Det ser ut att bli skärpningar av malus.
Detta har gällt hittills:
Koldioxidbeloppet är 82 kronor per gram om fordonet släpper ut över 95 och upp till 140 gram koldioxid per kilometer, och 107 kronor per gram om fordonet släpper ut över 140 gram per kilometer.
Från 2021:
...att koldioxidbeloppet under de tre första åren från det att fordonet blir skattepliktigt för första gången bör vara summan av 107 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 90 gram och upp till och med 130 gram och 132 kronor per gram koldioxid som fordonet vid blandad körning släpper ut per kilometer utöver 130 gram.
Alltså:
Höjning från 82 kr till 107 kr som gäller från den lägre gränsen 90 gram (tid 95).
Höjning från 107 kr till 132 kr som gäller från 130 gram (tid 140)
Källor:
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/bonus-malus/malus/
https://www.regeringen.se/artiklar/2020/09/budgetatgarder-for-att-minska-utslappen-fran-transporter/
Kommentarer
Inte billigt med en hybrid ens numera, från 360 kr/år för ca 2-3 är sedan till 2714:- är en bra ökning.
Å andra sidan är den ingen vidare miljöbil heller.
Jag äger ingen Toyota men försöker bara vara ärlig mot märket ändå. Sen har vi alla olika krav och köper antagligen våra bilar baserat på dessa krav även om en del av allt att döma främst köper ett specifikt märke vilket verkar vara det högst prioriterade kravet.
Nja, det där beror nog gamla mycket på vilken av dom du provkör.
Den i Camry är inte på något vis klen eller behöver kompensera. Inte heller utstöter den det klassiska vargylandet vid tillräckligt gaspådrag för att snabbt köra förbi en lusande märkesfrände framförd av gråhårig man i keps.
Nä, det är en märklig politik när marknadens snålaste fosilbil är 100 kronor billigare än min gamla bil som drar minst dubbelt så mycket bränsle.
Så du önskar att nya skattesatser även skall ”drabba” gamla bilar?
Faktiskt inte dumt alls om man vill få en bättre effekt av beskattningen.
Du skulle troligen passera 10.000kr/år på din bil.
Nej, jag är glad. Men tycker skalan, beräkningar, skatt hit och bonus dit är mycket märklig.
De snabba kasten ännu märkligare.
Bonus-malus kunde gott ha väntat tills detta årsskiftet, men det är väl bättre att chocka folk två gånger istället för en.
Fast nya Bonus/malus-beräkningen startar 1/4 2021
Som jag förstått Bolund så är detta bara början. Målet är ju att få bort förbränningsmotorn helt och hållet. Ju snabbare desto bättre.
Citerar en Moderat politiker som kom upp i flödet idag.
"Alla kan inte åka Tesla eller Tunnelbana"
Det finns ju ganska mycket därmellan med, det där är ju bara raljerande.....
Och Moderaterna anklagar Miljöpartier för plakatpolitik?! Vilket praktexempel!
Allt som hamnar i media är väl mer eller mindre plakatpolitik. De vet att det inte är någon som orkar läsa något längre än så innan nästa grej i flödet ändå.
Ok det lär lite väl grinigt kanske. Men generellt kan man ju hålla med om att det vore bra med lite förutsägbarhet i reglerna. Ökningen i skatt är kanske ok för att göra det mindre attraktivt med förbränningsmotor men den kunde kanske varit lite mer välplanerad?
Fast att bonus/malus skulle ses över till 2021 har aviserats länges om man orkar läsa bortom rubriker
Kärnproblemet med att höjningarna inte går att förutsäga mer än att de kommer beror på att de föregås av förhandlingar på finansdepartementet mellan S och MP. Det blir alltså ett givande och tagande och därefter står vi bilägare där med mössan i hand och får acceptera det överenskomna som bara gäller ett år. (Ibland ändras ju budgeten även inom året men inte när det gäller fordonsskatter).
Jag tror att vi ska bortse från vilken partitillhörighet som sitter vid makten,vi pratar om politiker! politiker som kan lova guld och gröna skogar före valet men i slutändan är det Bryssel som bestämmer, googla på EU:s miljömål för 2030 så klarnar bilden
Visst. EU lägger bl a krav på nya bilars utsläpp och därmed minskar de "automatiskt". EU kräver också att biodrivmedel ska blandas in i bränslen vilket sänker påverkan på klimatet. Men EU kräver så vitt jag vet inte att biltrafiken ska minskas eller straffbeskattas. Hur biltrafikens omfattning och användning ska vara är upp till varje medlemsland tänker jag. Och i Sverige har vi två partier som har delvis olika uppfattning om det. C ser problem med att minska transporter och nyttoanvändning på landsbygden och MP vill att städers transporter ska lösas medelst cykel och kollektivtrafik.
Ett faktum som rått hittills och som visats i pandemin är att om transportaktiviteten minskar i ett samhälle minskar även den ekonomiska kakan - BNP sjunker. Detta att den ekonomiska tillväxten minskar menar MP är positivt eftersom tillväxt inte är hållbar (i längden).
Var inte en höjning av elbilsbonusen också på tal? Eller är det spikat?
Läste i korthet om ökning från 60 000 kr till 70 000 kr.
Ja så är förslaget.
Re:pinjong
Intressant det du tar upp i sista stycket om pandemin.Den ekonomiska tillväxten vi har haft sen andra världskriget har varit oljedriven,den kommer att fasas ut förr eller senare på gott och ont.Blir vi rikare eller fattigare efter det återstår att se.Den som investerar på London eller Frankfurt börsen lägger pengarna i storleksordningen 70/30 till förmån för förnyelsebar energi.Om man tror sig veta bättre själv lägger man pengarna på oljeaktier men marknaden brukar ha rätt.Så visst partier har åsikter om allt möjligt det är deras jobb men oftast blir det verkligheten som tränger sig på.Vem vet vad som väntar på andra sidan pandemin det är inte omöjligt att det blir en börskrasch om det här får hålla på ett par år till då är bonusmalus ett av dom mindre problemen.
Artikel idag i DN om skattehöjningen 2021: https://www.dn.se/motor/elbilen-vinnare-med-nya-skatteregler/
Noterade också Lorentz Tovatts kommentar av artikeln på Twitter:
Synd ändå att MP inte berättar om exakt hur mycket de vill höja igen 2022. Svårt att vara bilkonsument i dessa tider.
Pinjong: Men är det så svårt egentligen? Oavsett hur det kommer vridas lite till inför nästa årsskifte med så är väl inriktningen ganska tydlig? Frågan är väl bara hur mycket malus man får för de värre bilarna. Sen att man minskar på generositeten för de bättre bilarna tycker jag är helt rätt väg att gå om jag ska vara ärlig. Jag tycker bonusen är fel väg att gå, bättre minska på den som det nämns och höja malusen.
Så nej, att vara bilkonsument är väl egentligen lättare nu än någonsin, utbudet har aldrig varit såhär litet. För att plocka ut en rent fossildriven bil 2021 kommer ju ses lite som att ligga med sin kusin, det fyller säkert sin funktion, men man gör det bara inte....;)
Henrik: Svårigheten ligger i att vi tvingas bita i det sura äpplet allt mer trots att det inte finns fullgoda alternativ för alla enskilda transportbehov. Men jag kan absolut sympatisera med att stora tunga Volvo-suvar etc blir dyrare så länge de kan ersättas med alternativ. Dock slår malus ganska blint rakt över hela utbudet. Och det som var bra igår ska skjutas ned imorgon. Ett sådant exempel är laddhybriderna som verkar vara nästa skottavla. Till detta kommer problemet med sjunkande andrahandsvärden för dem som satsat på elbilar för några år sedan och som nu riskerar förlora mycket pga den snabba teknikutvecklingen.
Pinjong
Bilar har väl alltid varit kostsamt.
Bara köpa sig den man vill ha och vara glad och nöjd.
Skall man vända på varenda korvöre och utröna vad som kan tänkas vara billigast så skall man helst undvika skaffa bil.
Huvudet på spiken, Guran! Men bättre kanske "Bara köpa den bil man vill ha OCH har råd med..."
Pinjong: Laddhybriderna kommer inte vara nästa skottsalva, det är nog ett felaktigt uttryck, däremot kommer de att få minskad bonus, helt som det bör vara efterhand som övergången mot laddbart och del- eller helelektrifierat . Som jag skrev ovan tror jag mer på att minska bonusarna och öka malusarna.
Sen är det väl långt ifrån bara Volvo-suvar som kan ersättas med andra alternativ? Vilka bilar finns det inte alternativ för idag på nybilsmarknaden enligt dig? Jag kan inte se någon bil alls om jag ska vara ärlig som inte det finns antingen ett del- eller helelektriskt alternativ för. Sen ser jag inte riktigt problemet med snabbt sjunkande andrahandsvärde, jag tror inte det kommer ske. Jag tror tvärtom att det är de som in i det sista plockat ut nya fossilare som kan bli stående med svårsåld bil.
Tanken med bonus/malus är ju att styra köpen bort från "olämpliga" bilar. Och jag tror att det har effekt på den stora majoriteten privatköpare. Att man är helt okänslig för kostnader när det gäller bilar känns främmande för mig. Men visst finns det sådana människor - du t ex. Jag vänder inte på varje korvöre men försöker som varje (?) tänkande medborgare maximera nytta mot kostnad för det jag betalar för. Det är svårt när spelreglerna finns i några politikers huvud.
Med det sagt får jag väl sälla mig till gruppen av privatleasare så att man inte blir stående med en bil som är "fel".
@Henrik: Noterar vad du skriver och du får ha din uppfattning. Min finns i #74.
En nyfiken fråga då, vilka bilar är det du anser det inte finns ett del- eller helektriskt alternativ till idag?
Jag kan faktiskt inte se varför någon skulle vara tvungen välja en personbil idag på på den högre delen av malusskalan idag vid nybilsköp.
Det handlar inte om att vara okänslig, för kostnaden. Men inte sitter jag och försöker maximera nytta/kostnad vid ett bilköp.
Det brukar bli det det blir som ryms inom tänkt budget och som tilltalar mig just då.
Med rådande bonus/malus så lär nästa bil bli en med någon form av eldrift. Allt från Hybrid till Elbil finns med i listan över tänkbara kommande bilar. Men till syvende och sist vet jag med mig att den bil som kommer inhandlas är den som jag får mest lust att köpa.
Och jag tror tvärt emot dig att normalbilköparen mer handlar utifrån känslor än noggrant uträknade kost-nytto kalkyler.
Håller delvis med dig Guran. Det finns givetvis gränser för det där med kostnad och nytta. Jag skulle t ex aldrig acceptera en bil med fel färg eller andra tillkortakommanden enbart för att den utgör ett bra köp. Å andra sidan skulle jag heller aldrig betala några tusenlappar extra för en snyggare fälg.
Som jag skriver i en annan tråd, elbil eller fossilbil, där jag har räknat ordentligt på ett bilbyte så måste jag ge Henrik M rätt. Han har länge hävdat att elbil går att räkna hem men inte visat på någon uträkning. Jag tror att han har haft rätt när det gäller förmånsbilar, men privatbilar har varit svårare att räkna hem. Nu är det bara att kolla på privatleasingpriserna, där vissa laddhybrider leasas ut billigare än fossilbilarna. Den kostnadsjämförelsen jag gjorde på vårt bilbyte av andrabilen i familjen nu i december(Opel Corsa GSI). Där du får Corsa instegsmodellen av elbil till ungefär samma kostnad som en välutrustad fossilbil. Så kan man tänka sig instegsmodell istället för en fullutrustad bensinare, så kan du räkna hem en elbil. I alla fall en Opel Corsa elbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.