Min nya Captur

193 inlägg 0 nya

Är rattvärmen runt hela ratten? I Talismanen var det bara mellan 2-4, 8-10.

Med två eller fyra hjul rullar livet lättare

Har inte tänkt på det, den varm där jag håller. Jag har inte hållit överallt på ratten. Ska prova nästa gång.

Nu har jag kollat, ratten är varm runt om. Även högst upp kl 12 och längst ner. Däremot tycker jag värmen tar lite tid på sig att komma igång, det tar några km innan den känns het. Så det är som värmestolarna. Det känns lite sent när man kommer in från minusgrader och tar av sig vantarna för att köra. När ratten är varm så känns det verkligen skillnad mot knapparna och reglagen i och runt ratten som är kalla, blir obehagligt att trycka på farthållaren t ex för knapparna är så kalla. Det är bara rattkransen som värms upp, inte rattens ekrar, knappar och reglage.

När jag ändå är inne på knapparna så tycker jag riktigt illa om knappar för farthållaren i ratten. Jag vill ha den vid sidan om som på Peugeot/Citroën där de finns i en satellit till vänster om rattstången. Renault har en "radiosatellit" till höger, de kan ha en "farthållarsatellit" till vänster tycker jag. Jag har fortfarande inte fått in vilka knappar som gör vad och jag har hunnit köra över 250 mil med bilen nu. Jag tycker ofta fel.

Den övre knappen är set/+, den nedre är reset/-. (eller om det nu var tvärtom). Och innanför dessa finns en "0" som är en "cancel". På Peugeot/Citroën finns en knapp som är reset/cancel. Dvs en och samma knapp som återgår/kopplar ur farthållaren. På Renault är det två olika. Jag vill gärna ha knappen "0" som en reset/cancel.

Jag håller med dig, Raphael, när det gäller farthållarknapparna.
Jag föredrar definitivt "satelliten" bakom ratten, lätt att hitta, lätt att styra de 3 knapparna med ett finger.
Knappar på ratten är inte alls lika smidigt. På min Megane är det 4 knappar på ratten, 2 på vardera sidan, bökigt.

Men, det är förstås personligt, andra tycker tvärtom. Fine.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Min Captur har 5 knappar på vardera sida. Här hade de kunnat lösa på ett bättre sätt.

Det går att vänja sig vid många varianter av farthållarknappar men vissa är verkligen inte användarvänliga.
Inte konstigt att många bilägare inte använder farthållaren på grund av knasig implementering.

Kan bara hålla med om att en spak på vänstersida som långfingret eller pekfingret trycker på utan att man behöver släppa rattgreppet är det bästa.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Nu har det varit en del väder kan man väl säga, regn och rusk och bilen har blivit skitig. Jag har märkt att tvättar man den i en automattvätt så är det fortfarande smuts kvar under spoilern, automattvätten når inte tillräckligt in under takspoilern för att göra rent. Så det är en nackdel. Jag vill ju ha en snygg bil. :) Det är väl typ 1 - 2 cm där som inte blir riktigt rent...

Åkte in till Renault Service för att avståndsradarn glappade, fungerade ibland och ibland inte. De nollställde systemet och laddade in operativsystemet och applikationsmjukvaran igen. Nu fungerar den.
Nya bilar är som datorer idag. Uppstår ett problem - ominstallera operativsystemet och radera äldre filer.

Jag har en flaska OKs miljöavfetting i bilen. Sprutar på de kända ställena där tvätten inte kommer åt, 5-10 min innan jag åker in i tvätten.
Det är tiden som gör medlet verksamt, inne i tvätten går det för fort, så föravfettningen hinner inte göra nån större verkan.

Ja jag får väl köpa en sån flaska jag med, det var förresten OKQ8 jag tvättade bilen hos senast.
Dyrt... 199 kr för en standardtvätt, 299 kr X-Shine.

Nu är det riktig vinter med snö och is. Bilen fungerar bra. Snabb skön värme. Men bara 2 nivåer på stolsvärmen. Min Picasso hade tre. Rattvärme är skönt. Den känns klumpig i stan, är bredare än min Picasso och ratten går inte att vrida lika mycket - hjulen svänger inte lika mycket. Tar lite mer tid att parkera.
Servostyrningen är inte lika lätt som i Picasson, den har tre nivåer men även lättaste läget är trögare än i Picasson. Det finns ingen snabbknapp till avstängning av antispinn, använde det i Picasson när det var mycket snö men Captur har nog ett modernare/intelligentare system. Kör mest på plogade vägar så har inte testat antispinn/antisladd ordentligt.

En sak som är lite störande är att klimatorn kör ner all värme till fötterna i minusgrader, redan när man sätter sig i bilen. Den är alltså inte intelligent nog för att förstå att det behövs värme på rutorna och defroster. Jag får köra defroster manuellt. Dessutom är det bara enzons, och inte tvåzons som Picasson.

Samma på flera bilar, ViB hade väl samma problem på nån testbil nyss.
Vi hade samma på Swiften, rutan immade igen efter nån mil när automatiken fick bestämma.

Tvättar manuellt på GoWash. Brukar få bilen rätt fuskren för 20:-. Ibland lyxar jag till det med 40:-

Jarl Karlsson wrote:
Tvättar manuellt på GoWash. Brukar få bilen rätt fuskren för 20:-. Ibland lyxar jag till det med 40:-

Hihi, 40:- då vräker du på med avfettning. ;)

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Är det >= 0 kör den både rutorna och fötterna, sen framåt och fötterna och sen fötterna. Är det < 0 så börjar den med fötterna. Nu stiger värme uppåt visserligen, men... Jaja det är lätt att trycka på defrosterknappen.

Det borde ju ha gått att programmera själv hur automatiken ska sköta just den funktionen, det går på vissa bilar.

mso 1000 wrote:
Jarl Karlsson wrote:Tvättar manuellt på GoWash. Brukar få bilen rätt fuskren för 20:-. Ibland lyxar jag till det med 40:-
Hihi, 40:- då vräker du på med avfettning. ;)

Nej, dubbla tvättiden bara. Avfettning kör jag före.
Tvättade alltid på OKQ8 tidigare, inte nuförtin.

Spanjorerna har testat Captur i undanmanöverprov, samma resultat som C3 Aircross. 77 km/h.
https://www.youtube.com/watch?v=Qvjj-as-xR0

Juke som har samma chassi och plattform gör det på 76 km/h men går igenom slalombanan smidigare, de är helt enkelt olika justerade. Juke har ett antisladd-system som tillåter högre hastighet, för Juke ska ju vara sportigare. Renault har satsat på säkerhet. Inte så körroligt kanske, men säkert.
Captur är inte precis en rolig bil att köra, den känns sävlig i kurvorna och styrningen känns sävlig i normal och komfort-läget, snabbare i sport-läget - men sport-läge på en Captur? Känns fel. Detta är en komfortbil, inte en sportbil. Sport-läget känns lite löjligt. Instrumentering och belysningen blir röd och så kommer en varvräknare upp, och styrningen blir mer direkt. Jaha... Passar nog bättre i Clion, det är samma system i grunden.

Nu är det riktig vinter och bilen tuffar på. Snabb värme, även om jag hade önskat justerar rattvärme, nu är det bara en nivå och den känns lite medelljummen när det är -17 ute och man kommer in... Men den fungerar okej.
C3 Aircross har elslingor för framrutan, det har inte Captur och det tycker jag är en brist. Blir att skrapa en hel del.

Och detta med service-läget på torkarna... Tog ett tag för mig att komma på hur man gör, fick titta i manualen. Man rör alltså spaken två gånger uppåt snabbt efter varandra, då fastnar torkarna i uppåtläget.

Men en konstig grej är att bilen inte talar om vilken växel som är i, det står bara D. Den är ju 7 växlad, hade varit kul veta vilken växel den väljer. Växeln kommer upp först när man kör manuellt läge, då ser man växlarna.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.