Jag inser att jag just betalat ca 1450kr/timme ex moms (ca 1800kr/timme) i arbetskostnad på en vanlig service (olja,tändstift och kupefilter)
Ska man skratta eller gråta?
Det var givetvis sista gången. Jag har sökt en motivering till priset, men har inte fått någon ännu.
Nästa gång för det bli annat alternativ. Vad är det man tappar om man inte servar på märket, rostskyddsgarantin...?
Kommentarer
Vad har du för årsmodell och motor i din bil ??
Vissa tidigare 1,6tsi är svåra att byta på utan att demontera delar av insug.
Men det är väl 1,2an på polon och då är det bara en extra lång tändstifftsnyckel och bytet tar ca 1,5 minuter per stifft.
Så det skiljer en hel del i arbetsinsats.
"21 punkter är sådant jag som lekman kan göra själv alltså utan kunskap och verktyg (typ kolla tutan, fylla på luft, mäta mönsterdjup, kolla nivåer)"
Ja men gör det då och sluta klaga. Vill du ha en stämpel i serviceboken - betala. Eller starta en egen firma för att serva bilar.
Jösses.
Är du helt okänslig för kostnader Audi? Lite respekt kan man väl ändå ha för folks utgifter.
Det har jag absolut. Men att dra detta till "21 punkter som man kan kolla själv" är väl att ta det till en ny nivå? Om det nu, dessutom, skulle kostat 4.000:- (vilket kan vara helt rimligt) - är det då berättigat att kalla slutfakturan ocker?
Man kan ju inte kalla normala tider och priser för ocker.
Gå in och kolla på allabolag.se hur det går för din verkstad, det är normalt sett inga större vinster och inte lönerna heller.
Precis det som jag skrev i #13. Folk kräks över kostnaderna för allt möjligt. Var så god då och gör det själv bättre och billigare. Vi lever i ett fritt land.
Jobbar man med mjukvaruutveckling, som jag själv delvis gjort, så är man förmodligen analytiskt lagd. Då vill man gärna grotta i detaljer trots att jag och andra redan berättat hur man kan minska sina kostnader. Men i botten verkar ligga lite bitterhet över att ha blivit (upplevt) uppskörtad.
Absolut. Men någon 4-pelarlyft finns inte. Eller ett välmatat verktygsskåp.
+100
Det där tror jag bara är fördomar. Allt finns på icke-märkesverkstäder som åtminstone tillhör de större kedjorna. Min sk märkesverkstad gick från VW till Mekonomen t ex. Så jag räknar med riktiga reservdelar och tillgång till tillverkarnas serviceprogram och även till särskilda meddelanden (enligt EU-regler). Men man ska givetvis inte göra sig några illusioner om hur mycket tid (om ens någon) som läggs på varje punkt. Detta har undersökts ett antal gånger och någon märkbar förändring har knappast skett.
Grejen är ju att Mekonomen och liknande företag inte sällan är dyrare än märkesverkstaden.
Märkesverkstäder har ibland erbjudanden som är bra men jämför alltid priset på det jobb som ska utföras. Det gör jag alltid och har inte varit på märkesverkstad på väldigt många år. Kommande projekt är ett kamremsbyte. Återkommer till det om jag har kvar bilen.
Det är inget fel i att ifrågasätta en räkning som man anser är felaktig för ett arbete som man tycker kunnat utföras till en lägre kostnad.
Men TS gjorde tyvärr två stora fel.
Nr 1, TS kollade inte fler verkstäder för att få en jämförbar kostnad.
Nr 2, TS vände sig till ett forum där tydligen många anser att servicekostnader inte behöver ifrågasättas.
Jag har inget emot ifrågasättandet. Jag vänder mig emot "ocker".
Jag kan sympatisera med Audis "men gör det bättre själv då". Många branscher i Sverige är överprissatta och därmed kommer nu konkurrens från nya aktörer som kan göra samma jobb men billigare och effektivare, ofta med hjälp av genomtänkta affärsprocesser och IT.
Mekonomen m fl är exempel på det även om det finns utrymme för ännu effektivare processer. Det som hindrar en total kollaps hos de gamla stelbenta företagen är att deras kunder också är stelbenta.
Med all respekt givetvis. ;-)
Ok, det är ju något subjektivt.
Men jag kan hålla med här eftersom TS inte gjort någon jämförbar prisbedömning mellan olika verkstäder.
Märkesverkstäder är ofta sjukt dyra i Sverige men kunderna verkar gladeligen betala.
Jag minns en gång när det tändes en massa varningslampor på min BMW 330i e90. Jag hade ingen aning om vad det kunde vara så jag gick till märkesverkstaden för att få den felsökt, domen blev att esp-modulen skulle bytas ut för ca 18000kr trots att esp fungerade klockrent(det var vinter i en bakhjulsdriven bil med 258hk).
Jag påpekade detta men dom var helt säkra på sin sak. Gick till schmiedmann i Kungsbacka som efter en kort felsökning konstaterade att givaren för bromsbeläggen fram(som var slut) hade orsakat en bugg som satte igång alla varningar.
Har råkat ut för detta flera gånger, där en mekaniker kopplar in felsökningsdatorn, litar blint på den och inte kan tänka själv. Jag undrar hur ofta godtrogna kunder som inte kan något om bilar råkar ut för detta.
https://www.gp.se/livsstil/konsument/märkesverkstaden-var-27-gånger-dyrare-1.3740319
Jag har kollat upp ett par verkstäder på allabolag och vinstmarginalerna är små. Så jag förstår att priserna är som dom är, men jag tycker ändå att det är dyrt.
Det jag inte förstår är att man lurar okunniga kunder på dyra onödiga reparationer. Vet inte om det beror på stress, inkompetens eller girighet.
Girighet skulle jag tro.
Mja, det är nog inte girighet, man har en press att dra in pengar så det täcker omkostnader och om det går få en snutt över.
Vissa jobb kan ge en bra vinst medan vissa andra ger förlust, man kan helt enkelt inte debitera fullt ut vad som behövs för att inte förlora kunden.
Nu gäller detta förstås inte alla verkstäder, vissa struntar kanske fullständigt i kunden och mjölkar vad det går, men de försvinner snart.
Men som jag skrivit flera gånger, man måste begära kostnadsförslag på begärt arbete och känner man inte verkstan och litar på den är det ju absolut nödvändigt!
Troligen vissa förhållningsregler från generalagenten för att få vara ”märkesverkstad”
Stor del av lönsamheten hos bilhandlarna ligger i eftermarknaden, dvs sälja nya bilar med låg marginal och ta in högre förtjänst via de serviceprogram som krävs för att garantier skall gälla. Dvs du som kund betalar för garantikostnaden via servicepriserna.
Men det brukar ju alltid finnas andra möjligheter, t.ex prisvärda serviceavtal kopplade mot finansiering av samarbetspartner till generalagenten.
Tidigare körde jag BMW och då var tre års service inbakat i priset på bilen. Så på dom fem åren med två BMW kostade servicen 0kr utöver priset på bilen. Nu betalat jag 300kr inkl moms för servicen i tre år på MB:n.
Utgår man ifrån vad man kommer att betala med serviceavtal på t ex VAG (som denna tråd handlar om) så har man ju nåt att jämföra med när man köper servicen vid varje tillfälle. Och jag är tämligen säker på att det blir klart billigare med serviceavtal - i alla fall för VAG. Men osäkert på andra märken som t ex Toyota - vill minnas att det var relativt dyrt senaste gången jag fick offert men det är bara min minnesbild.
Men innan man tecknar ett serviceavtal med en märkesverkstad så är det ändå en fördel att kontrollera servicekostnader hos en fristående verkstad.
Först då vet man om skillnaderna.
Många som har serviceavtal är så billiga att det inte är ngn ide att kolla någon annanstans, om bilen köps ny.
Det rör sig oftast om 100-200:- per månad i tre år.
Hur långa serviceavtal går att köpa ??
Vad tar VW för ett avtal på Passat GTE där 6000 mila med tillägg ingår ??
Ok, jag stannar här. Jag väljer en annan verkstad nästa gång och det blir inte VW. Det finns andra som sätter stämpel i boken.
Stämpel i bok är inte jättevanligt längre, det ligger enbart digitalt.
På nya t-crossen fick jag tre år fritt serviceavtal och tre års garanti.
På nya golfen fri service i 3000 mil/två år.
På nya octavian kostade första 3000 milen 2600:-
På nytt kan man komma undan hyggligt billigt.
Men när man har bilar med mil på mätaren gäller det att se om sitt hus och kolla upp före.
Jag köper longlife olja på 20 liters dunk för 1250:-
Verkstaden debiterar okristligt höga liter priser för samma olja på flera hundra per liter.
Lika dant på tändstiften.
Jaja. Dom ska leva dom också :).
Min erfarenhet är att generellt sätt undvika märkesverkstäder. De är typ 30-50% dyrare. Varför vet jag inte. Kanske ligger deras lokaler i ett mer attraktivt läge och håller en högre standard.
Jag brukar lämna mina bilar till en större Meca-verkstad. De lämnar alltid fast pris och skulle något mer komma fram ringer de och frågar innan de gör något. Tror jag aldrig gjort en service som varit dyrare än 3500:- där. Senaste servicen på Skodan som var en vanlig oljeservice ( och kontroller) plus byte av olja i haldexen kostade 2700:-. Skoda skulle ha 6700:-...
Fast när jag köper en ny bil som idag är en rätt stor investering så kommer jag aldrig att riskera eventuella behov av goodwill-åtaganden genom att spara några kronor på att välja annat än en auktoriserad verkstad och helst där jag köpt bilen - i alla fall under den tid som nån form av garanti gäller. Och som mso 1000 säger - det går ofta att få rätt förmånliga serviceavtal vid nybilsköp. Men köper man begagnat och där alla former av fabriksgarantier utgått så är det ju en annan sak.
Jovisst kan det vara tryggare att köra på med auktoriserad verkstad när det finns garantier. Men det går ju att lägga undan mellanskillnaden i vid varje service på ett bankkonto också. Så har man en lite buffert där.
När avgassystemet gick sönder på min Mazda skulle den auktoriserade Mazdan-verkstaden ha 13 000:- för att fixa ett nytt. Meca-verkstaden löste det för 4600:-. Några sådana besparingar på reparationer samt besparingar på servicekostnader och du har snart åtskilliga 10-tusingar som buffert.
Som anekdot så fick jag göra en total motorrenovering på min Skoda p.g.a. för hög oljeförbrukning. Lyckligtvis tog firman som sålde mig bilen kostnaden, men de ville inte jag skulle lämna in den hos Skoda då de skulle ha 76 000:- för jobbet. Den mindre firman som gjorde jobbet tog 43 000:- för det...
Saknar ett enkelt sätt att hitta och jämföra priser. Att sitta och ringa runt och efterfråga priser känns inte särskilt attraktivt.
Finns en tjänst som ska göra prisjämförelser (Lasingoo), men tyvärr verkar den vara bristfällig. Dels är den långt ifrån heltäckande och många gånger är priserna tokiga. Har aldrig sett lägre priser än det jag betalar hos märkesverkstaden (vars priser inte dyker upp på Lasingoo), däremot priser som är upp till fyra gånger högre.
Synd, då det hade varit jättebra med en Prisjakt-liknande funktion för verkstäder.
Det finns en helt ny dimension med service också.
Volvo installerar tex alltid programvaruuppdateringar vid servcie, ngt som jag knappast tror att de fristående gör.
Mjukvarans betydelse ökar bara hela tiden och tills alla likt Tesla kan få det via OTA så kan även det vara ett argument att välja märkesverkstaden.
Förra servicen på min Musse så tog servicen 2h men sedan stod den ytterligare 4h för att installera alla uppdateringar, jag vet för jag satt och väntade och servicen sker på så sätt att man har en gigantisk glasvägg in i servicehallen. Man kan alltså sitta och se på.
Ok, detta blir mitt sista inlägg i denna tråden:
Jag var KORKAD som betalde 6900kr för en 6000mil service på en Polo på en VW verkstad.
När jag söker samma service på en Meca verkstad blir det som sagt nästan 2000kr mindre.
Det var ett misstag med märkesverkstad och nu har jag lärt mig läxan.
Ni som blir så upprörda: Hoppa tillbaka till #6. Kan jag göra jobbet snabbt själv med lite kunskap och billiga verktyg till en bråkdel av priset är det ju något som är fel. Jag betalar gärna för MERVÄRDE, är det så svårt att fatta. Skulle de ta mig själv 40 timmar där någon med kunskap och rätt verktyg gör det på 1 timme så betalar jag naturligtvis för det.
Det finns bara två anledningar att betala ockerpriser då:
1) Man är korkad som jag.
2) Man är tvingad pga. garantier o dyl.
Maja75
Det är i sanning ingen angenäm känsla att känna sig lurad. Mycket tråkigt. Ska erkänna att jag inte förrän mycket nyligen, skapat mig erfarenhet av sk märkesverkstäder då jag tidigare alltid åkt äldre bilar där det inte spelat nån roll var de varit servade. Det är nog tyvärr så att prisnivåerna gått igenom ljudvallen vad gäller bilservice (ja och mycket annat med). Sen är det märkligt att så fort nån gör som dig och tycker det är "dyrt". Då ställer sig en kanonad av personer och ska hävda motsatsen. Det är som det är fult att ifrågasätta en prissättning? Det talas om marginaler hit och dyra lokaler dit, jag bryr mig om hur min bil servas, viktigt är att det är rätt olja som används och personalen som utför tjänsten har tillräcklig kunskap men än viktigare, rätt attityd, för att göra ett bra jobb. Det är mig egalt om min bil får stå i en vitmålad, helkaklad lokal som luktar lavendel (säkert trevligt för de som jobbar där).
Du behöver nog tänka på att vi är indoktrinerade av bilindustrin sen många år bakåt vad gäller service, garantier och åtaganden. Vi matas med att det ska servas auktoriserat för om inte, gäller inga garantier, försäkringar eller goodwill. Vi är alltså skrämda till tystnad när vi får fakturan på servicen. Om vi inte betalar är tryggheten borta. Stämpeln i boken är jämställt med gud. Innebär det att en bil utan servicebok är osäljbar? Inte alls och det är inte heller säkert att säljpriset blir sämre utan servicebok. Det beror helt på vem spekulanten är. En del frågar bara "är den servad", säljaren svarar "ja", sen är det mer snack om finansieringen eller om nya dubbdäck. Andra är mer noggranna men det är en storm i ett vattenglas som verkstäderna tjänar pengar på. Det är ju i bilindustrins intresse att vi lever i den villfarelsen att en bil servad hos just dem, är det bästa och en garant för att vi får rätt pris eller har nån form av trygghet när deras ofta felkonstruerade produkter väljer att kosta oss idiotnivåer i reparation. Det märkliga är att vi bara accepterar det.
En aspekt är ju även reservdelarna och priset där. Olja köper verkstäder in i stora mängder och betalar långt under vad vi konsumenter får köpa för i 5 liters dunk. Ändå tar de dubbelt betalt mot det priset vi skulle kunnat handla oljan för? Hade de istället tagit samma pris som vi konsumenter kan handla för så hade det aldrig synts och de hade ändå tjänat pengar? Som tur är kan man ju köpa delar utomlands via webben till helt andra priser än mekonomen och märkesverkstaden. Min bror kör en Bmw och är duktig på att skruva själv men har slentrian lämnat på service hos BMW (serviceboken ni vet) och fick en offert från dem på 16 tusen för byte av bromsskivor och belägg runt om. Tror det rann över för honom då. Han köpte istället delar för 4200:- från Tyskland och bytte själv på gatan i stan en solig lördageftermiddag. För egen del var det på tapeten att byta EGR kylaren till min förra bil och en sådan kostade 6100:- hos generalagenten men hittade en orig i England för 2400:- Samma del som hos Märkesverkstaden. Man undrar var gränsen går för den svenska bilistens betalförmåga?
Tycker du gör rätt i att ifrågasätta som du gör Maja75. Du får ta det som läropengar den här gången och välja en annan aktör vid nästa service. 30min i telefon och samtal till de intressanta närbelägna verkstäderna ger en kunskap som är värdefull när du lämnar in nästa gång. Jag ringde runt när jag lämnade in min bil sist och det visade sig att märkesverkstaden låg i samma nivå som Mekonomen och nån annan och valde dem av logistiska skäl, sen när jag hämtade ut bilen, låg slutsumman besynnerligt nog 900 under offerten. Sånt förbryllar det med.
Hoppas du hittar en bra verkstad.
Hilife: Ingen har påstått att man inte får ifrågasätta, men Maja ifrågasatte inte utan satte en rubrik med ordet Ocker först! Då ifrågasätter man inte utan har redan bestämt sig.....
Henrik M: Hon tyckte väl det kändes som ocker och skrev det. Antar att hon säkert bestämt sig men även att ha en möjlighet att ventilera det som hänt men ja, här fanns inte mycket stöd...
Såå... var det ocker eller inte då? Hilife skrev ett mycket bra inlägg helt enligt mina åsikter.
Edit, alltså det långa inlägget.
Om jag läser kommentarerna tycker jag helt klart det fanns båda läger här, och jag tycker själv att det är mycket pengar för att serva en liten grå mellanmjölksbil. Men jag tycker det är riktigt fult och dåligt att skrika ocker på ett företag som troligtvis arbetar efter helt andra förutsättningar än Bosses spett och slägga AB på hörnet.
Nej, det var inte ocker. Det visar helt enkelt bara på att olika företag har olika förutsättningar vad gäller sin prissättning. Och att om man är prismedveten/snål/fattig ,(välj vad som passar), kan man spara in en del pengar på att titta runt lite.
Men hur man som egenföretagare inte kan se anledningen till det högre priset är för mig en gåta.
Jag har som sagt åkt bil i 40 år och har en del erfarenhet och har hållit på med begangnade bilar och visst är det många gånger mycket pengar för en fullservice på en nyare bil.
MEN ni som har mer avancerade bilar och jämför priserna, tänk på när ni jämför att är extra tydlig med vad ni servicen skall innehålla.
Jag har vid två tillfällen när jag synat ”kompisars” 8-10 tusen kronors offerter som dom ställt mot Meca/Mekonomen offerter som dom lyckats kapa kostnaden med ca 50%.
Jag säger bara att det händer som ovan att fristående verkstäder inte haft kollen på att det ska byta Haldex/diff oljor /dsg olja etc etc och därför gett för lågt pris.
När kunden tagit fram faktaspec på vad som skulle göras så blev prisskillnaden 1800 och 2150 istället för 50% off.
Så kom ihåg extra viktigt att man har tagit reda på vad som görs vid aktuella miltal som tex 6000 och 12000 som ofta är en större service.
Och det är inte helt lätt när det finns variabler och ändrade service intervaller som inte är allmänt känt.
Tex halverad mil för kamremsbyte etc etc.
Och vad det gäller servicebok eller dokumenterad service!!!
Ingen köper en dyrare bil på tex 100t+ utan servicebok eller dokumentation.
Ja det är riktigt mso1000 att man ska jämföra äpplen med äpplen. Jag använder mig som sagt ofta av en MECA-ansluten verkstad som via MECA har tillgång till allt som ska göras vid servicarna.
Det som gör att jag drar åt mig öronen extra för märkesverkstäder att inte nog med att de har en rejäl timpenning. De tar också ruskigt bra betalt för reservdelar typ olja. Jag vet när jag servade min Saab 9-5 hos BIVA en gång och fick betala 1200:- för 4l olja. Samma olja som stod i specen såldes i butiken för 499:- för en 5l dunk. Jag frågade om jag kunde be dem ta oljan från hyllan i butiken istället från lagret i verkstaden nästa gång...
De tjänar mera på oljan i verkstaden, när man köper ett fat eller flera kostar inte oljan många kronor.
När jag jobbade på en mindre för många år sen kostade en 4 L dunk bra märkesolja ca 250:-
Vi köpte 200 liters fat av Volvo/Bilia för 10 kronor litern. Betänk då att Bilia köpt oljan från tillverkaren och tjänade penar på att sälja den till oss.
Tänker vi sen att tillverkaren sålt oljan till Bilia med vinst, så är vi nog nere på nån krona eller 2 per liter.
Då kan man ju faktiskt prata om ocker när man köper in för 10kr/litern och säljer för 300. D.v.s. man säljer olja 30ggr dyrare än inköp. Det är inte många företagare som kan ha sådana marginaler på ren försäljning.
Aldrig hört talas om talesättet "Gungor och karuseller"?
Nämnde tidigare mitt ev uppkommande kamremsbyte nästa år. Visst kan det komma ett erbjudande då från den återförsäljare som mitt märke numera har men jag har inget förtroende för denne.
Så jag väljer någon av de fristående kedjorna. Mekonomen har en "prisjaktsfunktion" där man kan jämföra priser t ex för ett kamremsbyte mellan anslutna verkstäder. Men det kan absolut bli Meca, AD eller någon annan inom rimligt avstånd. Jag räknar med en garanti på arbetet men även på remmen mm. Vet inte exakt hur lång dock.
https://www.vibilagare.se/autoindex/hoga-betyg-fristaende-verkstader
Exakt samma i alla branscher.
Prislistan hos rörkrökaren kostar kranen 2000:- men du får 15%rabatt men krökaren köper in för 900:-
Alla nöjd och glad för det man inte vet mår man inte dåligt av. Hihi.
Fast det verkar mer vara gungor och gungor när man både har en hög timpenning OCH säljer reservdelar/förbrukningsmaterial med marginaler upp till 30ggr.
Jag tror mer på att man tar mer betalt för att man kan. Många är ointresserade och har "vant" sig vid kostnaden. Och inget konstigt med det, klart man vill tjäna sig mycket pengar som man kan. Jag tänker dock försöka bidra så lite som möjligt deras vinst.
Ja för att inte tala om elbranschens löjliga GNP-priser som man så generöst ger typ "20%" rabatt på till privatpersoner. Om de bara visste hur mycket rabatt elektrikern hade eller kikade in på en webbutik vad samma uttag borde kosta...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.