När bör man köpa nya däck?

32 inlägg 0 nya

Beror också på vad det är för däck oavsett 4 mm kvar eller inte, är det inte premium däck och man kanske inte har varit nöjd med dom från början kan det vara läge att byta. Dessutom har jag märkt att däck bullrar mer och får mer resonansljud när det blir mindre mönster kvar. Var ganska skönt att lämna Michelin av dem anledningarna. Dessa dånade och det krävdes ny asfalt och hög sommartemperatur för att de skulle gå lite tystare. När jag bytte till Goodyear Performance Efficentgrip kändes det som en befrielse att slippa däckdånet.

Fast generellt räcker 4 mm och man behöver inte byta.

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

Sen har jag en misstanke om att det främst är just skillnaden mellan nytt och begagnat som ger en lägre ljudnivå och kanske inte främst skillnader mellan olika fabrikat - även om det säkert också kan förekomma. Byta eller inte vid 4 mm däcksmönster kvar beror ju på många olika saker - bl a när man tänker sig sälja bilen. Har jag en bil med det däcksmönstret och tänker sälja om säg 1 år så skulle jag nog byta däck direkt för att få lite glädje av pengarna jag lägger ner för har jag 4 mm idag och tänker sälja/byta in bilen om ett år så kommer jag garanterat att få avdrag på inbytespriset p g a dåliga däck - som ett exempel på vad som kan styra ett sånt val.

I mitt fall gick från dyrare till billigare däck. Michelin Primacy till Goodyear Efficentgrip fast Goodyear fick bättre betyg i tester. Tycker generellt sett att Michelin gör för hård gummiblandning i sina däck och dom lämpar sig bättre för länder med varmare klimat. Visst dom har lång hållbarhet (Michelin). Men svåra att leva med speciellt när dom fått några år på nacken.

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

Styrman_jansson wrote:
christer_1 wrote:pinjong wrote:Rätt förvarade kan märkesdäck vara helt OK efter sex år. Det ser jag på min egen bil. Men ser man t ex sprickbildning på däcksidorna så får man ju ta sig en funderare.
I denna tråd så visar sig det FXX tar upp i en annan tråd. Alltså en fråga som får typ 20 olika svar. Tror väl fan att den okunnige får beslutsångest. VAD SKALL HAN TRO PÅ? Vem är mest kunnig?
Det bästa är naturligtvis att man själv testar hur däcken upplevs och tillsammans med mätning av mönsterdjupet bildar sig en egen uppfattning. Jag kollar nog mer sällan mönsterdjup än jag provbromsar/svänger/accelerar för att de hur däcken beter sig.
Senast jag bytte sommardäck så var det nog väl mycket mönster kvar på framdäcken men bilen betedde sig lustigt. Kändes som den helt plötsligt kunde hoppa några cm i sidled när man svängde. Trodde det var någon chassikomponent som började ge sig men efter två nya framdäck blev det en stor skillnad. Jag bytte från Barum Bravuris till Hankook Ventus S1 Evo. Det första hade nog hållt längre sett till mönsterdjup men beteendet hade jag inte kunnat leva med. Ventus S1 Evo gjorde att bilen kändes som en liten sportbil. Det var värt dubbla priset från Barumdäcken anser jag.

Men den totalt okunnige fattar ju inte ett skit av vad du skriver. Så det bästa rådet till honom är väl ändå att läsa biltidningarnas tester och köpa de däck som ligger i topp.

Till Minimats1 vill jag säga att Michelin tillverkar och utvecklar däck hela tiden, precis som alla andra däcktillverkare. Så det som gällde för 5 år sedan är helt passe´ idag. Min Insignia 2009 levererades med Michelin Primacy 2 och jävlar vilka bullerdäck. Gjorde som du tog Goodyear Efficentgrip som nästa däck och det blev skillnad. Så nu 2016 läste jag på kollade och pratade med folk och fick höra att Michelin minsann var tysta däck och EU:s bullermärkning sa lika dant. Så nu har jag Michelin Primacy 3 på Insignian och är nöjd.

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

För att förvirra lite ytterligare så noterade bland annat Råd och Rön vid ett test att det var märkliga resultat på ett märke och de köpte in ytterligare och testade och det visade sig att från ena fabriken var det bra däck och från andra fabriken sämre däck. Exakt samma märke, modell och allt sådant i övrigt.
Så ett välkänt däckmärke med bristande kvalitetskontroller med andra ord.
Stört att man skall behöva hålla reda på fabriken de är tillverkade i också...

När du köper ny bil så får du det du får och det är nog få kunder som börjar med att byta till ett däckmärke tillverkad på en viss fabrik så kör och var glad istället för att dissekera varje liten detalj...:)

Pi wrote:
När du köper ny bil så får du det du får och det är nog få kunder som börjar med att byta till ett däckmärke tillverkad på en viss fabrik så kör och var glad istället för att dissekera varje liten detalj...:)

Jag kunde faktiskt välja mellan några märken och modeller på däck. Dock ej fabriksspecifikt. :-p

Ja jag förstår precis vad du menar med ditt test på landsväg Styrman_Jansson, men jag är mycket tveksam att den okunnige nybörjaren förstår ditt test.

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Xanthopteryx wrote:
För att förvirra lite ytterligare så noterade bland annat Råd och Rön vid ett test att det var märkliga resultat på ett märke och de köpte in ytterligare och testade och det visade sig att från ena fabriken var det bra däck och från andra fabriken sämre däck. Exakt samma märke, modell och allt sådant i övrigt.
Så ett välkänt däckmärke med bristande kvalitetskontroller med andra ord.
Stört att man skall behöva hålla reda på fabriken de är tillverkade i också...

Goodyear Eagle F1 kunde man köpa "made in Thailand" på 90-talet med 50% rabatt. Inga kopior, samma mönster, tillverkade i Goodyears fabrik. Men dom var ju betydligt sämre än dom som salufördes i dom normala försäljningsleden i Europa.

Jag kommer ihåg dessa Goodyear Eagle F1 "made in Thailand". Dom var inte avsedda för Norden i alla fall. Var väl främst avsedda för Asien och Australien vart det är varmare klimat. Kommer ihåg när Teknikens värld testade dem och då var då främst sämre på väta och kyla gentemot de för Europa marknaden. Fast det stod tydligt att det var "made in Thailand" och lägre pris än vanliga hos exempelvis Gummihuset. Förmodligen hårdare gummiblandning än de för Europa.

Däcksparkare, snackepettrar, testpiloter och drömmare undanbedes, vänligen men bestämt.

Viktigast är däcktrycket och att man inte kör som en idiot.. bra tips för newbies
Hur länge?http://m.michelin.in/IN/en/help-and-support/do-I-need-new-tyres.tip_list_tab_0.html
Tryck hur och när: https://www.abswheels.se/blog/dacktryck/
Hur få däck att leva längre http://www.continentaltire.com/news/how-long-does-tire-last samt https://www.tiresplus.com/tires/tire-buying-guide/how-to-tell-if-you-need-new-tires/

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.