Nissan Qashqai - 1.2 motor verkligen dålig?

57 inlägg 0 nya

pinjong wrote:
Shogun har rätt i att det som vanligtvis har betydelse i trafiken är vilken förmåga en bil har för att praktiskt och säkert göra en omkörning. Saab hade en reklamkampanj just för sin turbo(-programmering) som lade vridmomentet där det behövdes för omkörningar. Kanske var det på 90-talet och inbegrep långtradare?
Sedan får man ju idag inte underskatta förmågan att rejsa 0-40 km/tim. Det är ju nödvändigt för att ta sig in i en rondell vid rusningstrafik. Jag som har en liten diesel och stor bil har ju klara problem här men klarar uppgiften genom att gasa upp i friläge och sedan slira mig in i rondellen.
Själva slirandet har två funktioner. Den andra är att förhindra att framvagnen studsar för mycket. Den första har ni redan gissat. Det har med turbon att göra. 0-40 går på ca 0,000000243 sekunder med denna metod.

Låter som bra gymnastik för lamellerna :)

Guran wrote:
Låter som bra gymnastik för lamellerna :)

Det gäller att hålla doftgränsen. ;-)

(Och på 0,000000243 sekunder hinner de inte att bli varma.)

6.15

Saabs acceleration räknades från det att bilen började öka farten, dvs 10 sekunder efter att man tryckt ner gaspedalen...

Gasar man fullt under en omkörning kör man långt över hastighetsgränsen även med en Octavia.

FXX wrote:
Kan bara prata för mig själv men jag trycker då gaspedalen så långt ned det går för man vill ogärna ligga i fel fil med risk för möte längre än nödvändigt. Du redogjorde förvisso i inlägg 19 att du aldrig använt kickdown vid omkörning, nog första människa jag hört säga det, men vi är alla olika..

Nej, kick-down med gasen i botten på bruksbilen är otroligt sällsynt för mig. Jag har aldrig dragit den 0-100 med gasen i botten. Det förhindar iofs inte att växellådan växlar ner om det behövs och det utan gasen i botten, men oftast planerar jag omkörningen så att jag slipper stressa.
Det är annat när jag kör Jaguaren, där är det gott att känna kraften vid kick-down, även om den är snabb nog utan att växla ner. Men, som sagt, vid körning med bruksbilen är det lugnare.

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Hultarn: Off-topic men som anglofil och Jaguarälskare kan jag inte annat än bli nyfiken på vad för Jaguar du har? Har själv haft 3 olika och tycker det är få bilar, gamla som nya som ger den charmen och karaktären!

Henrik M wrote:
Hultarn: Off-topic men som anglofil och Jaguarälskare kan jag inte annat än bli nyfiken på vad för Jaguar du har? Har själv haft 3 olika och tycker det är få bilar, gamla som nya som ger den charmen och karaktären!

Det är en -98 XJR i "rätt färger", BRG med oatmeal inredning. :-)

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

hultarn wrote:
Henrik M wrote:Hultarn: Off-topic men som anglofil och Jaguarälskare kan jag inte annat än bli nyfiken på vad för Jaguar du har? Har själv haft 3 olika och tycker det är få bilar, gamla som nya som ger den charmen och karaktären!
Det är en -98 XJR i "rätt färger", BRG med oatmeal inredning. :-)

Vacker kaross på den, 98:a är faceliften väl? Haft samma modell med pre facelift, en 96:a, XJ6 Sovereign. Ursäkta trådstölden. Ska genast återgå men blir alltid lite varm av Jaguarer, så kul se det finns fler här som tycker om dem.

Nissan Qashqai - 1.2 motor verkligen dålig?

Henrik: Japp, X308. Fast, det är betydligt mer än facelift in- och utvändigt, mycket av det mekaniska och även i karossen (säkerhet) är annorlunda.
Läcker X300, det är väl tidiga XJR-hjul?
Håller med dig, bäst att sluta här med OT, eller kanske öppna en separat tråd. :-)

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Hultarn: Snabbt svar bara på din fråga innan vi stänger. Japp, helt rätt, satt tidiga XJR-hjul på den.

Renaults 1,2l motor finns i många modeller från Renault och Nissan och har under åren visat sig fungera bra med hög kvalitet och tillförlitlighet. Jag förstår inte varifrån GF har fått att det skulle vara en dålig motor med låg kvalitet.

Raphael wrote:
Renaults 1,2l motor finns i många modeller från Renault och Nissan och har under åren visat sig fungera bra med hög kvalitet och tillförlitlighet. Jag förstår inte varifrån GF har fått att det skulle vara en dålig motor med låg kvalitet.

Förutfattade meningar.

Jo, motorproblem är väl kanske inte det första man förknippar Renault med - i alla fall inte jag. Så det påståendet är säkert felaktigt.

Pi wrote:
Jo, motorproblem är väl kanske inte det första man förknippar Renault med - i alla fall inte jag. Så det påståendet är säkert felaktigt.

Du vet väl att det bara är Skoda Fabia 1,0tsi som inte drabbats av några problem över huvud taget. Ännu.....

Guran wrote:
Du vet väl att det bara är Skoda Fabia 1,0tsi som inte drabbats av några problem över huvud taget. Ännu.....

...rent statistiskt...

*Robban

I familjen finns en Nissan Qashgai 1,2 från 2015. Bilen har rullat 4600mil sen ny. Bilen är fullservad 1gång/år = 5ggr. Men nu har bilen stått sen en månad pga att kamkedjrsats och oljepump behövs bytas. Mycket dåligt tycker jag

Tråkigt. Man undrar om motorn har liknande kedjekonstuktion som VW hade i sina problem motorer.
En mycket klen kedja för att troligtvis spara vikt och pengar.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.