Vinterdäck och vad det kan bjuda på

400 inlägg 0 nya

Ivarsson wrote:
Nej den tyngre bilen har bättre grepp. Fysik.

Ja, fast rörelseenergin gör att det tar ut vartannat i praktiken.
Däremot desto bredare däck, ju större friktionsyta, utom t.ex. på slask, vått och halt underlag kan det ibland vara tvärtom, då ett smalare däck lättare skär igenom slask, vatten.

Hemma efter en liten resa på 190 mil, däcken fick testa alla typer av vinterväglag, och funkade utmärkt.
Hemresan igår bjöd på sämsta möjliga väglag i 25 mil, det var runt nollan och vräkte ner snö, bitvis fanns inte ens några spår att följa, man fick gissa var körfälten borde vara. Sen var det 10 mil slask, och på det 10 mil ösregn.

Närmar sig hösten med stormsteg och vinterns däcktyp och diverse för- och nackdelar börjar som vanligt diskuteras i andra trådar.
Så jag kommer även i vinter fortsätta med mina komfortabla tysta odubbade vinterdäck då de även gångna vinter fungerade alldeles utmärkt utan några överraskningar eller brist på erforderligt fäste

Tysta odubbade däck fortsätter även jag med. Fungerar förträffligt på Västkusten. Det är väl bara att tänka på att byta i god tid med 4-5 mm kvar.

Power to the people

Som jag skrev i annan tråd så kör jag vidare på dubbfritt, nu 13:e vintern i rad eller nåt......ser verkligen ingen som helst anledning välja dubb där och hur jag kör, och då snurrar jag 5-6000 mil om året. Och som sagt, man blir ju låst med att inte kunna vara spontan om man vill svänga ner söderut en sväng till julmarknad eller vad det nu kan vara som lockar utanför Svea rikes gräns.
Körde dubb på en andrabil som kom med nästan nya, och det oljudet är väldigt skönt att slippa.....

Det fungerar lika bra med dubbfritt i hela Norrland och fjällen också om man använder insidan av pannbenet.
Man kan nog säga detsamma om 2wd bilar också om man inte har en extrem oplogad väg hem till gården.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

mso 1000 wrote:
Det fungerar lika bra med dubbfritt i hela Norrland och fjällen också om man använder insidan av pannbenet.
Man kan nog säga detsamma om 2wd bilar också om man inte har en extrem oplogad väg hem till gården.

Nu var det däck.
Men vi kan väl även väcka liv i 4-WD tråden.
Är ju ett ständigt återkommande tema.

Det blir tredje vintern för mig med Hankook W616 dubbfria. Första icke-Michelin dubbfria för mig, alltid kört Michelin varje vinter tidigare. Jag väntar på X-ice 4, odubbade. Kanske lanseras inför nästa vinter. Men mina w616 är ju nästan nya nu. :)

Alla tjatar om att de använder dubbfria vinterdäck för att de är TYSTA och att de är SÅ bra, men valet är oftast inte att de är bäst på olika vinterväglag, utan att de är TYSTAST. Men är de så bra på verkliga vinterväglag? Tveksam! Men de är tystast och det är det verkliga valet. Men är det verkligen det smartaste valet om man vill vara säker på att överleva den verkliga vintertrafiken?

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

christer - det beror säkert på var man har sin mesta körning men jag har just nu ett mellanspel med dubbat igen (Conti) efter att jag efter mycken vånda valde att köra dubbfritt (också Conti) några år och jag kommer inte att köpa dubbat igen - den saken är säker. Och det har inte med ljudnivån att göra utan jag tycker helt enkelt att det dubbfria är ett bättre val för mig och med den körning jag har och på t ex riktigt snöiga vägar, som jag kör regelbundet vintertid, anser jag att dubbfritt greppar bättre - troligen p g a mjukare gummi och mera sajpningar. Sen är jag också väldigt övertygad om att många som kör dubbat överskattar det övertag som dubbat har under vissa förutsättningar och på det sättet suddar ut det övertaget.

Pi wrote:
christer - det beror säkert på var man har sin mesta körning men jag har just nu ett mellanspel med dubbat igen (Conti) efter att jag efter mycken vånda valde att köra dubbfritt (också Conti) några år och jag kommer inte att köpa dubbat igen - den saken är säker. Och det har inte med ljudnivån att göra utan jag tycker helt enkelt att det dubbfria är ett bättre val för mig och med den körning jag har och på t ex riktigt snöiga vägar, som jag kör regelbundet vintertid, anser jag att dubbfritt greppar bättre - troligen p g a mjukare gummi och mera sajpningar. Sen är jag också väldigt övertygad om att många som kör dubbat överskattar det övertag som dubbat har under vissa förutsättningar och på det sättet suddar ut det övertaget.

Jag "TROR" fortfarande att den största parametern för att man väljer dubbfritt är att dom är tystare på saltade vägar. Men om väglaget INTE är saltade vintervägar utan snö och is så är dubbat överlägset. Var och en väljer vad dom prioriterar, men om man vill vara säker när väglaget är som jävligast så är dubbat överlägset. Det är min övertygelse efter 50 år i trafiken vintertid. PS Jag har provat att köra Hakka R2 dubbfritt och blev inte övertygad om dubbfritts överlägsenhet. NOT!

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Jag bor i Mellansverige och det är typ isvinter 2-3 veckor per år och då jan - feb. Övrig tid är det milt. Jag kör dubbfritt och det fungerar bra för mig. Att köra med dubbar som river upp asfalten, det känns ointressant för mig.

Raphael wrote:
Jag bor i Mellansverige och det är typ isvinter 2-3 veckor per år och då jan - feb. Övrig tid är det milt. Jag kör dubbfritt och det fungerar bra för mig. Att köra med dubbar som river upp asfalten, det känns ointressant för mig.

Ja det är ju ditt val. MEN är det ditt säkraste val? Vill du inte överleva även när väglaget är som jävligast? Eller prioriterar du att inte riva upp asfalt? Och vill du ha "diplom" för att är snäll mot asfalten? Skit samma att du överlever.

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Mycket troende om dubbdäckens överlägsenhet också - speciellt när dom inte längre är nya....

Christer. Hängslen och livrem. Hehe.
Men du har till viss del rätt.

Och jag gör denna bedömning.
Har man ingen känsla eller sunt förnuft och måste fram i tid till varje pris då bör man köra dubbat.

Men kan du känna av att det är risk för blixthalka (vatten på is ) och kan anpassa farten och ha framförhållning och likadant att du är medveten om att det kan ibland ta några sekunder längre tid ut i korsningen då kan man välja dubbfritt.

Mina bensin/ diesel Octavia Förbrukningar på spritmonitor https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html

Christer
Jävligaste väglaget vad är det ?
Snöyra ? I så fall är odubbat bäst
Våt is ? Där är onekligen odubbade ganska så dåliga
Vanlig frosthalka ? Vill påstå att odubbade är minst lika bra som dubbdäck
Slask och torrt och vått väglag? Där funkar centraleuropeiska absolut bäst
Så jag påstår att inget däck är bäst på något.
Allt är kompromisser, för min del kompromissar jag på greppet på våt is. Av dom ca 2000 mil jag kör varje vinter så är det kanske en resa vart tredje år som jag råkar ut för detta väglag i form av underkylt regn eller svart is.
Men säkraste valet är ju att låta bli att köra bil.
Första dubbfria däcken köpte jag 1989. På den tiden körde jag närmare 6000 mil/år i alla väglag, speciellt i dåligt väglag då vägarna skulle inspekteras för att besluta om
plog/salt/sandbilar skulle ringas ut.
Då var kvalitén på dom dubbfria inte till närmelsevis som dagens.
Så jag kommer fortsätta med dubbfritt då deras fördelar klart överväger de områden de är lite svagare på än ett dubbdäck.

mso 1000 wrote:

Har man ingen känsla eller sunt förnuft och måste fram i tid till varje pris då bör man köra dubbat. .

Nä då skall man ta mig tusan inte köra bil vintertid, eller kanske inte övrig tid på året heller för den delen.

Dubb är bra på is, men i snö gör de ingen nytta. På asfalt vill jag gärna ha gummi mot marken. Där är dubb sämre och där kör jag flest mil.

Christer, nu tycker jag att du har för aggressivt och ovänligt tonläge. Jag har kört dubbfritt på alla bilar jag haft utom en bil. Ironiskt nog var det min Xsara med Gislaved Nord Frost dubbat på som jag åkte av vägen med. Det var dimma som frös på vägen och det blev glashalt. Luftkuddarna utlöstes och jag fick lösa in bilen. För pengarna köpte jag en Renault Laguna. Tidigare ägaren hade dubbfritt på. Innan Xsaran körde jag dubbfritt och efter Xsaran körde jag dubbfritt och jag fortsätter med dubbfritt. I snö och på barmark så är dubbfritt säkrare. Och det är det väglag som finns mest under vintersäsongen där jag bor. Dubbar kanske är säkrare på blankis, men det är inte så mycket det där jag bor. Eftersom andra väglag dominerar under vintern så har jag valt dubbfritt för det är säkrare på fler väglag. Givetvis tänker jag på säkerheten. Du tycks ha fördomar mot oss som kör dubbfritt.

Har kört dubbfritt sedan 2011.
När jag köpte min V90 så följde det med dubbade premiumdäck.
Har kört dom i två vintrar nu och kör dom tills dom är slut men sen kommer jag gå tillbaka till dubbfritt igen.
Förstår inte hypen för dubbdäck då jag anser att det inte är någon direkt skillnad förutom på ren blankis.

Veckopendlar till Oslo (24 mil enkel resa) och jag kan ärligt talat säga att jag inte märker någon som helst skillnad i grepp.
Den stora skillnaden som jag upplever är ljudnivån.

Och eftersom skillnaderna i grepp är knappt marginella så kommer jag att köpa dubbfritt igen när de dubbade är slut.
På den andra bilen så kör jag dubbfria premiumdäck och på den byter jag i början av oktober och slutet av maj varje år.
Då behöver jag inte överraskas av plötslig halka och jag behöver inte slänga på sommardäcken "för tidigt"

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.