Nu är det riktig vinter med snö och is. Bilen fungerar bra. Snabb skön värme. Men bara 2 nivåer på stolsvärmen. Min Picasso hade tre. Rattvärme är skönt. Den känns klumpig i stan, är bredare än min Picasso och ratten går inte att vrida lika mycket - hjulen svänger inte lika mycket. Tar lite mer tid att parkera. Servostyrningen är inte lika lätt som i Picasson, den har tre nivåer men även lättaste läget är trögare än i Picasson. Det finns ingen snabbknapp till avstängning av antispinn, använde det i Picasson när det var mycket snö men Captur har nog ett modernare/intelligentare system. Kör mest på plogade vägar så har inte testat antispinn/antisladd ordentligt.

En sak som är lite störande är att klimatorn kör ner all värme till fötterna i minusgrader, redan när man sätter sig i bilen. Den är alltså inte intelligent nog för att förstå att det behövs värme på rutorna och defroster. Jag får köra defroster manuellt. Dessutom är det bara enzons, och inte tvåzons som Picasson.

Samma på flera bilar, ViB hade väl samma problem på nån testbil nyss. Vi hade samma på Swiften, rutan immade igen efter nån mil när automatiken fick bestämma.

Tvättar manuellt på GoWash. Brukar få bilen rätt fuskren för 20:-. Ibland lyxar jag till det med 40:-

Jarl Karlsson skrev:

Tvättar manuellt på GoWash. Brukar få bilen rätt fuskren för 20:-. Ibland lyxar jag till det med 40:-

Hihi, 40:- då vräker du på med avfettning. ;)

Är det >= 0 kör den både rutorna och fötterna, sen framåt och fötterna och sen fötterna. Är det < 0 så börjar den med fötterna. Nu stiger värme uppåt visserligen, men... Jaja det är lätt att trycka på defrosterknappen.

Det borde ju ha gått att programmera själv hur automatiken ska sköta just den funktionen, det går på vissa bilar.

mso 1000 skrev:

Jarl Karlsson wrote:Tvättar manuellt på GoWash. Brukar få bilen rätt fuskren för 20:-. Ibland lyxar jag till det med 40:- Hihi, 40:- då vräker du på med avfettning. ;)

Nej, dubbla tvättiden bara. Avfettning kör jag före. Tvättade alltid på OKQ8 tidigare, inte nuförtin.

Spanjorerna har testat Captur i undanmanöverprov, samma resultat som C3 Aircross. 77 km/h. https://www.youtube.com/watch?v=Qvjj-as-xR0 Juke som har samma chassi och plattform gör det på 76 km/h men går igenom slalombanan smidigare, de är helt enkelt olika justerade. Juke har ett antisladd-system som tillåter högre hastighet, för Juke ska ju vara sportigare. Renault har satsat på säkerhet. Inte så körroligt kanske, men säkert. Captur är inte precis en rolig bil att köra, den känns sävlig i kurvorna och styrningen känns sävlig i normal och komfort-läget, snabbare i sport-läget - men sport-läge på en Captur? Känns fel. Detta är en komfortbil, inte en sportbil. Sport-läget känns lite löjligt. Instrumentering och belysningen blir röd och så kommer en varvräknare upp, och styrningen blir mer direkt. Jaha... Passar nog bättre i Clion, det är samma system i grunden. Nu är det riktig vinter och bilen tuffar på. Snabb värme, även om jag hade önskat justerar rattvärme, nu är det bara en nivå och den känns lite medelljummen när det är -17 ute och man kommer in... Men den fungerar okej. C3 Aircross har elslingor för framrutan, det har inte Captur och det tycker jag är en brist. Blir att skrapa en hel del. Och detta med service-läget på torkarna... Tog ett tag för mig att komma på hur man gör, fick titta i manualen. Man rör alltså spaken två gånger uppåt snabbt efter varandra, då fastnar torkarna i uppåtläget.

Men en konstig grej är att bilen inte talar om vilken växel som är i, det står bara D. Den är ju 7 växlad, hade varit kul veta vilken växel den väljer. Växeln kommer upp först när man kör manuellt läge, då ser man växlarna.

Raphael skrev:

Men en konstig grej är att bilen inte talar om vilken växel som är i, det står bara D. Den är ju 7 växlad, hade varit kul veta vilken växel den väljer. Växeln kommer upp först när man kör manuellt läge, då ser man växlarna.

Jag tänker tvärtom på min bil. Varför ska jag veta att den envisas med att åka på åttan och inte lägger i nian förrän på motorväg? Hade det stått D hade jag inte funderat över det.

Ok men jag som är nörd vill veta. Däremot har jag inget behov av varvräknare så jag har tryckt bort den från panelen. Jag kör med en ren skärm så. Hastighet, förbrukning och ruta för mediakanal. Det räcker. Så har jag navigatorn på fullskärm på mediaskärmen.

Använder varvräknaren till just den saken.

Raphael skrev:

Men en konstig grej är att bilen inte talar om vilken växel som är i, det står bara D. Den är ju 7 växlad, hade varit kul veta vilken växel den väljer. Växeln kommer upp först när man kör manuellt läge, då ser man växlarna.

Nja, konstigt vet jag inte. Det är väl det vanligaste? Jag har inte haft någon bil som säger vilken växel som är aktuell när man kör i Drive. Det visas bara "D".

Jag tror att alla vag bilar visar vilken växel som automatiskt ligger i, åtminstone Skoda, Seat och VW. Och jag tycker det är bra och kul och jag vill veta.

Inte bara VAG - körde för nåt år sen en ny Citroen och den visade också vilken växel som låg i. Och rätt säker på att flera andra märken har samma funktion annars borde man reagerat när man provkört automatväxlade bilar.

Ungefär lika nödvändigt som varvräknaren på automater. Idiotiskt!

Håller inte med dig i dessa frågor, saabnisse. Men som sagt - smaken är som baken...

#168 HAHA! På den Talisman jag körde ett tag valde jag bort varvräknaren av den anledningen. Det är en överinformationstrend som pågår. Nu har jag inte tittat närmare på elbilar, men vad behöver man mer än hastighet och kvarvarande energi?

Axel61 skrev:

#168 HAHA! På den Talisman jag körde ett tag valde jag bort varvräknaren av den anledningen. Det är en överinformationstrend som pågår. Nu har jag inte tittat närmare på elbilar, men vad behöver man mer än hastighet och kvarvarande energi?

Inte ett dugg mer egentligen! :) Jag kan rensa min skärm i elbilen från all annan information än hastighet, kvarvarande batteri samt yttertemp och klocka. Utöver det är det helt valbart mer eller mindre vad jag vill se.

På en standardbil är ju varvräknaren fullständigt onödig vare sig den har manuell eller automatlåda. På en prestandabil kan den eventuellt vara befogad. Gammelbilar med osynkade lådor borde ha haft varvräknare, men det var ovanligt utom på vissa premiummärken, inte ens rena sportbilar hade alltid varvräknare, det ansågs vara ett svaghetstecken av dess förare om han inte hade tillräckligt motoröra för att kunna växla perfekt. Vissa prestandabilar hade en "clutch-stop" för att medge snabba uppväxlingar, nedväxlingar skedde ju konventionellt med exakt gaspådrag i friläge och här var ju varvräknaren god hjälp.

Henrik M skrev:

Axel61 wrote:#168 HAHA! På den Talisman jag körde ett tag valde jag bort varvräknaren av den anledningen. Det är en överinformationstrend som pågår. Nu har jag inte tittat närmare på elbilar, men vad behöver man mer än hastighet och kvarvarande energi? Inte ett dugg mer egentligen! :) Jag kan rensa min skärm i elbilen från all annan information än hastighet, kvarvarande batteri samt yttertemp och klocka. Utöver det är det helt valbart mer eller mindre vad jag vill se.

Det är ju det som är den stora fördelen med skärmar. Att var och en kan välja de instrument och det utförande man vill ha!

Har man motor som hörs och känns behövs ingen varvräknare. Själv har jag motsatsen.

Rikard skrev:

Har man motor som hörs och känns behövs ingen varvräknare. Själv har jag motsatsen.

Och det medför ju att varvräknaren är fullständigt onödig!

saabnisse - som jag redan sagt - smaken är som baken. Vi har liksom olika preferenser.

Jag saknar varvräknaren på min PS2, precis på samma sätt som jag saknar en vanlig hastighetsmätare. Skojar bara. Men min SLK blir (som saabnisse är inne på i #172) minst sagt intressant att köra i manuellt läge (automatlåda, 7 växlar) utan varvräknare. Där hjälper inget motoröra i världen.

Varvräknare behövs inte som Volvo 245 -92 känna motor morrar hörs då växla upp. Alfa-Romeo Alfetta känna inte morrar i växellådan därför sitter i bakaxel behövs varvräknare. Skoda Fabia behövs varvräknare därför är så tyst som jag glömde ganska ofta 3000 varv/min trodde att den inte hörs och morra glömde se på varvräknare är hög oppsan då jag växla upp.

På morsans bagge 1302 -72 den som man lärde sig omkörningar med :) Fanns det markeringar i hastighetsmätaren för vad varje växel kunde utnyttjas. Funkade som varvräknare för mig.

saabnisse skrev:

Rikard wrote:Har man motor som hörs och känns behövs ingen varvräknare. Själv har jag motsatsen. Och det medför ju att varvräknaren är fullständigt onödig!

Jo, men inte i min bil. Hänt flera gånger att man fått syn på att varvräknaren pekar på närmare 4 "Aaha, kanske borde peta i 6an, dumt att åka motorväg på 4an" Men det händer ju inte på en 4 cylindrig motor, den märks vid 4000.

Rikard skrev:

Har man motor som hörs och känns behövs ingen varvräknare. Själv har jag motsatsen.

I sak håller jag med dig under förutsättning att bilen är manuellt växlad, men jag har aldrig åkt i en sådan bil vad jag kan minnas. Är bilen automatväxlad är ju varvräknaren meningslös vare sig bilen går tyst eller inte!

Varvräknaren talar om om det är fel på bilen, ligger varvet 300 varv för högt på tomgång är det något man måste åtgärda, hoppar det upp och ner likaså, ligger det på idealvärdet vet man att motorn mår bra. Så fungerade det när bilar var bilar, hur det är i dag när en bil mest är en mobiltelefon full med "buggar" är okänt.

Håller delvis med saabnisse. På manuell tycker jag det finns flera fördelar med varvräknare, oavsett om bilen är sportig eller inte. Kör man inte sportigt kanske man vill köra snålt och då kan det vara hjälpsamt att kunna växla vid optimalt varv. En del bilar är dessutom så tysta numera att man inte hör motorn. Med varvräknare kan man även se när det släpper vid halka och innan ev antisladd bryter in. Med automat är det minst sagt onödigt men ganska trevligt att titta på. :-)

En Captur har ju inbyggd självdianostik, den går igenom systemen vid varje uppstart. Det börjar när man öppnar dörren och datorn tänds upp. Om något fel upptäckts där så lyser en varningslampa. Den främre radarn var lite stökig i värsta snökaoset. Jag fick ”främre radar blockerad” och gul varningslampa. Nu är den värsta vintern över och det är barmark. Den rullar på bra och förbrukningen ligger på 0,55 l/mil i genomsnitt. Tycker det är bra för 130 hk turbo och automat och högbyggd SUV om än i mindre storleken. Jag ser inte fram emot att byta till sommardäck. Den kom med Continental Contact 6. Testvinnare på alla sätt men stenhårda. 215/60-17. När de är slut blir det nog GoodYear. De verkar komfortabla vad jag läst mig till. Eller något annat. Vi får se.

GF men Fabian har väl indikator för växla upp?

Raphael skrev:

GF men Fabian har väl indikator för växla upp?

Ja, det har jag digital DOT instrument för växlingindikator vit siffror och svart bakrund utan stör kontrollampor. Hittat åt dig som din favorit Citroen C3 Aircross diesel automat finns på nätet med svenska från Ystad och kanske du intresserad. https://www.bytbil.com/skane-lan/personbil-c3-aircross-shine-bluehdi-1-5-euro-6-8746-14941570

@ Raphael: 0,55 är ju riktigt bra! Hur ser din körning ut ungefär, mest landsväg antar jag eller? Vill inte öka min bränslenota alltför mkt jämfört med Mazdan, (ligger på 0.57 sen inköp med mestadels kortkörning...). Jag närmar mig byte och en Captur kan vara aktuell men tittar också på några andra modeller. Liten suv/crossover med bensin och automat blir det nog hur som helst. Gillar Renault och har bra erfarenheter av märket och den har ju fått hygglig press så jag ska vid tillfälle åka och klämma på en.

GF fast nu har jag ju köpt en Captur så ingen Aircross, inte än. Det kan bli en C4 Aircross när jag är färdig med Captur, den kommer som elbil. Jag är nöjd med min Captur. Inte rymligheten och mjukheten i fjädringen som Aircross, men snål och snygg och fick bra pris/utrustning.

Rålle, det är lite blandat. Jag skulle nog säga kanske typ 40% landsväg, 30% stadskörning och 30% motorväg 110 km/h. Den drar bara lite mer än min Picasso diesel. Men det är klart, gasar man på så sticker det iväg när turbon laddar. Jag kör mest lugnt. Få omkörningar. Och på motorväg är den snålare än Picasson pga lägre luftmotstånd.

Tack för svar! Jag skulle nästan garanterat inte komma ned till dina siffror beroende på min körprofil med mkt kortkörning och tyvärr en ibland lite väl tung gasfot. Men den verkar onekligen vara rätt snål för typen av bil. En modell som jag definitivt ska kolla upp lite mer!

Raphael skrev:

GF fast nu har jag ju köpt en Captur så ingen Aircross, inte än. Det kan bli en C4 Aircross när jag är färdig med Captur, den kommer som elbil. Jag är nöjd med min Captur. Inte rymligheten och mjukheten i fjädringen som Aircross, men snål och snygg och fick bra pris/utrustning.

Ok, förstår jag. Om 3 år då tänker jag att köpa en elbil eventuellt Citroën C3 Aircross Electrique eller Citroën e-C3 Aircross eller Skoda Fabia Electric för provkörning, mfl tester omdöme. Ingen för mig är Peugeot och Renault.

C3 Aircross electrique kommer slutet av 2023, när dagens modell går ur tiden. En mindre version av C4 Aircross som lanseras troligen nu till hösten eller eventuellt våren 2022.

Rålle, min vardagskörning är typ 2-3 mil, t o r när jag åker och handlar osv. Landsväg + stadskörning. Jobbar hemifrån. Vissa helger blir det 10-12 mil t o r landsväg + motorväg + stadskörning.

Så har jag rullat drygt 1 400 mil hittills och det har gått bra. Luftkonditioneringen fungerar bra när även när det är väldigt varmt. Det finns två saker som stör mig - vändradien är stor. Det gör att den är klumpig att parkera i stan. Det känns som att ratten inte går att vrida tillräckligt, hjulen tar i. Det är 215/60 R17 standard. Det andra är servicen. Den servas på Bilia och jag har serviceavtal. Men lånebil vid service kostar 499 kr (Renault Clio). Det är ju riktigt dyrt. Det är Hertz som hyr ut dem på Bilia. När jag hade Citroën fick jag lånebil gratis. Det var en mindre verkstad och de hade ett gäng blandade lånebilar av olika årsmodeller, jag fick åka med det som de hade ledigt. Berlingo fick jag låna två gånger. En gång fick jag låna en Mitsubishi Grandis från 90-talet. Det viktiga är ju att den fungerar. Hertz hyr bara ut nya bilar, eller nästan nya. Det känns lite öken. Det blir dyrt... Men jag tänker att jag servar hos Bilia iaf under de 3 första åren. Sen får jag ta den lilla verkstaden som jag har promenadavstånd till, det är en Autoexperten. Det ska nog fungera fint. Närmaste Bilia är en 40 minuters resa för mig, så jag måste ha hyrbil för att ta mig hem medan de servar. Bilen är skön, bra stolar, trevligt med Carplay. Bra instrument. Bra ljus. Fungerar bra i alla väder. Förbrukningen ligger fortsatt på under 0,55 l/mil - jag snittar på 0,52-0,53 l/mil. Endast undantagsvis blir det högre. Tanken rymmer 48 liter och det är mindre än på min Picasso, men helt OK eftersom den drar så lite. Den är rasande snabb vid omkörningar. Inte den körgladaste bilen att köra, det märks att bilen ligger tungt på vägen, framtung och har hög tyngdpunkt. Men jag köpte den inte för att köra sportigt, jag föredrar komfort.