Vi Bilägares forum

Pi, ett mycket litet knappt märkbart ryck. Om man inte trycker hårt på gasen förstås men då rycker väl alla bilar...

Det har ju hänt en hel del i utvecklingen av dubbelkopplingslådor, men det spelar tydligen ingen roll, man har hört att de är ryckiga och det ryktet är svårt att ändra på.
Samma sak med momentomvandlarlådor, många tror att de har medför enorm bränsletörst som de gjorde på 1950-talet, trots att de har lock-up sedan många år som medför att bränsleförbrukningen blir obetydligt högre.
Det är som med Opels rostbenägna karosser fram till slutet av 1900-talet, ryktet om rosten lever kvar trots att de hör till de bättre skyddade idag.

saabnisse skrev:

Det har ju hänt en hel del i utvecklingen av dubbelkopplingslådor, men det spelar tydligen ingen roll, man har hört att de är ryckiga och det ryktet är svårt att ändra på.
Samma sak med momentomvandlarlådor, många tror att de har medför enorm bränsletörst som de gjorde på 1950-talet, trots att de har lock-up sedan många år som medför att bränsleförbrukningen blir obetydligt högre.
Det är som med Opels rostbenägna karosser fram till slutet av 1900-talet, ryktet om rosten lever kvar trots att de hör till de bättre skyddade idag.

+100

Har bara kört en transporter med DSG i kyla, ryckte väldigt mycket när det var kallt (-15) blev bättre efter några mil.
Det mest irriterande var inte ryckandet, utan att man måste gasa för att få rull på bilen, en vanlig automat rullar ju iväg bara man släpper bromsen.

Jag behöver bara släppa bromsen så rullar bilen iväg. Få se hur det funkar i vinterkyla.

Har man Autohold aktiverad så måste man antagligen gasa lite men har man inte handbromsen ansatt så har jag samma upplevelse som L West.

Jag är beredd att hålla med Henrik M här. Antingen har man aldrig fått nöjet att testa en drivlina som beter sig någorlunda linjärt från stillastående eller så handlar det om självförnekelse. Jag har på senare tid testat flera VW och Skoda med bensinmotor (1.5 TSI och 2.0 TSI) + DSG7. Samtliga har uppvisat ett påtagligt oharmoniskt beteende vid krypkörning i stadstrafik. Vid start från stillastående eller mycket låg hastighet tvekar motorn först vid gaspådrag. Därför trampar man gärna snabbt ned lite till för att hänga med övrig trafik och då kommer det plötsligt massor av kraft på en gång. Om det beror på motorn, växellådan eller kombinationen låter jag vara osagt men jag har i alla fall inte upplevt samma beteende med dieselmotor + DSG7. Vissa människor skulle däremot säkert beskriva detta uppförande som roligt och engagerande och att det ger karaktär till bilen.

Jag har DSG6 och har inga problem att dosera gasen så jag kan ryckfritt kan köra i stadstrafik, krypköra eller fickparkera med stor precision. Hur sen DSG7 (torrlamell?) fungerar har jag ingen aning om.

Har också kört 1,5 TSI med DSG7 utan att känna igen Bennys problembeskrivning...

Min upplevelse kanske är en manifestation av "the hesitation issue" eller "the kangarooing issue", som VW själva tycks ha erkänt enligt länken jag hänvisade till ovan. Dock var det ju tydligen specifikt för 1.5 TSI.

Det verkar vara en ganska tydlig trend att ägarna av VW med DSG ytterst sällan märker av symptomen, medans sporadisk provkörare ofta märker av denna egenhet.
Jag sällar mig till dom senare som också märker denna egenhet bilen har. Men som man så klart ofta lär sig att leva med och på kort tid lär sig hur gasen skall modereras och att bilen behöver lite betänketid innan den far iväg. Hinner man då gasa lite mer under den korta tidsrymden så blir det ett litet skutt med ett fjuttigt däckstjut. Men det är väl inget värre än att man lärde sig hantera kopplingen en gång i tiden. Man lär sig hur man kan gasa en VW DSG i startögonblicket.

Vi är människor, vi kan inte leva utan fördomar. För övrigt får jag idag en 2016 Mercedes E250CDI 9-gtronic, få se hur mycket den rycker :)

Precis som Guran skriver så går det att vänja sig med att peta lite försiktigt på gasen initialt på en DSG-bil för att undvika ryckighet. Det är som att accelerera med en Toyota utan att motorn ylar: Ge fan i gaspedalen!

Min MB tycker jag är lite lynnig när man ska parkera. Den verkar behöva gas en stund innan den rör sig. När jag ska backa upp mot garaget blir det lite ryckigt.

Om man kopplar bort AutoHold är det bara att släppa bromsen så rullar bilen iväg genast, om man inte står i ett motlut förstås. Jag använder den lättillgängliga knappen väldigt ofta beroende på trafiksituationen. I stadstrafik med många start och stopp och i motlut är det bekvämast med funktionen inkopplad. Vid parkering och gles trafik funkar det bättre utan tycker jag. En vanesak.

Helt rätt L West - exakt mina erfarenheter också. Sen har ju VW haft elhandbroms som standard ända sen 2013 på såpass enkla modeller som Golf så det kan ju ha påverkat de som bara provkört och inte testat att koppla ur Autohold.

Jag provkörde en ny Seat med 1.5-motor och DSG tidigare i höst och märkte inga konstigheter. Bilen stod avigt parkerad och jag fick joxa lite hit och dit för att komma ut. Men jag vet med erfarenhet att man inte ska hänga på gasen när man har små utrymmen så det kanske räddade mig.