Jag blev påkörd av en dåre som missade rödljuset, och fick precis bilen inlöst av försäkringsbolaget. Jag hade inte planerat att köpa ny över huvud taget så jag är helt bortkommen i bildjungeln. Frågade för ett tag sedan om logiken att skaffa en hybrid men har gett upp den tanken pga att jag inte har tillgång till laddstolpe.
Letar efter en bil motsvarande Volvo V60 men har inte råd med den allra nyaste versionen och tycker att den äldre känns trist, både utseendemässigt och att köra. Behöver lite lastutrymme men vill ändå ha en mindre bil som är pigg och rolig att köra. Finns det något bra alternativ? Budgeten är 200-250 tkr. Åker till jobbet 10 minuter bort på vardagarna och till landstället på helgerna, 2 timmar bort. Och så har jag pajat ryggen sedan tidigare så backkamera är ett måste. Vilket ställer till det en del...
Audi, BMW eller Volkswagen? Det är lätt att surfa vilse på Wayke men tar tacksam emot tips på märken jag bör undvika (kanske på grund av dyr service, kända fel) osv...
Kommentarer
Ja, det ser jag att kamrem med oljebad blir små spricka gummirem även nya ford motor 1.0 och PSA 1.2.
Tur att VAG 1.0 är helt torr kamrem som håller över 20 000 mil.
Du kan ju hoppas GF :)
Om det vet du inget.
Det är sånt man mins, inte när allt flyter på som vanligt.
ILOs mopedmotor from 50 talet har transmitionsrem i oljebad, den brukar gå av nu när man hittat mopeden i en lada där den stått orörd i 50 år.
Ja jag hatar automattextning för jag vill bestämma själv vad jag skriver, så automattextningen har jag stängt av. Saabnisse be någon yngre förmåga att hjälpa dig att stänga av den i paddans inställningar, för det går.
Om jag minns rätt så är det på Ios (Iphone) Inställningar-Allmänt-Tangentbord-Automatisk korrigering . Stäng av det senare.
Kom att tänka på en rem som finns på nästan alla motorer och som är lika viktig som kamtransmissionen att den är hel, nämligen aggregatremmen som brukar glömmas bort.
Det är ju väldigt viktigt att den kollas och byts i tid, går den av stannar motorn själv i vissa fall, annars varnas men och får stoppa motorn ögonblickligen för att förhindra haveri.
Förr var det ofta enkelt att byta rem, då hette det ju också fläktrem, och långt tillbaka kunde den ibland ersättas av ett rep eller nylonstrumpor.
Men det var krångligt även då, före kriget, på Adler Junior t.ex måste växellåda och motor delas för att en ny rem skulle kunna monteras och det medförde att det togs fram en specialrem med en mängd läderlänkar som var fädtade i varandra och gjorde remmen delbar!
Jag har aldrig förr eller senare sett en sådan konstruktion.
Riktigt gamla bilar är roligare än nya!
Ja på vissa bilar brukar havererad aggregatrem resultera i Havererad Kamrem.
Och på fläktremens (kilrem) då fanns det franska bilar som remen gick i 90 grader vinkel bakom motorn.
Och på någon fransk bil fick man lossa motorfästet och pumpa upp motorn lite för att nå generatorn.
Allt var inte bättre förr.
WV har en kul rem på 2,5 dieseln, den kommer ut i mitten av oljetråget och driver generatorn, samma axel driver vattenpumpen som sitter i ojetråget.
??? När då.
Är det 1 april.
Jag har haft två stycken 2,5 tdi.
Jag har Bytt kamrem typ 6-7 ggr på 2,5tdi och jag vet inte vad du pratar om.
Är det inte Citroën
Fick det berättat för mig, men det stämmer inte som du säger. Kollade ner i ett motorrum på en T5 efter fått det berättat, och det såg ut som en rem, men det är medbringaren i gummi som man ser, och uppfattar som en rem.
Kollade på lite Youtube, det är ju direktdrift på servopump, generator, AC pump från motorns bakkant, vattenpumpen är svår att tyda var den sitter, men också nån stans i bakkant, och har direktdrift inifrån motorn.
Motorerna fylls med glykolvatten om pumpen börjar läcka på ingående axel. Blev varnad för det när jag tänkte köpa loss en Transporter från firman för några år sen.
Ok. Sista 2,5an för mig var en 2003.
Kanske runnit en del vatten sedan dess.
Husqvarna hade samma i sina "äggmotorer", dvs 2 vxl med trampor. En otäcking att ta i när den är sliten, då korden sticker hål på fingrarna..
Jag kan inte låta bli :))
https://www.youtube.com/watch?v=BQhfcdQf1QA
Hm
Det finns nog väldigt mycket som blivit bättre rent tekniskt - i stort sett allt kan jag tycka.
Ändå är jag beredd att köpa en 70-tals jänkare i bra originalskick, just för att totalekonomin blir bättre och slippa inlåsningen gällande skitdyra inspektioner och service, för att garantin ska gälla. Förutsättningen för mig är att jag behöver bara ha bilen för husbehov.
Axel, ingen dum idé men du får räkna med att knepa och knåpa en hel del själv, just sjuttiotalsjänkare var lite dåligt skruvade, men är du beredd på det och om du har tur kan du hitta en som är närmast färdig, men då brukar de bli dyra.
Men värdeminskningen brukar vara noll, så det finns många andra utgifter man kan överse med utan att totalkostnaden blir högre än för en betydligt nyare småbil.
Säkert dåligt skruvade men lättskruvade, man kan kliva ned i motorutrymmet om det behövs. Har en fablesé för 70-75 4-dörrars. Hittat en på nätet som gått mindre än 1000 mil nyskick original, samt att jag är trött på moderna överinformerande pekpinnande bilarna idag.
Hade en granne som köpte en ny Trans Am 1976 och körde den till slutet av 1990 då han blev för gammal.
Jag har för mig att han fick tre ggr så mycket för den än han hade gett.
Han ville fixa en åt mig för 36 kkr, men hustrun ansåg att den inte var lämplig som familjebil.
Synd!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.