En ny chansning.

1320 inlägg 0 nya

335 09a diesel

En ny chansning.

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

De har köpt en -09 för 150", bilen kostade en miljon ny. Svärsonen har tidigare ägt en äldre generation av 750 i många år, så han har god erfarenhet vad det kostar att åka ståndsmässigt.
Jag gav mindre än 10% för min 330, den kostade drygt 550" ny.
Tack MSO, men tyvärr, jag har aldrig gått igång på diesel, hur snabb den än är.

09 är ju knappast lätt begagnat dock....så som jag trodde att det var väl överdrift med lätt begagnat för 15% av nypris. 11 år gammalt en del.....lätt begagnat ser jag iaf personligen som 1-2 år och 5-6000 mil ungefär som max. Därefter begagnat.....10 år gammalt börjar bli rejält begagnat

Jag tror att Rikard var ironisk. Min kompis hade en -09 750i, skön bil :)

I TVhar de ett repotage i varje nummer om repotrarna och deras egna bilar, och bildrömmar.
I förra numret var det Ruben Börjesson, fd polis, rallyförare mm.
Han ville efter många år i en Volvo ha nått roligare, och hade nyligen Köpt en BMW 3 serie, närmare bestämt en E91, alltså generationen 05-11, samma som jag har.
Man kan tro att en som hela dagarna åker nya bilar av alla sorter just vill ha en ny bil med alla säkerhetssystem mm.
Men han verkar vara mer som mig, som sätter körglädje före allt annat.

Åkt 1000 mil med 330in, och kom på att jag inte fyllt på nån olja, kollade nivånätaren som visade att det var fullt.
Den förra bilen ville ha mer olja stup i kvarten.

Zafiran ska säljas, men vi har svårt att hinna ikapp alla fel som dyker upp på den.
Motorlampan har börjat lysa, läste felkod, googlade och fick upp massor med svar om den felkoder på alla tänkbara GM bilar. Magnetventil, återvinning bränsleångor. Hittade en youtubfilm från en Zafira, lätt fixat tänkte jag och öppnade huven, men där fanns ingen ventil. Mer googlande visade att ventilen kunde sitta från enkelt åtkomlig i motorrummet till ovanför bensintanken beroende på modell.
Hittade vår till slut i motorrummet, dock inte lättåtkomlig. Slangen från tanken var av, men det släckte inte lampan.
Tog bort ventilen och testade den, funkade. Men när jag skulle sätta tillbaka kontakten gick kabeln av, det var bara plasthöljet som höll ihop kabeln.
Fixade det och tog en provtur.
Det blev väldigt immigt i bilen ??
Fläkten går inte, bara på full fart = trasigt motstånd.
Fläkten gick senast vi åkte i bilen, men som tidigare sagt, lagar jag ett fel, uppstår ett nytt.
Det är ju enklare att sälja en bil om iaf det mest basala fungerar.

Det beror väl på priset för bilen, Det finns rutor som går att öppna. Det duger gott åt vissa presumtiva köpare. Du kan ju skriva att den utrustad med en digital fläkt (av eller på).

Att allt går sönder samtidigt tyder på att ingenjörerna varit duktiga på att beräkna livslängd.

Drygt 17.000 mil för en Opel alltså.

Man är glad för att Opel använt gårdagens teknik. Fläktmotståndet var av den gamla skolan med spiraltrådar, och kunde köpas för 160:-
För ett tiotal år sen skulle jag köpa ett motstånd till en Nissan X Trail, det var elektroniskt och kostade 2.600:- !!!

Strålande tider.
Zafiran gick genom besiktningen utan minsta prick.
Kanske får man ett bud på 1000-1.500 om man sätter ut den på Blocket.

Rikard wrote:

Fläkten gick senast vi åkte i bilen, men som tidigare sagt, lagar jag ett fel, uppstår ett nytt.

Min kompis hade krabbel med sin Audi A4, men varför fixar du det inte? sa jag.
-Nej, fixar jag det här skitfelet, uppstår genast ett nytt och värre.
Summan av fel är konstant på den här bilen....

Ligger nog något i det. :-)

Ingen vet hur gammal en Citroen kan bli...

Tänkte montera bättre glödlampor i BMWns helljus (H7) men jag har gått bet på det.
Lampa med kontakt går inte att få ut då kablarna är för korta, och kontakten är som fastsvetsad på lampan. På ena bilden ser ni att jag har klämt dit en svetstång på kontakten, och håller mot lampan med en nyckel (det är 1 dm in till lampan) men det är tvärstopp.
Har rivit innerskärm och luftburk för att komma åt.
Nästa steg blir att ta bort fronten för att få ut hela lyktan och klippa av kablarna, och sen skarva på nya.
Det är 1,5# kabel till lyktan, men internt är de max 0,5#, så det är bara 11,3 volt till glödlampan, så jag ska försöka få dit lite grövre kabel.
Eller så skiter jag i det helt, och monterar på extraljusen.

En ny chansning.

En ny chansning.

En ny chansning.

Ja varför ska det vara lätt :)

Mina tidigare bilars förbrukningar på spritmonitor.. https://www.spritmonitor.de/en/detail/836524.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/756137.html https://www.spritmonitor.de/en/detail/1120549.html

Jag har alltid förvånat mig över att man har så dlävulusiskt korta kablar till lampan, är det någon räknenisse som kommit på att man sparar över 100:- per år på samtliga bilar genom att göra kablarna 1 cm kortare!
Jag har flera gånger velat ha en halv meter kabel över för att erbjuda den figuren att använda till eget bruk!

Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre

Infästningen av själva lampan var det enda smarta, den klickas fast, och kan bara hamna på ett sätt. Ingen bygel eller liknande att jäklas med.

Är det gjort så för att verkstäderna ska ha jobb? ;)

Frågan är vad verkstaden gör i detta fall.....byter strålkastare ??
Lampan hade varit lätt att byta om kontakten lossnat från lampan.

Lägg till ny kommentar

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.