Galet höga bränslepriser - vad göra?

274 inlägg 0 nya

Simon no1 wrote:
mso 1000 wrote:
Playoff mot en lika stor snål modern bensin bil är nog 15000 mil.
Och eftersom 80% hyrbil går långväg kanske det aldrig går ihop.
Men det ligger i tiden och det är väl en bra bil trots allt.

Hur räknar du då? Samma förbrukning eller till och med lägre, noll kronor i skatt (höjs till 360:-) hur ska du köra in det?
Att det numera kallas elhybrid är väl inte märkligare än att man säger elcykel, elmotorn är ju det som skiljer den från en bensinbil eller från en cykel

Hur räknade du då Simon no1? Vad kommer du att få för payofftid? När blir det + i kalkylen?
Eller nöjer du dig med att du tror du får ett renare miljösamvete?

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Payoff-tid innebär ju i detta fall hur lång tid det tar innan den högre investeringskostnaden i det dyrare fordonet, med förväntad lägre driftkostnad, "körts in" - och det svarade inte Simon på. Däremot, föga förvånande, så tycks han gärna vilja kalla Toyotas HSD-hybrider för elhybrider - ett uttryck jag fortfarande tycker borde prövas rent marknadsföringsmässigt. Det ger helt klart vibbar av betydligt högre elektrifieringsgrad än den ett HSD-fordon har - och det är givetvis på den känslan Toyota vill surfa. Oetiskt/omoraliskt tycker jag personligen.

Kom ihåg att räkna med räntor in eller ut (om man lånat eller använder besparingar), den som nu räknar.

Xanthopteryx wrote:
Kom ihåg att räkna med räntor in eller ut (om man lånat eller använder besparingar), den som nu räknar.

Ja det är ju en liten del av kostnaden, men räntorna är ju låga och för oss som har pengarna i madrassen så är räntorna o% (hihi)

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

christer_1 wrote:

Hur räknade du då Simon no1? Vad kommer du att få för payofftid? När blir det + i kalkylen?
Eller nöjer du dig med att du tror du får ett renare miljösamvete?

Hur jag räknar :) Ja det är inte så invecklat, min Avensis har kostat 3400:- / Månaden i finansiering + kontantinsats, sevice 6000:- drar i snitt ca 0,75 blir med 1500/mil per år 50 625:- med 15:-/l i bensinpris, skatten är 1048:-

Totalkostnad för tre år ca 182000:- eller 40:- milen, då är inte kontantinsatsen medräknad

Min C-HR kommer kosta mig 3500:- / månad inklusive service, förbrukningen bör landa strax över halvlitern så säg 0,55 kostnaden för drivmedel blir då 37125:- skatten är 0:- ingen kontantinsats

Totalkostnad för 3 år ca 163000:- eller 36:- milen utan någon kontantinsats:)

Så bilen är billigare från första dagen :)

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Pi wrote:
Payoff-tid innebär ju i detta fall hur lång tid det tar innan den högre investeringskostnaden i det dyrare fordonet, med förväntad lägre driftkostnad, "körts in" - och det svarade inte Simon på. Däremot, föga förvånande, så tycks han gärna vilja kalla Toyotas HSD-hybrider för elhybrider

Vad svamlar du om? Det var inte jag som hävdade att det tog 15000 mil att få payoff! Men för att göra dig och andra nöjda har jag nu visat kostnaderna i mitt fall, vill kalla Toyotas hybrider för elhybrider????

Har det verkligen undgått dig att Toyota kallar dom elhybrider så klaga på dom och inte på mig, för sanningen är att hybriddelen är el och inget annat!

Toyotas egna slogan:

VI VÄLJER FRISKARE LUFT

VI VÄLJER ELHYBRID

Och ett tips, innan du svamlar mer så skriv elhybrid i sökfältet och Googla, Toyota, WV, Hyundai, Mini, Volvo, med flera kallar sina bilar elhybrid :)

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Simon no1 wrote:
christer_1 wrote:
Hur räknade du då Simon no1? Vad kommer du att få för payofftid? När blir det + i kalkylen?
Eller nöjer du dig med att du tror du får ett renare miljösamvete?

Hur jag räknar :) Ja det är inte så invecklat, min Avensis har kostat 3400:- / Månaden i finansiering + kontantinsats, sevice 6000:- drar i snitt ca 0,75 blir med 1500/mil per år 50 625:- med 15:-/l i bensinpris, skatten är 1048:-
Totalkostnad för tre år ca 182000:- eller 40:- milen, då är inte kontantinsatsen medräknad
Min C-HR kommer kosta mig 3500:- / månad inklusive service, förbrukningen bör landa strax över halvlitern så säg 0,55 kostnaden för drivmedel blir då 37125:- skatten är 0:- ingen kontantinsats
Totalkostnad för 3 år ca 163000:- eller 36:- milen utan någon kontantinsats:)
Så bilen är billigare från första dagen :)

Jag förstår DITT val i detta fallet. Men nu var ju inte min fråga detta, utan skillnaden mellan en vanlig bensinare och en Hybrid+bensinmotor. NÄR är den skillnaden i prispåslag för Hybriddrivlinan betald i mil eller år?

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Finansiering och kontantinsats ska inte räknas som en kostnad på det sättet Simon.

Din verkliga kostnad är värdeminskning och kapitalkostnad och den är troligen betydligt lägre för din Avensis.

Min Avensis jag hade i nästan fyra år hade en värdeminskning och kapitalkostnad på ca 1800:- per månad.
Betydligt mindre än dina 3400:-

Om jag kommer ihåg rätt kostade den bilen mig ca 2300:- totalt i månaden + bränsle och hade ungefär samma snittförbukning som dig.

junkers wrote:
Finansiering och kontantinsats ska inte räknas som en kostnad på det sättet Simon.
Din verkliga kostnad är värdeminskning och kapitalkostnad och den är troligen betydligt lägre för din Avensis.
Min Avensis jag hade i nästan fyra år hade en värdeminskning och kapitalkostnad på ca 1800:- per månad.
Betydligt mindre än dina 3400:-
Om jag kommer ihåg rätt kostade den bilen mig ca 2300:- totalt i månaden + bränsle och hade ungefär samma snittförbukning som dig.

Tvärtom, värdeminskningen ingår ihop med service på C-HR men Avensisen försvann hela kontantinsatsen, så den får högre värdeminskning, sen var ju min fullutrustad med nypris på nästan 330000:- vilket påverkar värdeminskningen

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Simon no1 :"Tvärtom, värdeminskningen ingår ihop med service på C-HR"

Så det var en kampanj som gjorde att det blev Hybrid? Då kommer du aldrig få veta om en Hybrid är billigare i längden då emot en bensinare?

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

christer_1 wrote:

Jag förstår DITT val i detta fallet. Men nu var ju inte min fråga detta, utan skillnaden mellan en vanlig bensinare och en Hybrid+bensinmotor. NÄR är den skillnaden i prispåslag för Hybriddrivlinan betald i mil eller år?

Aha, då är jag med, en Auris enklaste modellen med automat kostar 2723:- /mån med leasing, hybriden 2795:- en merkostnad på 72:- / månaden

Skatten är väl ungefär dom pengarna så då går dom jämt ut om det inte vore för förbrukningen, hybriden går på en Auris ca 1,5 dl/ milen snålare vilket innebär att den också är billigare från första milen, på en treårsperiod blir det lite över 10000:- i besparing vilket inte är så mycket i sammanhanget, men den har desto lägre utsläpp vilket gynnar miljön, så lite bättre ekonomiskt och betydligt bättre miljömässigt

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

christer_1 wrote:
Simon no1 :"Tvärtom, värdeminskningen ingår ihop med service på C-HR"
Så det var en kampanj som gjorde att det blev Hybrid? Då kommer du aldrig få veta om en Hybrid är billigare i längden då emot en bensinare?

Nä, ingen kampanj utan privatleasing :)

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Simon no1 wrote:
christer_1 wrote:
Jag förstår DITT val i detta fallet. Men nu var ju inte min fråga detta, utan skillnaden mellan en vanlig bensinare och en Hybrid+bensinmotor. NÄR är den skillnaden i prispåslag för Hybriddrivlinan betald i mil eller år?

Aha, då är jag med, en Auris enklaste modellen med automat kostar 2723:- /mån med leasing, hybriden 2795:- en merkostnad på 72:- / månaden
Skatten är väl ungefär dom pengarna så då går dom jämt ut om det inte vore för förbrukningen, hybriden går på en Auris ca 1,5 dl/ milen snålare vilket innebär att den också är billigare från första milen, på en treårsperiod blir det lite över 10000:- i besparing vilket inte är så mycket i sammanhanget, men den har desto lägre utsläpp vilket gynnar miljön, så lite bättre ekonomiskt och betydligt bättre miljömässigt

TACK för svar Simon no1!

Det är inte lätt att vara enögd, för då har man dubbelt så svårt att se sanningen!

Det är förmodligen så att Toyota gör allt för att understödja försäljningen av sina "elhybrider" i dessa tider. Inget konstigt med det givetvis. Kanske de tänker sig att ta tillbaka pengar i form av service senare på sina hybridkomponenter.

306 - 232

Simon - jag är helt på det klara med att Toyota använder detta vilseledande begrepp och att det borde prövas enligt nån form av marknadsföringslag. I fallet HSD så är ju bensinmotorn den som kraftigt dominerar framdrivningen vilken folk i gemen knappast tolkar in i ordet "elhybrid". Man vill helt enkelt haka på eldrift-vågen utan att ha några elbilar. Det närmaste är väl Prius plugin-hybrid men det är ju knappast en bil för familjer i gemen utan den passar nog bara en rätt snäv kundkrets.

Jag anmälde Toyotas hemsida till reklamombudsmannen. Det vore skönt att slippa se otyget.

Jag funderar på att anmäla Toyota, de ljuger i sin reklam.
"Självladdande batterier"

Nåt sånt finns inte. Nånstans kommer energin från, batterierna kan inte trolla.
Annars skulle det vara helt onödigt att bensinmotorn startar då och då inne i stan...

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Nä reklamen är långt över gränsen faktiskt.

mso 1000 wrote:
christer_1 wrote:"Lilla gumman orkar knappt lyfta upp matkassen i brösthöjd för att få in den i höga skuffen."
Vilken SUV har lastgolvet i brösthöjd? Eller refererar du till barn eller dvärgar?
Hihi. Christer du är rolig men det kanske är frun som bär kassarna hos dig ;).
En vanlig plast mat kasse är ca 50 cm från handtaget till botten och då hamnar man i brösthöjd med lyft armen eller till och med högre för den som är kort.
Och pratar vi en större pappers påse är den ytterligare en bit högre.
Har du då en bmw 530 eller en tidigare Peugeot 5008 med delbar nerfällbar baklucka då måste man vara bra i ryggen.

Har aldrig upplevt lasthöjden på min X3:a som något problem. Tvärtom höjden är perfekt för mig. Behöver varken böja mig ner eller sträcka mig upp. Dessutom är lasttröskeln obefintlig, det är bara att lägga sakerna rakt in. Har vant mig vid högbyggda bilar nu, så när jag körde en Bmw 116i i Spanien nyligen kändes det ovant. Kändes framför allt instängt med den låga takhöjden. Har svårt att tro att jag kommer köpa någon mer lågbyggd bil, om nu inte Styggavargen-partiet kommer till makten förstås :-)

Oj vilka problem ni har, he, he....:)

Valet är gjort, nu blir det C-HR hybrid ett tag framöver :)

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.