saabnisse skrev:
Det är bara att inse, cyklar är fordon som inte hör hemma i den trafikhets som är på vägarna nu för tiden.
Gäller det också för mopeder och MC?
Båda grupperna har betydligt högre risker för dödsolycka än en cyklist. Inte minst den sistnämnda.
Jag kan förstå ditt resonemang på ett sätt. Det klart att det inte är optimalt att blanda olika trafikantgrupper med varandra. Lastbilar och personbilar exempelvis, eller MC och långtradare….
Å andra sidan innebär cykeln betydande hälsofördelar som medför en bättre folkhälsa. Dessutom minskar trängseln i trafiksystemet och luftföroreningarna på marginalen sjunker. Faktorer som är positiva.
Bygg cykelbanor. Men att lägga skulden på cyklister för att de blir påkörda av bilar anser jag är dåligt underbyggt. Det går inte att generalisera ett ansvar där.
Cykeln faller under trafikförordningen. Det gäller att använda den med förstånd precis som när man kör bil, promenerar eller kör moped. Svårare än så är det egentligen inte.
Att det sedan förekommer individer som inte uppträder lämpligt (hjälm, hastighet, nykterhet eller bilbälte) är ju en gemensam faktor hos alla trafikantgrupper
MVH AL
Många plus på den AL! Trodde jag aldrig skulle hända...
Många okunniga och dumma kommentarer här, så jag skall reda ut en del saker.
1. Anledningen att man cyklar två i bredd i en tight klunga är säkerhet. Det går snabbare och säkrare att köra om 10 cyklister som cyklar i bredd än 20 cyklister som cyklar efter varandra. Man måste oavsett lämna avstånd vid omkörningen.
2. Att cykla på gång/cykel-banor medför ökade risker då man blandas med barn, hundar, pensionärer, hästar, elskotrar etc. Händer det cykelolyckor, så händer de på dessa gång/cykel-banor. Vi har inga eller väldigt få cykel-VÄGAR i Sverige.
3. Många av oss som cyklar aktivt har radar bakåt, så vi ser när det kommer ett fordon bakifrån, så ni behöver inte tuta.
4. Om ni absolut inte vill dela väg med cyklister, så kör man på 2+1-vägar och motorvägar. Kan garantera att vi cyklister inte finns där ;) Vi försöker hålla oss till mindre vägar.
5. Vi saknar cykelkultur i Sverige, och det märks i kommentarerna. Att cykla i Frankrike, Spanien eller Italien är helt annorlunda. Samma typ av vägar, men andra bilister.
Vi delar alla vägarna, de är inte enbart till för bilister. Vi har MC, hästar, traktorer och CYKLAR som också har rätt till att vara på våra vägar. Visa hänsyn och ta det lugnt i trafiken.
A.L
När det gäller MC och moped syns det ju också väldigt väl i olycksfallsstatistiken och även om det inte är lika vanligt bland dessa att de enbart kollar vad som rör sig under framhjulet som trikåputtarna, så är de ju lika oskyddade.
Men de har oftast mer trafikvett!
Det som förvånar mig är dock, att det bland dessa oskyddade trafikanter, ändå finns de som anser att bilisterna har all skyldighet att ta hänsyn till cyklisterna så att dessa kan utsätta sig för sitt många gånger märkliga beteende.
Helt frivilligt utsätter man sig för en risksituation där vid en olycka utgången ofta kan gå väldigt illa och vad spelar det då för roll för den drabbade vem som är skyldig?
Uppdaterat: 2023-05-29 08:52
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Många okunniga och dumma kommentarer här, så jag skall reda ut en del saker.
1. Anledningen att man cyklar två i bredd i en tight klunga är säkerhet. Det går snabbare och säkrare att köra om 10 cyklister som cyklar i bredd än 20 cyklister som cyklar efter varandra. Man måste oavsett lämna avstånd vid omkörningen.
2. Att cykla på gång/cykel-banor medför ökade risker då man blandas med barn, hundar, pensionärer, hästar, elskotrar etc. Händer det cykelolyckor, så händer de på dessa gång/cykel-banor. Vi har inga eller väldigt få cykel-VÄGAR i Sverige.
3. Många av oss som cyklar aktivt har radar bakåt, så vi ser när det kommer ett fordon bakifrån, så ni behöver inte tuta.
4. Om ni absolut inte vill dela väg med cyklister, så kör man på 2+1-vägar och motorvägar. Kan garantera att vi cyklister inte finns där ;) Vi försöker hålla oss till mindre vägar.
5. Vi saknar cykelkultur i Sverige, och det märks i kommentarerna. Att cykla i Frankrike, Spanien eller Italien är helt annorlunda. Samma typ av vägar, men andra bilister.
Vi delar alla vägarna, de är inte enbart till för bilister. Vi har MC, hästar, traktorer och CYKLAR som också har rätt till att vara på våra vägar. Visa hänsyn och ta det lugnt i trafiken.
Nu skulle jag gissa på att de som cyklar aktivt i nån cykelklubb, och har massor av utrustning på cykeln, är det största problemet.
Så jag kommer fortsätta tuta på dom där lördagscyklisterna
Kör en hel del i både Västerås och Uppsala och det är en stor skillnad på cyklisterna och deras plats i trafiken. I Västerås finns mängder av cykelbanor och vanligtvis använder de flesta dessa (utom möjligen "Lycra-cyklister"). Däremot i Uppsala så saknas i lite för hög utsträckning cykelbanor så det är gatorna som används av alla trafikslag och cyklisterna anser sig i alldeles för många fall alltid ha företräde - och de verkar inte heller riktigt förstå vilken part som är den svagaste OM det skulle inträffa en kollision. Gäller givetvis inte alla cyklister men lite för många i mina ögon.
A.L skrev, "Å andra sidan innebär cykeln betydande hälsofördelar som medför en bättre folkhälsa."
Helt riktigt, det har sedan årtionden funnits stationära motionscyklar i skyddad miljö, helt fria från all farlig trafik.
För att anknyta till helgens olycka i Noratrakten så skedde den på en lågt trafikerad väg.
Två av cyklisterna i en klunga hade vinglat till på grund av en knöl i vägbanan samtidigt som en bilist passerade och polisen anser inte att bilisten gjort något fel,
Det var en träningsrunda från Örebrocyklisterna och det är ju det här som är ett av problemen.
Det handlar alltså inte om ett transportbehov utan om fysisk träning.
Jag tycket att den typen av träning ska, liksom vid tävling, ske på avlysta vägsträckor utan annan trafik.
Man kan jämföra med motorsport, den sker på särskilda banor och är det som vid rally, på avlysta bansträckor.
Uppdaterat: 2023-05-29 12:17
Varje Saab är värd att vårdas och bevaras, sådana bilar görs inte längre
Saabnisse: Det spelar givetvis ingen roll om man hade rätt när man ligger nergrävd. Så långt är jag med dig i ditt resonemang.
Vad jag däremot inte förstår är på vilka grunder man inte skall kunna samsas med cyklister, mopedister eller MC-åkare i trafiken. Jag kan inte se det rimliga i att just bilarna skall ha företräde, utan systemet måste ju vara utformat så att alla kan samsas på bästa möjliga sätt.
Att cyklister tränar har de gemensamt med joggare, eller gångtrafikanter för den delen. Skall de inte heller tillåtas träna? Och hur skall en sådan sak kontrolleras? När är det träning och när är det vanlig vardagsmotion?
Och hur gör vi med övningskörning? Det är väl också träning?
Jag påstår att cykeln fyller en viktig funktion i trafiksystemet. Jag håller med om att trafikplaneringen skall utformas så att den separeras från bilar, men jag kan inte se någon logik i att cyklisten skall hållas undan för bilisten enkom för att bilisten inte vill samsas med cyklisterna om vägutrymmet.
Saabnisse: Det spelar givetvis ingen roll om man hade rätt när man ligger nergrävd. Så långt är jag med dig i ditt resonemang.
Vad jag däremot inte förstår är på vilka grunder man inte skall kunna samsas med cyklister, mopedister eller MC-åkare i trafiken. Jag kan inte se det rimliga i att just bilarna skall ha företräde, utan systemet måste ju vara utformat så att alla kan samsas på bästa möjliga sätt.
Att cyklister tränar har de gemensamt med joggare, eller gångtrafikanter för den delen. Skall de inte heller tillåtas träna? Och hur skall en sådan sak kontrolleras? När är det träning och när är det vanlig vardagsmotion?
Och hur gör vi med övningskörning? Det är väl också träning?
Jag påstår att cykeln fyller en viktig funktion i trafiksystemet. Jag håller med om att trafikplaneringen skall utformas så att den separeras från bilar, men jag kan inte se någon logik i att cyklisten skall hållas undan för bilisten.
MVH AL
Cykelväg skall användas om det är över 50km/h på landsvägen.
Män i trikåer fattar inte det!
"Du får, om du är särskilt försiktig, cykla på körbanan även om det finns en cykelbana. Detta under förutsättning att du fyllt 15 år och att hastighetsbegränsningen på körbana inte är högre än 50 kilometer i timmen. I övrigt får du använda körbanan endast om det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge. Detsamma gäller för tvåhjuliga mopeder klass II."
Kommentarer
Många plus på den AL! Trodde jag aldrig skulle hända...
Många okunniga och dumma kommentarer här, så jag skall reda ut en del saker.
1. Anledningen att man cyklar två i bredd i en tight klunga är säkerhet. Det går snabbare och säkrare att köra om 10 cyklister som cyklar i bredd än 20 cyklister som cyklar efter varandra. Man måste oavsett lämna avstånd vid omkörningen.
2. Att cykla på gång/cykel-banor medför ökade risker då man blandas med barn, hundar, pensionärer, hästar, elskotrar etc. Händer det cykelolyckor, så händer de på dessa gång/cykel-banor. Vi har inga eller väldigt få cykel-VÄGAR i Sverige.
3. Många av oss som cyklar aktivt har radar bakåt, så vi ser när det kommer ett fordon bakifrån, så ni behöver inte tuta.
4. Om ni absolut inte vill dela väg med cyklister, så kör man på 2+1-vägar och motorvägar. Kan garantera att vi cyklister inte finns där ;) Vi försöker hålla oss till mindre vägar.
5. Vi saknar cykelkultur i Sverige, och det märks i kommentarerna. Att cykla i Frankrike, Spanien eller Italien är helt annorlunda. Samma typ av vägar, men andra bilister.
Vi delar alla vägarna, de är inte enbart till för bilister. Vi har MC, hästar, traktorer och CYKLAR som också har rätt till att vara på våra vägar. Visa hänsyn och ta det lugnt i trafiken.
A.L
När det gäller MC och moped syns det ju också väldigt väl i olycksfallsstatistiken och även om det inte är lika vanligt bland dessa att de enbart kollar vad som rör sig under framhjulet som trikåputtarna, så är de ju lika oskyddade.
Men de har oftast mer trafikvett!
Det som förvånar mig är dock, att det bland dessa oskyddade trafikanter, ändå finns de som anser att bilisterna har all skyldighet att ta hänsyn till cyklisterna så att dessa kan utsätta sig för sitt många gånger märkliga beteende.
Helt frivilligt utsätter man sig för en risksituation där vid en olycka utgången ofta kan gå väldigt illa och vad spelar det då för roll för den drabbade vem som är skyldig?
Nu skulle jag gissa på att de som cyklar aktivt i nån cykelklubb, och har massor av utrustning på cykeln, är det största problemet.
Så jag kommer fortsätta tuta på dom där lördagscyklisterna
Kör en hel del i både Västerås och Uppsala och det är en stor skillnad på cyklisterna och deras plats i trafiken. I Västerås finns mängder av cykelbanor och vanligtvis använder de flesta dessa (utom möjligen "Lycra-cyklister"). Däremot i Uppsala så saknas i lite för hög utsträckning cykelbanor så det är gatorna som används av alla trafikslag och cyklisterna anser sig i alldeles för många fall alltid ha företräde - och de verkar inte heller riktigt förstå vilken part som är den svagaste OM det skulle inträffa en kollision. Gäller givetvis inte alla cyklister men lite för många i mina ögon.
A.L skrev, "Å andra sidan innebär cykeln betydande hälsofördelar som medför en bättre folkhälsa."
Helt riktigt, det har sedan årtionden funnits stationära motionscyklar i skyddad miljö, helt fria från all farlig trafik.
För att anknyta till helgens olycka i Noratrakten så skedde den på en lågt trafikerad väg.
Två av cyklisterna i en klunga hade vinglat till på grund av en knöl i vägbanan samtidigt som en bilist passerade och polisen anser inte att bilisten gjort något fel,
Det var en träningsrunda från Örebrocyklisterna och det är ju det här som är ett av problemen.
Det handlar alltså inte om ett transportbehov utan om fysisk träning.
Jag tycket att den typen av träning ska, liksom vid tävling, ske på avlysta vägsträckor utan annan trafik.
Man kan jämföra med motorsport, den sker på särskilda banor och är det som vid rally, på avlysta bansträckor.
Saabnisse: Det spelar givetvis ingen roll om man hade rätt när man ligger nergrävd. Så långt är jag med dig i ditt resonemang.
Vad jag däremot inte förstår är på vilka grunder man inte skall kunna samsas med cyklister, mopedister eller MC-åkare i trafiken. Jag kan inte se det rimliga i att just bilarna skall ha företräde, utan systemet måste ju vara utformat så att alla kan samsas på bästa möjliga sätt.
Att cyklister tränar har de gemensamt med joggare, eller gångtrafikanter för den delen. Skall de inte heller tillåtas träna? Och hur skall en sådan sak kontrolleras? När är det träning och när är det vanlig vardagsmotion?
Och hur gör vi med övningskörning? Det är väl också träning?
Jag påstår att cykeln fyller en viktig funktion i trafiksystemet. Jag håller med om att trafikplaneringen skall utformas så att den separeras från bilar, men jag kan inte se någon logik i att cyklisten skall hållas undan för bilisten enkom för att bilisten inte vill samsas med cyklisterna om vägutrymmet.
MVH AL
+100
Cykelväg skall användas om det är över 50km/h på landsvägen.
Män i trikåer fattar inte det!
"Du får, om du är särskilt försiktig, cykla på körbanan även om det finns en cykelbana. Detta under förutsättning att du fyllt 15 år och att hastighetsbegränsningen på körbana inte är högre än 50 kilometer i timmen. I övrigt får du använda körbanan endast om det är lämpligare med hänsyn till färdmålets läge. Detsamma gäller för tvåhjuliga mopeder klass II."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.