Fordonsskatt 2021

71 inlägg 0 nya

Pi, jag får ju bara acceptera vad svenska folket röstar på och menade bara i #15 att den som vill nyttja en bonus i sitt bilval förmodligen gör säkrast i att slå till medan den finns. Det innebär inte att möjligheten behöver upphöra efter 2022 men det är mer osäkert. Att nuvarande regim "gillar" bonus/malus tycker jag mig se eftersom det ses som ett viktigt verktyg för omställningen till icke-fossila fordon.

Det största problemet med hårda bonus/malus-tag är väl om det inte finns relevanta bilar att köpa. Så tycker jag nog att det är just nu och därmed tror jag att många ser malus som ett "straff".

6.15

Men Pinjong, samma bilar som erbjuds i Sverige finns även i Norge och Danmark som har tiofaldiga Malus avgifter på effektstinna tunga bilar med höga utsläpp.
Problemet är väl snarare att vi är ”vana vid” att kunna köpa en större, tyngre och starkare bil utan att ha blivit drabbade av >100.000kr i Malus. Så i den jämförelsen är vår Malus en stilla bris jämfört med deras styva kuling som läggs på i avgifter vid nybilsköp.

Pinjong, måste du byta bil alls då?

*Robban

Förstår regeringens vilja att använda bonus/malus som ett styrmedel, för att minska fossildrivna fordon. Men det har blivit för hattigt genomfört av politikerna. Svårt, för att inte säga omöjligt att planera sitt bilinnehav på lite längre sikt utifrån regelverket. Ärligt tycker jag att det börjar bli lite dyrt med en hel del bilmodeller, med skattehöjningen som nu kommer. Flera vanliga modeller kostar runt 7-8000kr/år, ett antal hamnar på 10-12.000kr. Nja, lite dyrt faktiskt.

Elblar går bonusen upp till 70.000kr. Här verkar de inte införa någon differentiering, vilket jag tycker de kunde gjort. Skulle varit en fallande skala, ju dyrare bil desto lägre bonus. Det hade verkligen blivit en rejäl styrning, inget att snacka om. Men det verkar de inte våga. Jag är övertygad om att de som köper en eldriven Porsche eller Jaguar, struntar i bonusen, de har råd att köpa bilen i alla fall.

Men varför skulle dom som har råd inte få sin del av kakan bara för att dom köper en dyr bil?
Dom har troligen även betalat betydligt mycket mer skatt, så varför inte? Är Jante med och spökar månne? Vi har oavsett samma för alla.
Sneglar vi väster ut så får du mer desto dyrare bil du köper då elbilar är momsbefriade.
I Sverige får du oavsett betala 25% i moms oavsett hur billig eller dyr bilen är och dyrare bil mer till stadskassan.
Nej jag tycker nog att lika för alla är det bästa.
Vart skulle du annars sätta gränsen?
Skulle det baseras på vad en Folkvagn med Svenskt lagomt stort batteri kostar?

Robban, det måste jag förstås förr eller senare men jag kan skjuta upp det vilket i så fall betyder att en del tråkiga underhållskostnader uppstår. T ex kamrem 2022. Tidigare har jag kört mer och därmed bytt efter ca 5 år men nu har det blivit färre mil och därmed svårt att tajma bytet på ett bra sätt. Till detta kommer en fordonsbeskattning som är ganska oberäknelig och en teknisk utveckling som inte heller går att överblicka.

Guran, visst kan man relativisera gentemot andra länder. Och i det perspektivet har vi haft det både bra och dåligt beroende på vilka länder vi väljer att jämföra med.

6.15

Guran: Där höll jag med dig till fullo i det sista inlägget!! Bra skrivet!

pinjong wrote:
Robban, det måste jag förstås förr eller senare men jag kan skjuta upp det vilket i så fall betyder att en del tråkiga underhållskostnader uppstår. T ex kamrem 2022. Tidigare har jag kört mer och därmed bytt efter ca 5 år men nu har det blivit färre mil och därmed svårt att tajma bytet på ett bra sätt. Till detta kommer en fordonsbeskattning som är ganska oberäknelig och en teknisk utveckling som inte heller går att överblicka.
Guran, visst kan man relativisera gentemot andra länder. Och i det perspektivet har vi haft det både bra och dåligt beroende på vilka länder vi väljer att jämföra med.

Då är det väl enklast att du byter bil i år då du då vet vad du får betala i skatt. Malusen/skatten har tidigare i alla fall inte förändras retroaktivt. Eller så köper du en bättre begagnad med gammal skatt nästa år.

Guran, jag håller med om att 70' rakt av är bättre än slopad moms, det blir ett större incitament för de som köper "billiga" elbilar

*Robban

Guran wrote:
Då är det väl enklast att du byter bil i år då du då vet vad du får betala i skatt. Malusen/skatten har tidigare i alla fall inte förändras retroaktivt. Eller så köper du en bättre begagnad med gammal skatt nästa år.

Visst och vi har ju provkört en del bilar i önskvärd storleksklass vilket redovisats i egen tråd. Dock har det varit svårt att få tillgång till rätta motorer och växellåda och som grädde på moset kommer nu ändrad skatt som en stressfaktor.

Dessutom är det nya elbilar på gång (Nissan och Skoda) som kanske skulle kunna motsvara vårt krav på dragförmåga och gärna ha en totalvikt som funkar med nuvarande körkortsbehörighet.

6.15

Bara att bestämma sig och slå till på den bil du känner bäst för.
Annars lär det bli en så långdragen process att du kommer sova dåligt på nätterna :)
Det kommer hela tiden nya modeller med än den ena än den andra finessen och förmågan.
Du kommer troligen hinna med en ”fossilbil” innan elbilsmarknaden är mogen och laddnätverk mm har blivit tillräckligt moget.
Och dom flesta elbilarna som kommer nu är helt nya med risk för barnsjukdomar mm.

Guran, mitt inlägg var mer baserat på att få ut lite mer volymbilar på marknaden genom att öka tillgänglighetsgraden via högre bonus på volymbilar vs dyrare(på fossilspråk lyxbilar). Det verkar som om det är volymbilarna som behöver mer stöd för att sätta fart på försäljningen till privatmarknaden. Företagsmarknaden sväljer säkert allt de får, med bra "bonus" på förmånsvärdet på elbilar.

För egen del så känns inte fossilbil så kul längre efter provkörning av Tesla Model 3, så jag kör nog min diesel SUV några år till tills jag hittar en lämplig eldriven ersättare. Känns inte som jag skulle få så mycket mervärde av en ny fossilbil.

Guran, mycket möjligt att du har rätt ang den sista fossilbilen och att den förmodligen bör köpas nu i så fall. Och vad som händer med andrahandsvärdet står skrivet i stjärnorna men myndigheterna hjälper ju till att hålla det uppe genom en ökande bonus/malus.

Ang elbilar och barnsjukdomar så ser det väldigt olika ut. VW kan nog förväntas ha en del barnsjukdomar ja, inte minst sedan de verkar ha uppstått redan innan "förlossningen". Men jämför med Nissan som snart kommer med Ariya, de är relativt erfarna. Alla nya kinesbilar som står som spön i backen snart kanske måste få genomgå flera års svenska slaskvintrar och annan prövning innan man vet vad de går för.

6.15

Skodaägare wrote:
För egen del så känns inte fossilbil så kul längre efter provkörning av Tesla Model 3, så jag kör nog min diesel SUV några år till tills jag hittar en lämplig eldriven ersättare. Känns inte som jag skulle få så mycket mervärde av en ny fossilbil.

Kanske lite som när man åkt en häftig berg-och-dalbana. Man vill genast ha en på bakgården.

6.15

Skodaägare wrote:
För egen del så känns inte fossilbil så kul längre efter provkörning av Tesla Model 3, så jag kör nog min diesel SUV några år till tills jag hittar en lämplig eldriven ersättare. Känns inte som jag skulle få så mycket mervärde av en ny fossilbil.

Nja, jämfört med en slamrig dieselmaskin så finns mervärden i fråga om ljudkuliss.
Jag kommer nog byta bort min dieselsuv mot något delektrifierar. Dock inte mildhybrid som bara är trams.
Helel är dock för tidigt för min del. Som jag skulle tänka mig är på tok för dyra och då jag vill byta bil ofta så går det aldrig att räkna hem.
Så får se vad det blir, undersökningar pågår :)
Och bara det är roligt.

Mildhybrid har ju blygsam påverkan på bränsleförbrukningen, jag ser det mer som komforthöjande med bättre start/stopp och mindre ryck i drivlinan. Skulle gärna ha det på nästa bil, men inte betala sådär jättemycket för det.

Audi Sverige under Mildhybrid wrote:
Vårt mål är att implementera den här tekniken så brett att den blir en standard och en självklarhet – och ett sätt för förbränningsmotorer att vara relevanta ett tag till, innan elektrifieringen är 100% på plats.

Är det inte lite avslaget att marknadsföra en av sina egna hybridlösningar som tillfällig? Ungefär som: - "Detta säljer vi bara ett tag till. Snart kommer något bättre".

6.15

Har ingen mildhybrid men upplever ändå inga "ryck i drivlinan". Men visst kan det förekomma på nån modell... Generellt håller jag med i Gurans dom över mildhybrider. Billigt sätt att på nåt sätt påvisa aningen lägre bränsleförbrukning. Jämförelsevis så är ju Toyotas hybridlösning oerhört överlägsen.

Pi, Toyotas hybridlösning har ju en del svagheter. En är att den inte, med något undantag, kan belastas med dragvikt.

6.15

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.