Vi Bilägares forum

Tycker också att det är många bilar som kör enögt och detta sedan ett bra tag tillbaka. Att det däremot specifikt skulle handla om just Franska bilar som utmärker sig som särskilt dåliga håller jag inte med om. Detta trots att jag hade en Megane som man fick byta framlampor på ganska ofta och det var ingen barnlek på denna modellen ( Phas ll )
De senaste 4 åren har vi haft många Franska bilar i familjen och endast ett fåtal lampor har blivit bytta trots att vi har kört över 40.000 mil.
Om vi däremot pratar om bakljusen så är det märkligt hur många äldre Vw som har trasiga lampor. ( tyvärr då större problem än bara glödlampan men det är ju forntid)
I det fallet kan man nog däremot säga att det är ett fel som kan länkas till EN tillverkare då det är väldigt vanligt.
Idag pratas det mycket om LED lampor som skall vara så bra och hålla så länge men hur stämmer detta egentligen på bilar?
Tycker att det är relativt ofta som man ser både Audi och Vw bilar med trasiga dioder ( de hade ju dessa tidigt ) och på lastbilar är det än vanligare. Att byta en glödlampa är ju sällan någon dyrare historia men om man i värsta fall måste byta hela armaturen efter några få år så lär det ju inte bli så billigt.
Snart har ju de flesta bilar tekniken både fram och bak och jag misstänker att detta kommer att skapa långt större problem än att byta en glödlampa för några tior.

Det tar mig 5 minuter att byta båda halvljusen fram på min Picasso. Och lika lång tid att byta baklamporna, är faktiskt enklare bak det är bara en skruv ut och sedan plocka ut hela insatsen, byta lampor, trycka tillbaks det och skruva - klart. (en gång har jag fått byta baklampa, ja bara en gång och det var nu i vinter för bara några veckor sedan. Blev glatt överraskad över att det var så lätt, t o m jag klarade av det!) Fram är inget problem - ner med handen, lyft bort gummidamaskern, vrid på hållaren så den släpper, lyft ur lampan, tryck ner den nya, vrid tillbaks så den fastnar, tryck tillbaka gummidamaskern - klart. Inga som helst problem. Jag byter framlampa vartannat år ungefär(jag kör över 2 000 mil om året) och då byter jag båda, min erfarenhet är att om den ena går så går den andra snart också så jag byter dem samtidigt. Jag kör Osram standardfabrikat.

H7 håller generellt sämre än gamla tiders H4:or...

Att det skulle vara krångligt byta lampor på franska bilar är bara nys, gäller egentligen bara Renault Mégane version II där man fick gå in genom hjulhuset. På PSA-gruppens bilar är det inga problem.

Och detta med krånglande elsystem... En trasig lampa innebär inget mer än att ägaren inte har bytt lampan. Varför ägaren inte har bytt lampan, ja det kan man bara spekulera i. Kanske bara kör på dagtid och inte har märkt lampan är sönder? Kanske att franska bilar har så bra ljus att en slocknad lampa inte märks? Kanske att ägaren bara inte brytt sig.

Lampor slocknar förr eller senare och att ägarna inte brytt sig om att byta lampan är verkligen ingen indikation på ett dåligt elsystem, eftersom att ägaren inte bytt lampan säger ju faktiskt ingenting om när den gick sönder.

Jag tror att de flesta kör omkring med varselljusen nu och därmed inte bryr sig om halvljuset särskilt mycket, det är iaf min upplevelse. Men om man sätter ljusomkopplaren i läge Auto så kopplar den om till halvljus automatiskt när det skymmer på och blir mörkt.

Jag tycker svenska varumärken på bilar (Saab och Volvo) samt Ford är de som är mest enögda ute i trafiken.

Helljus, blinkers, stopplampor, dimljus etc... ingen av de lamporna har jag behövt byta. Bara halvljuset vartannat år plus baklampan (en gång, ej stoppljuset eller backlampan).

Svårigheten med att byta glödlampor "Raphael" är ingen myt utan precis tvärtom ofta en mardröm på många modeller.
Att det var ett mindre helvete på Megane ll är heller ingen nyhet och jag gissar att det var därför som man ändrade konstruktionen helt på nästa generation. ( kritiken blev troligtvis för stor )
Det är möjligt att det är lätt att byta lampor på Picasson men på en C3 -08 krävs det en viss teknik liksom på t.e.x Clio -11 som jag också har ägt.
Biltillverkarna får helt enkelt skärpa till sig och detta oavsett fabrikat för något så simpelt som en glödlampa skall alla kunna byta själv utmed landsvägen men vi vet att detta inte är fallet.
Som jag var inne på tidigare med Ledlamporna är det nog ändå snart ett minne blott att kunna fixa något alls på bilen själv. Lampor,säkringar och t.e.x hjulbyte var ju sådant som i stort sett alla fixade själv för inte så länge sedan. Numera är det inte alltid att sådana självklara saker kan lösas utan verkstadskompetens och specialverktyg.

Mistro, "Biltillverkarna får helt enkelt skärpa till sig och detta oavsett fabrikat för något så simpelt som en glödlampa skall alla kunna byta själv utmed landsvägen men vi vet att detta inte är fallet."
Hur sjutton ska det gå till när man i instruktionsboken skriver: "Xenonlampor måste bytas på auktoriserad verkstad"!
Det kan även stå; "Xenonlampor kan innebära livsfara och får endast bytas av utbildad personal"!
Nu vet ju de flesta att sådant uttalande är strunt och främst för att blåsa brukarna på ännu mer pengar och därför finns heller inget intresse för att böra lampbyten enkelt.
Nu är förmodligen xenonlampor en parentes i belysningshistorien och kommer att ersättas av LED och då har man ju hunnit ännu ett steg i strävan att göra det omöjligt för brukaren att själv göra reparationer.

Om euroncap stryker två stjärnor om det är svårt att byta glödlampor skulle nog innebära en ändring till det bättre.

Lason1 skrev:

Om euroncap stryker två stjärnor om det är svårt att byta glödlampor skulle nog innebära en ändring till det bättre.

Tror jag inte alls. Jag tror att det är som jag skrev i föregående inlägg.
Biltillverkarna har inget intresse av att underlätta för bilägarna. Lampbyte har låg prioritet och speciellt när det blir alltmer LED.

Helt klart att om enkelt lampbyte var en viktig del i EuroNcap-betyget så skulle vi snabbt se en ändring - där håller jag med Lason till 100 % så där har du nog fel saabnisse för EuroNcap-betygen är synnerligen viktiga för biltillverkarna. Sen kommer nog övergången till LED att innebära att denna bedömningspunkt aldrig kommer att tillkomma i dessa betyg, tyvärr. Och lampbyte den gång denna LED-lampa går sönder kommer att bli väldigt dyrt så länge det inte finns standardlampor vilket biltillverkarna säkert inte heller har nåt intresse i.

Hmmm... kanske "servicevänlighet" borde införas i EuroNCAP?

Pi skrev:

Helt klart att om enkelt lampbyte var en viktig del i EuroNcap-betyget så skulle vi snabbt se en ändring - där håller jag med Lason till 100 % så där har du nog fel saabnisse för EuroNcap-betygen är synnerligen viktiga för biltillverkarna. Sen kommer nog övergången till LED att innebära att denna bedömningspunkt aldrig kommer att tillkomma i dessa betyg, tyvärr. Och lampbyte den gång denna LED-lampa går sönder kommer att bli väldigt dyrt så länge det inte finns standardlampor vilket biltillverkarna säkert inte heller har nåt intresse i.

Hur tror du att EuroNcap skulle kunna påverka det här då: " Xenonlampor kan innebära livsfara och får endast bytas av utbildad personal"?

Om denna bedömningspunkt hade införts när halogen var dominerande så är jag helt övertygad om att det fått kraftig påverkan men ju mera LED och Xenon som finns på nya bilar - ju mindre sannolikhet för att vi får denna bedömningspunkt i Euro Ncap-testerna.

Självklart är inte tillverkarna särskilt intresserade av att göra lampbytet enkelt, hur ska man annars få in kunderna till verkstan? (och klå dem på mycket pengar...)