Beställning lagd på en Polestar 2 Long Range, färg Vapour med utrustningspaketen Climate, Pilot samt Plus, vinterhjul och dragkrok. Färgen är ny, se denna bild:
Jag tog en s.k leveransklar bil, då fick man ett bättre pris än att bygga en ny enligt mina egna specar. Så jag får stå ut med färgen. Leverans av bilen i början av januari. Har även bokat in några körlektioner(2 st) för utökat B-körkort, får då dra en totalvikt av 4250kg istället för som på std B-kort 3500kg. Detta för att kunna haka på den inköpta husvagnen.
Något som tydligen kan störa leverensdag var att alla friktions vinterhjul var slut, skulle också komma in i början av januari. Vi får se hur denna tajming kommer funka.
Hade inte klart för mig att det skiljer i hästkrafter mellan std range och long range, där long range har några extra hästkrafter och lite snabbar ax. Nytt för mig är också att köra en bakhjulsdriven bil, kan inte påminna mig om när det hände senast. När jag tänker till så måste det varit 1993-1995, på en Volvo 745:a och före det en Alfa Romeo Alfetta.
Tror det är de enda bakhjulsdrivna bilar jag ägt eller haft som förmånsbilar. Ska bli spännande, hoppas de är bättre nu för tiden.
Kommentarer
Har du något reläsmatter när du släpper gasen? Min bil låter en massa när jag "motorbromsar" från 50-10 eller så.
Nej, inget sådant.
LM, det är bara baktändning genom förgasaren
😂😂
Har kört runt idag i Sthlmsområdet för att kolla på bil till sonen. Runt -8 till -10grader hela dagen. P2:an är lik sin kusin XC40 med att det immar igen på bakre sidorutor samt bakruta. Tvingas köra med max-ventilation mer eller mindre hela tiden. Svagt av Volvo/Polestar, där Volvo är en vinterbil tillsammans med SAAB, de borde veta bättre hur man fixar en god ventilation på vintern.
Optimus, dom vet nog men det går åt för mycket energi för att hålla bra klimat i HELA kupén.
Verkar vara samma på alla elbilar, troligen undantaget Tesla där ägarna aldrig kommer erkänna ett tillkortakommande med bilen😉
På vår e-Niro är det samma tendens om man är fler än en i bilen med igen isade sidorutor och dessutom är det inget värmeutblås i baksätet vilket gör att det är täckbyxor på om man inte skall bli stelfrusen i baksätet när det är riktig vinter.
Är man fyra i bilen på sommaren i regnväder då slår samtliga sidorutor igen av imma.
Autoläget på ventilationen fungerar riktigt dåligt på e-Niro, lite luft flöde men bullrar som en storm.
Det hade gått bättre att hålla rutorna i skick med ett innertak.
Eller med en BRA bil.
Kvalitetsbilar från norra europa fixar detta bättre, det borde alla biltokar veta för länge sedan.
De första 100-milen är passerade med P2:an. Bakhjulsdrivningen har jag inga problem med fast det är den första bil med bakhjulsdrift på en evighet. Glastaket, bra med lite ljus in i kupén. De som sitter i framstolarna ser knappt glastaket, det är baksätespassagerarna som har mest njutning. Bilen går strykjärnsstabilt i kurvor, stor skillnad mot tiden med olika SUV:ar som kränger, vilket jag upptäckt nu när man kör en "vanlig bil". Förbaskat skönt med "stort" batteri på 82kWh, lite mer räckvidd. Något snabbare i DC-laddning än XC40:an. Appen funkar ok, använder mest starta o stoppa förvärmning av kupén nu på vintern. Elstolar fram på båda framstolarna, med minne på förarstol vilket är bra när vi är två olika personer som kör bilen.
Backkameran blir lätt skitig, gäller att tvätta av den ibland. Bagaget tyckte jag i en första anblick såg litet ut, men när man väl börjar använda det så är större än vad man tror. Lite grundare än XC40:an så klart, men lite längre.
Ljudsystemet tyckte jag först hade dåligt tryck, men efter att ha hittat de rätta inställningarna så duger det helt klart.
B96-kortet är klart, uppkörningen avklarad så nu väntar vi på våren för att få haka på husvagn. Spännande att se hur långt vi kommer. I Polestar facebook ligger flera på 20-24mil med 82kWh batterierna. Det håller vi tummarna för att det blir även för oss.
Bra där.
Har även jag funderat på B96, vad är det som krävs?
Jag köpte ett paket om ca 5000kr, ingick två körlektioner med tungt släp, övning på säkerhetskontroll bil+släp+lastsäkring(kolla på youtube), utlåning bil+tungt släp på uppkörning + uppkörningskostnad.
B96 till skillnad mot BE har inga teorilektioner och kräver ingen teori överhuvudtaget. Det man måste ha koll på är säkerhetskontrollen bil+släp+lastsäkring(enkel grej att plugga) samt att kunna framföra och backa med släp. Jag skulle säga att det är en relativ enkel sak att genomföra. Säkerhetskontroll att plugga är detta:
https://www.youtube.com/watch?v=3kI17z53acY
BE kräver mycket god kunskap om teorier kring lastsäkring och dess olika metoder för säkring av last, delmoment som glidning och friktion, vikt, surrningsvinklar m.m. Det slipper du helt på B96.
Typ detta:
https://forankra.bynder.com/m/50986465263deff0/original/FORANKRA_SV_Lathund_Lastsakring.pdf
Optimus skrev : "Bilen går strykjärnsstabilt i kurvor, stor skillnad mot tiden med olika SUV:ar som kränger, vilket jag upptäckt nu när man kör en "vanlig bil".
Så där tyckte jag med om Suvar tills jag provade och köpte min nuvarande XC60 med luftfjädring och med sportläge. Den är faktiskt bättre och stabilare än vad min Opel Insignia var, som hade sportchassi med adaptiva stötdämpare. Så en SUV behöver inte vara instabil med rätt utrustning.
Och då körde du ändå bilvärldens urmoder Opel, skaparen av allt som är värt att uppskatta på en bil.
Måste ha varit nått fel på din Insignia 😉
Bara kalla det veganläder är tokigt.
BMW kallade sin Sensatec, den borde kallats väldigt dåligt imitation, det var hål i klädseln efter några år, Volvo hade ju oxå nått liknande i V40/50 som alltid var trasig.
Men kul att det är kul att svänga, det är nått jag gillar med bilar.
Då har bilen rullat ytterligare 100mil, inget att rapportera mer än att den går billigare än min tidigare XC40 Recharge. Senaste veckan har jag kört lite olika sträckor runt i Stockholm, hållit hastighetsgränserna allt mellan 30-100km/tim och snittar runt 1,8, ser ju att värmepumpen tar en hel del kw så bilen kommer troligtvis gå billigare till våren. Snittförbrukningen sedan jag fick bilen är nu 1,97, vilket om jag jämför med XC40 är väldigt lågt vintertid.
Volvons snitt vintertid låg ju på 2,1-2,2 när jag tyckte att den gick "billigt".
En sak som känns är att framstolarna är hårdare i P2:an, vilket är synd. Satt himla bra i Volvon, i P2:an får jag nästan byta ställning ibland för att det inte ska kännas för hårt. Så är det det där med veganläderklädseln, vilket skämt. Hade varit bättre med en alcantaraklädsel eller liknande istället.
Har haft bilen i 1 1/2 månad, igår dök ett rådjur upp framför fronten. Hann bromsa lite men tyvärr klippte jag rådjuret, på djurets långsida(mjukdelarna) för det blev inga plåtskador på fronten. Motorhuven ploppade upp ca 1 decimeter, inte bara fram utan det ser ut som om den har lagts lös ovanpå bilen men förhöjd 1 decimeter och går inte att rubba.
Direkt vid smällen ringde bilen själv upp SOS, kändes som om SOS fanns på tråden före jag han stanna bilen. De frågade väl ca 3 ggr om jag mådde bra, det var helt ok då det var på en 50-sträcka så jag hann få ned farten före smällen. Bärgningsbil beställdes i all hast, före jag visste inte om bilen gick att köra.
Hör till saken att vägen var smal, inga vägrenar utan manshöga diken på var sida så jag kunde inte flytta bort bilen från trafiken. Rådjuret efter min smäll var vid medvetande och flyttade sig över till motsatt körbana, där det blev påkört en gång till av mötande trafik. Så där stod vi två bilar som båda hade krockat med samma rådjur och försökte få fatt på Polis o viltvårdare. Blev lite köer bakom båda bilarna, alltså i båda körriktningarna. Då börjar en kvinna veva o hojta i sin bil att jag minsann skall flytta bort min bil, för hon kommer inte fram. Så det var inget snack om att vi skulle märka ut var rådjuret hade försvunnit in i vegetationen och prata med polis o viltvårdare utan undan med bilarna för sjutton gubbar. Just då visste jag inte ens om det gick att köra med min bil. Man får väl ha lite överseende med vissa typer av människor men det tyckte jag tog priset.
Hur som haver, P2:an är på verkstaden. På måndag ska jag dit och kolla vad skadebesiktningen säger, de hade gått hem i fredags när jag kom dit. Som tur var så hade biluthyrning öppet så det blev en hyrbil några dagar tills jag vet omfattning av ev reparationer. Lite surt sa räven.....
Det är väl fotgängarskyddet som har löst ut så huven rest sig.
Aj, då. Har tidigare varit med om viltolycka och tyvärr får man räkna med några veckors reparation. Jag fick det. Typ 4 veckor ena gången och 6 andra gången.
Jag tror också att det är fotgängarskyddet som löst ut. Hoppas på att inga fästen för plastsjoken i fronten gått sönder utan Det "bara" är fotgängarskyddet. Men visar sig de närmaste dagarna när skadebesiktning har genomförts. Men hålla tummarna gör jag i alla fall.
På exakt samma raksträcka krockade jag med ett rådjur för 20 år sedan, då var det värre med plåtskador och lackning som följd. Tog ett antal veckor före jag fick tillbaka bilen.
Idag var jag med på en första skadebesiktning, för att förstå om bilen behöver skickas för reparation i Södertälje hos Polestar. Lite retsamt men allt man hittar, på den första besiktningen, är att ett stag på motorhuven var lite böjt. Antagligen fått en liten smäll av rådjuret när motorhuven ploppade upp när fotgängarskyddet löste ut.
Därmed måste bilen skickas till Södertälje, byta huven mot en ny. Blir borta ca två veckor.
Det blir till att åka Volvo V60 fossil under tiden.
Får hoppas att de inte hittar något ytterligare när verkstaden börja mecka med huven.
Då vara P2:an tillbaka från reparation, tog 3 veckor. Har kör Volvo V60 B4 automat i tre veckor. Förarstol riktig bra i V60, bilen i sig är ganska hårt satt. Gick att få ned till 0,65 lit/mil vid landsvägskörning, vilken får sägas var en bra siffra.
Jämför jag P2 med V60 så är P2 också hård satt i chassi, fjädring men också i framstolar. Jämfört med V60 så är P2 stolarna stenhårda. Styrningen aningen hårdare/trögare i P2. Men P2 är ruskigt skön att köra, jag verkligen gillar bilen. Synd att den är en aningens för hård satt, men det kanske är ett ålderstecken på mig. De flesta bilar verkar vara specade för banracing numera.
Sedan jag fick bilen den 18 december har den snittat på 1.93, nu har det inte varit någon särskild vinter i Sthlmsområdet men i alla fall. Den tidigare XC40:an låg runt 2-2,2 vintertid.
P2:an får jag lätt ned till 1,6-1,7 när jag kör på 100-väg in till stan. Märks verkligen att den har senaste elmotorn som går mycket snålare. Trevligt är också att komma ut till en hemmaladdad bil till 90% och det står 45mil på räckvidden, vintertid. Mysigt!!
Idag på morgonen stod det 50mil på 90% hemmaladdning, räckvidd ökar lite med att värmen kommer till vårt land.
Bilen har en tendens att dra lite åt höger, så ratten står lite snett åt vänster när jag kör. Vet inte om det är vinterdäcken (Hakka friktion) som gör detta eller om det blivit något tok efter rådjurskollissionen. Gillar egentligen inte Hakka friktionsdäck, tidigare erfarenhet är också att de "vandrar" lite över vägbanan. Men jag fick ta Hakka för de andra vinterdäcken var slut vid leverns av bilen. Får se på måndag då sommardäcken åker på, om det är likadant då. I så fall får jag ta en tur till verkstaden och påpeka att de får ta en titt på framvagnen.
Annars rullar allt på som det ska, den går bara snålare och snålare i takt med att det blir lite varmt på dagarna. Nu ligger den på 1,88 i snitt på GOM. Aktuell förbrukning när jag kör brukar ligga mellan 1,4-1,7 vilket i mina ögon är snålt.
Viltolyckan såklart. Kolla upp så allt är 100% ok! Kan vara livsfarligt om något är tok, förutom ökat däckslitage och förbrukning.
Har pratat med såväl försäkringsbolaget som skadeverkstaden om mitt problem med att bilen drar något åt höger och att ratten står lite snett. Nu får vi se om försäkringsbolaget, Polestar Insurance, som "äger" vagnskadegarantin går med på denna tilläggsorder så här några veckor efter att bilen har varit körklar. Men jag har försökt förklara så gott jag kunnat samt att skadeverkstaden själva var lite inne på att de borde ha kollat detta redan från första början. Väntar på svar..
Nu sitter sommardäcken på, tror det blir mer kul framöver. Sommardäck på denna bil är kul, den blir riktig körglad. Lite dåligt är att det bara är 6mm på Primacy 4 däcken när de är nya. Just nu har jag svårt att se hur jag ska kunna gå tillbaka till en SUV, när jag nu återupptäckt hur kul det är med "vanliga" bilar.
Lycka till ! Svårt att få rätt mot ett f-bolag men bilen ska vara 100% efter en skadereparation.
Då var det klart, försäkringsbolaget har givit klartecken till en 4-hjulsinställning. Inbokat i början av maj.
Tycker bilen går från klarhet till klarhet vad gäller förbrukning, körde fram och tillbaka till City idag, ca 6 mil. Det var ca 15 grader varmt, inte förvärmt batteriet. Drog i snitt 1.47kWh, då höll jag med lite moms hastigheterna, 50, 80 och 100km/h. Startade med 90% batteri, hade 81% kvar när jag var hemma. Det är banne mig inte dåligt.
Riktigt bra, låter som är J.L skroderar om Teslas unika låga förbrukning 😉
Kommer man från Volvo XC40, med den första generationen av elmotor, så är allt under 2kWh bra. Att sedan P2 med den uppdaterade elmotorn klara av att sänka förbrukningen ligger nog både i elmotorn men också att den inte är en "lagårdsdörr" genom vinden.
Lovar att jag inte ska bli som J.L, han ser nog Teslabilar även när han blundar eller sover.
Kul läsa om hur nöjd du är Optimus, samt kul att det finns fler än Teslorna som faktiskt går snålt även i verkligt användande.
Jag provkörde ju Polestar 4 för ett tag sen med och även om den inte gick så snålt som jag hoppats på så var den helt klart inte direkt oeffektiv heller.
Körde däremot ID.7 GTX och var lite förbryllad hur den kunde dra så mycket som den gjorde på min körning.
Kan va så att vi som kommer från elbilar med de första generationerna av elmotorer med förbrukning på över 2kWh har svårt att greppa att det går att ligga under 2kWh i förbrukning. Man tror oftast inte på det förrän man har upplevt det själv. Jag börjar förstå varför bl.a P2:an klara sig bra i räckvidstester numera, när jag nu själv kan relatera det till min egen situation. Jag tänker inte på att ladda bilen, efter jag fått P2:an med Long Range batteri. Den räcker till allt som jag företar mig under veckorna, ibland glömmer jag till och med bort att ladda utan kommer på att jag måste stoppa in laddkabeln för att för lite elektroner. Jag sjunger därmed inte Polestars lovsång, det finns saker som kunde varit mycket bättre. I mitt tycke är den för hårt satt såväl på vägen men också framstolarna. Nu när sommardäck är pålagda kan jag konstatera att det försämrat ljudbilden, väsnas klart mer än XC40:an. Så är det det där med veganklädsel, vilket skit. Men bortser man från dessa saker är det en fantastik skön vägvagn, den är klippstabil på vägen med låg förbrukning. Sedan är den lite större än vad man först tänker på, interiört, gott om plats både fram och bak.
Ska bli intressant att se hur den hanterar husvagn, om några veckor bär det av på den första långresan.
Idag var det dags för en kortare premiärtur(6 mil) med husvagn på kroken, besiktning av vagnen samt gasoltest(provtryck av anläggningen). Tidigare har jag klagat över att bilen är hårt satt, men det kom bilen till godo idag med husvagn på kroken. Går utmärkt med husvagnen påkopplad, inga konstiga gungningar som är vanligt när man kör med husvagn. Känns som bilen går på tomgång vid 80km/h, det är hur enkelt som helst att köra. Nästan så husvagnen inte känns, orken finns hela tiden om man behöver. Finns det 300hk som reagerar direkt när man gasar så blir färden enkel helt enkelt.
Nackdel då, jo tyvärr finns det sådan. Husvagnsspeglar är inte riktigt uppfunna ännu till Polestar, likadant för vissa Volvomodeller som EX30 och EX90. Bilens backspeglar har inga kanter som det går att fästa dagens husvagnsspeglar, så jag har köpt några simpla Defa-speglar som har sugpropp med vakum så speglarna sitter kvar. nackdelen är att de är lite korta så man ser inte så mycket som man vill. Företaget EMUK som gör riktigt bra speglar håller på att ta fram till Polestar men är inte klara ännu.
Men intrycket att köra P2 med husvagn är att det kommer bli kul och framförallt enkelt att köra. Med 100% laddning säger bilen att det blir 27 mils räckvidd, men det får vi se mer av om två veckor då vi ska ta Vänern runt som premiärtur.
Det blir kul att få rapport på din rundtur med husvagnen.
Vad var det för vagn och vikt du hade ?
Det är en Solifer 560 från 2014, en av de sista som tillverkades på Polarfabriken i Dorotea. Väger 1300kg, och totalvikt 1400kg. Så jag får bara lasta 100kg, vilket är något snålt, får tänka ordentligt vad som kan vara i vagnen. Några grejer får vi stoppa i bilen under färd.
Kul att följa, men det är sällan ett problem om man bara är ok med relativt korta stinter och att det fortsatt finns få laddplatser för påkopplat släp.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.