Efter många olika provkörningar av småsuvar blev det egentligen en alldeles för dyr 115hk T-cross GT lagerbil alldeles för långt hemifrån.
Men oas så kostar väl alla småsuvar strax under denna bil när utrustning lagts till.
Frun gillar bilen med orange färgen och jag gillar inredningen med det fällbara framsätet.
Led strålkastare var kravet om vi skall leva med bilen som första bil i vinter.
Tre års garanti och tre års service avtal och nästan 20000 i rabatt och dessutom ett riktigt bra inbytespris på den gamla bilen så det blev en snabbt affär och kanske förhastat beslut att sätta sig i bilen och köra ner dryga 100 mil.
Nåväl det blev en liten rundtur och fin inkörning med nya bilen till släkt och vänner när man ändå var nere i södern.
Det blev en ny T-cross .
Uppdaterat: 2019-09-17 23:22
Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor..
https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html
Kommentarer
1000 mil har runnit på med en T-cross.
Ja den har funkat bra och fungerar riktigt bra på lång vägs körning också.
Gillar skarpt att den är så stor och välplanerad trots dom kompakta yttermåtten.
Tyvärr har vintern varit dålig så jag har inte fått köra i något extrem snöoväder eller riktigt låga temperaturer annat än typ minus 10-14 grader.
Värmen upplever jag som långsam men oas är jag van bränslevärmare och varm bil sedan tidigare.
Upplever att ibland i kyla har jag fått frångå autoläget och öka fläkten ett steg vid motorvägsfart för att hålla framrutan imfri.
Individuell klima (vilket är tillval)fungerar bra då frugan är frysen av sig och behöver ofta 2 extra grader på sin sida.
Ingen rattvärme möjlig, riktigt dåligt.
Sittkomforten är hyggligt bra men jag behöver ha stolen i dom lägre regionerna på långstyrningar (jag 175cm) för att sitta optimalt bra.
Och då blir huv, instrument brädan hög vilket bidrar till svårare att bedöma front hörnen men parkeringsvarnarna fram räddar situationen bra.
Fyra sitter bra i bilen.
Ljudkomforten tycker jag också är ganska hyfsad för storleken på bil men visst hörs vägljudet från däcken även om dom inte bullrar lika högt som en Kona/stonic.
Det stora utrymmet under lastgolvet gillas.
En förvånande sak som frun klagar på, inga handtag i taket på nån plats?
Var skall man avslappnat hänga armen emellanåt. :)
LED strålkastarna lyser bra på hel och halvljus även om dom inte kommer upp till dom bästa.
Ingen spolning finns, har inte kört så mycket i vägsaltslask i år men bra är det inte.
Adaptiva farthållaren, verkar vara känsligare än på skodan då jag haft en del varningar och blockering av farthållaren/krocksystemet vid snöslask och även nån gång i hällregn.
Men sanslöst är det att det inte går att växla till standard farthållare i dom lägen systemet fallerat.
Och som på många andra fabrikats ratt knappsfunktioner så är det svårt att nå vissa funktioner med tummen.
Att man inte når deaktiverings knappen utan att släppa greppet gör att det är svårt att använda farthållaren på vinterns landsvägskörning.
Att samtidigt blända av för möte och deaktivera farthållaren i ingången i en kurva är helt omöjligt.
Föredrar audi/skoda lösningen med farthållare på spak alla dagar i veckan.
Säkerhets systemet aktiv line accist är väl bra på sommaren men ändå inte färdigutvecklat .
Ofta varnings pling för att ratten hålls för stilla på rak väg och på snöiga vintern fungerar det ju inte alls bra.
Och den största missen är väl att det inte går att avaktivera permanent under tex vintern utan det blir aktiverat vid nystart av motorn.
Sanslöst dåligt men går att leva med men ytterst irriterande...............
Bränsleförbrukningen får väl hittills ändå sägas okey.
Runt 70-80 mil på 40 liters tanken.
På 1000 mil 0,55 vid pumpen hittills och runt 0,6 som sämst vid mycket stadskörning.
Du har väl två armar mso, du kommer inte köra av vägen om du släpper ratten med ena handen i 3 sek och deaktiverar farthållaren om du inte når den med tummen.
Ursäkta men du kan väl deaktivera farthållaren i en kurva med att dutta till bromsen utan att bromsa om dina händer är vanskapta?
Sen varför ska du deaktivera genom en kurva? Har du en bil med smart farthållare anpassar ju den farten själv om kurvan är av skarpare slag än är lämpligt med inställd fart. Annars bara dutta till på minusknappen.
En av få saker jag stör mig på med Teslan är spakens placering som är som på VAG.
Förstår fortfarande inte detta ständiga klagande över farthållarknapparna på VW-ratten. Har kört många tusen mil med flitigt användande av dessa utan att ha minsta problem. Däremot har farthållarspaken som sitter rätt långt ner på övriga VAG-produkter ställt till med mycket flera "problem" och förflyttningar av vänsterhanden på ratten för att kunna manövrera. För att inte tala om att "koppla ur" farthållaren - då måste man trycka spaken ifrån sig lite lagom annars stänger man av farthållaren helt. Men vill man koppla ur den "akut" så är ju en "duttning" på bromsen snabbast och enklast.
Ja det är kanske en av de stora frågorna i denna vår samtid. Varför bytte mso 1000 bort världens bästa bil?
Den frågan är så stor så att jag hört att Löfven tillsatt ännu en högprioriterad utredning om detta. Läste även i senaste TV att Skodas ledning fått vetskap om detta och det nu planerar att tillsätta en haverikommissionen pga det inträffade.
Hahaha, +10
Dagens garv!
+100 till Guran.
Förstår inte heller vad det är för fel att vara nöjd med sin bil oavsett om det är en Skoda Octavia, Mercedes GLC eller en Tesla Model S. Och varför man i vissa fall tydligen måste häcklas för att man är nöjd. Är det så enkelt som nån form av avundsjuka för att en förhållandevis billig bil ändå kan ge såpass mycket ? Låt mso 1000 vara nöjd med sin bil utan att ni andra måste ge nedlåtande kommentarer.
Men Pi, visst väcker det en grad av förvåning när en bilmodells alla unika egenskaper hyllas i tusentals inlägg för att sedan över en natt helt överges till fromma för en bil utan t ex rattvärme etc etc. Det pekar väl bara på att de hyllande inläggen varit överdrifter vilket många försökt påpeka.
Ja men han är ju inte nöjd.
Sitter illa, ingen rattvärme eller strålkastarspolare, sämre ljus och INGEN BRÄNSLEDRIVEN VÄRMARE, eller DSG låda och en SUV, om än liten vilket aldrig skulle införskaffas och rattknappar för farthållaren.
Ja allt som hyllats och varit ett absolut minstakrav har inte bilen. Och när andra hävdat att det går fint att köra bil utan dessa attribut så har alltid motsatsen hävdats.
Men det är en tuff liten bil, det säger jag inte emot. Bara den totala vändningen vid bilvalet då det var frugan som skulle byta ut sin Yaris.
Och detta är extra kul att påpeka. Men absolut så kan man ju ändra sig.
Om mso 1000 har bytt bil efter frugans val, så är det bara att gilla läget. Det är Hon Som Bestämmer, känner igen det väl...
Då kan jag skatta mig lycklig som får bestämma detta själv, bara hon sitter bra.
Bästa bilen hittills är tydligen nuvarande GLC. BMW 5-serie bilarna jag hade gillade hon inte alls.
Bra utvärdering, som ger många tankar om att VW inte tänkt riktigt hela vägen bitvis och därmed skapat onödiga irritationsmoment.
Bra och vettig bil med onödiga missar.
Det är förstås något som finns på alla bilar, man undrar ju varför?
Tillverkarna har horder av "experter" som kikar på varenda detalj, men ändå görs solklara missar.
Och varför inga kurvhandtag? VW hade ju trevliga dämpade såna som standard i Golf, finns de där fortfarande?
Sedan har nog modet med att minimera antal knappar, och flytta in dem i en skärm, också orsakat onödig irritation i en del bilar. T.ex. att stänga av p-varnare inne i nån meny istället för med en knapp.
Åkte i en kompis Mercedes häromdagen och den saknade också "kurvhandtag" i taket på passagerarplatsen framtill. Lite märkligt tycker jag för det fanns på de VW-bilar jag ägt av motsvarande årsmodell (den var alltså inte ny).
hultarn, det där med att flytta funktioner som tidigare styrts av knappar till en skärm är inget mode utan enbart ekonomi, det är närmast gratis jämfört med utveckling, tillverkning och montage av fysiska knappar.
Kräver enbart mjukvara och det är en engångskostnad som kan slås ut på alla tillverkade enheter.
Därefter gäller det att tala om för lättpåverkade motorjournalister att det är detta som är det nya och det som ska krävas av alla nya bilar.
Givetvis anser journalisterna på också det och skriver om det och vissa lättpåverkade bilköpare som kanske är vana att kladda på mobilskärmen sväljer det okritiskt!
Det är en kostnadseffektiv lösning som man kan ta mer betalt för!
Sedan när det gäller VAGs och kanske främst VWs utrustningsalternativ så har de alltid förundrat mig.
Ibland är de sanslösa, t.ex. man kan inte kombinera adaptiv farthållare med 16"-hjul! Väljer man grön metallic kan man inte få infällbara backspeglar, vill man ha ljus klädsel kan man inte få elöppnad baklucka osv.
Ändå blir det hutlösa priser på färdig bil då man utrustat den så nära som möjligt det man vill ha och därför tvingas man att acceptera ett färdigt paket som till vissa delar är korkat sammansatt!
saabnisse - det finns nog knappast nån Golf 7 här i landet (sen MY 2013) som saknar adaptiv farthållare - oavsett fälgstorleken...:) Men du kanske menar andra VW-modeller.
Det där du skriver saabnisse är helt min uppfattning också. Journalisterna förberedde dagens touchskärmar genom att skriva ned alla bilar med knappar, som knapphysteri. Det gjorde man med gamla Insignian t,ex, fast den var logiskt uppbyggd med endast ett fåtal knappar som man använde dagligen och lärde sig snabbt. Nu har jag sedan 2017 en XC60 som med sina menyer och undermenyer och som är fan så mycket krångligare att styra och då är det ändå inte touchskärm som i nya XC60n, utan en hel del knappar ändå. Så summa sumarum har det inte blivit enklare att styra bilens olika funktioner, tycker jag.
Jag har ägt en sån Insignia med Christer och jo, den har knapphysteri utan dess like. Och i mörkerkörning väldigt otydlig belysning på massor av knapparna.
Sen detta med skärm har såklart stor betydelse vilken bil man kör, en del har misslyckats totalt med uppbyggnationen av det och en del lyckat riktigt jädra bra.
Vet inte om du testat Teslas? Eller Volvos nya? Båda de fungerar riktigt bra, medans Audis nya i t.ex. e-tron är helrörigt och ologiskt.
Sen nånstans tror jag man måste inse att med alla funktioner som är i dagens bilar hade det aldrig gått att ha knappar till allt, då hade man ju fått göra som Citroën gjorde med DS5 och strössla ut dem överallt inklusive i taket.....
Med riktigt bra rattknappar till att styra systemet och bra uppbyggt är detta med skärmar inget som helst problem, utan tvärtom öppnar bara för nya möjligheter. Säg som Tesla som helt plötsligt får nya funktioner då och då över mjukvaruuppdatering, hur skulle det funka med bara knappar, skulle det komma ut nån och montera dit nya knappar då? Eller skulle bilarna levereras med 20 knappar som inte har funktion idag men som kan aktiveras sen? Hur markerar man det då? Nej, vi får nog se att skärmlösningarna är här för att stanna, och det av en kombination av kostnad och möjligheter.
Jo mycket knappar var det Henrik M, men jag hade inga större problem att lära mig dom och ändå hade jag en Insignia med extra mycket knappar, så jag tycker nog att XC60n den gamla är störigare. Har inte testat Teslan utan bara drömt om det. Däremot så skall jag testa Volvos nya XC60 snart , med dess stora skärm. Var idag i Linköping och impulsköpte en 2019 års XC60 D5 AWD Inscription med extra allt, som gått 1900 mil. Låter bra att du berömmer deras skärm. Det skall bli spännande att prova på torsdag nästa vecka.
Grattis till bilköpet Christer, det är så man skall köpa bil, bara ta det på uppstuds och stundens ingivelse :)
Trevlig bil du köpt där Christer! Har den allt är det med stora navin med som du får upp i instrumenthuset, det tillsammans med riktigt bra rattknappar som kan styra istort sett allt kommer du snart finna dig till rätta med interiören i den med. Jag hade exakt samma i min V90 Inscription. Sen är deras skärm med smidig som sagt, uppdelad grundskärm i 4 lika stora fält där du har grundfunktionerna alltid framme. Sen kan du bara swipa ett steg åt varje håll och nå allt mer eller mindre. Det enda du behöver gå in i undermenyer för är sådant du aldrig gör under färd, typ ändra hur många sekunder lyset ska vara på efter låsning m.m.....
Håller med Guran om att det är kul köpa bil i stunden ingivelse, gjort det många gånger och hamnat med rätt kul bilar och upplevelser. Hittade en gång en Jaguar längst ner i Tyskland, dagen efter satt jag på tåget.....
Jag köpte min Jaguar på Ebay i England, flög över och körde hem.
Kan erkänna att det var spännande att kliva av tåget och se bilen live (han mötte mig på järnvägsstationen)...
Men, nu kom vi långt från T-roc! :-)
Men Hultarn, vi kom dock till betydligt trevligare och charmigare bilar än T-roc. ;) Det kan vara värt bli lite offtopic för.....
Sitter nu och småkikar på en S-type eller 420 från 60-talet.....
Från årsmodell 2019 till nu, jag har kollat småbil och små suv med flera foton med Wayke för Seat Ibiza, Arona, Volkswagen Polo och T-Cross fanns inte kurvhandtag tak runt om.
Skoda Fabia, Kamiq och Karoq fanns med 4 st kurvhandtag tak runt om och krok endast vänster och höger bak.
Vet inte varför att det enda Skoda har det mesta förvaring, hållare m.m.
Jag är stolt över Skoda :-)
Ursäkta mso1000 för att jag glömt gratulera dig till den nya bilen. Tycker det ser ut att vara en häftig SUV eller skall man kalla den en Crossover!? Det verkar vara en snygg bil både interiört och exteriört och färgen är ju skitsnygg. Lycka till med pärlan.
Skall väl svara på lite inlägg som ramlat in i tråden.
Bytet av bil föranleddes lite av att eftersom vi oftast är två tänkte vi försöka välja en mindre bil men ändock en bra tyst och komfortabel bil.
Efter att ha provat många så föll vi för T-cross GT115 trevliga atribut och att den var bra mycket mer komfortablare än tex koreanerna och fransoserna och dessutom så är den riktigt snål och tyst för en mindre suv.
115Gt som käns dyr men man får mycket tycker jag för pengen som 20 hk mer motor, adaptivt, bra LEd belysning etc etc.
Och att jag prutade bra och fick bra för den gamla bilen var nog en orsak till snabb affär.
Det enda jag lider av är långsam värme och avsaknaden av rattvärme och den hårda dörrbeklädnaden vid rutan där min arnbåge ofta vilar, annars är bilen kanon trevlig.
Sedan kan jag nog tycka eller blir imponerad av vissa som i den nämnda tråden ältat i +2000 inlägg att en octavia inte kan vara lika bra som en golf för den är ju dyrare utan utrustning och inte ens bemödat sig att ens kolla hur det ligger till etc etc.
Så mycket korkade komentarer det blev i den tråden av folk som inte ens visste vad dom pratade om.
Gott att du äntligen insett att en VW ger så mycket mer än en Skoda.
Annars hade ju valet av liten SUV från VAG varit givet :)
Jag är ganska säker på att vw inte ger ett piss mer än att en högre slant skall ut.
Det är min erfarenhet sedan dom sista 14 åren.
Varför köpte du inte en Kamiq då istället? Eller var börsen överfylld :)
Själv skulle jag kunna tänka mig en Golf men inte en Octavia, framförallt beroende på interiören och sätenas komfort.
5 av 5 Kamiq. https://www.whatcar.com/skoda/kamiq/hatchback/review/n19999
4 av 5 T-Cross. https://www.whatcar.com/volkswagen/t-cross/estate/review/n19039
1 plats. Kamiq
2 plats. T-Cross
3 plats. C3 Aircross
https://www.autoexpress.co.uk/skoda/kamiq/108541/skoda-kamiq-vs-volkswagen-t-cross-vs-citroen-c3-aircross
Men du lider inte mer än att du ändå kunde avstå Skodas rattvärme och tillsatsvärme. Något både jag och andra påstod var möjligt. Så är det med flera egenskaper som varierar mellan bilar. Jag tyckte det var härligt att ha ett kylt handskfack med kallt vatten på sommaren men överlever numera utan. Istället finns det andra "finesser" i den nuvarande holken. I det stora hela handlar det om petitesser som man på olika sätt jobbar sig runt. Jämför man med föräldragenerationens bilar så är allt bättre nu.
Eftersom jag har erfarenheter av dagens modeller av både VW och Skoda så är jag benägen att hålla med mso 1000 i att skillnaderna är minimala. Nåt är lite "bättre" i den ena och nåt annat i den andra.
Så Guran - VW ger absolut inte "så mycket mera än Skoda".
Gissar att det inte blev en Kamiq beroende på att dessa knappt hade börjat levererats när mso 1000 skulle byta bil.
Skoda är ju inte längre några billiga bilar, med motsvarande utrustning skiljer inte mycket prismässigt till VW.
Däremot har Skoda oftare vettigare utrustningspaket än VW.
T.ex valdes nu Superb här framför Passat främst p.g.a. stolkomforten, men sådant är väldigt individuellt.
Och självklart är det extra kul att retas lite då man är så kategorisk om en egenskap/finness som man absolut inte kan undvara.
Nej han har hävdat att den är erbarmligt ful med lampor som liknar Kona eller Juke.
Jag tycker faktiskt att den är ytterligare en Skoda som ser riktigt bra ut efter Scala.
Men nog om detta.
Man köper den bil man vill ha själv, bara dumt att måla in sig i ett hörn.
För mig så börjar tankarna gå åt en extra låg bil... får passa på innan stelheten smyger sig på när man närmar sig 60 med stormsteg :)
Visst får man småretas lite ;)
Och kamic fans inte då det begav sig men helt klart, den har rattvärme och lite mer bra Skitt mot T-crossen.
Och jag nämnde väl den helt vansinniga missen att man inte kan stänga av lineaccist permanent vilket man vill under snö perioden.
Aktiv Line accist med rattvbration.??
Varför, konstigt varför dom gjort så.
Och Guran, extra låg bil??
Är du sjuk?
Stormsteg :)
Jo det går fortare och fortare.
Nej då MSO, inte mer än dig :)
Men Jag var våldsamt sugen på en BMW 4 när jag helt plötsligt köpte en CX-5 och efter det en GLC :)
Får ju passa på innan man blir allt för gammal och stel i kroppen. Sen har ju den där stygga vargen påtalat att högbyggda bilar är förkastligt.
Nej jag är sugen på att byta bil, brukar bli så efter en stund, tyvärr för ofta. Samma som för dig, du gjorde helt rätt att byta bort den gubbiga Octavian mot en fräck T-cross. All heder till det. Tiden går fort och varför inte äga något man vill ha och ”kosta på sig” det.
Min far blir 89 i år och grämer sig för att han inte bytte bil innan han blev så gammal att han inte kan lära sig alla nymodigheter :)
Guran du får en tumme upp.
För egen del blåser jag bort överflödssuget med mcn på sommaren.
Nja, tror bestämt det blev en Orange tuff liten bil, eller det kanske var frugans förtjänst? :)
Ja tror faktiskt att denna bil med den djupa energetic oranga metallic är den snyggaste färgen på en T-cross och gör att bilen sticker ut snyggt och matchande fälgar ingår då.
Ändå säljs den typ minst??
Folk väljer röd,vit etc.
Svenska bilköpare har ofta varit fega när det gäller färger.
"Bäst att ta en grå, då syns inte skiten och man behöver inte tvätta så ofta,"
Och det stämmer )u, den blir inte snyggare när den är ren!
Om man gillar mörkgrå eller mellangrå föredrar jag silver.
Har lånat dotterns T-Cross 1.0 TSI 95hk i några dagar nu.
På pluskontot:
Bra komfort och relativt tyst i landsvägsfart, 16-tummare.
Bra fjädring som inte är åt det sportigare hållet.
Pigg motor men kräver en del växlande då den inte är direkt råstark, femman i stort sett en ren överväxel.
Bränslesnål, går att köra under 0.5 blandad körning.
Bra runtom sikt.
Bra utrymme fram, lite sämre med benutrymmet bak när jag sitter bakom mig själv.
Hyfsat bagageutrymme, bra att passagerarstolens ryggstöd går att fälla helt framåt vilket medger transport av lite längre prylar.
Lättöverskådlig instrumentering, många manuella reglage, man behöver inte in i pekskärmens menyer för att ändra luftkonditioneringen t.ex. iofs en smaksak.
Bra stolar, typiskt VW-hårda, som håller för en långtur, klarade av 45 mil i sträck utan känningar i ryggen.
På minuskontot:
Högt pris om man vill plocka på lite utrustning.
Tråkig växellåda (5 vxl manuell), lite för långslagig och oprecis.
Plastiga paneler invändigt, här märks besparingarna.
Motorn råmar lite osnyggt vid högre varvtal.
Filhållningsassistenten är ingen höjdare, default är att det vibrerar i ratten och det plingar, går att byta till att bilen styr tillbaka själv samtidigt som det plingar.
Just det där plinget är enerverande, filvarnaren går att stänga av om man bläddrar sig ner i fyra-fem undermenyer på pekskärmen men är på igen nästa gång bilen startas.
Otydliga vidvinkelvarnare, lampan sitter längst ut på sidospeglarna.
Dåligt hel o halvljus, halogen.
Armstödet för högerarmen är för kort, oskönt i längden.
Reläet till vindrutetorkarna låter för högt, knäpper vid varje slag.
Ingen strålkastarspolning.
Sammanfattningsvis en sympatisk bil som känns snäppet större än vad den är.
"Filhållningsassistenten är ingen höjdare, default är att det vibrerar i ratten och det plingar, går att byta till att bilen styr tillbaka själv samtidigt som det plingar.
Just det där plinget är enerverande, filvarnaren går att stänga av om man bläddrar sig ner i fyra-fem undermenyer på pekskärmen men är på igen nästa gång bilen startas."
Just sista meningen skulle få mig att helt avstå från köp. Jag är ju irriterad över att behöva ställa in "Individual" varje gång jag startar min Märsa. Och det görs med ett mekaniskt vred och tar 2 sekunder.
Audi, instämmer.
Men man kanske vänjer sig, märks att det är ett billigare system.
Hade varit en höjdare om det istället funkat som på din Mercedes, tycker det verkar vara en bra lösning när man inte kan välja bort funktionen helt :-)
Högbyggd Polo? Satt i en 1.0 TSI fr 270.000:- kändes billig på insidan men SUV-stämpel gör väl att folk köper skiten.
Sätt dig i en Toyota Yaris så kommer T-cross att framstå som lyxbil sedan.
Jag kan rapportera att gummans T-cross rullar på felfritt som andra bil och även om den sällan hamnar utanför stadsgränsen så går det riktigt snålt.
Och det är med 115 tsi och sexväxlat eller dsg bilen kommer till sin riktiga rätt.
Plastigt intryck invändigt men ändå tyst och trevlig bil.
Fruns jobbar kompis äger en kona som gumman åker ibland men T-crossen slår den på allt säger hon.
Tror jag inte alls på. Hon är bara indoktrinerad av dig :) Skulle även tro att Konan är betydligt billigare än frugans bil.
Vill minnas att ni köpte en ganska välutrustad modell med fräck färg.
Haha, tänkte precis detsamma! :) Att hon kommer hem och säger det hon vet vill höras för husfridens skull......;)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.