Börjar en tråd för att dela med mig av några erfarenheter av ägandet av en A4, och för de som vill ställa frågor om A4.
Modellen som är införskaffad är som sagt en A4 Avant 40 TDI Quattro Proline, MY23. Gått ca 5000 mil.
Lite om utrustningen:
- Dragkrok
- Alpinpaket
- Komfortpaket plus
- Elbaklucka
- 360-kamera
- Matrix
- Plus en hel del annat
Kommentarer
Låter som en intressant bil för många.
En trevlig Audi med en riktigt fin och ”len” dieselmotor.
Men hoppas den inte är vit 😉
Ett säkert val, men jag skulle nog inte köpt en sådan. På tok för ”tråkig” design för min smak. Och så har jag haft en Audi, förvisso var den ok. Men det finns så många bilar att prova på…..
En första rapport efter några veckors ägande.
Har redan tankat två gånger och förbrukningen ser bra ut för en hel del stadskörning. 0,57 per mil.
Riktigt bekväm bil och trevligt att sitta lite närmare vägen. Fjädringen är mer komfort än vad det var i Enyaq där det kunde slå lite väl hårt över skarvar.
Gillar även Audins lane assist som beter sig som Skodas Travel assist.
Det som kanske är fördel för en elbil är ju att kraften kommer direkt. Det gör den ju inte med en diesel med automat på samma sätt. Något jag redan visste om och är helt ok med. På pappret är Audin snabbare 0-100 än Enyaq men jag har inte testat. Petar man i sportläget så är det dock inga problem att hänga med de flesta elbilar i vardagstrafik.
Snoid
Den är inte vit men ljus silver. Hade liknande (samma?) färg på Octavian. Lite tråkig men tacksam då inte dammet och smutsen blir lika tydlig.
Nja, man kan tycka den är tråkig och det är möjligt att jag lämnar VAG-träsket efter denna. Har ju haft VW, Seat och Skoda tidigare så varför inte då testa Audi.
Kan lägga till att jag kör betydligt lugnare nu än med elbilen. Antar att dieseln ger lite taxikänsla vilket även avspeglas på körningen. 😀
… och även min bil är silvermetallic. Förvisso min första 🤪 men den har svart tak, både inne och ute.
Visst är det praktiskt med silvermetallic, bilen ser ren ut även när en är skitig. Men när den är ren så gnistrar den fint i solskenet.
Får kanske tvätta den i morgon…
Ja, visst är det en bra färg. 😉
Jepp, men satsen så tråkig.
Jag ville ha en röd, men det fanns inte och fick inte köpa för varesig son eller frugan 😢
Men kanske blir trött på en röd bil med tiden.
Silver är lagom tråkigt hela tiden och snyggt när den är nytvättad. Speciellt mot det svarat taket.
Beroende på röd och vad det är för modell så kan det bli snyggt. Jag gillar nog svart bäst men helt klart den jobbigaste färgen att leva med.
Ja köper man en begagnad bil med rätt spec så får man ju oftast inte välja färg, så det är bara att gilla eländet. Min gräns går vid vit. Har haft två vita bilar så aldrig mera, om man inte gillar att tvätta. Sedan har jag än viss avoghet till gröna bilar, fast sonens Toyota RAV4 som är grön med matchande svarta inslag gillat jag. Det du MrSnoid det trodde du inte att jag skulle skriva något positivt om Toyota. Jag tycker de får mer och mer ordning på sina modellers design.
Men Axas silvermetallic på sin Audi tycker jag är en bra färg och bilen verkar väldigt intressant med en bra spec. Blir lite sugen på en diesel igen, konstigt nog.
Grattis till bilen Axa.
Tack Christer
Ja, grön kan funka riktigt bra ihop med svarta detaljer. Hade en Fiat som var i grön metallic.
Jo då, helt plötsligt börjar Toyota producera lite ”roligare” bilar. Men det kanske har med åldern att göra 😉 kan bara konstatera att jag inte hade tänkt köpa en Toyota. Farligt att provköra bilar…..
Utsidan börjar bli bättre hos Toyota men de flesta modeller ligger långt efter interiört.
Obegripligt dock att de behöll de svarta plasdrtaljerna på framskärmarna på uppdaterade BZ4X här när andra marknader fick samma färg även där som övriga bilen.
Toyotas Kinabyggda elbilar ser bra ut både in- och utvändigt men det är inte mycket som kommer från Toyota på dessa.
Ja BZ är då ingen skönhet, varesig in- eller utvändigt.
Finns förövrigt ingen anledning att köpa en sådan då man för nästan samma peng får en Lexus RZ.
Men vad är att ligga efter i interiört? Toyota håller fast vid knappar och reglage, vilket så klart är att ligga efter i hysterin att avskaffa dessa.
Men nu svänger ju pendeln och knappar och reglage kommer tillbaka på många fabrikat.
Och Axas Audi har väl en interiör där det finns knappar och reglage för de grundläggande funktionerna.
Audin har en del knappar. Ungefär som i Enyaqen men absolut ingen knapphysteri.
Plast och märklig design.
Stor variation mellan modellerna.
Men det är ju ett fabrikat som inte har några premiumambitioner, betydligt mindre hård plast i min nuvarande Toyota än Hyundaien. Har ju även haft en Mazda och även den har mer ”hårdplast”
Men så klart inte i nivå med Mercan, BMW:erna och Aydin jag haft. Även Saabarna var mer ”premium” interiört. Om nu avsaknaden av hår plast på vissa paneler är avgörande för vad som betecknas som ”premium”
Men det duger åt mig.
Vad betyder 40 TDI ??
Siffran refererar till motorstorlek/motorstyrka. TDI att det är en diesel.
40 TDI betyder 204 hk dieselmotor.
Enligt wiki finns det 30, 35, 40, 45 och 50 varianter. I Sverige tror jag finns endast 40 och 45 där 45 är på ca 260 hk.
En av Audis hittepånamn de senaste åren. Dom har väl skiftat beteckning flera gånger de senaste tio åren.
Och nu skall dom ändra igen då ingen verkade fatta det geniala i sifferbeteckningen
https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/bil-och-trafik/audi-slutar-med-kluriga-modellbeteckningar/
Grattis till bilen.
Har själv inte så stor erfarenhet av Audi, hade en Audi 90 2.3 i min ungdom. Den gick bra med 5-cylindriga motorn.
Men det är ett tag sedan nu.
Hur är det att kliva ned och sätta sig i bilen, A6 verkar var låga men har inte tänkt på A4.
Optimus
Tack.
Nja, den är låg i förhållande till Enyaq. Men jag hade ju Octavia innan så de är ungefär lika låga.
Visst kliver man i på annat sätt än i SUV men jag har inga problem med det. När man väl är i tycker jag man sitter bättre men det kan ju ha att göra med fler faktorer än ifall det är låg- eller högbygge.
Ja det är ett säkert val. Håller genomgående en väldigt hög nivå. Själv tycker jag dessutom att den är snygg, tycker dock att standardstolarna ser så tråkiga ut. Att digital mätartavla inte är standard är också snålt. Men bortsett från det är interiören helt i min smak, en perfekt balans mellan skärmar och fysiska reglage.
Apex
Ja, det är möjligen att stolarna ser bättre osnygga ut men jag tycker de är väldigt sköna. Har kört lite längre sträckor utan att bli trött i ryggen.
I min så är det digital cockpit. Trevligt att kunna välja information.
Ja dom är säkert sköna. Hade själv nog aldrig köpt utan cockpit. Den är riktigt bra och lyfter interiören.
Axa:
Grattis till din fina och snygga kvalitetsbil från Audi, ett bilmärke som också skulle kunna bli mitt. Dieselmotorer är inte heller dumma tillskillnad från sura bensinmotorer.
Audiköpet: snygg bil, skön och vridstark dieselmotor samt byggd med hög kvalitet som ledord.
Tack Swenssons
Fortsatt nöjd med Audin. Redan kört 220 mil. Snittet just nu ligger på 0,59 per mil. Skulle dock tro att man skulle kunna köra under 0,5.
Körning är helt klart annorlunda mot elbil. Saknar den snäva vändradien. Dock gör sig Audin bättre på motorväg. Audin är dock lite bullrigare men betydligt lägre frekvens vilket är helt ok. Stolarna i Audin är grymt sköna för mig.
En annan sak för en frusen själ som mig är att det blir betydligt behagligare värme i Audin. Inställd temp stämmer nog ganska bra med hur det blir i kupén. Den kommer ganska fort även om det är nollgradigt och man missat dra igång parkeringsvärmaren.
Mycket bra, men ganska normalt för en modern diesel. I övrigt handlar övriga skillnader troligen om bilar, inte drivmedel. Audin är en bättre bil helt enkelt. Grattis! Nästa gång köper du bara en skitbra elbil ;-)
Mc
Ja, vi får se vad det blir efter Audin. Huruvida det blir hänger helt klart på ifall man lyckas få loss en laddplats vid nya boendet. Men jag lär väl rulla denna i tre år så då kommer det dels hända en del på bilmarknaden och nya modeller, dels att man under tiden får en laddplats.
Lätt gissning är väl att motorer med dagens teknik skulle kunna gå sjukt snålt, men lagkrav på avgasrening mm gör att de drar mer än de borde i verkligheten.
Vi vet ju att katalysatorn ökade förbrukningen på bensinmotorena med 5-10% när den infördes, trots att motorerna fick modern bränsleinsprutning isf förgasare, dieseln idag har ju även ett partikelfilter ivägen för optimala avgasvägar ut ur motorn.
Rikard
Ja, det kan jag tänka mig. Men någon slags kompromiss behöver det att vara med tanke på föroreningarna annars.
Givetvis är det så.
Förbjud AC och automatlåda så sjunker bränsleförbrukningen minst 20%.
Swensson, En modern automatlåda ger en lägre förbrukning än manuell.
Men AC ökar så klart förbrukningen något.
Man kan ju sy sig en bilväst med plats för kylklampar som man använder framförallt vid varmt och soligt väder 😉
Mr:
Kylklampidé är ingen nyhet - den praktiserar jag redan, har man den dessutom innanför kavajen kan den med fördel bäras hela sommaren lång utan att det varken märks eller syns att man är en nöjd halvgalen XC60 ägare ;o )
AC ökar trafiksäkerheten.
Mäk:
AC är kanhända säkerhetshöjande men ska man kapa bränsleförbrukningen ska tex AC, katalysator och automatlådan bort.
Och kör sakta...
Enig
När det gäller AC så var det väl något test på elbilar som visade att på att användning av AC:n knappt påverkade räckvidden. Borde väl vara detsamma med fossilbilar. Att AC ger en försumbar ökning av förbrukningen.
Axa:
Är inte helt säker på din tes men hoppas att du har rätt.
Skillnaden är väl att AC är mekaniskt driven i en ICE bil. En rem som skall gånger ett hjul och driva en kompressor. Blir väl friktionsförluster i det samt att kompressorn kräver energi för att komprimera kylmediet.
Energi som en förbränningsmotor med ca 35% verkningsgrad skall producera
På en elbil är den elektriskt driven och kräver således ca 1/3 av energin som en mekaniskt driven AC-kompressor.
Kan nämna att min skruttbil har en elektrisk AC-kompressor.
Ja, så kanske det är. Men jag kan inte minnas att mina tidigare fossilbilar har dragit så himla mycket mer de varmare sommardagarna.
Frågade AI
Effektdragning och bränsleförbrukning
Effekt: En modern bil använder cirka 3,0 kW (4 hk) för sin AC-kompressor, men systemet kan kräva upp till 6 kW under hög belastning.
Bränsleförbrukning: Användning av AC kan öka bränsleförbrukningen med upp till 10 %. Denna ökning beror på hur mycket kompressorn får jobba, vilket i sin tur påverkas av hur varm bilen är från början och utomhustemperaturen.
Faktorer som påverkar: Ju varmare det är, desto hårdare måste kompressorn arbeta och desto mer bränsle drar den. Att köra med fönstren nere kan också öka luftmotståndet, men vid högre hastigheter (över 80 km/h) är det ofta effektivare att använda AC än att köra med fönstren nere.
Elbilar: I elbilar drar AC-systemet ungefär 3–4 kW, vilket kan minska räckvidden med cirka 11 km per timmes kontinuerlig drift.
Så egentligen inte så stor skillnad. Inga uppgifter om hur mycket elbilen drar vid extrem hetta för jag misstänker att ACn även i elbil behöver mer energi vid sådana förhållanden.
Är så klart ingen skillnad om det är en elbil eller ICE bil.
Som jag skrev tidigare så är ju skilnaden om energin kommer från ett batteri, med närmare 100% verkningsgrad, eller en bensinmotor som kräver 3ggr mer energi från bensin för att driva AC:n
Så ingen annan skillnad än energin som krävs för att driva fram en elbil kontra ICE-bil.
Dvs det krävs fyre gånger så mycket energi från bensin för att driva AC:n på el bensinbil kontra att driva den med el.
Snoid
Det har du rätt i
Bara för att göra det än mer tydligt
Att driva en AC på full effekt med en bensinmotor kräver ca 4kWh, med verkningsgraden ca 35% så blir det 11kWh bensin, det motsvarar ca 1,2l bensin.
Så där har du den ökade förbrukningen för att driva en AC i en timme. Det blir ca 0,15l/mil i ökad förbrukning vid snittfart 80km/tim
Men AC:n behöver så klart inte gå för fullt, förutom nån tropisk dag. Så kanske halvfart så blir det 0,075l/mil ökad förbrukning.
På en elbil knappt märkbart.
Snoid
Ajdå, 0,075 l/mil i ökad förbrukning. Då är det nog bäst att köra med avstängd AC. 😉
Fast det har nog varit mest en diskussion bland elbilsägare om att köra med låg temperatur i kupén för att förlänga räckvidden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.