
Pi, håller med din tankegång men undrar samtidigt varför är det så viktigt med tunga släp? Hur är det med t.ex. elbilar som VW e-Golf eller Nissan Leaf?
Men visst, en 4wd C-HR hybrid skulle väl kunna dra tyngre än 2wd-varianten. Är väl så idag med RAV4 hybrid.
Tror dock inte C-HR givet måste konkurrera så mycket på dragvikt, däremot får nog inte priset dra iväg för mycket jämfört med Niro hybrid.
Kräver inte att bilen skall kunna dra speciellt tunga släp men 1000--1200 kg bromsat vill man nog helst att den klarar - även om jag mestadels klarar mig om den är godkänd för minst 600 kg obromsat och klarar i alla fall 800--900 kg bromsat. Men ingen nackdel om den klarar lite mera - då är man lite flexiblare vid valet av släpfordon.
Jag tycker absolut att dragvikten är viktig. Många i Sverige drar släp av olika typ och vikt, själv drar jag en husvagn och ska jag någon gång kunna köpa en hybrid så måste den kunna dra släp. Jag hoppas verkligen att det kommer fler hybrider som får dra släp och kanske kan Kia Niro hybrid vara den bil som får andra tillverkare, ex Toyota, att inse att även dom måste leverera såna bilar för att hänga med i konkurrensen.
Lek med tanken att Auris kombi hybrid hade fått dra 1400kg släp. Hur många fler bilar hade inte Toyota sålt av den modellen då!
Så elbilar som inte kan dra tungt släp är alltså nånting ni inte kan köpa?
Undrar varför det försvann i diskussionen om elbilar...
Så kan det mycket väl vara, Vidstige. Men det kan ju hända att man har tillgång till flera bilar och då kanske det räcker om en av dessa har dragkapacitet....
Men du är oerhört fixerad vid att alla elbilar skall klara allas behov - och det har ingen av oss övriga påstått. Det klarar inte ens en Prius idag - för att ta ett annat exempel.
Pi, ja men du försvarar hela tiden elbilens tillkortakommanden med att man kan ha en andrabil, det är ju löjligt!
Tesla Model X får dra 2268kg!
Nä, inte så länge jag har husvagn i alla fall. Sen är ju frågan hur länge husvagnar kommer att finnas kvar. Jag menar, om fossila drivmedel försvinner/förbjuds och dom fordon som kommer istället inte får dra släp så lär ju husvagnsindustrin också försvinna och vi får semestra på andra sätt. Sen finns det ju andra släpvagnar också, som folk har behov av... Såvida inte elbilar mm utvecklas och kan dra släp. Borde väl inte vara någon omöjlighet, eller...?
Se där, Tesla har redan löst det. ;)
RJ, då får du käka hamburgare varannan timme! LOL
Jodå - Tesla Model X har rätt hög maximal släpvagnsvikt - men det är ju en fasligt dyr bil också. Såg förresten en sån häromdagen med ett båtsläp efter.
Men mindre och "billiga" elbilar lär väl få det svårare med släp skulle jag gissa.
Ja, då blir man enormt fet på kuppen... :P
Idag är det så, men jag tycker det inger hopp om framtiden. Inom några år finns det därmed säkert billigare elbilar som också får dra släp. Hur många år är en annan fråga... Men tills dess vore det ju bra om fler hybrider fick dra släp, som en övergång liksom.
Jag tror att hybriden får dra 750 kg och den vanliga 1300 kg, så för mig funkar ingen då min husvagn väger 1600 kg, C-HR har betydligt mer och bättre utrustning både som standard och som tillval, större hjul, större skärm, bättre ljudsystem, ledstrålkastare, mm
Så i slutänden handlar det om vad man har för krav och då kanske det slutar med en helt annan bil ;)
C-HR med hybriddrivlinan får dra 725 kg!
Tack du har säkert rätt, jag hittade inte uppgiften men har sett siffrorna innan :)
Varsågod.
Här Toyota C-HR kommentar, se sidan 4 och inlägg #80 där finns information fakta på hemsidan.
http://www.autoexpress.co.uk/toyota/c-hr/97695/new-toyota-c-hr-hybrid-2016-review
ksoderlund, mycket var positivt men jag blev förvånad att man var så negativt till hybriden, är ju samma generation som i nya Prius. Borde vara riktigt snål om inte annat.
Tyvärr inte så länge de inte får dra tungt. Jag har båt, husvagn och stort släp så jag behöver en bil som får dra.
Det borde ligga i husvagnstillverkarnas intresse att börja experimentera med inbyggda batteripaket i husvagnsgolv. Plats finns ju och då kan vagnen överföra ström till en dragande elbil och därmed bidra till dragförmågan.
Synd att nya C-HR inte får dra tungt, var själv lite småsugen på en sådan fast det var en Toyota. Men tyvärr så funkar det ju inte när man inte får dra med bilen, är man husvagnsägare så är dragvikten väldigt viktig.
Barn som lätt blir åksjuka.
http://www.expressen.se/motor/biltester/toyota-c-hr-betyg-i-10-kategorier/?bullet=4
Ur utseendesynpunkt skulle jag trots allt hellre välja en Auris Kombi - om vi säger så...
di är mer positiva
http://weekend.di.se/bil/hemsk--men-spannande
När man tittat på den några gånger tycker jag nog att den ser rätt skaplig ut.
Så här såg DIs betyg ut, bra överlag fast jag blev lite förvånad över betyg för ekonomi, särskilt som pris ännu ej är satt.
FAKTA
Toyota C-HR i korthet
Totalpoäng: 19
Köregenskaper: 4 poäng
Komfort: 4 poäng
Ekonomi: 3 poäng
Säkerhet: 4 poäng
Bilkänsla: 4 poäng
Pris: Priser för Sverige ej klara.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor på 1,8 liter, effekt 97 hk, vridmoment 142 Nm. Elmotor på 71 hk, vridmoment 163 Nm. Systemeffekt: 122 hk. Förbrukning: 0,36 liter/mil.
Utsläpp av koldioxid: 82 (miljöbils-gränsen är 95 gram/km).
Prestanda: 0–100 på 11 sekunder, toppfart 170 km/tim.
Tjänstevikt: 1 460 kilo.
Längd x bredd x höjd: 436 x 180 x 156 cm.
Bagageutrymme: 377 liter.
Provade denna bil och alldeles för över designad med 0 bakåt sikt och att barn som inte når upp att öppna bak dörren pga handtaget sitter över dörrkarmen och ett litet bagage till det. På en 45 minuters provtur så var snitt förbrukningen på mätaren 0.58 och en konstig daf känsla med steglös automat och en motor som låter som en turbin på 5000 varv emellanåt inne i bilen när man kör på farthållaren.
Nja ingen bil för mig iaf som vill att en bil ska vara funktionell och kännas som vanlig bil
Ja, det var sugen på att nya bilar som vill provkörning och hur den upplevelse.
Det förstod jag om sig och att det blir ingen Toyota. Jag har byt från Toyota till Opel och kört strax 2 månader var helhet är mycket bättre!
Finns inte en chans att motorn varvar 5000 varv om man kör med farthållaren, inte ens i den brantaste uppförsbacke skulle bilen varva så mycket, jag är nu inne på min tredje bil med CVT och har aldrig råkat ut för detta inte ens med 600 kg husvagn efter och farthållare, det troliga är att den var varvade 5000 varv innan du använde farthållaren för så brukar det vara när folk ska provköra en bil med CVT innan de kommit underfund med hur det funkar, själv är jag ytterst sällan över 3500 varv, så det handlar om handhavande och att lära sig hur lådan fungerar...
Simon, nu skrev han ju inte att motorn varvade 5000!
" låter som en turbin på 5000 varv emellanåt inne i bilen "
Det kan jag hålla med om.
Det är kanske en tolkningsfråga :) En motor som låter som en turbin "på" 5000 varv ? En turbin lär inte låta mycket på 5000 varv.....
Ja, ja, hur som helst hörs inga turbinljud från min bil med farthållaren i, så svart att tro att C-HR skulle vara annorlunda
Störande obehagligt ljud kan uppfattas väldigt subjektivt!
Skönt med en vanlig automatlåda min C5 HDI 6 stegad ligger varven mellan 1000-2000 varv endast på 110 väg går den över 2000
ja og min toyota avensis 2.0 cvt 7 trinsaut. ved 120 1800omdrejninger så de kan godt.
Hans Berglund, CVT är inte sämre ur den aspekten, snarare tvärtom.
Det är något man får prova och bedöma skälv men jag tycker och står fast vid att ett vasst turbin ljud som hörs kraftigt i kupen om man inte kör försiktigt och varvtalet vet man ju inte då bilen inte har varvräknare utan en eco mätare som går från grönt till rött.
OCH har man bilar bakom sig då måste man trycka ner pedalen en cm extra för att inte vara i vägen och irritera vanligt folk och då uppstår detta fenomen med det höga ljudet av varvtal typ mera..
Jag som är uppväxt med växelåda tycker att det var ett otrevligt fenomen och speciellt när man hör det tydligt i kupen.
Kört HSD dagligen i över 3 år nu och känner inte riktigt igen ditt resonemang. Verkar som dom som inte har HSD som har enorma problem med tekniken, inte dom som äger bilarna. Säger inte att det är perfekt, bara att man inte ska överdriva nackdelarna, se fördelarna och att man ska förstå vad det är man har. För det krävs en del träning, som man ju får när man kör tekniken regelbundet. CVT får dessutom ofta skulden för motorer som är rätt slöa från början, att sätta dit en konventionell automat med momentomvandlare på en slö motor är snarare ännu värre än CVT.
Ett plus nu läste jag om C-HR. Den har elektrisk handbroms.
Prius har ju fotpedal som handbroms, även nya Prius och Prius prime.
Får hoppas elektrisk handbroms blir standard framöver för HSD och att fotpedalerna fasas ut.
Varför?
saabnisse, tycker det passar in i HSD när allt annat är så lättanvänt och modernt.
Får man tro bilprovningens statistik så används inte handbromsen i Prius särskilt mycket.
Även min upplevelse, sällan jag använder den, oftast glömmer jag bort det eller tycker inte det är värt besväret.
Man nöjer sig med att P tänds när man stänger av bilen.
Det räcker med en liten knuff på parkeringen så ryker P-spärren om man har otur. Har man ännu mer otur blandar den sig med oljan och ser till att hela lådan pajar.
Sedan är det ju en annan sak om det skulle ha räckt med vad parkeringsbromsen skulle bidragit med.
Om man läser vad som stod i Fordonskungörelser" förr så gällde det "Fordonet ska vara försett med två av varandra oberoende bromssystem" och vidare " Ett med spärr för parkeringsläge".
En elektrisk broms skulle aldrig ha godkänts!
Men det var då det. Jag undrar hur många bilar av idag som kan bromsas med handbromsen?
Grannens måg har leasat en C-HR och är här och visar upp den nu.
Det är första gången jag ser den bilen på nära håll.
Den är förskräckligt ful!
saabnisse, du menar att man ska ha en annan broms att tillgå om huvudbromsen/fotbromsen slutar fungera?
Nä då tror jag elektrisk handbroms är bättre, eftersom det viktiga här är ju att grejorna används.
Är ju klassiskt med automatväxlade bilar annars att handbromsen aldrig används.
Håller helt klart med Vidstige - elhandbroms med Autohold är väldigt smidigt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.