Vad är en sportbil egentligen? Den gamla engelska varianten som har två säten och avsaknad av tak säger en del medan andra menar att den måste vara snabb också. När smart Roadster presenterades hade den taglinen "Körglädje mäts inte med klocka!".
Min egen uppfattning har varierat genom åren från att fullständigt rata cabrioletversioner med dålig vridstyvhet till att vara mer tolerant. Världens mest sålda sportbil sägs vara Mazda MX-5. Många avfärdar den pga bristande motorresurser och till råga på allt är den japansk.
Tittar jag på de bilar jag själv haft är väl det sportigaste en Opel Speedster med blygsamma 147 hk. När jag hade den fick jag höra att jag borde ha köpt en Speedster turbo för att den hade mer effekt. Att den är tyngre (och fulare) begrep inte alla. Den Nissan 200SX jag och dåvarande hustrun modifierade var betydligt snabbare rakt fram, men på bana var det nog ingen större skillnad mot Opeln.
Min åsikt är att om man måste ha massor av hästkrafter för att ha kul bakom ratten så är man ingen vidare förare. Till och med Isuzu Piazza turbo kunde ge mig ett brett leende på krokig väg.
Fast egentligen är väl det här "en dåres försvarstal" för att motivera förra veckans beslut att komplettera vagnparken med en MX-5 med den lilla 90hk-motorn. Den gör sig bra med min andra undermotoriserade sportbil, Porsche 924.
Kommentarer
För mig är sportbil ett ganska vitt begrepp som omfattar alla "opraktiska" bilar oavsett motorstyrka, så den engelska varianten är definitivt en sportbil liksom den sentida "kopian" Miata. Vad ska man med stor motor till i en cab? Det är ändå inte bekvämt åka snabbt med cabben nere. En kusin hade både en Alfa Spider, som han själv varit uppe i 200 med och en VW beachbuggy. Körde båda och tyckte den senare var roligare. Med den var det roligt redan i låg fart på små byvägar och det lät som det gick jättefort. :-D
Sportbilar med stor motor vill jag nog ha tak på. Men då blir det mer Grand Turismo för mig... Men det finns så klart även små motorstarka sportbilar.
Grattis till en trevlig sportbil. :-)
Håller med. En sportbil behöver inte vara motorstark, däremot får den gärna vara lätt tycker jag. Ljudisolering väger ju en massa och förtar lite av den "sportiga" känslan. Så väck med det.
En Smart exempelvis, den är ju inte så speciellt motorstark men väldigt lätt....
Miata är annars en klassiker, den röda versionen är fortfarande en bil med fin körkänsla. En annan liten rolig sak är Peugeots gamla 205, och då som GTI. Och Porsche..... Ja de har fin känsla de flesta likaså.
Annars är jag väldigt svagt för carting, de är både sportiga och "snabba".... Men de får ju inte köras på allmän väg (som tur är)
MVH AL
Håller med Ruger - En sportbil är en bil vars huvudsyfte är att vara underhållande. Ju mer renodlad underhållningsbil desto mer sportbil.
Nja, Miata vet jag inte om jag upplevde så sportig. Nu var det en ny 2015 och de är kanske för "civilicerade".
Då tyckte jag som AL att gamla GTI var roliga, jag hade en CTI vilket är i stort sett samma bil men utan tak då.
Kanske är frånvaron av styrservo som ger en extra känsla, närheten till vägen ofiltrerad. Har samma närvaro i Mini. (classic)
Sen är väl en sportig bil sällan vettig som bruksbil, de riktar sig mot olika användning.
Jag tänker att en sportbil är en bil som nerprioriterat de praktiska egenskaperna såsom plats för bagage/personer, komfort, ljudnivå, ekonomi, miljö etc. för att istället prioritera upp hur rolig bilen är att köra. Någon definitiv gräns blir svårt att definiera. Ibland hänger det samman med stor motor för att köra fort rakt fram, men måste inte göra det.
En sedan, kombi, halvkombi får ha hur mycket motor och väghållning som helst, det är iaf inte en sportbil, möjligtvis en sportig bil.
Jo, jag tänkte mera på de som fanns på 90-talet....Hur de nyare är har jag ingen aning om. Minns bara de äldre som var rejält charmiga.
Jo en 205 CTI väcker många minnen... Egentligen en förfärlig bil med dagens mått mätt - men precis som en bal på slottet - ändå alldeles alldeles underbar....
MVH AL
Somliga nöjer sig med en Miata, medan andra går "all-in":
http://www.hemipanter.se/
Denna kille (som för övrigt är gitallbyggare till professionen) har verkligen lagt tid, tanke och energi på sin Pantera. Vikt: 1050 kg med 9,4 liters Hemi!
Oavsett Miata eller Pantera, så är det ju huvudsaken att ägaren är nöjd med sin bil. :-)
Jag har haft en sportbil! En Citroën AX GT 14 "Edition Limitée" årsmodell 1990. Vit, sollucka, aluminiumfälgar, 5-växlad låda och sportstolar. Insprutningsmotor på 1,4 liter och 80 hk. Definitivt en sportbil och den första bilen jag ägde. Inköpt 1994. :)
Morgan +4, mer sportbil kan det knappast bli!
HAR EN DEJLIG TOYOTA CELICA 2002 1,8 TTE SPORT. FED BIL.
Jag åkte med Göran i den för några år sen. Det sköt på bra när han tryckte på gasen. Han hade fått kommentarer om att folk trodde en så stor motor inte ville varva. Det ville den.
MIn Miata är en svart 95:a med ljusbrunt tak.
Sportbil bör enligt min upplevelse kunna köras bokstavligen "sportigt" och vara "sportig" vilket innebär att man ska kunna sladda omkring med den utan att vara speciellt skickligt tävlingsförare, den skall vara barnsligt enkel att köra och säker och pålitlig samtidigt.
Inte för sofistikerad eftersom det då kräver högre hastigheter och mer brutal körstil, Jag skulle aldrig våga försöka sladda med en Speedster, den har enligt min måttstock alldeles för bra väggrepp för att jag ska våga överskrida den gränsen.
Prestanda är visserligen bra i sammanhanget men kan inte anses utgöra en egenskap som utmärker en sportbil då massor av bilar som verkligen inte är "sportiga" i ordets bokstavliga innebörd, har enorma prestanda.
Kaross, stil, känsla och köregenskaper.
Manta GSi, är den perfekta sportbilen för mig.
Nä Raphael, den är varken en sportbil, eller ens sportig. Citroens GTI modeller AX BX kom hopplöst sist i dåtida tester, jag har även kört båda, och kan hålla med.
Xantia Aktivia är lite sportig med sin otroliga väghållning, men bilen i övrigt är inte sportig alls.
Mins när mitt ex sa "en sportbil åkte förbi utanför i typ 150 km/h" nån dag senare sa hon "där år bilen som åkte förbi"
Det var en BMW M3a, grym bil, men inte en sportbil.
Visst har ett stort antal av dem backat in i omgivande föremål efter entusiastiskt framförande, men det går att justera hjulvinklar så de blir relativt snälla. Med det sagt så lyckades jag ändå snurra i hårnålen på Gelleråsen med min. Mittmotorbilar ska väl helst köras utan sladdande bakände.
Jag tror de flesta skulle se det som att tänja begreppen väl mycket att kalla Manta GSi för sportbil även om de var nästan lika välbalanserade som Ford Capri.
För mig är definitionen enkel, t.ex. MG TC, MG A är sportbilar, men MG B är det inte!
Morgans samtliga modeller med undantag för Aero GT, det är just vad som står i modellbeteckningen, en GT!
Och det är här många lurar sig, de flesta bilar som många tror är sportbilar är egentligen GT, för vilken biltillverkare vill idag ta fram en öppen, bullrande, mediokert fjädrad bil med ofta begränsad prestanda, som en sportbil ju utmärker sig för?
Jo det finns ju just Morgan, som säljer allt de kan få fram.
Märkligt!
Och det är just britterna som satt urtypen för hur en riktig sportbil ska uppfattas, de hade också förmågan att se till att bilen blev spännande genom att driftsäkerheten ofta var lite osäker och det gav ägaren skit under naglarna och en hel del bilkunnande.
Inte ens Ferrari, Lamborgini eller Maserati gör sportbilar numera, annat var det förr.
Japanerna har ju ett par försök till sportbilar, men jag tror inte de skulle accepteras av de renläriga, de bilarna är nog lite för bra och bekväma för att bli godkända!
Men för många bilåkare räcker det ju med ett prefix i modellbeteckningen så blir det en sportvagn.
En kombi t.ex Sportcombi, Sportwagen osv.
saabnisse,
Vad är det som gör att du diskvalificerar MGB? Är den för driftsäker?
Tydligaste exemplet jag haft på missbruk av ordet Sport var Opel Frontera Sport. Trots att man fick ha en kamp för att inte snurra med den i halt väglag pga hjulbasen var det inte en sportig upplevelse.
För mig är sportbil en bil som är byggd för enbart nöjets skull. Miata, absolut, Porsche av olika slag, men självklart då inte klumparna eller Panamera som är en GT-vagn... Elise, Z3/Z4, SLK, självklart "supersportbilarna" med Ferrari, Lambo, Koenigsegg, Pagani osv.
GT-vagnar är GT-vagnar, likväl som GTI:er eller motorstarka coupéer inte heller är sportbilar i mina ögon.
Jag har en "sportbil" då den används för att frakta mig och min utrustning till diverse sporter så som cykling, paddling eller skidåkning... eller var det en sportkombi?
Mäkinen, MG B är en GT och inte sjutton var den speciellt driftsäker, inte mer är andra standardbritter på den tiden!
Som sagt: det är väldigt beroende på smak och tycke.
Även en sedan kan upplevas som sportbil, jag älskade min gamla MI16. Även om det var en praktisk 4-dörrars sedan, så hade den en otroligt kul motor, och en väghållning utför det vanliga.
Att den sedan funkade utmärkt som övningskörningsbil var inget stort minus...
Andra föredrar en Porsche cab, eller en MG Midget, eller en Morgan, eller en ny Corvette... smaken är som baken.
Huvudsaken är ju att man trivs och har kul! :-)
Inte vad de andra anser...
+1 på den.
Visst är en stor sportcombi sportig. Man kan ju ägna sig åt alla möjliga sportiga aktiviteter med en sådan - tvärtemot "sportbilen"....
MVH AL
Rikard, jo min AX GT var en sportbil. Ingen servo (som vi lärt oss är ett önskemål för sportbilar), lätt (under 700 kg), skålade sportstolar, aluminiumfälgar och spoiler fram, takspoiler bak och sidokjolar för rätt ”downforce”, tre-ekrad sportratt, varvräknare. Fanns även som GTi med starkare motor men i övrigt samma stil och så den ultimata versionen AX Sport.
Att MGB GT är en GT kan jag acceptera, men inte skulle jag sträckköra till Rivieran med en "vanlig" MGB.
Funderar över om inte en sportbil måste vara bakhjulsdriven också...*kastar in en brandfackla*
Mäkinen, där har du säkert rätt, men inte ens MG GT var särskilt bekväm.
Naturligtvis anser de rättrogna att den måste vara bakhjulsdriven.
Och det är också dessa som satt gränserna för vad som ska kallas sportbil.
Jag tror inte att de använder den benämningen på någon bil som tillverkats utanför England efter 1940!
Det är också dessa reaktionära som aldrig skulle använda beteckningen "sportbil" på en Porsche.
Sportbil är naturligtvis en personlig tolkning liksom de många exempel på sportiga bilar som nämnts - men sportbil och sportig bil är i mina ögon helt olika kategorier.
Jag är nog väldigt traditionell i min tolkning för en sportbil för mig är en 2-sitsig, mindre, bakhjulsdriven och öppen bil - alltså allt i den kategorin ifrån t ex MG TC till Miata. Visst är t ex en 911 en väldigt sportig bil men det tar ändå emot att kalla den sportbil även om den på många sätt är mera "sportig" än många andra. För att använda saabnisses terminologi så skulle jag personligen nog snarare klassa in den som GT-bil. Men det är jag det...
Ja, bakhjulsdrivet är ju trevligt. Men även där är det en fråga om smak o tycke.
Jag har kört mycket bakhjulsdrivet, alla bilar från det jag började köra bil var bakhjulsdrivna. Så det sitter liksom i ryggmärgen att ha tryggheten med att styra med högerfoten. :-)
Faktiskt enda gången jag varit (halvvägs) i diket var med en Saab 99.
Medan andra tycker framhjulsdrivet är rätt. Jag är fortfarande inte övertygad om det trots att jag idag har flera bilar med framhjulsdrift..
Det går att ha väldigt kul i en framhjulsdriven bil. Men i en "sportbil" är väl bakhjulsdrift mer lämpligt, då det är mer kompromisslöst.
Sen är väl M3 osv i gränslandet. Ta gamla C coupé AMG Black Series tex. Inte ens ett baksäte. En tämjd banbil - men inte sportbil? Standardvagn? xD Lurigt är det.
Hmm, men då uppstår ju frågan: vad är en GT? En Grand Turismo för mig är t.ex en Aston Martin. Dvs en större motorstark och bekväm kupémodell, som klarar en snabb resa till Rivieran. MG B GT tycker jag inte platsar här. Den är för mig en sportbil. Finns många bilar som har fått GT emblem klistrade från fabrik, men inte är dom en GT för det. Är t.ex Ford Cortina GT en GT? Nej säger jag och det tror jag nog även du saabnisse håller med om. Det är en sportigare sedan. Är Opel GT en GT? Sportbil säger jag och även Wikipedia.
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Opel_GT
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/MGB
Nästa fråga är, måste en sportbil vara en roadster? Nej tycker jag. En sportbil kan även ha tak, som t ex Opel GT eller den modernare Toyota GT86/Subaru BRZ. Däremot vill nog jag att en sportbil ska vara liten, bakhjulsdriven och körglad.
Jag körde upp i en Volvo 360, den var bakhjulsdriven. Jag körde halkbana med den och ja jag lyckades köra med kontrollerad sladd. Sportigt? Om en sportig bil är en bil som rymmer alla ens tillbehör och utrustning för sportaktiviteter så är en Citroën Picasso en sportig bil, en familjesportbil. Om vi talar om sportighet i betydelsen av bilar som är roliga att köra så finns det många även vardagsbilar... Jag känner en nära där jag bor som har en enkel definition på en sportbil - en bil som är lika rolig och opraktisk som en motorcykel. En bil som är som en motorcykel fast på tre-fyra hjul. Och då är det bara roadster-typer av bilar som gäller. Tvåsitsiga alternativt 2+2. Öppna. Tygtak. Att sitta lågt. Nära vägbanan. Lätt, behövs inte mycket motor, men farten ska kännas i kurvorna i 80 km/h på landsvägarna och man ska höra fågelsången.
Just så åkte jag igår. Nedcabbat, lugnt och skönt, känner dofterna, solens varma strålar, max 80 km/h. Gott.
Men, det är inte sportbilsåkning, det är cruising, typ.
Nyss såg jag en Lamborghini cab på sta'n.
Nära till vägen? Ja.
Lagom cruiser med 5-600 hk? Nej.
Sportbil? Mer än 1700 kg - nej.
Skrytbil? Utan tvekan.
Som sagt: det finns inget svar, smak o tycke är olika.
Tja om man läser vad Teknikens Värld och Automobil skrev på 80-talet så var de inte motståndare till att kalla Manta för sportbil i avseende köregenskaper och enkelhet.
Manta gen1 var en riktigt snygg bil, men sportbil.. nej, mer en snygg coupé.
Låt vara att den och Ascona var bra att köra.
Ascornan var t o m bättre p g a styvare kaross.
I min värd så måste en sportbil vara från som en sportbil och gå att köra som en vansinnig sportbil.
Det räcker inte med en vinge där bak och sportstolar .
En M BMW av rätt stuk och modell är ok som sportbil men då kan jag säga att 2200kg suv med M på bakluckan är så patetiskt fel så klockorna stannar.
Naturligtvis är det upp till var och en att bedöma vad som är en sportbil.
Men enligt de rättrogna reaktionära troende har det inte tillverkats många sportbilar efter 1950!
Lotus Seven och dess efterföljare som byggsatsbilar är ett modernare exempel förutom tidigare nämnda Morgan.
Jag fick det noga förklarat för mig av ett antal entusiaster och sammanfattningen blev ungefär som jag skrev tidigare.
En öppen bakhjulsdriven bil med så dålig fjädring som möjligt, fartegenskaper inte så viktiga eftersom det inte går att köra så fort utan att blåsa bort, sufflett ska finnas bara den inte är så tät att den inte släpper in vatten då det regnar. Den kan gärna vara dyr, men det viktigaste är att den är så fri från elektronik som möjligt. och den ska ha lättförståelig mekanik som går att reparera!
Japp - och de flesta åkte Morgan, en relik från förra seklet!
Och där stämde ju beskrivningen bra, men jag har kollat och även de har idag en mängd elektronik, de skulle aldrig klara en typbesiktning utan!
Sportbil för mig är en liten skarp bil gjord för två, ett baksäte är tillåtet men enbart till nöds.
Antalet hästkrafter är bra men det är känslan med bilen som räknas och givetvis utseendet och jag har ett i mitt tycke gott exempel:
Ford StreetKa :)
En rymlig premium bil med en större ambition på prestandan är för mig GT.
En rymlig premiumbil i ett totalt sportutförande är för mig en banracer men likväl att jag inte kan se den gamla hundkojan i Cooper utförandet som sportbil nej det är en banracer
Porsche 911 osv där börjar supersportbil sedan har vi fortsatt stora nu superpotenta premiumbilar och dem är GT, GT står i mina ögon för premium x komfort x prestanda.
Sportbilar tillverkas bara i Europa och i Japan.
Jag kan inte se en StreetKa utan att tänka på SportKa.
https://youtu.be/hLIkjWFNAKI
En lite större miata där även fullvuxna får plats och 50-100hk till hade varit trevligt.
+1 på det
Ska man ha en nyproducerad sportbil är det svårt att komma runt en Miata och dess derivat. Nu vill jag ju ha det där med nöjet på kurviga vägar, men med "lite" mer krut under huven. Ett riktigt och fällbart tak hör även det till. Mitt val - och åsikt - är en SLK. Inte ens nära en Miata när det kroknar, men väl mycket bättre än de flesta andra. F.ö. snabbast på banan när det gäller;-)
https://www.youtube.com/watch?v=J0gkgYRHs0U
För något som inte produceras längre - en Honda S2000 skulle kunna funka!
Jag tycker Miata är rymlig, men jag är bara 1,86 och väger 1,1 dt. Hästkrafter är väl kul, men att hålla farten uppe trots klen motor har sin charm.
Jag är 187/90 och sitter inte bra i en Miata. Mest för att det känns som jag kommer för högt och sedan att det inte går att justera ratten i längsled tillräckligt mycket för att få en bra attackvinkel på armarna.
Jag skulle välja en Boxter istället, där får jag till sittställningen bra och det är en körglad roadster, dock i lite högre prisklass, men finns ingen vits att köpa en bil som man sedan inte kan sitta i tycker jag.
Med 1,91 och 0,9 dt så håller jag inte med dig. Skalpen är över vindrutan. I övrigt håller jag med om charmen. Upplevde detta frekvent i min ungdom. Men om det förtar dagens "kul", nä, det tycker jag inte. En dansk kollega fick provköra min bil igår (i Danmark). Han var rätt intresserad och påläst. Provkörningen drog ut till en hel timme. Efteråt sa han att det där var det bästa han upplevt på hjul. Men en dansk är ju en dansk;-)
Och det var därför jag landade i SLK-träsket;-)
Ja, du vet, det börjar lite oskyldigt med att drömma på blocket, åker och sparkar lite däck på SLK200k, provkör lite försiktigt och sedan är det kört... blir ganska snabbt en 350 för att få lite mer vind i håret... men den låter lite klent, vill ha mer... en 55AMG och abstinensen lugnar sig lite, däcken blir snabbt slut för det går inte att hålla igen...
Audi, välkommen på en träff på AA, Anonyma AMG-ister... ;-)
Ahhhhg;-) Fruktansvärt träffsäkert! Jag Googlar på X-pipes, second cat delete, headers...... Sen finns det kit för att rusta maskinen med kompressor! Jag får nog söka för detta...;-)
Första generationen Boxster kan jag inte sitta i, men senare funkar. Jag föredrar bilar med front eller svansmotor. De brukar vara mindre lynniga på gränsen.
Har funderat på SLK, men jag har inte fyllt 50 än.
LM, nu har jag inte jättemycket erfarenhet av svansmotor på gränsen men en 964 var ingen angenäm upplevelse att köra när det började gå fort, ännu värre åka med ägaren på gränsen...
En Elise känns bra mycket mer konsekvent på gränsen upplevde jag.
Min uppfattning är snarare tvärtom. Visst kan man få bakänden att tappa greppet med svansmotor, men man kan jobba med vikten som hjälpmedel. En Elise har jag inte ilskkört med, men de verkar kunna både undvika att svänga och backa av vägen när man tar i.
Så här som Stefan gör går inte att köra med alla sportbilar https://youtu.be/Tuu0n-9c-yY
Min gamla MG var inte snabb, inte pålitlig, inte praktisk, kusligt dålig i snö men att köra öppet, sitta 2mm och ha dessa vackra mätare prefekt placerade framför sig var snudd på illegalt leende- och beroendeframkallande. Var en typisk "en kurva i taget" bil då man inte visste när den skulle lägga av.
Raphael nämner AX GT. Ingen sportbil per see men en ruskigt rolig bil att köra. Samma med 205 GTI eller VW GTI (1:a generationen). Mina tidigare hundkojor kvalar in i samma grupp men likväl - de är inga sportbilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.