Hyundai IONIQ Electric eller VW e-Golf – det är frågan

258 inlägg 0 nya
Power to the people

Ännu en fördel med elbil. Fälgarna blir lättvättade vid hjulskifte. 5 månader och ca 1000 mil. Det blir inte mer skit än så!

Framhjul

Bakhjul

Power to the people

Vad är logiken här? Mekanisk bromsning genererar smuts/damm? Det har jag aldrig tänkt på i så fall...!

Ja det bruna du ser på fälgar är bromsdamm.

Det är snarare avsaknaden av bromsdamm efter 1000 mil i vinterkörning som är min poäng. Det blir inte särskilt mycket mekanisk bromsning och därmed väldigt lite bromsdamm.

Power to the people

Man får passa på att motionera bromsarna när batteriet är fulladdat så de inte fastnar helt.

Menade I allmänhet på otvättade bilar. Håller med om att dina fälgar är ovanligt rena.

Glädjen över avsaknad av bromsdamm kan snabbt gå över när man istället måste kosta på byte av belägg och bromsskivor... Som Mäkinen skriver, motionera bromsarna ibland, även om det innebär lite mer bromsdamm.

Jag och frun tog oss en långsemester på 12 dagar i vackra Norge. 250 semestermil avverkade med Ioniqen. :-)
Några turer, världsarv, museibesök och långa "tunneler".

Genomsnittsförbrukning: 12,8 kWh/100 km
Medelhastighet: 56 km/h
Laddtillfällen: 15 st
Längsta etappen på en laddning: 253 km
Milkostnad för el: 4,40 kr

Laddångest: Nej
Räckviddsångest: Nej

Trollstigen i dimma

Gamle Strynfjellsveien

Raksetra vid Stryn

Resrutt

PS. 3000-milasträcket passerades under resan. Fortfarande inga kvalitetsbrister att rapportera.

Power to the people

Trollstigen ser suddigare ut än när jag var där i tisdags.

L. Mäkinen wrote:
Trollstigen ser suddigare ut än när jag var där i tisdags.

Lite bättre från toppen.

Power to the people

Det är helt klart vackert där! :) Trevlig resa, gjorde liknande för ett antal år sen.
Bra förbrukning helt klart! Du skrev det var snittet, vad är det lägsta du landar på vid bara ren landsväg?
Anar den med hämtar hem mycket i nedförssträckorna?
Tycker nog allt att det är en lite underskattad doldis den bilen.....

Ren landsvägskörning, 80-90 km/h (GPS), sommardag (15-20 grader) brukar jag ligga på 115-120 Wh/km. Då krävs så klart viss aktiv ecokörning, med frirullning och moderata accelerationer.

Lägsta förbrukningen jag såg på resan var 87 Wh/km över 253 km.

Power to the people

Grosser wrote:
Ren landsvägskörning, 80-90 km/h (GPS), sommardag (15-20 grader) brukar jag ligga på 115-120 Wh/km. Då krävs så klart viss aktiv ecokörning, med frirullning och moderata accelerationer.
Lägsta förbrukningen jag såg på resan var 87 Wh/km över 253 km.

Det är bra siffror! :) Frirull skriver du, kan du aktivera det? Den motorbromsar inte och hämtar hem det i regen? Eller du kan välja?
Inte provkört Ioniq, kanske man skulle göra.

Henrik M wrote:
Grosser wrote:Ren landsvägskörning, 80-90 km/h (GPS), sommardag (15-20 grader) brukar jag ligga på 115-120 Wh/km. Då krävs så klart viss aktiv ecokörning, med frirullning och moderata accelerationer.
Lägsta förbrukningen jag såg på resan var 87 Wh/km över 253 km.
Det är bra siffror! :) Frirull skriver du, kan du aktivera det? Den motorbromsar inte och hämtar hem det i regen? Eller du kan välja?
Inte provkört Ioniq, kanske man skulle göra.

Du väljer väl nivå på återladdning via ”växelpaddlar” på ratten på Ioniq.
Ny uppdaterade versionen tror jag kan bli riktigt bra. Redan i dag är det en av dom bättre bilarna till ett hyfsat pris.

Jag kan ställa regen i fyra steg (0-3), från frirullning till nästan full motorbroms. Lite unikt för Kia/Hyundai faktiskt. :-)

Power to the people

Grosser wrote:
Jag kan ställa regen i fyra steg (0-3), från frirullning till nästan full motorbroms. Lite unikt för Kia/Hyundai faktiskt. :-)

Ah, samma som på e-Tron då med. Där sköter man med det med paddlarna.
Jag har 2 steg på Teslan. Kör alltid med mest regen, tycker om åka med one-pedal-driving.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.