Ny skatteberäkning med ny WLTP ??

347 inlägg 0 nya

EU:s intentioner var oförändrat skatteuttag.
Två länder har infört systemet redan.
I Tyskland blev det inga större skillnader så man lät det bli en liten höjning.
I Finland har man justerat systemet för att få en liten påverkan.

Guran wrote:
Audi A5 SB wrote:Lite OT, men konstig läsning om förmånsvärdet på el-bilar i AMS. Där visar man att en Tesla 3 Performance (pris 809.400:-) har ett förmånsvärde på 103.797:-. Den dyrare Tesla Model S Standard Range (pris 888.100:-) har ett betydligt lägre förmånsvärde; 56.917:-. Helt sjukt.
Det är väl kanske så att reduktion av förmånsvärdet är baserat på ” basmodellen” tillkommande övriga utrustningsnivåer så som Performance är kanske så att den mellanskillnaden inte har den reduktionen utan räknas som tillbehör och blir således fullt ut förmånsbeskattat.
Skiljer nästan 5000kr/månad i förmånsvärde mellan 3 longrange 4wd och 3 performance.

Jo, jag vet mycket väl vad man har för beräkningsgrunder för förmånsvärdet - eftersom jag bl.a. läst artikeln i AMS;-)
Men det är väl inte rimligt att en 80.000:- dyrare bil har ett förmånsvärde som är nästan 50.000:- lägre?

Audi A5 SB wrote:
Guran wrote:Audi A5 SB wrote:Lite OT, men konstig läsning om förmånsvärdet på el-bilar i AMS. Där visar man att en Tesla 3 Performance (pris 809.400:-) har ett förmånsvärde på 103.797:-. Den dyrare Tesla Model S Standard Range (pris 888.100:-) har ett betydligt lägre förmånsvärde; 56.917:-. Helt sjukt.
Det är väl kanske så att reduktion av förmånsvärdet är baserat på ” basmodellen” tillkommande övriga utrustningsnivåer så som Performance är kanske så att den mellanskillnaden inte har den reduktionen utan räknas som tillbehör och blir således fullt ut förmånsbeskattat.
Skiljer nästan 5000kr/månad i förmånsvärde mellan 3 longrange 4wd och 3 performance.
Jo, jag vet mycket väl vad man har för beräkningsgrunder för förmånsvärdet - eftersom jag bl.a. läst artikeln i AMS;-)
Men det är väl inte rimligt att en 80.000:- dyrare bil har ett förmånsvärde som är nästan 50.000:- lägre?

Blir väl resultatet av rabatten på förmånsvärdet. Sen om det inte är någon rabatt på utrustningspaketen så blir ju resultatet tydligen detta.
Oavsett så är dessa system att staten via olika subventioner till tjänstebilsförare skall försöka driva på omställningen.
Vore bättre dom använde det till att ge en högre bonus som alla kan ta del av. Skulle ge mycket större effekt.
Nu är hela jäkla tjänstebilssystemet baserat på att minska skatten i form av avdrag för halva momsen på leasing och hela på reparationen och service.
Lika dumt som dom där personaldatorerna man kunde köpa på 90-talet.

junkers wrote:
EU:s intentioner var oförändrat skatteuttag.
Två länder har infört systemet redan.
I Tyskland blev det inga större skillnader så man lät det bli en liten höjning.
I Finland har man justerat systemet för att få en liten påverkan.

Vi får väl hoppas vår regering med tar till sig av den skrivelsen iaf och justerar systemet att det inte blir för tokiga höjningar för vissa......men med tanke på vem som styr är jag inte så förhoppningsfull ;)

Guran wrote:
Audi A5 SB wrote:Guran wrote:Audi A5 SB wrote:Lite OT, men konstig läsning om förmånsvärdet på el-bilar i AMS. Där visar man att en Tesla 3 Performance (pris 809.400:-) har ett förmånsvärde på 103.797:-. Den dyrare Tesla Model S Standard Range (pris 888.100:-) har ett betydligt lägre förmånsvärde; 56.917:-. Helt sjukt.
Det är väl kanske så att reduktion av förmånsvärdet är baserat på ” basmodellen” tillkommande övriga utrustningsnivåer så som Performance är kanske så att den mellanskillnaden inte har den reduktionen utan räknas som tillbehör och blir således fullt ut förmånsbeskattat.
Skiljer nästan 5000kr/månad i förmånsvärde mellan 3 longrange 4wd och 3 performance.
Jo, jag vet mycket väl vad man har för beräkningsgrunder för förmånsvärdet - eftersom jag bl.a. läst artikeln i AMS;-)
Men det är väl inte rimligt att en 80.000:- dyrare bil har ett förmånsvärde som är nästan 50.000:- lägre?
Blir väl resultatet av rabatten på förmånsvärdet. Sen om det inte är någon rabatt på utrustningspaketen så blir ju resultatet tydligen detta.
Oavsett så är dessa system att staten via olika subventioner till tjänstebilsförare skall försöka driva på omställningen.
Vore bättre dom använde det till att ge en högre bonus som alla kan ta del av. Skulle ge mycket större effekt.
Nu är hela jäkla tjänstebilssystemet baserat på att minska skatten i form av avdrag för halva momsen på leasing och hela på reparationen och service.
Lika dumt som dom där personaldatorerna man kunde köpa på 90-talet.

Just att Performance modellen oftast, (typ alltid) säljs med Ludicrous som är ett utrustningspaket och inte en egen modell så drar ju det paketet i sig med upp förmånsvärdet rejält samtidigt som de "vanliga" modellerna får ett lägre förmånsvärde i praktiken då nästan allt som var tillval tidigare nu ingår som standard. Så grundförmånsvärdet är höjt men de bilar folk i praktiken köper har fått sänkt förmånsvärde.
Som sagt vi har ett lite skumt system för förmånsberäkning i detta landet. Inte världen bästa logik i det.
Bilen jag har nu har lägre förmånsvärde per månad än min V90 Inscription hade.....och då är listpriset 2,4 ggr högre.....Ja, jag kan köpa att det kan finnas nån form av bonus för att välja Elbilar som tjänstebilar då tjänstebilarna utgör en stor del av begagnatmarknaden sen och påverkar vad folk kör för bilar över lag......men det är liiite väl nu kanske....

Omräkningen från NDEC till WLTP och huruvida det kommer att ge "skattechock" är inte klart ännu.
Det kommer att hanteras i samband med höstbudgeten. Regeringen vet vad som gäller och jobbar på om hur det skall räknas om och om det skall räknas om. Så sluta luta er mot klickmonster och skaffa förstahandsuppgifter.

*Robban

Skattechocken är avstyrd!!!

Då var det klart hur det kommer att se ut, fordonsskatten kommer att justeras så att bonus/malusgränsen hamnar vid 70g isf 60g som nuvarande gräns är.
Det innebär att all skatteberäkning utgår från 360kr upp till 70 gram och sedan räknas upp på samma sätt som tidigare.
Kontentan blir att skatten blir liknande, lite beroende på hur mycket mer CO2-värdet är mellan NDEC och WLTP.

https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/har-ar-nya-gransvardet-for-att-fa-bonus-i-fordonsskatten/

*Robban

Om vi bortser från bonus och istället kikar på malus:

Ändras gränsen 95 g/km till 70 g/km samtidigt som WLTP slår igenom 1/1 2020?

Eller gäller fortfarande 95 g/km vilket iofs blir svårare att komma ned till med WLTP?

Äntligen är höstern över och vi går in i vånter.

Fel av mig, det innebär att gränsen för bonus höjs från 60g NDEC till 70g WLTP.
Har inte hittat någonstans ännu vad det innebär om man höjer 95 till 105 som gräns för Malus. Letar vidare.

*Robban

Eftersom EU:s intentioner inte var att det skulle bli höjd skatt utan mer rättvisande förbrukningsuppgift så är det väl troligt att alla gränser justeras.
Finland har gjort så och de har redan infört wltp.

Vad innebär det rent konkret? Min bil ligger på 136 g/km, kommer jag få dyrare skatt? Tycker det redan är rätt dyrt med 3722 kr per år.

- Peugeot 308 SW GT -2019

Nej bejje. Nya skatter gäller nya bilar efter det datum de registreras.

Äntligen är höstern över och vi går in i vånter.

Om det inte ändras så kommer det att innebära att en bil som den 31/12 anses som en 120g NDEC korr och har en skatt på 4282 kommer om den istället registreras den 1/1 2020 att ha 147g WLTP och då istället få en skatt på 7036kr.
Samma bil, samma utsläpp, samma allt, fast med en ny mätstandard. I räkneexemplet så är det en Volvo V60 D3 automat

Jag letar vidare om detaljer i frågan, men precis om Junker skriver så har EU tydligt meddelat att omställningen till WLTP inte får användas som skäl till skattehöjning.

*Robban

pinjong wrote:
Nej bejje. Nya skatter gäller nya bilar efter det datum de registreras.

OK, så jag som hämtade ut min bil i år kommer varken påverkas av skattehöjningar eller skattesänkningar utan fortsätta att ha den skatt jag har?

- Peugeot 308 SW GT -2019

Bejje, ja så länge som nuvarande skattesystem ligger.
Regeringen kommer att se över hela bonus/malus-systemet under nästa år till höstbudgeten 2020

*Robban

Skulle tro att snart så ser man än en gång över hela skattesystemet.
Kraftigt höjd skatt på bensinbilar då utvecklingen av CO2 utsläppen gått åt i fel riktning efter dieselgate och svartmålningen av dieselmotorer och av statsmakten pålagd straffskatt.

Guran wrote:
Skulle tro att snart så ser man än en gång över hela skattesystemet.
Ja, det kommer att ske under nästa år och målet är att det skall klubbas ihop med höstbudgeten 2020

*Robban

Nope, det kommer inte att bli någon beräkningsändring för malus-skatt utan det kommer att bli som jag tidigare redovisat:

En bil som registreras den 31/12 och har 120g NDEC korr får en skatt på 4282
Kommer samma bil istället registreras den 1/1 2020 så har den 147g WLTP och då istället få en skatt på 7036kr.
Samma bil, samma utsläpp, samma allt, fast med en ny mätstandard och ett nytt år.
I räkneexemplet så är det en Volvo V60 D3 automat.

Det innebär att omläggningen från NDEC korr till WLTP kommer att skapa en fordonsskattehöjning, åtminstone under 2020.

*Robban

Ja jag tror att du har rätt Robban. Så ska man inhandla en bil utan maluspåslag 2020 så är man hänvisad till Toyotas minsta elhybrider, en laddhybrid eller en ren elbil. Eller så biter man i det sura äpplet och betalar malus i tre år i väntan på "normal" nivå på bilskatten. Risken/chansen är väl att km-skatt införs därefter och då blir frågan om den bara gäller nya bilar. Förmodligen blir det så.

Edit: Alternativet att köpa en beg bil registrerad före 1/7 2018 kvarstår förstås.

Äntligen är höstern över och vi går in i vånter.

Pinjong, det jag just skrev är korrekt, hämtad från en 100%-igt säker källa.
Jag tror inte att km-skatt kommer inom tre år, det är en ganska komplex sak utifrån de styrmedel som man vill att den skall innehålla och det måste lösas rent tekniskt.

*Robban

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.